Kirill Androsov: චරිතාපදානය, ඡායාරූප සහ ව්යාපාරික රහස්

කර්ලිං ඇන්ඩ්රොසෝ මහතා ඉතා දුෂ්කර හා ආකර්ශනීය වෘත්තීය මාර්ගයක් සමත් වූ ඉහළ කළමනාකරුවකු වේ. ඔහු උපත ලැබූ අතර පළාත්වලදී උත්ථාන විය. එහෙත් මුලින්ම රුසියාවේ උතුරු රුසියාවේ සහ පසුව මොස්කව්හි පදිංචි විය. ඇන්ඩ්රොසෝ - රජයේ ආයතන සහ ව්යාපාර දෙකම සමග අන්තර් ක්රියාකාරීත්වයේ අනන්ය අත්දැකීම් හිමිකරු.

මර්මන්ස්ක්-පීටර්ස්බර්ග්-මොස්කව් මාර්ගය

1972 ජූනි මස 13 වන දින ඔහු උපත ලැබුවේ ඇන්ඩ්රොසොව් කිල්ල් ජෙනාදිවිච් - මර්මන්ස්කි. ඔහු ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි සාගර තාක්ෂණික විශ්ව විද්යාලයෙන් (ඉංජිනේරු හා ආර්ථික විද්යා පීඨය) උපාධිධාරියෙකි. ඔහු උපාධිධාරී ඉංජිනේරු ආර්ථික විද්යා ඇකඩමියේ (INZHEKON) උපාධිය ලබා ගත්තේය. බැංකු සමාගමක් වන "ගෝල්සා ඉන්වෙස්ට්මන්ට්ස්" හි "ඩොන් ප්ලස්" සමාගමෙහි වැඩ කරන ලදී. ඉන්පසු ඔහු ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි නාගරික ආයතන වෙත මාරු විය: නාගරික දේපළ අධීක්ෂණය සඳහා ආයෝජන ව්යාපෘති හා ව්යුහයන් කළමනාකරණය කළේය. ඔහු ලෙනරන්ගෝ ප්රථම නියෝජ්ය ප්රධාන අධ්යක්ෂවරයා විය.

2004 සිට ඔහු රුසියානු රජයෙහි විවිධ තනතුරු වල සේවය කර ඇත (2008-2010 - නියෝජ්ය මාණ්ඩලික ප්රධානී). 2008 සිට - Aeroflot සමාගමේ අධ්යක්ෂ මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු ලෙස. ඉතා ඉක්මනින් ඔහු ව්යාපාරික කටයුතුවල ව්යාප්ත වන අතර 2010 සිට ඔහු ඇල්ටරා කැපිටල්හි හවුල්කරුවෙකු බවට පත් වී ඇත. එම වර්ෂයේම ඔහු සමාගම් ගණනක අධ්යක්ෂක මණ්ඩලයේ සාමාජිකයෙකු වූ අතර "A 3", "LSR සමූහය". 2011 වසරේ සිට ඔහු අධ්යක්ෂක මණ්ඩලයට ආසෆෝට් මණ්ඩලයේ සභාපතිත්වය දරයි. කිරිල්ල ඇන්ඩ්රෝසස් විවාහ වී ඇති අතර දියණියක සිටී.

විශ්වීය කළමනාකරු

ඇන්ඩ්රොසෝ යනු විශාලතම රුසියානු සමාගම් දෙකක් වන ඉහළ කළමනාකරුයි. ඔහු රුසියානු දුම්රිය මාර්ග අධ්යක්ෂක මණ්ඩලයට නායකත්වය දෙන අතර එය Aeroflot දී සමාන තනතුරක් දරයි. රුසියානු දුම්රිය මාර්ග සහ ගුවන් ප්රවාහන යාත්රා කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ මගී මාර්ගවල සෘජු තරඟකරුවන් බව සිත්ගන්නා කරුණකි. නිදසුනක් වශයෙන්, මගීන් විසින් තෝරාගැනීම - ගුවන් යානා මගින් පියාසර කිරීම, රුසියානු රුපියල් 5,000 ක් ගෙවීම හෝ නගර දෙක අතර හුවමාරු කරගත හැකි මිලකට සාපේක්ෂ මිලකට ටිකට්පතක් මිලදී ගන්න.

කෙසේ වෙතත්, ඇන්ඩ්රොසොව් සිය සම්මුඛ සාකච්ඡාවලදී පිළිගත්තේ, ඔහු මේ පිළිබඳව කිසිදු ගැටලූවක් නොපෙනෙන අතර, කාලය හා මුදල් අතර හොඳම සමතුලිතතාවය සොයා ගැනීමට මිනිසුන්ට හැකි බව විශ්වාස කරන බවය. තවද, විවිධ මාර්ග අතර ප්රමුඛතාවන් ප්රමුඛ කිරීම තෝරා ගැනීමේ ගැටලුව ප්රතිපත්තිමය ආකාරයෙන් නොවේ. ප්රධාන වශයෙන්, ඇන්ඩරොසෝ විශ්වාස කරන්නේ සමාගම් දෙකේම විශාල යටිතල පහසුකම් සහ යටිතල පහසුකම් යන දෙවර්ගයටම බලපාන බවයි.

ගෝලීය ප්රවණතා සඳහා අනුග්රාහකයා

ඇන්ඩ්රොසොව් හි කළමනාකරණ දර්ශනය තුල සමබර, විශ්ලේෂණාත්මක ප්රවේශයක් පවතී. සමාගමට එක් සමාගමක් අයත් වන කර්මාන්තය, එය Aeroflot, අඩු ලාභ්තා දර්ශක ඇත. IATA (ජාත්යන්තර ගුවන් සේවා ඒජන්සියේ) අනුව, 2012 දී ගුවන් සමාගම ඩොලර් බිලියන 600 ක් රැස්කර ගත් අතර ශුද්ධ ලාභය බිලියන 5 ක් විය.

මෙය වටහා ගැනීමෙන් කිරිල්ල ඇන්ඩ්රොසෝව්, අනෙකුත් ප්රධාන ලෝක වාහකයන් සමග Aeroflot ගේ උත්සාහයන් ඒකාබද්ධ කිරීමට උපකාරී වේ. ජාත්යන්තර වෙළෙඳපොළ තුළ සම්පත් ඒකාබද්ධ කිරීම, සන්ධාන නිර්මානය කිරීම ඔහු අගය කරයි. සිරිල් ඇන්ඩ්රොසෝට අනුව, ප්රධාන කාර්යභාරය වන්නේ ශුද්ධ ලාභය වැඩි කළ හැකි පිරිවැය ඉතිරියක්. මෙය වෙළඳපොළ ක්රීඩකයින් අතර ඇති වෙනස නොසලකා, ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළදී කුඩා සමාගම්වල ගැටළු නිසා විශාල වාහකයන්ට දුෂ්කරතාවයන්ට මුහුණ දිය හැකිය.

බලධාරීන් සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට හැකි වන්න

රුසියානු ව්යාපාරයේ සිටින පුද්ගලයෝ සිරිල් ඇන්ඩ්රොසොව් මෙන්ම බලධාරීන් සමග නිවැරදිව සන්නිවේදනය කළ හැකිය. ඔහුගේ චරිතාපදානය, සැලකිය යුතු කාරණා ගණනාවක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 2005 දී කිරිල් ඇන්ඩ්රොසෝව් රජයට වැඩ කළ විට ඉන්ධන මිල අඩුකිරීමට බලධාරීන් හා ප්රමුඛ තෙල් සමාගම් අතර එකඟතාවක් ඇති විය. මෙය වෙළඳපල නොවන ක්රමයකි. නමුත් එවැනි සහයෝගයක් සම්පූර්ණයෙන්ම අවසරය ඇති බව ඇන්ඩ්රොසොව් විශ්වාස කරයි. එහෙත් එය භාවිතයේ සීමිත වේ.

සිරිල්ට අනුව, බලධාරීන් හා ව්යාපාර අතර සංවාදයක් පැවතුණි. තෙල් සමාගම් තැන්පත් සංවර්ධනය සමග ඔවුන්ගේ ප්රශ්නවල සාරය පැහැදිලි කර ඇති අතර, උපකරණයේ ඇඳීම් හා ඉරීම සමග. අනෙක් අතට, කර්මාන්තයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා යොදාගත හැකි පියවරයන් රජය විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. තෙල් කර්මාන්ත ක්ෂේත්රයේ කම්කරුවන්ගේ ප්රතිවිපාක ගනනාවක් මත මෙම පියවරයන් ගනු ඇති බවට එකඟතාවයක් ඇති විය: තෙල් පිරිපහදුවේ ගැඹුරින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවය ලැබුණු ලාභාංශ නැවත ලබා ගැනීම . ඇන්ඩ්රොසොව් පවසන පරිදි, ඉන්ධන මිල ගණන් වඩාත් පෙරදැකිය හැකි ගතිකතාවයකට දායක විය හැකි විකල්පයකි.

වැඩ කරන ව්යාපාර ආකෘතිය

සංකීර්ණ කළමනාකරණ තීන්දු තුළ එතරම්ම පොහොසත් චරිතයක් වන ඇන්ඩ්රොසොව් කිල්ල් ජෙනාඩිවිච්, Aeroflot's කළමනාකරණ ව්යුහය තුළ පිළිවෙලට දේවල් සකස් කිරීමට කැඳවනු ලැබීය. මෙම දක්ෂතම කළමනාකරුගේ නායකත්වය යටතේ අධ්යක්ෂක මණ්ඩලයේ කටයුතු ඉහළම මට්ටමට ගෙන ඒම. පාලම්, ප්රසම්පාදනය, මාර්ග ජාලයන් සහ යාත්රා ජාලය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා කටයුතු සිදු කරන ලදී.

Aeroflot හි කොටසක් ලෙස, පාඩු නොලැබෙන අනුබද්ධ සමාගම් දෙකකි. 2014-2015 දී ඇන්ඩ්රොසෝව් ඉතිරි සෙසු අයව අපේක්ෂා කරන්න. "රුසියාව" ලෙස ප්රධාන ගුවන් යානා සමඟ මෙම ගුවන් සමාගම ක්රියාකාරීව සහයෝගීව කටයුතු කරයි. "Orenburg Airlines" සමඟ සමීප සම්බන්ධතාවක් පවතී. 2013-2014 දී ඇන්ඩ්රොසෝව් සිය සමාගමේ "දියණියන්" සඳහාම සමාන වන ව්යාපාර ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට අපේක්ෂා කරයි.

අපි විදේශිකයෙක්

2007-2008 දී, විදේශීය ගුවන් සමාගම් ගණනාවක් අත්පත් කර ගැනීමට Aeroflot සැලසුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, සිරිල් ඇන්ඩ්රොසොව් මේ සඳහා අවශ්යතාවක් දකින්නේ නැත: විදේශිකයන්ට රුසියානු සමාගමෙහි තවදුරටත් වර්ධනය සඳහා කිසිදු සම්පත් සැපයිය නොහැකි ය. ඇඩොසෝෆ් විසින් ක්රියාත්මක කරන ලද ව්යාපාරික ආකෘතිය, ජාතික පවුලක තරගකාරී වාසි මත පදනම් විය යුතුය. එපමණක් නොව, ආඩම්බර වීමට තවත් බොහෝ දේ ඇත: රුසියානු ගුවන් සමාගම යුරෝපයේ ප්රමුඛතම යුරෝපීය සමාගම් වලට අයත් වන අතර, 2009 සිට 2012 දක්වා මගීන්ගේ ප්රවාහය මිලියන 7 සිට 27 දක්වා වැඩි විය.

විදේශීය සමාගම් විසින් Aeroflot මිලදී ගැනීමට හැකි වන පරිදි, ඇන්ඩ්රොසොව් අනුව, රුසියාවට හැකි තරම් දුරට ගමනාගමන ගමනාගමන කටයුතු සිදුකිරීම සහතික කිරීමට පමණක් ඔවුන් උනන්දු වේ. Kirill සඳහා, විදේශීය තරඟකරුවන්ට විකිණීම සඳහා න්යායික වශයෙන්, මුලින්ම සාධාරණීකරණය කිරීමක් නැත. ඒ අතරම අභ්යන්තර රුසියානු ගනුදෙනු, ඇන්ඩ්රොසෝව් විශ්වාස කරයි, සම්පූර්ණයෙන්ම අවසරය ඇති අතර, ඔවුන්ගේ හැසිරීම ගුවන් සේවා-රාජ්යයේ පාලන කොටස් හිමියා මත රඳා පවතී.

දේශීය නිෂ්පාදකයාගේ ආවේගය

සිරිල් ඇන්ඩ්රොසොව් ඔහුගේ සමාගමට අයත් ගුවන් යානය රුසියානු ගුවන් යානයෙන් ගොඩනඟා ගත යුතු බවට නිසැක ය. ගුවන්යානයේ වලිගය ලෙස පින්තාරු කරන ලද ධජය ඔහුගේ වගකීමකි. ජාතික ගුවන්යානය වන ඇන්ඩ්රොසොව් විශ්වාස කරන්නේ, එය සෝවියට් සංගමයේ ආකාරයේ අභ්යන්තර ගුවන් යානා මත පියාසර ගත යුතු බවයි. දැන් සෙරීල්ට අනුව කිලෝ මීටර් 2 ක දුරින් ප්රවාහනය කිරීමේ වඩාත්ම කාර්යක්ෂම ගුවන් යානා සඳහා රුසියානු ගුවන්යානය වන එස්එස්එජ් -100 මෙහෙයවයි. මොස්කව් සිට නැඟෙනහිර යුරෝපය, සොචි හෝ නෝනිගෝර් දක්වා ගුවන් ගමන් කළ හැකිය.