Ford Probe: පිරිවිතර, ඡායාරූප සහ සමාලෝචන

ෆෝඩ් ප්රෝබ් යනු මැසඩා සහ ෆෝඩ් සමාගම අතර සම්බන්ධතාවයක් වන මෝටර් රථයක් වන අතර මෙය Mazda MX-6 ලෙස හැඳින්වෙන මාදිලිය සමඟ සමාන වේ . ඔවුන් සැබැවින්ම සමාන සැලසුමක් ඇත ("මැඩ්රොඩා 626" පදනම්ව ඇත්තේ "ෆෝඩ්") සහ බාහිරව පොදුය. 1988 දී මෙම මෝටර් රථය මෙම මෝටර් රථය දුටු පළමු අවස්ථාව මෙය වන අතර 1997 දී නිකුත් කරන ලදී.

නිර්මාණය

1979 දී ෆෝඩ් ප්රෝබ් මෝටර් රථය මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. නමුත් එය එය වායුගෝලයේ සංකේතාත්මක මෝටර් රථයකි. සාමාන්යයෙන්, නිර්මාණය පිළිබඳ බොහෝ මතභේද තිබුනි. Mazda කළමනාකරණය මෝටර් රථයේ බාහිරව අනුමත කරන නමුත් ෆෝඩ් සමාගමේ විශේෂඥයන් එය දැනටමත් යල් පැන ගිය බව කියා සිටියේය. ඔවුන් වඩාත් මලල ක්රීඩා හා ආක්රමණශීලී විය. එම නිසා ඇමරිකානු මෝස්තරකරුවන්ගේ වින්ඩ්ස්ක්රීට් මාරු කරන ලදි. පැත්තේ දොරවල් වින්ඩෝස් රාමු ඉවත් කර අවශ්ය වෙනස්කම් කළෝය. තවද, මැසඩාවේ නායකත්වය පොදු හේතුවට ඇමරිකානු විශේෂඥයන් දායක වූ බව ෆෝඩ්ගේ නිර්මාණ ඉදිරිපත් කිරීම පිළිගැනීමට සිදු විය. එහි ප්රතිඵලය ලෙස මුහුණේ අනුමත විය.

කෙසේ වෙතත්, පසුව මෙම ආකෘතිය නිපදවනු ලබන්නේ කුමන ස්ථානයේද යන්න පිළිබඳ මතභේද ඇතිවිය. "Mazda" සමාගමේ නියෝජිතයින් සිතුවේ එක්සත් ජනපදයේ ඔවුන්ගේ බලාගාරය ගොඩ නැගීමටයි. නමුත් "ෆෝඩ්" මිචිගන්හි තමන්ගේම වසා දැමූ නිදහස් වාත්කාරය දැනටමත් තිබුනි. මෙහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එය ජපන් සමාගම විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. මෙම පරිශ්රය ගබඩාවකට පරිවර්තනය කරන ලද අතර නවීන කර්මාන්ත ශාලාව අසල ඉදිකර ඇත.

පළමු නිකුතුවේ විශේෂාංග

ඩෙබූත් ආකෘති ෆෝඩ් ප්රෝබ් ක්රීඩාශීලි හා ආක්රමණශීලී විය. මෙම මෝටර් රථවල වායුසමීකරණ පද්ධතිය සාර්ථකව වායුසමීකරණ පද්ධතියක් ලෙසද, පියාසැරි පරිගණකයක් සමඟ සවිකර ඇති පාලමක්ද, සම්පූර්ණ විදුලි පරිපථයක්ද සමඟ ඒකාබද්ධ විය. සම්මතය ලෙස, එක් එක් රෝදය මත තැටි තිරිංග (ABS), ටර්බොච්චර්ඩ් සම්පීඩකය (ABS). LX සහ GL අනුවාදයන් වඩා දෘඩ ශරීරයක්, මෘදු ඇසුරුම්, පටු රබර් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයන් තිබිණි. LX අනුවාදය හැඩ ගැසුනු ආසන සහ සුක්කානම් තීරය, විදුලි දර්පණ සහ ඇලෝ රෝද. එහෙත් ව්යතිරේකයකින් තොරව සෑම ආකෘතියක් ම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පුවරුවක තිබිණි.

එය නිකුත් කිරීමෙන් පසු ෆෝඩ් ප්රෝබ් Nissan 200SX, හොන්ඩා පෙරලූ සහ ටොයෝටා සිලිකා වැනි බරපතල විරුද්ධවාදීන් හමුවිය . කෙසේවෙතත්, ඔහුට සාර්ථක විය.

තාක්ෂණික විශේෂාංග

දැන් අපි ෆෝර්ට් නියූ ගති ලක්ෂණ මොනවාද කියලා කියන්න ඕනේ. මුල සිටම, මා විසින් 2009 වසරේදී ඩොලර් 17,600 ක් පමණ වැය වූ සම්පූර්ණ මෝස්තරය (ජීඑල් නමින් හැඳින්වෙන) පිරිවැයයි. අවුරුදු කීපයකම, අපි පහසු රැඳවීමක් කළා. ශාරීරික වර්ධනයන් තරමක් ශරීරයෙන් වෙනස් කර නව බලයක් එක් කරන ලදී. LX අනුවාද වල සිට 6-සිලින්ඩර් 12-කපාට V-හැඩැති එන්ජිම ද සවි කර තිබේ. එහි පරිමාව ලීටර් තුනක් විය. විද්යුත් ඉන්ධන ආලේප කිරීමෙහි දීප්තිමත් විශේෂාංගයක් විය.

උසස් ආකෘතියක් ECC-IV මෝටර් පාලන ක්රමවේදය මගින් මෙම ආකෘතියට කැපී පෙනේ. විදුලි බල ඒකකයක් අශ්වබල 140 ක් නිෂ්පාදනය කළේය. පුදුමයට කරුණක් නම්, 80% (!) මාපාංකය 1000 rpm දී උත්පාදනය කරන ලද අතර එය මෙය විශිෂ්ට දර්ශකයකි. වසර දෙකකට පසු 1992 දී මෝටර් රථය අවසන් කරන ලදී. ඔහු ටිකක් ටිකක් (5 lb.) වඩා බලවත්.

දෙවන පරම්පරාව

90 දශකයේ දී, ජපාන-ඇමරිකානු කන්ඩායමේ සංවර්ධකයන් විසින් ෆෝඩ් ප්රෝබ්ගේ දෙවන පරම්පරාව කුමක් වේ දැ යි සිතා ගැනීමට පටන් ගත්තේ ය. කාර්යය සම්පූර්ණයෙන්ම පැද්දීමක් විය. මහජනතාවගේ අවධානය සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් කර ඇති නවෝත්පාදනය සඳහා 1993 දී සැලසුම් කරන ලදී. 626 මැස්සෝ වේදිකාවක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී . දැන් "ෆෝඩ්" හි නිර්මාණකරුවන්ට නිර්මාණයේ නියැලී සිටි අතර ජපන් විශේෂඥයෝ චැසි සහ එන්ජින් වැඩි දියුණු කිරීමට පටන් ගත්හ. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් නවතාව දිග සෙන්ටිමීටර් 5 කින් සහ පළල 10 ක පළල වැඩි විය. බර කිලෝග්රෑම් 60 ක් පමණ වේ.

මූලික අනුවාදය සිලින්ඩර් 2-ලීටර් එන්ජින් 4 ක් සහිතව සවි කර ඇත. එය 16 ක් වන කුළුණකි. නමුත් එන්ජින්ගේ "ආරෝපිත" අනුවාදය යටතේ එතරම් බලවත් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී. එය අශ්වබල 164 කින් නිපදවන ලද 24-උමං එන්ජිම 2.5-ලීටර් V-එන්ජිමකින් සමන්විත විය.

අවාසනාවට, 1994 දී නව "මුස්තාං" නමින් පිටතට පැමිණි විට ෆෝඩ් ප්රෝබ්, ඉහත ඡායාරූප ලබා දී ඇති අතර, එය ඉතා ජනප්රිය විය. නිෂ්පාදකයන්ට එය නිෂ්පාදනය කිරීම නැවැත්වීමට වුවමනා විය. නමුත් 1997 දක්වා එය පැවතුණේය. එම වසරේ මාර්තුවේදී "ෆෝඩ්" මෙම ප්රකාශනය නිල වශයෙන් ප්රකාශයට පත් නොවන බව නිල නිවේදනයක් නිකුත් කළේය.

නවතම නිකුතුව

එහෙත් තවමත් "අවසාන වචනය" මෝටර් රථය හිමිවී ඇත. මෝටර් රථය ගැන ෆෝඩ් ප්රෝබ් සමාලෝචන ඉතා හොඳ හා ධනාත්මක විය. පෙනෙන විදිහට, නිෂ්පාදකයන් ඉක්මනින් නිෂ්පාදනය නිෂ්ප්රභ කිරීමට අවශ්ය නොවන බව නිෂ්පාදකයින් තීරණය කරති. එම නිසා, කලින් නිකුත් කළ මෝටර් රථ යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා සංවර්ධකයින් සැලසුම් කර තිබේ. එය තුන්වන පරම්පරාව ලෙස හැඳින්වූහ. එය Mercury Mystique සහ ෆෝඩ් සමීර් හි වේදිකාවල ඉදි කර ඇත. 1998 දී ෆෝඩ් මෝටර් රථය නව මෝටර් රථයක් හඳුන්වා දුන්නේ මෝටර් රථයක් ලෙසයි .

කාර් වල විශේෂාංග

ෆෝඩ් ප්රෝබ් හි පළමු අනුවාදය 3-විලු රෝද රථ, දර්ශනීය පැත්තේ මෝල්ඩින් සහ බම්පර් සහ ඇලුමිනියම් වීල් ඩිස්ක් (විකල්ප මාර්ගයක් ලෙස හැසිරවීම) සහිත ය. මෙම ආකෘතියේ හිමිකරුවන් බවට පත් වූ මෝටර් රථය මෝටර් රථයට තෘප්තිමත් වූ නමුත්, එය සැනසීමක් සහ නූතනත්වයක් නොමැති බව පැවසීය. 1990 දී ලෝකය යාවත්කාලීන වූ අනුවාදවලින් පැමිණියේ, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ආශිර්වාදයන් සියල්ල සැලකිල්ලට භාජනය කිරීමයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ස්වයංක්රීය උරහිස් පටිය සහ මැෂිමගේ අතින් ක්රියාකාරී ස්විචය ආකෘති ආදේශක බොත්තම සමඟ ආදේශනය කරන ලදී. තවත් මෝටර් රථ ආලෝකය සහිතව (කැඩපත් සහ දොර අගුළු බොත්තම්), සීඩී-ප්ලේයර්, පසුපස පටි. විකල්පයක් ලෙස සම් පළලක් තිබී ඇත.

1992 දී කිසිදු ප්රබල වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය නොකළේය. 1993 දීත්. මූලික උපාංගයක් ලෙස පමණක් කොට්ටයක් එකතු කරන ලද අතර, විකල්පයේ පැති දර්පණ උණුසුම් කිරීම, යතුරක් නොමැති දොරවල් විවෘත කිරීම සහ සොරකම් කරන ලද පද්ධතියකි. 1994 දී, 2-ලීටර් එන්ජින් සඳහා නව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහ වායු සමීකරණ පද්ධතියක්. 1995 දී ෆෝඩ් පොඩ්ඩී පිරිවිතරයන් වඩා හොඳ විය. එය හීටර කට්ටලයක්, අඟල් 16 අඟල් ක්රෝම් රෝද සහ නව නිමාවක් විය.

පොදුවේ, මෙම "ෆෝඩ්" - මුල්ම ක්රීඩා විලාසය, බහු කාර්ය වාහනයක් සහ සැපපහසු රිය පැදවීම වැනි අය සඳහා විශිෂ්ඨ මෝටර් රථයකි. ඔහු ගැන ටිකක් විවේචනාත්මක සමාලෝචන, සහ එවකට පවා - මෙහිදී, රස, ප්රශ්නය පිළිබඳ ප්රශ්නය. මාර්ගය වන අතර දැන් එය මිලදී ගත හැකිය. මිල ගණන් ඉතා සුළුයි - රු. 80,000 සිට රුධිරය 200-250 දක්වා. නිෂ්පාදනය සහ උපකරණ වර්ගය අනුව වියදම වෙනස් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම රාජ්යයෙන්. මිල දී ගැනීමේදී අවධානය යොමු කිරීම ඉතාමත් වැදගත් වේ.