මෝටර් රථ සඳහා ගාස්තු

2012 දී මෝටර් රථ සඳහා ආනයන බදු 25% දක්වා පහත වැටෙනු ඇත (එය 30%). පසුගිය වසරේ අවසානය වන විට රුසියාවට ඇතුල් වී ඇති අතර, සමහර විට මෙය, "සාමාන්ය" රුසියානු ජනගහනය වෙන් කර ඇති ප්රධාන වාසියකි. මීට අමතරව, විදේශීය වාහන ආනයනය කිරීමේ රාජකාරි වැටීමත් සමග මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් රථ මිල පහත වැටීම අපේක්ෂා කරයි. මෙය සිදුවනු ඇත, අපි එය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

බෙදාහරින්නන් විසින් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථවල තීරු බදු අඩුවීම නිසා, අපේ මාර්ගවල වාහන සංඛ්යාව සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යමින් පවතී. මෙයට හේතුව වන්නේ නව මෝටර් රථයක් මත රේගු බදු රුසියානු පාර්ශවය විසින් අඩු කළ යුතු බවයි. ගෝලීය අර්බුදය තුල මෙම උපුටා ගැනීම්, ප්රතිසන්ධානශීලී පියවරක් ලෙස අපි සලකමු. රජයේ බලධාරීන්ගේ අදහස් අනුව මෙම ගිවිසුම්වලට අනුව, මෙම වසරේ ඉතිරි ගාස්තු වෙනස් නොවේ.

මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් රථය විසින් දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සහාය ලබා දෙන මිනුම් දණ්ඩක් ලෙස එය නැවත සිහිපත් කළ යුතුය. 2009 දී මෙය සිදු වූයේ ආනයනික වාහනවල 30% ක් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට වසර 5 කට වඩා පැරණි නොවන අතර, එන්ජින්වල සමහර ලක්ෂණ සඳහා අමතර ගාස්තුවක් අය කරන ලදී. ඒ අතරම, මගී කාර් හා භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ගෙවීම් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. අවුරුදු පහකට වඩා වැඩි වයසක සිටි මෝටර් රථවල රාජකාරිය 80% කින් වැඩි වී ඇත.

ඉතින්, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, 2012 දී මෝටර් රථ සඳහා තීරු බදු 25% දක්වා පහත වැටෙනු ඇත. අනාගතයේදී (වසර හතකට) මෙම සංඛ්යාව ක්රමයෙන් අඩු වනු ඇත 15%. ඒ සමග ම, 2006 වසරේදී තීරුබදු ගැටලු පිළිබඳ ප්රධාන ගිවිසුම් ආපසු ලැබුණු බව පැහැදිලි කළ යුතු වුවත් 2011 වසරේ දී සියල්ල තීරණය විය. පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් මස මුල දී රුසියාවට WTO සංවිධානයට ඇතුල් විය.

දැන් සවිස්තරව වැටීම ගැන. පළමු වසරේ (2012) මෝටර් රථ සඳහා 25% ක්, ලබන වසරේ 24% ක්, අවුරුද්දේ 23% ක් වන අතර ඉදිරි වසර 4 තුළ ක්රමයෙන් 15% දක්වා අඩු වේ. ඒ සමග ම, නායකත්වයට අනුව, රාජකාරිය අඩු කිරීම කිසි විටෙකත් අදහස් කරන්නේ දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය රජයට සහාය නොදෙන බවයි. වොට් පුටින් කියා සිටියේ, අපේ රට WTO සමඟ එකතු වී රුසියානු නිෂ්පාදකයා ආරක්ෂා කිරීමට රජය අදහස් කරන බවයි.

මෝටර් රථ කර්මාන්තය අසමාන තරඟකාරිත්වයකට පත්වුවහොත් එය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ක්රම සොයා ගත හැකි වනු ඇත. ඒ සමග ම, WTO හි සාමාජික රටවල් වල තාක්ෂණික රෙගුලාසි භාවිතා කරන බව අවධාරණය කරන ලදී.

මේ සියල්ලම සමග, විශේෂඥයින් මෙතෙක් කිසිදු ගැටලුවක් නොපෙනෙන නිසා මෝටර් රථවල තීරු බදු අඩු කිරීමට 5% දක්වා අඩු කර ඇත. කෙසේ වුවද, මෙම ගැටලුව පිළිබඳව කිසිදු නිලධාරියෙක් කිසිවක් කෙලින්ම පවසා නැත. හොඳයි, ඔවුන් පවසන පරිදි, අප ජීවත් වනු ඇත.

නිලධාරීන්ට අනුව අවුරුද්දකට පසු රුසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමග සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන විශාලතම සමාගම රට තුළ ස්ථිරවම තහවුරු කළ යුතු අතර, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් අපගේ වෙළඳපොළ තුළ ඔවුන්ගේ ප්රවාහන ප්රමාණය වැඩි කරනු ඇති බවයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, කුඩා සහභාගිවන්නන් නෙරපා හැරෙනු ඇත. පිටත සමාගම්වල ආනයන වැඩි වනු ඇත. ඒ සමග ම, මෝටර් රථ සඳහා වන අඩු තීරු බද්ද 25% දක්වා පමණක් වන අතර, එය WTO සමග වැඩ කිරීමේදී විධිමත්භාවයක් වනු ඇත.

අන්තිමට මම අදට එකතු කරන්නට කැමතියි බොහෝ රියදුරන් බලාපොරොත්තු වන්නේ රේගු බදු නිසා මෝටර් රථවල මිල සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇති බවයි. එහෙත් විශේෂඥයන් පවසන පරිදි රුසියානු වෙළෙඳපොළ තුළ මිල ගණන් ප්රධාන වශයෙන් බලපානු ලබන්නේ ඉල්ලුම, භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විට (මෝටර් රථ) යන වියදම නොවෙයි. මෝටර් රථ සඳහා අඩු තීරු බදු නිෂ්පාදකයන්ට මෙන්ම බෙදාහරින්නන්ටද ඉතා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. සාමාන්ය පුරවැසියන්-ගැණුම්කරුවන් කිසිදු ලාභයක් නොලැබෙනු ඇත. එනම්, මිල පෙර ඒවාට සමාන මට්ටමක සිටීමයි.