Raskosovka "ලෝරල්": සමාලෝචන. "ලෝරල්" භාවිතා කළ හැකි හොඳම ක්රමය?

දහන කුටියේ බලයේ බලයේ ක්රියාකාරිත්වය අතර තෙල් ඉවත් කිරීම සහ සම්පීඩන මුදු මත මෙන්ම, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් මත වාෂ්ප කරන ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ කොටසක්ද පවතී. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම වළලු බොරු වන අතර ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය ඉටු නොකරන බව පෙන්වයි. එන්ජින්වල ගතික ගති ලක්ෂ්යයේ වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අඩු වීමක් පවතී. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ කැණීම් "ලෝරල්" භාවිතා කළ හැකිය . ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අදහස් , උපාය මාර්ග හා අවාසි මෙන්ම එය අදාළ කර ගැනීමට ඇති මාර්ගය අප මෙම ලිපියෙන් සලකා බලනු ඇත.

සමහර සාමාන්ය තොරතුරු

දැනට මෝටර් රථ එන්ජිම පිරිසිදු කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් තිබේ. විදේශීය හා දේශීය නිෂ්පාදකයින් මෙන්ම හොඳින් සනාථ කර ඇත. මෙම ලිපියෙහි කැණීම් සඳහා දේශීය නිෂ්පාදනයක් ගැන කතා කිරීමට මා කැමතිය - "Lavre". ඒ ගැන සොයා බැලීම ධනාත්මකයි. වාහන බොහොමයක් මෙම රෙදි සෝදන වැඩිපුර කැමති වේ. නමුත් වාහනයක මෝටර් රථයේ ප්රධාන අලුත්වැඩියාව අවශ්ය නම්, "Lavrom" හෝ එහි වෙනත් පිරිසිදු කිරීමකින් එය පිරිසිදු නොකරන බව මම වහාම සඳහන් කරමි. මෙහි ඇති ගැටළුව විසඳීම සඳහා පමණි.

කැණීම් කළ හැක්කේ තමාගේම අත්වලින් බව සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. මෝටර් රථයේ සැලසුම මත බොහෝ දේ රඳා පවතින්නේ සංකීර්ණ දෙයක් නොවේ. එය වඩාත් නූතනයි, එය වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත. එහෙත්, ඔවුන් දැනටමත් දැනටමත් ධාවනය කර ඇති මෝටර් රථවල කැණීම් සිදු කර ඇති අතර ඒවා කාබන් තැන්පත් කිරීමෙන් අධික ලෙස අපවිත්ර වී ඇත. සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය ස්වාධීනව සේදිම සිදු කරනු ඇත, මේ නිසා යම් මුදලක් ඉතිරි කර එය හෘදය සාක්ෂියක් බවට පත් කරනු ඇත.

Zakuskovki පෙනුම සඳහා හේතු ගැන

මුලින්ම, මෝටර් රථයේ බරපතල දූෂණයට දායක වන දේ ගැන වඩා හොඳින් විස්තර කිරීමට මා කැමතියි. කාරණය වන්නේ මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළදී ඉතා අඩු වේගයකින් ධාවනය කළ යුතු බවයි. මෙම දහන කුටියේ කපාට හා බිත්ති මත කාබනික තැන්පතු ඇති කිරීමට හේතු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය බොහෝමයක් ඇති බැවින්, එය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කෝක් එකේ එකම හේතුව නොවේ:

• බාල වර්ගයේ ඉන්ධන භාවිතය;
• උණුසුම් එන්ජිමක් මත ධාවනය කිරීම;
• නුසුදුසු තෙල් තෙල් භාවිතය.

මේ සියල්ලම ක්රමානුකූලව එම තැන්පතුව වඩාත් වැඩිවේ. අවසාන වශයෙන්, සම්පීඩනය හා තෙල් ඉවත් කිරීමේ වළලු වල චලනය සීමිත වේ. මෙය තෙල් භාවිතය වැඩි කිරීම, එන්ජින්ගේ ගතික කාර්යක්ෂමතාව හා අනෙකුත් ගැටළු පිරිහීමට හේතු වේ.

ගැටලුවේ විසඳුම "ලැර්රෝම්" කැණීම මගින් නිසැකවම උපකාර කරනු ඇත. ගණුදෙනු සමාලෝචන මෙය සනාථ කරයි. මෙම දේශීය නිෂ්පාදිතය එතරම් හොඳද, එය භාවිතා කිරීම සහ අමතක නොකරන දේ බලන්න.

"මෘදු" පිරිසිදු කිරීම

ඔබගේ එන්ජිම සඳහා සැලකිලිමත් වන එක් ජනප්රිය ක්රමයක් තිබේ. වැඩි වශයෙන් නව මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට හෝ විශාල අලුත්වැඩියාවක් සිදු කර ඇති අය බොහෝ විට ගැලපේ. මෙම ක්රමයෙහි සාරය එන්ජින්වල ඊනියා "වැළැක්වීමේ" මෘදු "පිරිසිදු කිරීමයි. එන්ජිම මුළු ජීවිත කාලය පුරාම අභ්යන්තරයේ පිරිසිදුකම පවත්වා ගැනීමට මෙය ඉඩ දෙයි. "මෘදු" පිරිසිදු කිරීම සාමාන්යයෙන් සිදුවන සිදුවීමක් වන අතර සෑම කිලෝමීටර් දෙදහසක් පමණ සිදු කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, "Lavr" කැටපිලර් භාවිතා කළ අතර, අප විසින් සලකා බලනු ලබන සමාලෝචන.

ඕනෑම නිපුණතාවයක් සහ හැකියාවන් අවශ්ය නොවේ. රියදුරන්ගේ අවශ්යතාවය වන්නේ, යම් ප්රමාණවලින් හා කාලානුරූපීව නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා "ලෝරල්" එකතු කිරීමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, යම්කිසි කාලයකදී කාබනික තැන්පතු ගොඩනැගීම වැළැක්වීම, බලශක්ති ඒකකයේ දහන කුටිය තුළ ආරක්ෂිත චිත්රපටයක් නිර්මාණය වී ඇත. ක්රියාපටිපාටිය නිතිපතා නැවත නැවතත් නම්, zakoskovki බිය විය නොහැක.

"ලැර්රෝම්" එන්ජිම විධාන කිරීම: උපදෙස්, ඡායාරූපය

එහෙත් මෝටර් රථ එන්ජිම සෝදා ගැනීම වඩාත් ජනප්රිය හා නවීන ක්රමයක් වන්නේ "දැඩි" පිරිසිදු කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම සියලු රියදුරන් නිතරම ඉන්ධනවලදී ඩිටර්ජන්ට් අතිෙර්ක භාවිතා කරන අතර සෑම කෙනෙක්ම නව කාර් එකක් අයිති නැත. එන්ජිම ඉතා අධික ලෙස දූෂිත වී එහි ක්රියාකාරිත්වය අහිමිවීම නිසා අඩු ඉන්ධන තත්ත්වයන් සහ අධික ශීත තත්ත්වයන් හේතු කොට ගෙන ඇත.

පළමු පියවර වන්නේ කැණීම් ලොරේල් භාවිතා කිරීම සඳහා උපදෙස් ලබා ගැනීමයි. සමාලෝචනය කියන්නේ මාත්රාව අනුගමනය කිරීමට අසමත් වීම බොහෝ විට කනගාටුදායක ප්රතිඵලවලට තුඩු දෙයි. සේදීමේ නිෂ්පාදකයා විසින් සිලින්ඩරයට මිලි ලීටර් 45 ක් වත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන අතර, වහාම තාක්ෂණික හිඩැස් විවර කිරීම. වාෂ්ප බිමක් සෑදීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ. එබැවින් එක් මට්ටමක ආසන්න වශයෙන් පිස්ටන් හෙළිදරව් කිරීමට හා පැය 1 ක් සඳහා ද්රවණයක් තබා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය. වරින් වර පිස්ටන් භ්රමණය කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.

පැය කිහිපයක් ගතවීමෙන් පසුව, ඉටිපන්දම් ඉවත් කර පවිත්ර රාශියක් සහිත තාක්ෂනික විවරයන් වසා දැමිය යුතුය. වාහනයේ කොටස මත සේදීමේ ද්රවයක් ලබා ගැනීම සඳහා මෙය සිදු කරනු ලැබේ. ඊට පස්සේ තත්පර 5-10 තත්පර කිහිපයකින් ආරම්භ කරන්න. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ත්වරණකරු සෝපානයක් එන්ජිමට යවනු ලැබේ. මෙය "ලව්රා" වල ඉතිරිව සම්පූර්ණයෙන්ම පද්ධතියෙන් ඉවත්ව යන බවය. ඊට පස්සේ, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, නිසි හා විචල්ය ගෑස් ප්රමාණයකින් 10-15 විනාඩි ධාවනය කිරීමට ඉඩ දුන්නා.

"ලෝරල්" යනු උපුටා ගැනීම සඳහා: පාරිභෝගික ප්රතිචාර

දැනටමත් බොහොමයක් මෝටර් රථය මෙම යතුරු පුවරුව මත මෙම මෙවලම උත්සාහ කර ඇත. බොහෝ වාහකයන් මෙම සේදීම ගැන ධනාත්මකයි. කෙසේ වෙතත්, නිරීක්ෂණය කළ යුතු ඖෂධ ගණනාවක් සහ මෝටර් රථ හිමියන් පවසන දේ. පළමුවෙන්ම, ජ්වලන පද්ධති සමඟ ඇති ගැටලු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ශාලාවේ සංවේදකයෙන් හෝ මධ්යම කේෂ් වයර්ට බිමට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඕනෑම අවස්ථාවකදී, ස්ප්රීක් නිසා ඔබ දුම් ඇවිලවීමට ඉඩ දිය නොහැක. දෙවනුව, වරින් වර ගලා යාමෙන් පසු, ඔබට පද්ධතියේ තෙල් වෙනුවට ආදේශ කළ යුතුය. මෙය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය අයිතමය වේ. මූලාශ්රය නම් මෙම පොහොර සහිත ස්නානය වැසෙයි. ඒ අනුව, වැඩ කටයුතු අතරතුරේදී මේ සියල්ල ග්රීස් සමග මිශ්ර වී ඇත, කිසිදු යහපත් නොවන ඇත.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් නඩත්තු කිරීමට පෙර සැතපීමට සැලසුම් කරයි. ඔබ සියලු කාර්යයන්ම කරන්නේ නම් එය ඉතා අයවැය මිත්රශීලීයි. ඉහත සඳහන් සමාලෝචන සහ උපදෙස් ආධුනික රියදුරුට උදව් විය හැක. වඩාත්ම ප්රශස්ත ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා "ලැර්රෝම්" එන්ජිම විහිදුවීම ද කළ යුතු ය. සමහර අවස්ථාවලදී, එම ක්රියාපටිපාටිය නැවත ක්රියාත්මක කිරීම අර්ථවත් කරයි.

සම්පූර්ණ කැණීම් පිළිබඳ විස්තර

මෝටර් රථය තිරස් අතට තැබිය යුතුය. (තෙල් වෙනුවට). වාහනයේ එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කළ යුතුය. මෙය තොරව, වාෂ්ප බිමෙහි බලපෑම ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ඊලඟ අදියර - බල පත්රය (ගෑස්ලීන් හෝ ඩීසල්) මත පදනම්ව ඉටිපන්දම් ඉවතලීම හෝ ඉන්ජෙක්ටර් ඉවත් කිරීම. මීට අමතරව ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඔබ මධ්යම ස්ථානයේ පිස්ටන් දැමිය යුතුයි. පිස්ටෝනය දැනට පවතින ස්ථානයේ ගැඹුර මැනීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු නියුකුඹුවකින් හැකි පරිදි නිවැරදිව සිදු කිරීම. Crankshaft අංශක 5-10 කින් අතින් හැරවිය හැක. මෙම ක්රියා පටිපාටිය අවශ්ය වන්නේ "ලැව්ට්රා" හි නොගැලපීමයි. එය වඩාත් සමතුලිත වේ.

"ලැව්ට්රා" ලබා දීම සඳහා සිරින්ජයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. සිලින්ඩරයක් ටිකෙන් ටික ටිකක් පසු කරන බව ඔබට දැනුනේ නම් ඔබට ටිකක් සේදීම කළ හැකිය. කැණීම්වල දී මෙන් ම පැහැදිලි අදහසක් නොමැත. කවුරුහරි පැයක් සඳහා උපදෙස් දෙන අතර, පැය 12-14 අතරතුර හොඳම වාතය සඳහා සවිකර ඇති අනෙකුත් ධාවකයන්. සෑම කෙනෙකුම තමන්ටම තීරණය කළ යුතුය. "වාෂ්ප බීම" වල බලපෑම පළමු වතාවට පමණක් පවතිනු ඇත, නමුත් ඉතා අසීරු අවස්ථාවලදී පැය 12 ක කැනීම් සිදු කිරීම අර්ථවත් කරයි. ඉටිපන්දම් පැටවූ පසු, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ එය ටිකක් වැඩ කිරීමට ඉඩ ලබා දෙයි (විනාඩි 15 කට වඩා වැඩි), එය 2.5-3.0 වඩා වැඩි වැඩි වේගවත් කිරීම නොඉවසන්න. මීලඟ පියවර වන්නේ තෙල් හා පෙරහන වෙනුවට.

ඔබ මුහුණ දෙන ප්රශ්න මොනවාද?

සෑම විටම කැනීම් ක්රියාවලිය ඔරලෝසුවක් ලෙස පවතී. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ප්රසිද්ධ වී ඇත. මෙයට පෙර වෙනත් ක්රම කීපයක් භාවිතා කෙරිණි. නිදසුනක් ලෙස කැණීම් සඳහා අපගේ මුතුන්මිත්තන් 1: 1 අනුපාතයකින් ඇසිටෝන් සහ භූමිතෙල් මිශ්ර වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, "ලැව්" යනු සුළු වෙනස්කම් සමඟ සමාන සංයුතියකි. ඇත්ත වශයෙන්ම සිලින්ඩරවල බිත්තිවලින් දහන කුටියක් සේදීමෙන් පසු තෙල් පටිය මුලුමනින් ම ඉවත් කරනු ලැබේ. කැණීම් කිරීමෙන් පසුව පළමු එන්ජිම ඇරඹීම විවේචනාත්මක ලෙස හැඳින්විය හැක. විශේෂිත මාධ්යයක් නොතිබූ නමුත් ඇසිටෝන් සහ භූමිතීන් භාවිතා කළ විට එය පිස්ටන් සහ අනෙකුත් අඩුපාඩු මත පැද්දෙනු වීමට හේතු විය.

එහෙත් එවැනි බිත්තිවල නවීන ක්රමයක් බිත්ති මත භාවිතා කිරීමෙන් පසුව, මතු වූ ඝර්ෂණයෙන් පද්ධතිය ආරක්ෂා කරන තෙල් පටලයක් නිර්මාණය වී ඇත. එහෙත් බොහෝ මෝටර් රථය තවමත් සංයුතිය විශ්වාස නොකරන අතර සමහර මෝටර් රථ සිලින්ඩරවලට එකතු කරති. මේ සම්බන්ධයෙන් කිසිවක් භයානක නැත, එය පිටතට පුළුස්සා පුළුස්සා දමනු ඇත. සමහර විට කාර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට කැණීම් කිරීමෙන් පසුව ඉතා අපහසු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, නවක ස්පයික් ප්ලග් එකක් හෝ පැරණි ඒවා ගිනි තබා ගැනීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ඔවුන් උණුසුම් වුවත් ICE ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. අවශ්ය නම්, ක්රියා පටිපාටිය කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත් කළ යුතුය.

තවත් වැදගත් දෙයක්

අපි ලෝරල් කැණීම සිදු කර ඇත්තේ කෙසේදැයි දැනටමත් අප විසින් දැනටමත් වෙන් කර ඇත. එය කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය, ඔබ ද දන්නේ. නමුත් මම ඉතා කලාතුරකින් කතා කරන ඉතා වැදගත් තොරතුරු කිහිපයක් අවධාරණය කිරීමට මා කැමතිය. මූලික කරුණ නම්, කැණීම් මගින් බලශක්ති ඒකකයේ සම්පීඩනය වැඩි කිරීමට උපකාරී විය යුතුය. නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී ප්රතිවිරුද්ධ සිදුවීමක් සිදුවෙයි.

බොහෝ විට මෙය සැලකිය යුතු දුරක් සහිත පැරණි එන්ජින් මත සිදු වේ. එවැනි එන්ජිමක් තුළ පිස්ටන් කන්ඩායමේ සියළුම ප්රමිතීන් ඉක්මවා ගොස් ඇති අතර තැන්පතුව සිලින්ඩරය හා පිස්ටන් අතර මුද්රාව ලෙස ක්රියා කරයි. කැණීම් සිදු කරන විට තැන්පතු ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙය සම්පීඩනය අඩු කිරීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බල ශක්ති ඒකකයේ ප්රතිසංස්කරණය ළඟා වෙමින් පවතී. එබැවින්, මෝටර් සයනය සේදීම වාසි ගැන කතා කිරීමට 100% ක නිශ්චිත හැකියාවක් නැත. එක් අවස්ථාවක දී, කැණීම් අනෙක් පැත්තෙන් ප්රතිසංස්කරණය සැලකිය යුතු ප්රමාද කළ හැකිය - අනෙක් අතට.

රියදුරන්ගෙන් උපදෙස් මොනවාද?

හාස්යජනක ලෙස බොහෝ රියදුරන් "මෘදු" මර්දනයක් භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙය අඩු ඵලදායී ක්රමයක් සහ කාලය ගතවන කාලයයි. කෙසේ වෙතත්, ඔහු ඔබගෙන් කිසිදු ප්රයත්නයක් අවශ්ය නොවේ. ඉන්ධන ටැංකියේ එක්තරා දියරයක් පිරවීමට හා තව දුරටත් ධාවනය කිරීම පමණක් ප්රමාණවත්ය. නාගර්, නමුත් දිගු කලක් තිස්සේ, නමුත් තවමත් ක්රමයෙන් පිළිස්සීම, නමුත් මෝටර් රථය මත බර වැඩි, අවම වශයෙන් සේදීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් හා වඩා හොඳ, අවම වශයෙන් සමාලෝචන ගැන සඳහන් වේ. දේශීය නිෂ්පාදකයාගෙන් "ලැව්" කැණීම සඳහා මිළ අඩුයි, නමුත් එහි කාර්යක්ෂමතාව බොහෝ විට මිල අධිකව ඇති "දියරමය සලබයා" හෝ "ඉහළ-ගර්" වලට වඩා නරක නැත.

එපමණක් නොව, රියදුරන් පවසන්නේ රබර් සීල් සහ ගෑස්කට් සඳහා වඩාත්ම මධ්යස්ථ "Lavr" බවයි. එහෙත් තෙල් මුද්රා සහ පැරණි ගෑස්කට් වලට නොසැලෙන නිසා තවමත් එය නිතරම භාවිතා නොකරන්න. එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, වැඩි අස්වැන්නක් තිබේ නම්, එය ඉවත් කිරීම උපකාරි නොවන බව තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ. ඔව්, මෙම ක්රමය බලශක්ති ඒකකයේ ප්රතිසංස්කරණ ප්රමාද කිරීමට හැකි නමුත් අවසානයේ එය මග හැරිය නොහැකිය.

ප්රතිඵල සාරාංශ කරමු

කෙසේ වෙතත්, ජාලය හොඳ ප්රතිපෝෂණ ලැබීමට බොහෝ සෙයින් ඉඩ ඇත. Raskosovka "Laurus" වලල්ලන්ට සැබවින්ම ඔවුන්ගේ ජංගම චලනය නැවත ලබා ගත හැකිය. එහෙත් බොහෝ විට බලාගාරයේ තත්ත්වය සහ කාබන් තැන්පතු ප්රමාණය මත රඳා පවතී. සමහර අවස්ථාවන්හිදී, වඩා වැඩි හෝ අඩු ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා පේළි කිහිපයක පිරිසිදු කිරීම සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. එවිට පමණක් සංකෝචන අනුපාත වැඩිවනු ඇත, තෙල් පරිභෝජනය අඩු වනු ඇත.

වෙනමම, කැණීම් එන්ජිම "ලැර්රෝම්" සංකීර්ණත්වය පිලිබඳව මා පවසන වචන කිහිපයක්. විමර්ශනයන් පවසන්නේ අභ්යන්තර-4-සිලින්ඩර බලශක්ති ඒකකයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති බවයි. එතැන් පටන් සෑම දෙයක්ම V-හැඩැති එන්ජින් සමඟ යම් තරමක් සංකීර්ණ වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාරය සමාන වේ, නමුත් එක් ස්ථානයක පිස්ටන් දැමීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත. එක් එක් ඒකක සඳහා වෙන වෙනම ස්ථාපිත කරන ලද ජ්වලනය ගැන අමතක නොකරන්න. ඉතිරි කාලය තුළ, කැණීම් සඳහා ක්රියා පටිපාටිය ඉහත සඳහන් ආකාරයට සමාන වේ.

ඒ නිසා අපි "ලොවේල්" මාධ්යය, සේදීම සහ අනෙකුත් වැදගත් අවස්ථාවන් තේරුම් ගත්තා. එන්ජිම කැණීම සඳහා ස්වාධීනව කාලය සහ අවශ්යතාවය නොමැතිනම්, ඔබට මෝටර් රථ සේවාව අමතන්න. විශේෂඥයින් විසින් පද්ධතියේ උසස් තත්ත්වයේ සේදීම සිදු කරනු ඇත. ඔබේ මෝටර් රථයේ යතුරු පුවරුව සෘජු නම්, මෙම සතුට ඔබට රුපියල් කෝටි ගණනක් වැය වනු ඇත. V-හැඩැති විදුලි කට්ටල සඳහා මිල අධිකයි. අවම වශයෙන් දැනුම හා මෙවලම් අවශ්ය බැවින් එය සාර්ථකව මුහුණ දීමට උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය. ප්රධාන දෙය වන්නේ උපදෙස් මාලාව අනුගමනය කිරීම, "පැකේජ්" පැකේජය මත සහ අනුක්රමය අනුපිළිවෙලෙහි ලියා ඇත. ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙල නැවත සකස් කරන්න. "ඝන" සේදීම නව ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීම හා තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.