එය යතුරු "ඇල්ෆා" පිළිබඳ කපාට ගැලපීමෙන්. යතුරු "ඇල්ෆා" - ඡායාරූප, ලක්ෂණ

ඇයි කපාට වෙනස් වූ යතුරු "ඇල්ෆා" මත? එය යතුරු FMB 139 එන්ජිම සිලින්ඩර් හිස පිහිටි camshaft සමඟ කාලය සමන්විත වේ. කපාට rocker අවි මගින් ඇති කරනු ලබයි. එන්ජිම කපාට මෙහෙයුමකදී දුක් තාප ජාලය පුළුල් කිරීම, ඒ නිසා, තාප පුළුල් කිරීම සඳහා වන්දි ලබන rocker හස්තයක් සහ කපාට අතර කුඩා පරතරය සඳහා සපයයි. ප්රමාණවත් හෝ අධික නිෂ්කාශන හැකි බරපතල එන්ජින් හානි සමග. අවිධිමත් හිඩැස් අහිතකර බලපෑම ක්රමයෙන් එකතු වීම හා පිළිස්සුම්-කපාට ආසන විනාශ හේතු විය හැක, වැදගත් පුරුක් කාල ඉමුද සම්පීඩන රත් හා විකෘතියක් අඩු විය. කපාට ගැලපීමෙන් සමය තුළදී කිහිප වතාවක් සිදු කළ කිරීමට යතුරු "ඇල්ෆා" මත. වින්යාස කර නැත නම්, තාප හිඩැස් ද ගැලපුම් කපාට සඳහා හේතුවක් වන, එන්ජිම ධාවනය වන විට ලක්ෂණයක් දොරට තට්ටු ශබ්ද පෙනී හැක.

එය යතුරු "ඇල්ෆා» FMB 139 එන්ජිම

සිව් ස්ට්රෝක් එන්ජින් FMB 139 "ඇල්ෆා" යතුරු බව ප්රධාන වාසි එක්. ඡායාරූප ඉහත එන්ජින් පෙන්වයි. මෙම ඉතා විශ්වාස කටයුතු සහ ආර්ථික එන්ජිම ආලෝකය බර වේ. එහි පරිමාව 49 125 සෙ.මී. දක්වා වෙනස් කළ හැක. පි., එවිට ඝණකම 5 සිට 8 දක්වා hp සිට විය හැක එන්ජිම වෙනස් වෙනස් විය හැක සිලින්ඩර පරිමාව. ඔබ ගෙදර සිලින්ඩර කණ්ඩායමේ අඩු හෝ වැඩි බලවත් අනුවාදය ස්ථාපනයට පුළුවන්. මෙම එන්ජිම අදියර හතරක් gearbox සමන්විත වේ. එය carburetor යතුරු "ඇල්ෆා" යනු ඉහත.

එන්ජින් වායු බෙදාහැරීමේ යාන්ත්රණයක් 139 FMB

එන්ජිම Valve ආම්පන්න FMB 139 සිලින්ඩර හිසට බැහැර වූ camshaft සමන්විත වේ. කපාට සිරස් අතට සංවිධානය කර ඇති අතර වී-හැඩැති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඇති camshaft ක කැමි මගින් ධාවනය වන rocker අවි මගින් ඇති කරනු ලබයි. මෙම පද්ධතිය කාලය "Moskvich" 412 ඉතා සමාන වන අතර, එකම සිලින්ඩර එකම එක, සහ කපාට වේ - දෙකක්.

මෙම camshaft දාම සම්ප්රේෂණ මාර්ගයෙන් විසින් ය. එය, අනෙක් අතට, වකැටි ක ෙඳේ භ්රමණ අක්ෂය වන උත්පාදක ෙරොටර් අක්ෂය පිහිටා ඇති දව ෙරෝදයක් විසින් ය.

නිවාරණය කාලය සහ එහි අසාර්ථකත්වය ප්රතිවිපාක

මෙම FMB 139 එන්ජින් කාලය සියලු අංග ඇඳුම් ඔවුන්ගේ උපාධිය ආවර්තිතා සහ නිරන්තර තහවුරු අවශ්ය වේ. දිවෙන කාලය දාම සහ එහි ආතතිය අංගයක් ඇඳුම් සමස්ත crankcase තෙල් පොම්ප ගියර් වෙනුවට විදුලි උත්පාදක වූ ෙරොටර් ඉවත් කිරීමේ අවශ්යතාව හා සම්බන්ධ ඉතා කරදරකාරී අළුත්වැඩියා කිරීම, හෝ disassembly අවශ්ය කරන එහි කඩා වැටුම්, ඇති විය හැක. තවද, මෙම කාලය දාම කඩා වැටුම් නව කපාට සෑදල කිරීමට වෙනුවට සහ lapping තහඩු අවශ්ය වනු ඇත අතර, කපාට විකෘතියක් හේතු විය හැක. තනි තනි කාලය මූලද්රව්ය අසාර්ථක අනෙකුත් බරපතල හානි ගණනාවක් ඇති විය හැක.

වැරදි කපාටයක් සැකසුම් රෝග ලක්ෂණ

ඉග්නිෂන් හිඩැස් ඉතා විශාල වේ නම්, එය එන්ජින් ධාවනය වන විට බව මතක තබාගත යුතුයි හෝ නාද ලක්ෂණයක් සිදුවන ඇති විය හැක. සම්පීඩන අහිමි ද සාවද්ය සැකසුම් කපාට වක්ර ප්රතිඵලයක් විය හැක. අනිසි ගැලපුම් කපාටයක්, වක්ර ප්රතිඵලයක් කපාට වැඩ විට මෙහෙයුම් synchronism අහිමි නිසා depressurization කපාට බලය අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි විය හැක, මෙන්ම, පෙර ආරම්භ හෝ පසුව පිස්ටන් චක්රයන්ට.

මෙම උපකරණ හා lapping කපාටයක්

එය යතුරු "ඇල්ෆා" මත කපාටයක් කාර් සඳහා ආකාරයටම සිදු කර ඇත. ඔවුන් තහඩු හා එන්ජින් මෙහෙයුමකදී තාප ප්රසාරණය හේතුවෙන් elongates බව සැරයටිය ඇත. සාමාන්ය නිෂ්කාශන අගය මිලිමීටර් 0.05 විය යුතුය. තාප නිශ්කාෂණ උණුසුම් සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ කපාට අතුරුදහන් විට. කපාට තහඩු sealingly සෑදලය වාඩි, හා ඔවුන්ගේ දාර ආසන දාර පරිපූර්ණ lapped කළ යුතුය. කපාට Lapping යතුරු වාහන එන්ජින් සඳහා ඒ හා සමාන මෙහෙයුම් වඩා වෙනසක් නැත හා සරඹ භාවිතා, එම පාප්ප අතින් හෝ යාන්ත්රිකව භාවිතා සිදු කරනු ලැබේ. සිලින්ඩර හිස FMB 139 සිට කපාට ඉවත් කිරීමට විශේෂ වෘත්තාකාර එල්සාව භාවිතා කරයි.

වැරදි කපාටයක් සැකසුම් වලින් පැන නගින අහිතකර ප්රතිවිපාක

මංකොල්ලකෑමේ පිළිබඳ pusher කපාට ඔබන්න යුතුය, නමුත් වැඩි තාප පරතරය සමග ඔහු එන්ජිම මෙහෙයුමකදී දොරට තට්ටු ලාක්ෂණික නාද ඇති, කපාට මත පරාජය කිරීමට ආරම්භ වේ. මෙම එන්ජිම වැදගත් අංග කඩිනම් ඇඳුම් ඇති විය හැක. කපාට තැටිය ආසන සහ කපාට අද්දර දෝෂ පෙනුම ඇති, ආසන මත පරාජය කිරීමට ආරම්භ වේ. අධික උෂ්ණත්ව කුඩා විරූපණයන්ට ස්ථානවල මතුපිට දාර පුළුස්සා පටන් දී, එකිනෙකට තදින් ගැලපෙන වලකයි. tightness අහිමි, රතු-උණුසුම් දහන වායු බිඳ හා ඊටත් වඩා කපාට දාර මතුපිට විනාශ කර දමන්න. කපාට රත් සඳහන් වන අතර, සමහර අවස්ථාවල දී පිස්ටන් හා සිලින්ඩර බිත්ති ගාමින්, දහන කුටීරය තුලට වැටෙන කුඩා කැබලි, බුද්ධාගම සහ සෑදල පටන්, සහ පටක කොටසක්.

තාප පරතරය නැති තත්වයක් තුළ මූලික වශයෙන් පිටාර කපාටයක් විඳින්නෙමු. එහි මෙහෙයුම් චක්රය එහි දාරවල රත් හා අයිස් තට්ටු, දීර්ඝ කර ඇත. කපාට සම්පීඩිත වන්නේ නම්, එය පවා වසා දැමීමට කටයුතු කර නතර විය හැක. ක්රියාත්මක සාමාන්යයෙන් මෙම ප්රමාණය සාමාන්ය පරීක්ෂණ අවශ්යතාවය හේතුව වන තාප පරතරය ප්රමාණය, වැඩි වේ.

එය යතුරු "ඇල්ෆා" පිළිබඳ කපාට ගැලපීමෙන්

FMB මෝටර් 139 සිලින්ඩර හිස ඉහළින් හා පහළින් බැහැර මත වෑල්. ඔවුන් වෙත කිරීම සඳහා, ඔබ විසින් පියන unscrew යුතුය. එය යතුරු මත කපාට ගැලපීමෙන් සමස්ත නායකයා ඉවත් විය යුතු නැහැ. නමුත්, එය මිය ගිය අවස්ථාවක දී, සිලින්ඩර දමා අවශ්ය ය. මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා පියන ජෙනරේටරයක් ෙරොටර් ඉහළ විවෘත, අනෙක් අතට, ප්ලාස්ටික් ආවරණය වසා දැමීමට තීරණය කර ඇත. එය Unscrewing, ඔබ සලකුණු වී ඇති විදුලි උත්පාදක, ශරීරය බලන්න පුළුවන්. කික්-ආරම්භක ජනකය සමග මෘදු ලේබලය "T" තුරු ෙරොටර්, භ්රමණය කළ හැක. එම මෙහෙයුම රෝද භාවිතා සිදු කළ හැකිය. මෙම යතුරු මධ්යම footrest මත පත් කළ යුතු ය, එය දුටු කුහරය තුළ ලේබලය "T" පෙනේ තෙක් සිව්වන ආම්පන්න සහ මෘදු රෝද හැරී ඇතුළත් වේ.

නිවැරදිව ක්රියාවලිය පාලනය කිරීම සඳහා, ඔබ විසින් වම් සිලින්ඩර හිස මත පිහිටා ඇති අතර මෙම කාලය තරු වාරණ සිට ආවරණය ඉවත් කළ හැකිය. මෙම තරු ලක්ෂ්යයක් ස්වරූපයෙන් ලේබලය ය. ෙමම ලකුණ ෙකලවර තත්වයක වනු ඇත නම්, එය මිය ගිය අවස්ථාවක අදහස් කරනු ඇත. එය යතුරු "පෙරනිමි" ගැලපුම කපාට මළ අවස්ථාවක දී සිලින්ඩරයක ස්ථාපනයට පසුව සිදු කළ හැක. එය අගුළු නට් ලිහිල් සැරයටිය තල්ලු කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ. එවිට ඔබට පරීක්ෂණයක් ඉවත් කළ හැකි නිසා බව තල්ලුව සැරයටිය අතින් තද, එම pusher සහ කපාට කඳ අතර මිලිමීටර් 0.05 වන පරීක්ෂණ තල්ලු කිරීමට අවශ්ය, නමුත්. එවිට, pusher තත්වය ඇති detent නට් ශක්තිමත් කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.