මොන "Transaero" සිදු වන්නේ කුමක්ද? සැබවින්ම සමාගම "Transaero" මොකද වුණේ?

මොන "Transaero" සිදු වන්නේ කුමක්ද? මෙම ප්රශ්නය තවමත් ප්රවාහන ගුවන් මාදිලිය විසින් ගමන් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වන රුසියානුවන් අතර එහි ඇති අදාළත්වය අහිමි කර නැත. ඔහු ඇත්තටම, හදිසි ඉහත සඳහන් ගුවන් සේවා ජනතාවගේ විශාල මුදල් ප්රමාණයක් භුක්ති සිට. ගුවන් ගමන් එහි භූගෝලීය පුළුල් වේ: ඉන්දියාව, ඊජිප්තුව, තුර්කිය, ටියුනීසියාව, ආදිය, ආදිය, ආදිය දේශීය ප්රවාහන වෙළෙඳපොළ තුළ ඇති විශාලතම ක්රීඩකයා වන සමාගම - මොන "Transaero" සිදු වන්නේ කුමක්ද? සමාගම 2014 දී ගුවන් යානා සහ ලාභ 100 කට වඩා වැඩි විසින් පවත්වාගෙන ගොස් ඇති මනස්කාන්ත මුදලක් ප්රමාණය - රූබල් බිලියන 114. ඇයි හදිසියේ "සාර්ථක" ගුවන් සමාගම බංකොලොත් බවට පත් වී තිබේ? අද මොන "Transaero" සිදු වන්නේ කුමක්ද? වැඩි විස්තර මෙම ප්රශ්න ගැන සලකා බලන්න.

සමාගම අයිතිකරුවන්

ගුවන් "Transaero" 1990 දෙසැම්බර් මස අවසන් වන විට නිර්මාණය කර ඇත. එය අමාත්ය පුත් අයත් සෝවියට් සංගමය ඇලෙක්සැන්ඩර් Pleshakov හා අන්තර් රාජ්ය ගුවන් සේවා කමිටුව මටියානා Anodina ප්රධානියාගේ ගුවන් විදුලි බවට පත් විය.

ඔල්ගා Pleshakova - ගුවන් සේවයේ විධායක අධ්යක්ෂ ලෙස කටයුතු කරන අතර පසුගිය දින තෙක් ඇලෙක්සැන්ඩර් Pleshakov ඔහු තම බිරිඳ නායකත්වයෙන් වාණිජ ව්යුහය අධ්යක්ෂ මණ්ඩලය වේ.

බිඳ වැටීම හේතු

ඇති "Transaero" සමග කුමක් සිදු වන්නේ ද යන්න සම්බන්ධයෙන් තත්ත්වය, හුදෙක් පැහැදිලිව ම කිසිදු වැදගම්මකට නැති පෙර විස්තර කළ හැකි ය. සමාගම බංකොලොත් දුක් වින්දා. එහෙත් මූල්ය අවුල රික්තයක් තුළ සිදු නැහැ. ඔහුගේ හේතුව - කෙටි අදූරදර්ශී හා අහේතුක නායකත්වය ශෛලිය. ගුවන් ගුවන් හිමිකරුවන් විශේෂඥයන් තවමත් ඇත්තටම "Transaero" සිදු වූ දේ තේරුම් ගන්න උත්සාහ කරන බව ආදායම් සහ වියදම් එසේ අසම මට්ටම් ඇත.

අර්බුදය ආරම්භ

මේ අතර, ගුවන් මූල්ය ගැටලු බොහෝ කලකට පෙර පෙනී සිටියේය. පවා කාලය තුළ ණය ප්රමාණය, 2009 දක්වා 2007 සිට බිලියන 10 32 රූබල් සිට වැඩි වී ඇත.

කෙසේ වෙතත්, 2014 දී මෙම තත්ත්වය තරමක් එල්ල විය. මුල්ය තත්ත්වය අස්ථාවර කිරීමට ඔහුගේ දායකත්වය කොළඹ කොටස් වෙළඳ පොළ ඇතුළු අත්පොත ආශාව කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයක් බවට පත් කිරීමට මෙම අදහස ඉතා ගැටළු සහගත හැරී, සහ විශේෂඥයන් වහාම ගුවන් මූල්ය ප්රකාශය "විනිවිද නොපෙනෙන" චරිතය බව සැක. එසේම එය අසාධාරණය සමාගම ම අගය අධි විය. නමුත් මේ ඇත්තටම "Transaero" සිදු වූ දේ සියලු උගුල් නොවේ. හිමියන්ගේ මවා පෙන්වයි ශුභවාදී බලාපොරොත්තු ප්රහේලිකාවක්: ඔවුන් දේවල් හොඳින් යන්නේ, කියන්න. ඔල්ගා Pleshakova පෞද්ගලිකව "Transaero" අතිරේක වත්කම් අවශ්ය, ඒ නිසා, සුරැකුම් අවශ්ය නොවේ තැබිය නොහැකි බවයි. එක මාර්ගයක් හෝ තවත්, නමුත් ගුවන් සමාගම මූල්ය ප්රලේඛනය පරීක්ෂා නිරතව සිටි විගණන සමාගම්, මහා ආසන වෙන් කරවා ගැනීම සමග වාර්තා අත්සන් තැබීය.

මෙම අර්බුදය තීව්ර

2014 අවසන් වන විට, විශ්ලේෂකයන් සමාගම "Transaero" සමග කුමක් සිදු වන්නේ ද යන්න පිළිබඳ අවසන් විශාලත්වය අනාවැකි පල කර තිබේ. ඇගේ මූල්ය තත්ත්වය හුදෙක් භයංකාර විය.

ණය හිමියන්ට ලැබිය යුතු ණය මුළු ප්රමාණය තාරකා විද්යාත්මක දත්ත ළඟා - රූබල් බිලියන 250 ක්, සහ නැවත පුරවන ව්යුහ හා aeroperevozchikov සිට මූල්ය හිමිකම් බිලියන 20 ක් විය.

බිලියන 150 ක් පමණ රූබල් - එය බදු වගකීම් යුතුකම වන අතර, ගුවන් යානා 30 කට වඩා වැඩි, ණය දෙන ආයතන සතු වේ "VTB" "VEB", Sberbank. "Transaero" සිට බැංකු ආයතන ණය කරන්නත් කලින් - ඔවුන් බිලියන 80 ක් පමණ දායකත්වයක් සපයන ලදී. ණය දෙන්නන් අතර මූල්ය ආයතන ගණනාවක්, "මොස්කව් ණය හැරී බැංකු", "කෘෂි බැංකුව", "VTB", "ඇල්ෆා-බැංකුව" බැංකුවක් "FC විවෘත", Sberbank, "පී.එස්.බී.", "MTS-බැංකුව". එය සමාගමේ "Transaero" සමග සිදු වන්නේ කුමක්ද කියා දකින නිසා තත්ත්වය, රාජ්ය අත්පත් කර ගත යුතු බව පෙනේ, සහ නිසැකව මූල්ය අර්බුදය විසඳා ගැනීමට උදව් කිරීමට හැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, නිලධාරීන් විශාලතම ගුවන් ප්රවාහන වෙළෙඳපොළ සහභාගී කටයුතුවලට මැදිහත් කිසිම හදිසියක් වේ. ඇයි?

මානව සාධකය

දැනටමත් අවධාරනය කල පරිදි, මූල්ය කඩා වැටීම "Transaero" - එය සමාගමේ අත් ප්රමුඛ කර්තව්යය, වසර සඳහා එය ඉදිරිපත්, ඔහුගේ නිර්මාණ හා කීර්තිය වැදගත්කම වැඩි කිරීමට සියලු මාර්ග උත්සාහ කරන වන්නේ "හොඳම හොඳම."

කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථය එය එවැනි නැති අතර බොහෝ විට මහජන සම්බන්ධතා ශිල්ප ක්රම භාවිතා කිරීමට සිදු splurge. "Transaero" සමාගම හිමියන්ගේ ණය හිමියන්ට විශාල ණය වී ඇති බව යන කාරනය තිබිය "වට්ටම් ටිකට්" ලෙස ක්රියා කළේය. මේ අවස්ථාවේ දී, සෑම ආකාරයකින්ම ගුවන් ගුවන් හවුල්කරුවන් ණය බැඳීම් ඉටු කිරීමට විරුද්ධ විය. ගුවන් නියමුවන් හා ගුවන් සේවිකාවන් ගුවන් "Transaero" වෙලා තියෙන දේ හොඳින් හොඳින් වටහා, නමුත් එහි නායකත්වය වෙළෙඳපොළ ඇය දරුවන් පිටත්ව සමස්ත කර්මාන්තය බිඳ වැටීම කිරීමට හේතු වනු ඇත බව පක්ෂව තවත් තර්කයක් සංස්ථාපනය කරන බව ආදර්ශයක් ගැනීමට උත්සාහ කරමින් සිටී.

අර්බුදයෙන් ගොඩ මාර්ගය

2014 අවසන් වන විට ඉහත සඳහන් කළ ගුවන් රාජ්ය සහතික යටතේ "VTB" බැංකුවේ ණය රූබල් බිලියන 9 වලින් ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, නිලධාරීන් ඇත්තටම "Transaero" සිදු, සහ තවත් ඇඟිලි නොගසන කැමති බව දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ තේරුම් ගත්හ.

වැරදි පියවරක් - රුසියානු කැබිනට් ආකේඩි Dvorkovich සහකාර හිස රජය මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන්, විනිවිදභාවය නොමැතිකම නිසා ගුවන් තුළ රැඳෙනු සිදු දේ තේරුම් ගැනීමට, හා, ද්රව්යමය සහාය "Transaero" ලබා දීමට ඉතා අසීරු බව පැවසීය. ආර්ථික සංවර්ධන අමාත්ය Aleksey Ulyukaev මූල්ය සහාය අකාර්යක්ෂම කළමනාකරණය කිසිදු තේරුමක් බව පෙන්වා දෙමින්, ඔහු ගේ සගයා සහාය දුන්නේ ය.

"Aeroflot"

වැඩි කල් යන්න කලින් සැබෑ වෙනසක් ඇති ප්රශ්නය විසඳීම සඳහා. "Aeroflot" ගැන උනන්දු බංකොලොත් සමාගමක්. මෙම aviagigant, ප්රායෝගිකව, "Transaero" යන ගුවන් ගමන් සමඟ සිද්ධ වෙන දේවල් බලා, බංකොලොත් ගුවන් දී පාලිත කොටස් ප්රමාණය මිලදී ගැනීමට සූදානම් විය. "Aeroflot" සුරැකුම් සංකේතාත්මක ප්රමාණය ඉදිරිපත් කර ඇත - 1 රූබල්, නමුත් මේ ගනුදෙනුව සිදු නැහැ. ඇයි? පළමු වැන්න නම්, රාජ්ය තවදුරටත් තත්වය තුල මැදිහත් වනු ඇත, සහ දෙවනුව, එම කොටස් වල හිමිකරුවන් අවශ්ය 75% කට වැඩි 1 ආරක්ෂක පොදු සැරසී "එකතු" කිරීමට හැකි වූයේ නැත.

එහෙත් තුන් වන, ණය Sberbank ඉදිරිපත් කරන ලද ප්රතිව්යුහගත කිරීමේ සැලැස්මට, පිළිගත්තේ නැත. රජයේ මුදල් බංකොලොත් භාවය "Transaero" පිළිබඳ තීරණය පිළිගන්න නමුත් වෙන කරන්න දෙයක් තිබුණේ නැහැ. කෙසේ වෙතත්, බංකොලොත් ගනුදෙනුකරුවන්ට, නමුත් වෙනත් වාහක උත්සාහයන් තුළින් සිය වගකීම් ඉටු කිරීමට සිදු විය.

කොන්දේසි මගීන් සිටියහ දේ ගැන

ඇත්ත වශයෙන්ම, ශ්රී ලංකාවේ විශාලතම ගුවන් බංකොලොත්කම පිලිබඳ ප්රවෘත්ති රහස් තබා නැත. මේ වන තෙක්, බොහෝ මගීන් "Transaero" සමග සිද්ධ වෙන දේවල් තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරනවා. රුසියානු ප්රවාහන අමාත්යංශයේ නිලධාරීන්, "Orenburg ගුවන්" බංකොලොත් සමාගම විසින් උපකල්පනය කැපවීම, ඇතුළු :. "Aeroflot", S-7 "UTair", "යූරල් ගුවන්", වෙනත් වාහක විසින් ඉටු කළ යුතු සංචාරකයන් බිය සැක දුරු කිරීමට තදියම් කෙසේ වෙතත්, එක් පත්රයට දින සිහියේ යුතුය: ටිකට් පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් 15 වන දිනට පෙර දිනය සමග ගුවන් යානය මිලදී ගත් නම්, එය සිදු කරනු ඇත. ඔහු පසුව ඉහත සඳහන් කාල සීමාව මිලදී ගන්නා ලද නම්, මගී එහි වියදම හැරී යනු ඇත. හා සමාගම "Transaero" වෙබ් අඩවිය, ඔබ ටිකට් නැවත ඔබේ මුදල් ලබා ගැනීමට ආකාරය පිළිබඳව උපදෙස් සොයා ගත හැකි වනු ඇත. ඔබ සමඟ අමුත්තන් එය මිලදී ගත්තා නම්, මෙහෙයුම් වෙබ් අඩවිය හරහා ද එසේ කටයුතු කිරීම නැවත එන්න. ටිකට් "Transaero" කාර්යාල මිලදී ගත්තේ නම්, ඔබ එහි එය අයදුම් කිරීමට අවශ්ය වේ.

සංචාරයක ක්රියාකරු සිට එය අත්පත් අය, ඔබ ඔහු සංචාරයක යොමු කළ යුතු ව තිබෙනවා. ඔබ "Transaero" යන කොටුව කාර්යාලයේ දී ප්රවේශ පත්ර රැගෙන නම්, එවිට ඔවුන් පමණක් ගමන් කිරීමට සිදු වනු ඇත. ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලය ටිකට් සඳහා මුදල් ප්රතිකාර පසු දින 14 සිට 30 දක්වා වූ කාලය සඳහා මුදල් ආපසු ගෙවීමට බව වාර්තා කලේ ය.

සේවක දේ?

දුෂ්කර තත්වයක් ඇති වූ විට, බංකොලොත් ගුවන් සේවය කළ අය වූහ. "Transaero" කාර්ය මණ්ඩලය සමග වෙන්නේ කුමක්ද යන ප්රශ්නය, ඒ වගේම, අපේ ජනතාව විශාල පිරිසක් උනන්දු වේ. අද, ගුවන් නියමුවන්, ගුවන් සේවිකාවන් බංකොලොත් ගුවන් සමාගම ඉක්මනින් හෝ පසුව වැටුප් ගෙවීමට දේ යැයි යන බලාපොරොත්තුවෙන්, රැකියාවක් ලබා ගැනීමට නොහැකි. මෙම ගුවන් සේවිකාවන් මෙතෙක් මූල්ය දුෂ්කරතා අත්විඳිමින් අතර සමහර ගුවන් නියමුවන් තවමත්, විදේශ ගුවන් සේවා ලබා ගැනීමට කළමනාකරණය කරන්න. අර්ධ වශයෙන්, මෙම ගැටලුව විසඳීම "Aeroflot" සහ නව ඒකාබද්ධ ගුවන් "රුසියාව" උපකාරී වනු ඇත.

නිගමනය

"Aeroflot" ලෙස එවැනි බලගතු ව්යුහය පවා, "Transaero" වැඩි වී ඇති බව ද ණය බර සමඟ කටයුතු කිරීමට නොහැකි බව විශේෂඥයන් පවසති. කෙසේ වෙතත්, කිසිදු බරපතල සමාජ ප්රතිවිපාක අනුගමනය කරනු ඇත. පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් මස මැද වන තෙක්, අප ම පාහේ සියලු ටිකට් පත් තුල භාණ්ඩ ප්රවාහන යන බැඳීම් සපුරාලිය යුතු නම්; ඔවුන් සඳහා මුදල් ලබා ගැනීමට මගීන් සමහර.

, එම "Transaero" ශේෂ පත්රය මත ලියාපදිංචි ගුවන් යානා 'Aeroflot "දේපළ බවට පත් වනු ඇත. දේපල කොටසක් වෙන්දේසියේදී අලෙවි කරනු ඇත. ණය දෙන්නන් නිසැකව විශාල පාඩු සිදු වේ. විශේෂඥයන් අද, එක් එක් ගුවන් සමාගම ගුවන් යානා හා ආශාව තමන්ගේ ම යානා පද්ධතියක් ඇති, මීට පෙර "Transaero" සේවය කළ මණ්ඩලය, මත ධාවනය කළ හැකි බවයි.