ඔපෙරා ලෝටස් ඔමේගා: පිරිවිතර, ඡායාරූප සහ සමාලෝචන

90 ගණන්වලදී බැටළුවන්ගේ ඇඳුම්වල "වෘකයන්" ඉතා ජනප්රිය විය. මෙය සිවිල් රථවල ආරෝපිත අනුවාදයකි. දැන් E34 රථයේ "මර්සිඩී" හෝ එම්එස් 5 වෙතින් E500 සමග සම්බන්ධ වූ අය සමඟ. නමුත් සතිපතා ඇති ආකෘති නිකුත් කිරීම ඔපෙරා සහ "ඔපෙරා" යෙදී ඇති බව දන්වා ය. ඔපෙරා ඔමේගා ලෝටස් 90 වන වසර තුළ නිකුත් කරන ලද සැබෑ ඔපරේෂණයකි. "ජනතාවගේ වෙළඳ නාමය" වන එකම මෝටර් රථය වූයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සැබෑ ධජය වෙත නාසය අතුගා දැමීමයි. ඔපෙරා ලෝටස් ඔමේගා යනු කුමක්ද? අපගේ සමාලෝචන අවස්ථාවේදී ඔබට මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් තොරතුරු ඔබට දැනගත හැකිය.

නිර්මාණය

"ලෝටස්" සඳහා පදනම ලෙස සාමාන්යයෙන් "ඔමෙගා" A-මාලාවේ අනුක්රමික සිරුර රැගෙන ගියේය. කෙසේ වෙතත් එය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිපහදු කරන ලදී. ඉතින්, වායුගතික ද්රාවනය අඩු කිරීම සඳහා, තවත් කඩුල්ලක් සවි කර ඇති අතර, ඒවායේ සීමාවන් හා සෝපේලරය මත තැබිය. මාර්ගය වන විට, මුහුණත අංග සියල්ල ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. එහෙත් "ඔමෙගා A" හි සිවිල් අනුවාදය කළු බම්පර් එකක් විය. මෙම කාණ්ඩයේ "ඔපෙරා" පිළිබඳ සදාකාලික ගැටළුව වන්නේ රෝද ආරුක්කු වේ. ඒ හා සමාන සංකල්පයක් පා භට කථිකාචාර්යවරයෙකි. ඉදිරියෙන් ඔවුන් වටය, පසුපස - හතරැස්. සාමාන්ය අනුවාදය මෙයයි. නමුත් "ලෝටස්" වලදී වෙනස් වේ. මැෂින්ස් මර්සිඩීස්ගේ අඩිපාරේ ගමන් කිරීම සහ ආරුක්කු විස්තාරනය කිරීමට තීරණය කළහ. ස්වාභාවිකවම, චතුරස්රාකාර ආකෘතිය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය විය (වෙනත් ආකාරයකින් එය ඉතා අශුභවාදී පෙනුමකි). අනෙක් අතට මෙය පුළුල් රෝද තැටි ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, නිතිපතා අඟල් 15 අඟල් "වාත්තු කිරීම" ටර්බෝච්කරනය කරන ලද එන්ජින් විසින් නිපදවා ඇති චාලක ශක්තිය ඉවත් කිරීමට තවදුරටත් සමත් නොවේ. මාර්ගය වන විට ඔපෙරා ඔමේගා ලෝටස් රථයට පිටුපසින් විශාල තැටි සහිත විවිධ තැටිවලින් සමන්විත විය. එවැනිම ප්රවණතාවයක් දක්නට තිබුණේ "වෘක්ෂය" E500 තුලය. ඔබ ඔපෙරා ඔමේගා ලෝටස් දෙස ආපසු හැරී බැලූ විට, සාමාන්ය මෝටර් රථය මෙම අනුවාදය පටවා තිබේද නැද්ද යන්න පිළිබඳ වෙනස්කම් නොපෙන්වයි. ඇස් ආකර්ෂණය වන එකම විස්තර වන්නේ පුළුල් පසුපස ටයරය (සම්මත පැතිකඩ 265 කින් 40). සාමාන්ය සංස්කරණ මත බොහෝ ස්ථාපනය කරන ලද සිලිමක්. ජර්මානුවන් මෙම මෝටර් රථය ප්රකාශයට පත් කරන ලද නිර්මාණයක් නොවූයේ මන්ද? "බැටළුවන්ගේ වල්වල" වෘකයෙකුගේ සමස්ත අදහස මෙයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දිය ඇළක රිය පදවන විට, මෙම "ඔපෙරා" යනු කුමක්දැයි කිසිවෙකු අනුමාන කරන්නේ නැත. නමුත් රියදුරා ගෑස් මත ගන්නේ නම්, වහාම මෙම අර්ධ-monoton monster වහා තත්පරයට දෙසට යොමු කරයි.

මානයන්, නිෂ්කාශනය

ප්රමාණ ලෙස, ඔවුන් සම්මත "ඔමේගා" A-series වලට සමාන වේ. සිරුරේ දිග මීටර් 4.77 ක්, පළල මීටර් 1.81 ක්, උස - මීටර් 1.44 කි. එහෙත් අඩු පාඩු සහ විශාල බම්පර් නිසා නිෂ්කාශනය අඩු වී ඇත. අඟල් 17 ක රෝදවලට පවා සිමෙන්ති සෙන්ටිමීටර් 14 ක් වේ.

සැලෝන්

"Opel ඔටෝට් ලෝටස්" ඔහුගේ සිවිල් සගයා සමාන ය. ස්මාර්ට් රෝද සහිත, රතු රේඛා සහ විලාසිතා සංචලන නොමැති ස්මාර්ට් තීරු (මෝටර් රථ ටර්බෝච්ගර් එකක් සහිතව) නැත. එකම වෙනස වන්නේ 4-හරස් සෝපානය මත "ලෝටස්" ලිවීමයි. එනමුත් බොත්තම් නොමැතිව එය විය. උපකරණ කට්ටලය ඉතා පුළුල්යි. ඇගේ වීසියේ පේළිය දකුණු පස සිට දකුණු පසින් මධ්යම පුවරුවේ පිටුපස ආවරණය කරයි. උපකරණ උපකරණ පුවරුවෙහි විශාල ඉලක්කම් දෙකක් තිබේ - වේග උපකරණයක් සහ ටාතමාලාවකය. මාර්ගය වන විට, පළමුවන පැයට සැතපුම් 300 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙය සාමාන්යයෙන් "ඔමෙගා" මත දක්නට නොලැබේ.

90 දශකයේ දී, "ගස යට" නිමාවට පත් කිරීම ඉතාමත් අලංකාර විය (සහ "මර්සිඩීස්" මත සැබෑ, වාර්නිෂ් ලී භාවිතා කරන ලදී). "ලොට්ස් ඔමේගා" (sedusan) දී එය ඉතා කුඩා වේ. ෙදොර කාඩ්පත් මත වේග සහ ස්පර්ශක යුගල මාරු කිරීමේ ලීවරයක් පමණි. මෙම මණ්ඩලය මුළුමනින් ම කළු පාටින් සාදා ඇත. එය සමඟ එය සමඟ ගැලපෙන අතර දොරේ පැත්තක සැහැල්ලු රේඛාවකි. මධ්ය වින්ඩෝව සඳහා වන පරිදි, එය Audi තරම් මෙන් පුළුල් ය. වික්රියා දෙකක්, විශාල බොත්තම් ගණන, ඇනලොග් ඔරලෝසු, දේශගුණික පාලක ඒකකයක් සහ පියාසර පරිගණකයක් ඇත. මගී පැත්තෙහි යතුරක් සහිත අගුලු දමා ඇති කුඩා අතේ පෙට්ටියක් තිබේ. මාර්ගය වන විට, පහත දැක්වෙන ඡායාරූපය පෙන්නුම් කරන්නේ ඔඩෙල් ලෝටස් ඔමේගා කාල්ටන් යනුවෙන් හැඳින්වෙන දකුණු අතේ ධාවකය වන සේඩන්හි බ්රිතාන්ය අනුවාදයයි. තවද "ලෝටස්" නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ "වොක්ෂෝල්" ය. අයිතිකරුවන්ගේ අදහස් දක්වමින් මෝටර් රථය ඉතා පහසු ආසන (ඔවුන් විසින් "රෙකෝරෝ" සමාගම විසින් නිර්මාණය කර ඇති බවත්). ඒවා කළු කලු වලින් සාදා ඇති අතර හොඳ පාර්ශ්වික ආධාරක ඇත. එය මෝටර් රථයේ සිවිල් අනුවාදයන්ට වඩා එය වඩාත් පැහැදිලිව දක්වයි. එවන් විශාල යුගයක් තිබියදී ඇතුළත වාඩි වීම ඉතා පහසු ය. ශබ්දය හුදකලා වීම හා ප්රමිතිය. ඉදිරිපස මගියා සහ රියදුරු අසුන අතර අලේපයක් තිබේ. එහි පළල රියදුරාගේ වැලමිටට ප්රමාණවත්ය. මගියා එකිනෙකා සමඟ සම්බන්ධතා නොමැත. E-Class sedan වැනි පසුපස පේළයට ප්රමාණවත් ඉඩ ප්රමාණයක් ලබා දෙයි. සෝෆා ඉතා ප්රසන්න පෙති සහිත දිග සහ පුළුල් වේ. පසුපස පේළිය ඇත්තේ දෙදෙනෙකු සඳහා පමණි. පුටුවේ සෑම අර්ධයක් ම කුඩා නමුත් සුළු පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ හිස රඳවන ඇත. නමුත් ඇටොරීට් මෙතන නැහැ. මැදිරිය තුළ උසස් තත්ත්වයේ නිමවුම් ද්රව්ය පමණක් භාවිතා කරනු ලැබේ - සමාලෝචන සටහන් කරන්න. වසර 20 කට පසු, සම සම වියළී නැත, සහ සෝෆා අසමත් නොවේ. කඳේ පරිමාව සම්බන්ධයෙන්, එය සම්මත "ඔමේගා" ලෙස සමාන වේ. එහි බර ලීටර් 520 ක් පමණ වේ. පැටවුම් රේඛාව අඩුයි, ඒ නිසා දේවල් ඉවත් කිරීම ඉතා පහසුයි. එහෙත් ආසනවල පිටුපස කිසිවක් එකතු නොවේ. ස්කීස් සඳහා සැහැල්ලු නැවක් ද තිබේ.

සාමාන්යයෙන් ඔමේගා ආරෝපිත අනුවාදයේ අභ්යන්තර සැලැස්මක් සාමාන්ය ව්යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් වලින් වෙනස් නොවේ. කිසිදු විශේෂඥතාවක් හෝ දීප්තිමත් අංගයක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එම ක්රමවේදය BMW හි භාවිතා විය. වර්ජන වෙනස්කම් අතර - සුක්කානම සහ උපකරණ පුවරුව. "වෘකයෝ" නොදන්නා සාමාන්ය මෝටර් රථය salon එකේ වෙනසක් නැත, මෙම අනුවාදය පටවන හෝ නැත.

එන්ජින්

ඔපෙරා ඔමේගා ලෝටස් හි වාහනය යටින් අපි බලමු. ඔබගේ ඇස අල්ලාගත් පළමු කරුණ නම් "ලොට්ස්" දීප්තිමත් ලියවිල්ලක් සහිත විශාල මෝටර් රථය. කෙසේ වෙතත්, සුපුරුදු "ඔමෙගා" මත මෙන්ම, ආවාට "පොකර්" මගින් අනුග්රහය දක්වන අතර ගෑස් නතර නොකරයි. මෙම පිරිවැය නිසා ඔවුන්ට ඔවුන් ඉතිරි කළ නොහැකි විය. නමුත් අපි එන්ජින් පිළිබඳ සංවාද දිගටම කරගෙන යන්නෙමු. මෙම පදනම පදනම් වූයේ පෙට්රල් 24 කපාට ඒකකයක් වන C30SE ය. සම්මත උපකරණවලදී, ඔහු අශ්වබල 204 ක ශක්තියක් ඝන සෙන්ටිමීටර 2970 ක් සංවර්ධනය කළේය. කෙසේ වෙතත්, මෙම බලය ප්රමාණවත් නොවේ "ලොට්ස්" බැටළුවන්ගේ ඇඳුම් වල වෘන්තය "(එසැනින් පසුව, E500 මත එටිසලාට් පහේ එන්ජීඑම් 326 බලවේග වර්ධනය විය). එබැවින් ඔපෙරාහි ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් එක්ව ජෙනරල් මෝටර්ස් මෙම බලාගාරය නවීකරණය කිරීමට තීරණය කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මෙම වාරණය කම්මැලි විය. දහන කුටියේ ධාරිතාව ඝනක 3650 ක් දක්වා වැඩි විය. මීට අමතරව, එන්ජිම ටැන්බෝච්ගර් දෙකකින් යුක්ත වූ ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙක් වන ගෙරිට් විසින්ද සමන්විත විය. ඔවුන් සෑම විටම 1.500 පමණ කැරකෙන විට බාර් 0.7 ක පීඩනයක් ඇති කළේය.

ටර්බයින් එවැනි ඉහළ පීඩනයක් ඇති වූ නිසා, මෙම වාහනය තුළ උණුසුම් විය. ඔබ දන්නා පරිදි, හොඳම කාර්ය සාධනය සඳහා ඔබට ශීතලශීලතාවය සහතික කිරීම අවශ්ය වේ . එම නිසා ද්රව සිසිලනය සහිත අන්තර් සිසිලකය අතිරේකව ස්ථාපනය විය. දහන දහන කුටියට පිවිසීමට පෙර වාතයෙන් එය සම්මත විය. මාර්ගය වන විට, ශූන්ය ප්රතිරෝධක රාමු ෆිල්ටරය භාවිතා නොකෙරේ. මෙම පිරිසිදු කිරීමේ මූලයය ඒකකයේ ඉදිරිපස දකුණු අතේ පිහිටා ඇති වෙනම ප්ලාස්ටික් නිවාසයක තබා ඇත. ද්රව පයිප්ප තාපන-ප්රතිරෝධී නිකල් මිශ්ර ලෝහයකින් සාදා ඇති අතර අභ්යන්තරයේ සිට ඔප දමා ඇත. මේ සඳහා ස්තූතියි, සෙල්සියස් අංශක 750 දක්වා උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දෙනවා. වාහනයේ "ලෝටස් ස්ප්රිට්" මෝටර් රථයෙන් බහු ඉන්ධන ඉන්ධන එන්නත් ලබාගෙන ඇත. පද්ධතියේ ඉලෙක්ට්රොනික් දඟර 3 ක් තිබිණි. ඉටිපන්දම් ඉටිපන්දම් තුනක් පාලනය කිරීම සඳහා ධාරාවක් නිපදවා ඇත. සිලින්ඩරයක වැඩි වීම නිසා එන්ජිම වැඩි ඉන්ධන මිශ්රණයක් අවශ්ය විය. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉන්ජෙක්ටර් වෙනුවට "Bosch" සමාගමෙන් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. සම්මතයෙන්, ඒවායේ විශාල විෂ්කම්භයක් සහ ඉහළ ඵලදායිතාවයකින් කැපී පෙනේ. මෙම මූලද්රව්යය තත්පරයට ඉන්ධන 4.75 ග්රෑම් දක්වා ගමන් කළ හැකිය. මෙම අපද්රව්ය මාර්ගයට උත්පේරක දෙකක් සහ ලැම්බඩාවකින් යුක්තය.

පෙර මෙන් Opel ඔපෙරා එන්ජින් 24 ක් භාවිතා කළේය. කෙසේ වෙතත්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ කන්ඳන් රෝදයද ශක්තිමත් විය. අන්තිමේදී එවැනි බරක් දැරීමට නොහැකි වූ අතර එය විකෘති විය. ටර්බෝච්කරනය භාවිතා කිරීම නිසා හිසෙහි සම්පීඩන අනුපාතය හිතාමතාම අඩු විය. මාර්ගය වෙනස් කිරීමකින් තොරව මෙම සිලින්ඩරයක සවි කර ඇත. එබැවින්, සම්පීඩන අනුපාතය 10 සිට 8.2 දක්වා අඩු වී ඇත. පිස්ටන් කන්ඩායම නිෂ්පාදිත "පිරිමි" සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

කම්බි ඇන කම්බි, කම්බි සහ විවරයන් ශක්තිමත් කිරීම. සියලුම සංරචක අධි ශක්තිය, ඝන වානේ වලින් සාදා ඇත. ලිහිසිකරණ පද්ධතිය ද පිරිපහදු කර ඇත. එය පිස්ටන් පිත්තල සඳහා තෙල් ආලේපන ස්ප්රීතු භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙමගින් වැඩි තාප අවුන්සයකට දායක විය. මෙම යානයේ නියත බර වැඩ කිරීමේ ක්රමය තුළ වැඩ කරන ලදී.

මෙම වැඩි දියුණු කිරීම් මගින් එන්ජිම බලය 377 ක අගයක් දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසා ඇත. මෙය ලීටර් 3.7 ක පරිමාවකින්. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, "මීරිඩිස්" වැනි සමාන ධාරිතාවයක් ලබා ගන්නා ලද්දේ දහන පහක පරිමාණයේ දහන කුටියක පමණි.

සම්ප්රේෂණය

ඔපෙරා ඔමේගා ලෝටස් 3.7 Biturbo නෙමරේනි ව්යවර්ථය නිපදවයි - 420 Nm පමණ වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මත පෙට්ටිය එබඳු බරක් නොඉවසිය. එබැවින් ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් එය ශක්තිමත් කිරීමට තීරණය කර ඇත. එබැවින්, හයවන පියවර යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය ZR1 "ජෙනරල් මෝටර්ස්" (එය එය "Chevrolet Corvette" මත ස්ථාපනය කරන ලදී) පදනම ගෙන තිබේ. ග්රහණය ශක්තිමත් විය. ඔපෙරා ලෝටස් ඔමේගා මෝටර් රථයේ "සක්ස්" සමාගමෙන් වියළි තනි තැටියක් භාවිතා කරයි. මෙම තැටිය අතිශයින්ම නිශ්චිත ඩම්ප් උල්පත් තිබීමයි. කොටුව විශාලයි. සාමාන්යයෙන් උමඟක ගැළපීමට නොහැකි විය. එබැවින් සම්ෙපේෂණ උමං පතුල පතිචකීකරණය කර ඇත. ප්රවීණයන්ගේ සහතිකය මත, මෙම සම්ප්රේෂණය බලශක්තිය සඳහා අශ්වබල 500 ක් දක්වා ඔරොත්තු දිය හැකිය.

පෙට්ටිය හොඳද?

මතභේදාත්මක බොහෝමයක් යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය පිළිබඳව විය. පැයට කිලෝමීටර් 113 ක වේගයකින් සීමාවී ඇති අතර (මෙම වේගයෙහිදී පමණක් මෙම සම්පේ්රෂණ වේගය පමණක් ක්රියාත්මක විය). සියලුම 6 යානා උපයෝගී කරගත නොහැකි ය. සතරවන කාර් පැයට කිලෝ මීටර් 230 ක වේගයෙන් ගමන් කරන ලදී. සියලු විභවයන් වර්ධනය කළ හැක්කේ ජර්මානු ඔටෝබෑන්ග් පමණක් නොවිය හැකි වේග සීමාවෙනි. නගරය තුළ පළමු හා දෙවන යානාවන් අතර මාරු විය. "ඔමෙගා ලෝටස්" ඉතා දිගු වේගය - හිමිකරුවන්ගේ විචාර සැලකිල්ලට ගන්න. මාර්ගය වන විට, පළමු ආම්පන්න කපා පැත්තෙන් පැයට කිලෝමීටර් 88 ක් සේවය කළහ.

ඔපෙරා ඔමේගා ලෝටස්: ගතික ගති ලක්ෂණ

මෙම යන්තම් සරල චිත්තාකර්ෂණ මාදිලි නිපදවා ඇත. තත්පර 5.4 ක් අධි ස්පන්දනය කිරීම සිදු විය. පැයට සැතපුම් 160 ක් දක්වා කාර් රථය තත්පර 16 කින් වේගවත් විය. ඔබ බි්රතාන්යයේ පරාමිතීන් රැගෙන ගියහොත්, තත්පර 11.1 තත්පර 11.1 කින් තත්පර 100 සැතපුම්. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 282 කි. මෙය 45-m රබර් ආකෘතිය සහිත අඟල් 17 ක රෝද මත වේ. ක්රමයෙන් "Good Earn" මෙම වර්ගයේ විශේෂිත ZR-ටයර් විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම දැන්, වසර 30 කට පමණ පසු මෙම අධිස්පන්දනය ලක්ෂණ ඉතා ආකර්ෂණීය නොවේ. 90 වන වසරේදීම ඔපෙරා ලෝටස් ඔමේගා කාල්ටන් බිටුරෝ E-Class හි වේගවත්ම මෝටර් රථය මර්සිඩීස් සහ බ්ලූම්ස් ඉක්මවා ගිය අතර එය එම්.

පරිභෝජනය

ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව මෝටර් රථය පහත සඳහන් ගමන් බලපත්ර දත්ත ලබා ගත්තේය. නාගරික චක්රයේ දී පරිභෝජනය ලීටර් 16.1, නගරයෙන් පිටත - 8.1 ලීටර් මිශ්ර චක්රයක් - ලීටර් 10.3. මෙය අවම පිරිවැය සාධන දර්ශක පෙන්නුම් කරයි. එහෙත්, ප්රායෝගිකව, ගමන් බලපත්රයේ සඳහන් වනවාට වඩා යන්ත්රය 20-30% ක් පමණ පරිභෝජනය කරන ලදි - සමාලෝචන සටහන් කරන්න. පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙම රථය 95 වන ස්ථානයට නොව, ටර්බෝච්ආර්ඩී එන්ජින් වැනි 98 වැනි වායුව වෙනුවට නිර්මාණය කරන ලදී.

යට ඇඳුම්

ඉදිරිපස දී, තාවකාලික කුළුණු මත ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරන ලදී. පසුපස හෙලිකොප්ටර් සහිත බහු-සම්බන්ධක පද්ධතියක් විය. සිලින්ඩරය - හයිඩ්රැලික් ඇම්ප්ලිෆයර් සහිත රාක්කයක් (එය "සර්වොට්රොනි" භාවිතා කරන ලද එස්-පංතියේ "ඔලෙප් සෙනෙට්" හි sedan වලින් ණයට ගත්තා). පද්ධතියේ විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ අධිවේගී වේගයෙන් ය. වැඩි වේගය, වඩාත් දෘඩ යතුරුපැදිය බවට පත්වේ. මෙය විශාල බරින් සෑදූ ඉහළ හැසිරවීමේ හැකියාව සහ පාලනය කිරීම සඳහා දායක වේ. තවද තිරිංග පද්ධතිය ද වැඩි විය. ඉදිරිපස හා පසුපස පිළිවෙලින් සෙන්ටිමීටර් 33 හා 30 ක විෂ්කම්භයක් සහිත තැටි වාතාශ්රය සහිත යාන්ත්රණයන් සවි කර ඇත. "AR-රේන්ජර්" නිෂ්පාදකයාගෙන් හතරෙන් පිස්ටන් ක්ලිපර්ස් ඉදිරිපස දෙපස පිටුපස දෙකේ යතුරු පෑස්සර් භාවිතා කරන ලදී. සියළුම ව්යවර්ථය පසුපස රෝද පමණක් විය. මෙම අවකලනය ද පිරිපහදු කර ඇත. එය ඕස්ට්රේලියානු හෝල්ඩන් සමාගම විසින් සපයන ලදී. ගියර් අනුපාතය 3.45 කි.

විකිණීම සඳහා සේයාන් අය කරනු ලැබීය

මෙම මෝටර් රථ නිපදවීම 1990 දී ආරම්භ කරන ලද අතර එය 92 වන ස්ථානයේ නතර විය. සමස්තයක් වශයෙන් නිදර්ශක දහසකට වඩා එකතු කර නොතිබුණි. එබැවින් ඔපෙරා ඔමේගා ලෝටස් සොයා ගැනීමට හැකි වන්නේ නැත. මෙය ඇත්ත දුර්ලභත්වයකි. මෝටර් රථය ලෝකය පුරා පුද්ගලික එකතු කරන්නන් අතට පත්ව තිබේ. හොඳයි, 377-strong sedan ඔපෙරු ලොටස් ඔමේගා Biturbo විකිණීමට අයැද සිටියදී, ඔහුට ඔහු මුදල් සොයා ගත නොහැකි ය. පිටපත් වලින් එකක් ඩොලර් 35,000 ක් සඳහා යුක්රේන නගරයේ ඩෙනරොපෙරොව්ස්ක් නගරයේදී විකුණා ඇත. වඩා විශාල සම්භාවිතාවක් සහිතව, ඔබ විශාල පරිමාණ ආකෘතිය ඔපොෙරොට් ලෝටස් ඔමේගා 1:43 Altaya මිලදී ගත හැකිය. මාර්ගය වන විට, බි්රතාන්යයේ, නව "ලෝටස්" ඩොලර් පවුම් 38,000 ක මිලකට මිලදී ගත හැකි විය (සිවිල් අනුවාදය පිරිවැය 2 ගුණයකින් වඩා ලාභදායී බව).

සිත්ගන්නා කරුණු

මෝටර් රථය "ලෝටස් ඔමේගා" වඩාත් සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථවලින් එකක් විය. ඔපෙරේ සෙනෙට් එකට වඩා ඉක්මනින් පොලිස් භටයන් ඉවත් කිරීමට තරම් කිසිවක් වේගවත් නොවූ නිසා, ජර්මනියේ කොල්ලකරුවන් පැහැර ගැනීමට නොහැකි විය. තවද, "ලොට්ස්" යනු පැයට කිලෝ මීටර් 250 ක වේගයකින් යුතු මෘදුකාංග සීමාවක් නොමැති අවුරුදු කීපයක් පමණි. එබැවින් මෙම මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ජර්මනියේ ධාවන බලපත්රයක් අවශ්ය විය.

නිගමනය

ඉතින්, ජර්මානු සෙවන් ඔපෙමා ඔමේගා ලෝටස් ඩ්රීම්ස්, මෝස්තර සහ එන්ජින්වල ගති ලක්ෂණ ඇති බව අපි සොයාගත්තා. පාරේ ඉතා දුර්ලභ කාරයක්. ඒ මත මුල් අමතර කොටස් සොයා ගැනීමට පාහේ නොහැකි ය. එමනිසා, මෙම යන්ත්රය එදිනෙදා භාවිතා කිරීම අතිශයින්ම අපහසු සහ පාඩු නොලැබේ. එය බෙහෙවින් සැපපහසු සහ හැඟීම්බර වුවත්. අවුරුදු 27 කට පසුව, එය තත්පර 5 කට වඩා වැඩි ගණනකට සියැසින් විසුරුවා හරිනු ඇත.