"Toyota රථ Celica": සමාලෝචන. Toyota Celica: ලක්ෂණ, ඡායාරූප, මිල

ඡායාරූපය පහත පිහිටා ඇති අතර මෝටර් රථ "Toyota රථ Celica", පසුගිය සියවසේ අග භාගයේ දී සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ක්රීඩා මෝටර් රථ ජනප්රියත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ජපන් නිර්මාණකරුවන් ආශාව ප්රතිඵලයක් විය. එය වාහක අයවැය අනුවාදය 2000GT වෙනස් මත ආරම්භ කිරීමට තීරණය කර ඇත. සමාගමේ කළමනාකරණ පිළිසිඳ ලෙස, අලූත් දෙයක් කිරීමට ඉදිරිපත් කරන ලද ප්රධාන අවශ්යතාව, සාමාන්ය ආදායම් සහිත ජනතාව සඳහා එහි ප්රවේශ්යතා විය යුතු බවයි.

සංවර්ධන හා මංගල

මෙම ව්යාපෘතියේ සංවර්ධන "Toyota රථ Celica" නව මෝටර් රථය ඉතා වේගයෙන් සිදු කරන ලදී. 1970 ඔක්තෝබර් මාසයේ දී, ටෝකියෝ හි ප්රදර්ශනය අතරතුර, ජපාන සමාගම ජනතාව ක්රීඩාශීලිත්වය ආකෘතිය පෙර නිෂ්පාදනය අනුවාදය පෙන්නුම් කර ඇත. ලතින් සිට සාහිත්යමය පරිවර්තනය දී, එහි නම "ස්වර්ගයේ, දිව්යමය." යන්නයි පරිගණක නමක් භූමිකාව සඳහා මෙම වචනය තෝරා දුර අහඹු සිට බවට පත් වී තිබේ. ජපන් නිෂ්පාදක නියෝජිතයන් ඔවුන් වයස අවුරුදු තිහක් පමණ වේ තරුණ ජනයා ජනප්රියත්වය මත ගණන් බව. මීට අමතරව, ඔවුන් ගිණුමක් හා පාරිභෝගික විචාර සැලකිල්ලට ගත. වෙළඳපළ පර්යේෂණ පදනම මත "Toyota රථ Celica", විශිෂ්ට ගතික ක්රියාකාරිත්වය මෝටර් රථ "ස්වර්ගයේ මෙන්" ප්රතිරූපය ජය ලබාගත හැකි විය.

වාහක මත ධාවනය

1970 දී එය අනුක්රමික නිෂ්පාදනය ආකෘතිය ක්රියාවලිය ආරම්භ විය. එහි හරය සමග වේදිකාව A-20 ගිහි පසුපස රෝද ධාවන. මෙම යන්ත්රය කූපේ සිරුරේ වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. වසරකට පසු, එය එකතු සහ පළමු පිටපත liftbek විය. විකල්ප දෙකම ත්රපීසියමාකාර සිදු වුනු සමාන පෙනුම ඇති, grille, වටයේ නිවුන් ඉදිරිපස සහ වර්ග taillights සහ ඉදිරිපස වානේ කෑ ගසන්නට, ලිපිය යූ හැඩය 1972 දී දී, නිර්මාණකරුවන් තරමක් ආදර්ශ බාහිරට වෙනස් වී ඇති අතර, සමීප පසුපස ආසන වැව වෙත ගෙන සහ ඔහුගේ ගෙල. ඒ අවටනම් යටතේ, මෙම සියලුම අනුවාදවල ලීටර් 1.6 හෝ 2 වන එන්ජින් ධාරිතාවය වේ. සම්ප්රේෂණ භූමිකාව "යාන්ත්ර විද්යාව" පියවර පහක් හෝ trohskorostnaya ස්වයංක්රීය ඉටු කිරීමට නොහැකි වී තිබේ.

ප්රථම ප්රධාන නවීකරණ

1975 දී, නිෂ්පාදක ඉංජිනේරුවන්ගේ ආදර්ශ යාවත්කාලීන කිරීමට තීරණය කර ඇත. අවශ්ය සාක්ෂි ගැන හා පාරිභෝගික විචාර පිටත් වේ. "Toyota රථ Celica" මෝටර් රථය බාහිර නිර්මාණය පමණක් නොව, එහි අභ්යන්තර සහ තාක්ෂණික පිරිවිතර බලපෑම් ඇති වූ බව ඝන දෙනෙක් වෙනස්කම්වල ප්රතිඵලයක් ලෙස. බාහිර පෘෂ්ටය වැඩෙහි යෙදවීම කර ඇත ඉදිරිපිට කෑ ගසන්නට මෝටර් රථ, මෙන්ම , grille අපට සෘජුකෝණාස්රාකාරයක් ඇඳ බවට පරිවර්තනය ත්රපීසියමාකාර ක වන වන. අභ්යන්තර නවීකරණය සුක්කානම එම මධ්යස්ථානය කොන්සෝලය සහ ආසන හැඩය සිදු. ආදර්ශ විදුලි බලාගාර, 1.4 වූ පරිමාව, 1.9 හා ලීටර් 2.2 සඳහා විකල්ප තුනක් ඇත. ඒ අවටනම් භාවිතයට පහසු හා පරිසරයට හිතකර මත මෙම එන්ජින් ඉතා බලගතු පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී විශේෂ විවෘත ලබා දෙන ලදී. සම්ප්රේෂණ සඳහා පරිදි, ඔවුන් සියලු අවස්ථා සතර යන්ත්රය සමග එක පෙලට වැඩ කළා. A-35 - ප්ලස්, ආදර්ශ නව වේදිකාවක් අත්පත් කර ඇත. එහි wheelbase, පෙර අනුවාදය හා සමග සසඳන විට, මි.මී. 100 කින් වැඩි වී ඇත.

දෙවැනි පරම්පරාවේ

ඊළඟ පරම්පරාව ආදර්ශ 1977 දී නිෂ්පාදනය බවට පත් විය. නව නිෂ්පාදන බාහිර පෙනුම කතුවරයා ප්රසිද්ධ ඇමෙරිකානු මෝටර් රථ නිර්මාණ ඩේවිඩ් Stollery බවට පත් වී තිබේ. "Toyota රථ Celica" දෙවන පරම්පරාව එංජිම, පෙර අනුවාදය හා සමග සසඳන විට, එය ඉතා වැදගත් වූයේ නැත: කාර් බොහෝ උරුම කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, තනි තනි සංරචක සහ එකලස්කිරීම් විප්ලවවාදී වෙනස්කම් සිදු වී තිබෙනවා. පළමුව, එය ඒ අවටනම් එල්ලා හතරැස් නිකේතනයක් headlamps තබා මත නව රේඩියේටරය grille, කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. ආකෘති දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම රබර් ආවරණය ගසන්නට ඇත. බාහිර කණ්නාඩි (මීට පෙර ඔවුන් පියාපත් මත විය) පැත්තේ දොර වෙත ගෙන ඇත. මීට අමතරව, දෙවැනි පරම්පරාවේ යන්ත්ර මැද රාක්කය පෙනී සිටියේය. පෙර දෙකක් ශරීරය ප්රභේද්යයන් මීට අමතරව, මෙම නව නිෂ්පාදනය වන පරිවර්තනය ස්වරූපයෙන් ද ලබා ගත හැක.

තුන්වන පරම්පරාව

ඇති "Toyota රථ Celica" තවත් අනුවාදය 1981 ගිම්හානයේ අග භාගයේ දී උපත ලැබීය. මෝටර් රථය ඇතුළත ද පිටත, නව නිර්මාණ ලැබී ඇත. මෝටර් රථ ශරීරය ප්රභේද තුනක් වේදිකාවක් A-60 ඉදිරිපත්. අලූත් දෙයක් දිගු අවටනම් සහ විශාල වින්ඩ්ස්ක්රීනය ඇත. නිසා ඉහළ වහල් වීම ඉදිරිපස ක struts වායුගතික කාර්ය සාධන ඇය බොහෝ සෙයින් වර්ධනය වී තිබේ. වසර දෙකකට පසු, ජපන් නිර්මාණකරුවන් තරමක් ආකෘතිය වෙනස් කර ඇත. මෙම වානේ ආපසු ලබා වාහනවල ලයිට් දී ප්රධාන නවීකරණ. ඒ හැරුණු විට, උපකරනය මණ්ඩලයක් ඇති ස්ථානය වෙනස් අභ්යන්තර සැරසිලි කලාවන්ද සඳහා ද්රව්ය ගුණාත්මක භාවය දියුණු, පමණක් නොව, වෙනස් පුටුවක් සිටියහ. නව "Toyota රථ Celica" කාබියුෙර්ටර් එම ඉන්ජෙක්ටර් පැමිණි ප්රතිස්ථාපනය පූර්ව පරපුරේ සිට උසස් පවාලන පද්ධති, සමග නිම කරන ලදී. මීට අමතරව, ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය කලින් සඳහන් කරන ලද තුන් අදියර, බවට, නතර කර ඇත.

සතර වන පරම්පරාව

ඉදිරිපස වේදිකාවක් ටී 160, සතර වන පරම්පරාව මේ ආකෘතිය මෝටර් රථ සඳහා පදනම බවට පත් විය. පළමු පිටපත් 1985 දී එකලස් කිරීමේ පේලි ලකුණු විය. දෙකම තාක්ෂණික සංරචක සහ මෝස්තර මූලික වෙනස්කම් සිදු වී ඇත. මළ සිරුර සම්බන්ධයෙන් තියුණු රේඛා ඉතිහාසයේ පහළ ගොස් ඇති අතර, ඔවුන් වෙනුවට මෘදු සුමට සමෝච්ඡ රේඛා, විය. ජපන් ඉංජිනේරුවන් පෙර වඩා ටිකක් ඉහළ ඒ අවටනම් මත තබා ඇති ඉදිරිපිට නවන වාහනවල ලයිට්. B-කණුවක් සියලු ඉවත් කරන ලදී. මේ අනුව, නිර්මාණකරුවන් නැවත කාර් මුල් අනුවාදය ගියා. අනෙක් අතට, එය පෙනීම, බොහෝ ධනාත්මක ප්රතිචාර තුඩු දී තිබේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ පැහැදිලි තහවුරු සැලකිය යුතු වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා හැකි ය. "Toyota රථ Celica" සතර වන පරම්පරාව ද සියලු රෝද ධාවන නවීකරණය ලැබීය. මේ අවස්ථාවේ දී, ඇගේ නම මීට අමතරව GT-හතර තනතුර පෙනී සිටියේය.

පෙර සම්ප්රේෂණ ඔවුන් යටතේ නවීකරණය කරන ලද අතර, මෝටර් රථ, දෙකක්-ලීටර් එන්ජින් ටර්බයින සමන්විත විය.

පස්වන පරම්පරාවේ

1989 දී පස්වන පරම්පරාවේ ආදර්ශ විය. එය ටී 180 වේදිකාව මත ඉදි කරන ලද අතර වායුගතික කාර්ය සාධනය මත ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති ශරීරය, තේරී පත්විණි විය. රියර් ස්පොයිලර් struts බව හැඩකාර අන්තර් සම්බන්ධිත අවසන් පෙනී සිටියේය. මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් සිරස් ආකාරයක ස්ථාපනය අනුපලු සමග රේඩියේටරය grille හා ගසන්නට එය යාවත්කාලීන කර ඇත. වසර පුරා, "Toyota රථ Celica" liftbek හා කූපේ ස්වරූපයෙන් නිකුත් කල අතර, එක සිරුරක් ශෛලිය තවමත් ඔවුන්ට එක් කරන ලදී - A පරිවර්තනය.

වෙනි පරම්පරාව

ඔක්තෝබර් 1993 විස්සයි 200 වේදිකාව මත පදනම් වූ හයවන පරම්පරාවේ ආකෘතිය බිහි විය. ආපසු ලබා වාහනවල ලයිට් ගොස් ඇති අතර වෙන වෙනම චක්රලේඛය ප්රකාශ විද්යාවේ විසින් ආදේශ කර ඇත. ඉදිරිපස ගසන්නට මධ්යම කොටසක් දී සුවිශේෂ "මොවුන්ගේ දත්" පෙනී සිටියේය. මෝටර් රථය නිර්මාණකරුවන් ඒ අවටනම් මත ප්රධාන විදුලි ලාම්පු ආවරණය කිරීම රිසි චාප ස්ථාපනය කර තිබේ. ආදර්ශ නොමඟයවන සුලු එන්ජින් තුනක්, 1.8 වූ පරිමාව, 2.0 හා 2.2 ලීටර් නිම කරන ලදී. ඔවුන් අතින් වේගය පහක් හෝ සහාය වන හතරක් මත තුවක්කුවක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියාත්මක.

නවතම අනුවාදය

1999 දී, මෝටර් රථ හත්වන හා පේලියට අවසන්, පරම්පරාවේ මංගල "Toyota රථ Celica". දැක්ම පිළිබඳ තාක්ෂණික ස්ථානයේ සිට ආදර්ශ ලක්ෂණ, ඉතා යහපත්. විශේෂයෙන් ම, මෝටර් රථ ඒ අවටනම් යටතේ ටර්බයින් වලින් සමන්විත 1.8-ලීටර් එන්ජින් සවි. එහි උපරිම ධාරිතාවෙන් 140 හෝ 190 අශ්වබල වේ. මෙම ඒකකය පහක් හයක් වේගය පිළිබඳ යාන්ත්ර විද්යාව සමග මෙන්ම, හතරක් වේගය ස්වයංක්රීය සමග ක්රියා කරයි. උපරිම යන්ත්රය වේගය 225 km / h විය.

අභ්යන්තර ගරාදි තුනක් සමන්විත, නිත්ය සුක්කානම කළ යුතු ය. මධ්යස්ථානය කොන්සෝලය සඳහා කේතුකාකාර හැඩය, සහ මෙවලමක් පැනලයේ එළඹීම පිණිස හදවත තුළ පිහිටා ඇත. සම්මත ආසන පැහැදිලිව ප්රකාශ පාර්ශ්වික හා කටී සහාය සන්ධානයට ආඩම්බර විය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට බොහෝ විට අළු අභ්යන්තර පරිණාමනය කිරීම අයිති.

මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා නිවාස විය. නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ තියුණු අන්ත පාහේ තටු මධ්යස්ථානය "ළඟා" බව තුන්කොන් වාහනවල ලයිට් ප්රධානියා ඉදිරිපිට ස්ථාපිත කර ඇත. තරමක් කෑ ගසන්නට පළාත් ඒකාබද්ධ එක එක කෑල්ලක් අවටනම් සහ සමග සංෙයෝජිත බොහෝවිට තීරණය විය. වහලයේ පෙර අනුවාදය හා සමග සසඳන විට වැඩි ආනත බවට පත් විය. මෝටර් රථය දෙපස "Toyota රථ Celica" ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමකින් රේඛා වී ඇත. කඳ පියන පිටත දර්පණ ඉහළ අහුරාලීම, සහ පහළ - ඉදිරි අංශයේ අවසානයේ සිට ඉහළ පසුපස තරමට. ටී 230 වේදිකාව මත පදනම් ආදර්ශ. 2006 අප්රේල් මාසයේ දී, නිෂ්පාදක නිෂ්පාදනය ආකෘතිය අවසන් නිවේදනය කරයි.

ප්රතිඵල

අවසාන වශයෙන්, එය මෙම මෝටර් රථය අපේ රටේ නිල ලබාදීමේ නැති බව සඳහන් කළ යුතු ය. එසේ තිබියදීත්, ඔහු ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉතා ජනප්රිය වේ. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දේශීය මාර්ග සියල්ල පරම්පරා හතක් නියෝජිතයන් වන මෝටර් රථ, සොයා ගත හැක. වියදම සඳහා ලෙස රුසියානු ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ මත "Toyota රථ Celica" මෝටර් රථ මිල 150 සිට 500 දහසක් රූබල්, මොකක්ද මේ මත පදනම්ව, වසරේ මාදිලිය හා තත්ත්වය පරාසයක වේ.