PAZ-672 - ජාතික බස් රථ

සෝවියට් සංගමයේ රථවාහන සිතියමේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ යෝධයන්ට අයත් නොවන කාර් රථ කර්මාන්ත ශාලා තිබුණ නමුත් ඒවායේ වැදගත්කම හා වැදගත්කම අඩු වූයේ නැත. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් පබ්ලෝවෝහි බස්නැවතුම්පොළ වන අතර, එය පැසිෆික් ලෙස හඳුන්වනු ලැබූ PAZ-672 නිපදවන ලදුව, රටේ සෑම ජන කොට්ඨාසයක්ම හොඳින් දැන සිටියහ. මොනවද ඔහු ඔහුට විපාක දෙන්නේ? බොහෝ විට අප්රසන්න සහ චිත්තවේගීය වූ නමුත්, මේ සියල්ල නොතකා, ග්රාමීය හා නගරාසන්න මාර්ග, ඔවුන්ගේ රෝද සහ අපේ රටේ මෙන්ම බොහෝ රාජ්යයන් තුළද නිතිපතා තටාකගත කර ඇත.

සාමාන්යයෙන් සෝවියට් බස් රථයේ ඉතිහාසය ඉතා සිත්ගන්නාසුළු හා කුතුහලයෙන් යුක්තය. එහි සොයාගැනීම් හා අසාර්ථකත්වය තිබුණද, දේශීය යන්ත්ර අතරට PAZ-672 බස් රථය ගෞරවනීය තැනක් හිමි කර ගත්තේය. පළමු සොවියෙට් බස්රථ නිර්මාණය කිරීම ආරම්භ වූයේ AMO F15 වන අතර පළමු වාහනයේ චැසි රථයේ මුල්ම ප්ලයිවුඩ් ප්රදර්ශනාගාරය ස්ථාපනය කිරීමෙනි. පසුකාලීනව වානේ තවාන් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අතර වාණිජමය නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්රක් රථවලින් කොටස් භාවිතා කරමින් බස් රථ නිර්මාණය කරන ලදී.

ඉන් පසුව, 1950 දී පව්ලව්ස්ක් හිදී බස් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. එක් මාදිලි මාලාවක් පසු, එක් එක් සඳහා වෙනම කථාව සුදුසු විය, 1968 දී PAZ-672 පෙනී සිටියේය. එය මගීන් 23 ක් (ආසන) සඳහා නිර්මාණය කරන ලද කුඩා බස් රථයක් වන අතර සම්පූර්ණ ධාරිතාව 45 කි.

සාපේක්ෂ වශයෙන් සුළු පරිමාණ මායිම් තිබියදීත්, එය නිල ප්රවාහනයේ නියාමයට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ. බොහෝ ව්යාපාරවලට එවැනි බස් රථයක් තිබුණා. ඒ සමගම PAZ-672 රාජකාරි, හදිසි ආරක්ෂක කන්ඩායම්, රාති්ර මාරු කිරීම්, චාරිකා සහ නියෝජිත කණ්ඩායම් විසින් සිදු කරන ලදී. නමුත් විවිධ තාක්ෂණික සේවා (මූලස්ථානය, ජංගම පාලක මධ්යස්ථානය, රූපවාහිනිය) සඳහා යොදා ගන්නා ලදී. ඒ සමගම, තුර්කියිස්තානයේ තාපය, ආසියාවේ වනාන්තරවල සහ අප්රිකාවේ සැවැනේන්හි යකුටියාගේ ඉෙමොලිමන්ට් වලට සමාන ලෙස හොඳින් වැඩ කළේය .

එහෙත් ඔහුගේ ප්රධාන ගමනාන්තය තවමත් ජනයා ප්රවාහනයයි. නාගරික මාර්ගවල මෙන්ම පාරවල්වල සහ ග්රාමීය මාර්ගවලද එය අතිශයින්ම අත්යවශ්යය. රාමු ඉඳිකිරීම, සැලකිය යුතු නිශ්කාෂණය සහ ප්රමිතිය, පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය, විශිෂ්ට නඩත්තුව, ඕනෑම සාමූහික ගොවිපලක ගරාජය තුළ එය සාදරයෙන් පිලිගත්තේය. PAZ-672 සඳහා එම කාලය තුළ එවැනි බස් රථයක් සඳහා සාමාන්ය අවශ්යතාවයෙන් සීමාවී තිබුණු අතර, එම නිසා සීමාවන් හා කොටු මගින් සිදු කරන ලදී.

මෙම යන්ත්රයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සලකා බැලීම අවශ්ය විය හැකිය. ඔවුන් වෙනස් වූ අතර, සැලසුම් නිර්මාණය සහ නවීකරණය කරන ලද අතර, වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වෙනස්කම් හඳුන්වා දෙන ලදී. විවිධ මාදිලියේ වාහිනි - සනීපාරක්ෂක, සියලු රෝද ධාවනය, එක් දොරක් සමග නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමක් සහිතව. මේ සියල්ලම වැදගත් නැත. බොහෝ "පසික්" සමාජයීය ක්රියාකලාපයක් ඉටු කරමින්, අපේ රටේ ඕනෑම ප්රදේශයකට ඉක්මනින් හා නියත වශයෙන්ම සෑම කෙනෙකුටම අවස්ථාවක් ලබා දීම.

සෝවියට් දේශයේ ජීවිතයේ PAZ-672 බස් එකේ කාර්යභාරය අධිතක්සේරු කිරීම දුෂ්කර ය. එය එහි අංගයක් බවට පත් වී තිබේ. ජංගම, ඉක්මන් ප්රමාද, ප්රසන්න, "පැසික්" සාපේක්ෂ සුවපහසුව සහිතව වඩා දුර බැහැර ස්ථාන කරා යාමට ඉඩ ලබා දුනි. අවුරුදු විසි දෙකක කාලයක් ඔහු සෝවියට් සංගමයේ මංමාවත් මත නවීන, වඩාත් නවීන මාදිලි වෙනුවට ආදේශ කරන තෙක් ඔහු වැඩ කලේය.