එන්ජින් කුෂන් කම්පනය: කැඩී බිඳී යාම

මෝටර් රථයේ සැනසිල්ල බොහෝ දුරට නිසි ලෙස සාදා ඇති ගුණාත්මක ශබ්ද සහ කම්පන හුදකලාව මත පමණක් රඳා පවතී. එවැනි අපහසුතාවයන් හමුවේ පවා හටගත හැකිය. රියදුරන් නිතරම මෝටර් රථ කම්පනයන්ට මුහුණ දෙයි. එන්ජින් කියාත්මක වීම ෙහේතුෙවන් ෙමෝටරෙය් සවිකිරීම් ෙහේතුෙවන් ෙමෙහයවීම ෙහේතු විය හැකිය. විශේෂයෙන් බොහෝ විට ඔටෝවෑස් මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෙම ගැටළු පිළිබඳව චෝදනා කරන අතර, දහහතරක කපාට විදුලි ඒකක ස්ථාපිත කර ඇත. කාර් රථ හිමියන් එන්ජින් මැද කොටසෙහි අමුතු තට්ටු වලට මුහුණ දී තිබේ. ඔහු දුර්වලයි. එය පෙනෙන්නේ, ත්වරණය හෝ අසමාන මාර්ග මත ධාවනය වන විට අතුරුදහන් විය හැකිය. දෝෂය එන්ජින් කුෂන් වේ. මෙම ප්රපංචයේ සංඥා - කම්පනය. නමුත් ඒ සියල්ලම නොවේ.

එන්ජින් ශබ්ද ශබ්දයට හේතු වූ සාධක

මෝටර් රථයේ හෝ මෝටර් රථයේ හෝ පහළින් සිට 4 වන නැව් ශබ්දය හා කම්පනය වැඩි වීමෙන් ක්රියාවලිය සිදු වන විට එය පැහැදිලි ලෙසින් පැහැදිලි විය. අත්හිටුවීමේ ක්රියාවලිය හෝ එන්ජින් ක්රියා කිරීම සම්බන්ධ බාධාවන් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම. මාර්ග මතුපිට ස්වභාවය අනුව මෙම ශබ්දයන් ගොඩ නැගිය හැකිය.

එන්ජින් කුස්සිය

එන්ජිම හා එන්ජිම අතර ආවරණ ලෙස හැඳින්වේ. සෝවියට් නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල මෙම නිෂ්පාදනයේ ඉතා සරල විය. ගාංචු ස්ථාන සඳහා ශක්තිමත් රබර් ඇතුළු කිරීමක් මෙය වේ. බලශක්තියෙහි නවීනතම සහාය විවිධ මෝස්තර වලින් විය හැක. හයිඩ්රේලික් කුෂන්, රබර් කොටස් වෙන් කරන්න. බොහෝ විට පෙර-රෝද ධාවනය සහිත වාහනවල එන්ජින් සහ ගියර්ද එවැනි ආධාරක හතර හතරක් හෝ පහකින් සමන්විතය. ඉතින්, ඔවුන් දෙදෙනා යතුරු නියාමනය යටතේ ඇති අතර අනෙක් ඒවා එන්ජිම යටතේ වේ. රබර් සවි කිරීම වෙනස් විය හැකිය. බොහෝ විට එය වානේ හෝ ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති සිලින්ඩරයක් වන රබර් සීල්ට්ට් බ්ලොක් එකක් වේ. තවද ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් රබර්වලින් සාදන ලද ඊනියා ලාම්පුවක්ද පවතී.

කොට්ටවල සම්මත සැකසුම

නිවැරදි ආධාරය ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර මෝටර් රථයේ පැත්තක සාමාජිකයා අමුණා ඇත. ඉදිරිපස බොහෝ විට මෝටර් රථයේ කදම්බ මත බොහෝ විට සවි කර ඇත. පසුපස කුෂන් ශරීරයේ ඉදිරිපස උප-රාමුව මත පතුලේ හෝ ස්ථීර කර ඇත. පසුපස ආධාරක වශයෙන්, සමහර එන්ජින් මත එය කිසිසේත්ම නොවිය හැක. ගියර් එක සඳහා ඇති සහයෝගය පොදු වේ. එය එන්ජිම පිටුපසට ආසන්නව සවි කර ඇත.

සාමාන්ය දෝෂයන්

මෝටර් රථයේ අධික බරක් හෝ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්වල දී දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන්නේ නම්, මේ සියල්ල එන්ජින් පාදක තත්වයට වඩාත්ම බලපාන්නේ නැත. කාලයත් සමඟ රබර්වල එහි ප්රත්යාස්ථතාව අඩුවේ. ඊට අමතරව, කොට්ටය විසිරී හෝ ඇළෙන හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කළ හැකිය. එහෙත් මේ කොටස්වල ජීවීන් විශාල වශයෙන් සැලකිය යුතු ය: කිලෝමීටර 100,000 ට වඩා වැඩි ය. මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී හා තිරිංග අතරතුරේදී ආධාරය ඉහළට පැටවෙනවා. මෝටර් රථ හිමිකරු ආරම්භයේ දී තියුණු විවේචන සහිතව වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට කැමති නම්, ඒවායේ නියම වේලාවට සේවය නොකෙරේ. සාමාන්ය විසංඟාවන් අතර, ලෝහ ඇලුමිනියම් පැලැටියක බිඳ වැටීමක් පවතී. බාධක හඳුනා ගැනීම සඳහා ගැටුමක් සිදු වන විට මෙය බොහෝ විට සිදුවනු ඇත. එන්ජිමේ තෙල් කාන්දු වීම නම්, එය අනිවාර්යයෙන්ම උපකාරක රබර් කොටස මත වැටේ. මෙම ග්රීස් නිශ්ශබ්ද අන්තරය බිඳ දැමිය හැකි අතර, උපකාරය අසාර්ථක වේ. එසේම, කොට්ටයේ රබර් කොටස හොඳම සිසිලනය සිසිල් දියරයට බලපානවා. පද්ධතියේ බිඳවැටීම් වහාම ඉවත් කළ යුතුය. එන්ජිම අවුලට නොතබන්න . ඇසිඩ් සිලින්ඩර් හිසට අමතරව, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්රතික්රියාව රබර් කොටස් මත වැටේ. ඔවුන්ගේ සම්පත් වලට බලපාන හොඳම ක්රමය මෙය නොවේ. කැඩුණු ආධාරක සහිත වාහනයක ධාවනය කිරීමට පමණක් නොව, සමහර අවස්ථාවලදී එය අනාරක්ෂිත ය.

ඒකකයේ අනුග්රහය නොලබන බව තීරණය කිරීම

එන්ජින් රියදුරන් බොහෝ විට එන්ජින් කුෂන් පද්ධතියේ අක්රමිකතාවන් හඳුනාගන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේ ය. එවැනි බිඳවැටීමේ සංඥා බොහෝ විට වෙනත් යමක් සමඟ ව්යාකූල වේ. ආධාරකයේ බිඳ වැටීම පිළිබඳ පළමු සංඥාව - එය චලනය වැනි ශබ්දයක් හෝ මෝටර් රථයේ ආරම්භයේ දී හෝ තිරිංග පැත්තට තල්ලු කිරීමකි. අසමාන මාර්ග මත ධාවනය වන විට තවත් ලකුණක් අනාවරණය වේ. මෝටර් රථය ඉදිරිපිටදී එවැනි රිය පැදවීම අනිවාර්යයෙන්ම සිදුවනු ඇත. කොට්ටයේ අසාර්ථකත්වය ගැන කිව හැකි අතර හදිසියේම කම්පනය දැක්විය හැකිය. සමහර විට නරක මාර්ගවල රිය පදවන විට, ඔබට ලිවර් එකට මාරු කිරීමේ හැකියාව ලබා දිය හැකිය. මේ සියල්ල පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජින් කුෂන් පද්ධතියේ අක්රිය වීමක් ඇති බවයි. මෙම ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර පසුව හඳුනාගත හැක. සමහර විට ආධාරක බිඳ වැටීම තීරණය කිරීමට ඉතා අපහසු වේ. සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය එන්ජිම ප්රමාණවත් තරම් උණුසුම් නොවන බව කම්පනය සිදු කරන අතර නිතරම ඔවුන් ඒවාට නිසි අවධානයක් යොමු නොකරයි. කොටසෙහි අසාර්ථකත්වය ගැන කථා කරන ලක්ෂණයක් වනුයේ පයින්ය.

රෝග විනිශ්චය ක්රම

ඉතින්, හිමිකරු විශ්වාස කරන්නේ එන්ජින් කුෂන් අසාර්ථක වී ඇති බවයි. අක්රිය වීම පිළිබඳ රෝග ලක්ෂණ තහවුරු විය. මීලඟට, ඔබට ආධාරකයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරගත යුතුය. මෙම කොටස්වල අඛණ්ඩතාවය තහවුරු කිරීම සඳහා, ඔබට ජැක් සහ ඕනෑම ආධාරක අවශ්ය වනු ඇත - ගස් කඩු, පැටති, ටයර්. කිසිවක් වෙත ළඟා වනු ඇත. කුළුණක් හෝ ඝන අණ්ඩයක් සකස් කිරීමට ද යෝග්ය වේ. එන්ජින් කුෂන් පද්ධතියේ අකාර්යක්ෂමතාව තීරණය කිරීම සඳහා අපි බලමු. මෙය කිරීම සඳහා, වඩාත් පැතලි මතුපිට මත වාහනය ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එතකොට යන්ත්රය ජැක් එකක් මාර්ගයෙන් ඉවත් කළ යුතුයි. එන්ජිම යටතේ සකස් කළ ආධාරකයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. එය ලොග් වීම හෝ යමක් විය හැක. ජැක් ඉවත් කළ යුතුය.

දෘෂ්ය පරික්ෂාව

බලන ඒකක ආධාරකයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න, ඔබට දෘශ්යව ලබා ගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අයිතිකරු මෝටර් රථය යටතෙහි සහ ආධාරක පරික්ෂා කර තැබිය යුතුය. පරීක්ෂා කර බලන විට ඔබට රබර් රබර්, ඉරිතැලීම් සහ තෙත් බිඳිති හඳුනාගත හැකිය. මෙය සැබවින්ම රබර් වලින් ලෝහ වෙන් කිරීමකි.

ආපසු හැරීම පරීක්ෂා කරන්න

මෙම විකල්පය භාවිතා කරන්නේ නම්, එන්ජිමේ කුෂන් හැසිරවීමක් ඇත්නම්, ලකුණු දක්නට ලැබේ, නමුත් මෙහි දෘශ්යමයව යමක් හඳුනාගත නොහැකි විය. එන්ජින් සවි කිරීම් ශරීරයට ඇමිණීම මත ප්රතිවිරෝධතා පැමිණීම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සම්පූර්ණ පරීක්ෂණයක් සඳහා විශේෂඥයන් විසින් පැත්තක් හෝ පැත්තක සිට කොට්ටයක් ඔසවන්නට සැරයටියක් හෝ සවි කිරීමක් නිර්දේශ කරන්න. ඔබට එන්ජින් ආධාරකයේ සිරුරට අමුණා ඇති ස්ථානවල විශාල නාට්යයක් සොයා ගත හැකි නම්, ඔබට ස්වයං අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. නමුත් ඔබට SRT වෙත ගොස් එහි ගැටළුව විසඳන්න.

එන්ජින් ආධාරක අසමත් වීමේ සංඥා "ලada ප්රෝරා"

වාහනයේ VAZ පාහේ කිසිදු නිෂ්පාදකයෙකුගේ මෝටර් රථවලින් කිසිදු ඵලදායී වෙනසක් නැත. ඒ වගේම එන්ජින් කුෂන් වැනි අමතර කොටස් සැකසීම හා සැකසීම අදාළ වේ. අක්රමිකතා සංඥා (ඇතුළුව "ප්රෝරා") මෝටර් රථයේ චාලක සංවේදීතාවයන් මගින් හඳුනාගත හැකිය. මෙය නිෂ්චල සහ ඉහළ ප්රමාණයේ දී පෙන්නුම් කරයි. එන්ජිම අද්භූතව තල්ලු කරනු ඇත. පොලු පිරික්සීමට හෝ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවය ගැන හිමිකරුට මෙම සංඥාව ලබා දේ. දෙවන ලක්ෂණය වන්නේ සුක්කානම රෝදය දෙසටයි. අත්වැසුම් රෝදය බලවේගයේ සංඛ්යාතය මත රඳා පවතී. අසාර්ථක කොට්ටේ තවත් කෙනෙක්ට නෞකාව කියයි. චලනය අතරතුර, සම්ප්රේෂණය ඉරිතලා ඇත.

ෆෝඩ්

වාහනය තුළ අකර්මණ්යව හා චලනය වන අතර, එන්ජින් කුෂන් නොනවතින හෝ හානි සිදු වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. අක්රිය වීමක ලක්ෂණ ("ෆෝඩ් සෝස් 2") වෙනස් විය හැක. මෝටර් රථවල "ෆෝඩ් ෆෝස්ක්" පාවිච්චි කරන්නේ දෙකක් ආධාරකයි. දකුණ - හයිඩ්රොලික්, වම - සම්පේ්රෂණ ආධාරය. හානි සිදුවුවහොත්, දෙකම කොටස් ආදේශ කරන්න. ස්වාභාවිකවම, හානි වූ තැනැත්තා පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර කම්පනය සිදුවිය හැකිය. නමුත් නව ආධාරය වඩාත් වැඩි බරක් යටතට පත් කරනු ඇති අතර එය එහි කාලයට වඩා බෙහෙවින් අසමත් වේ. ආදේශකයක් ලෙස, එය මුල් කොටස් මිලදී ගැනීම වටී. මිල අධික ප්රතිලෝම කිලෝමීටර දෙදහකට වඩා අඩුය.

Mazda Demio

වම් එන්ජිම කුෂන් මැසඩියා ඩෙමියෝගේ අක්රමිකතාවයක් ඇති වේ. ආධාරක බර බරපතල බරයි. කොට්ටවල තත්වය හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීම වටිනවා. වැරදිකරු කොටසක් මෝටර් රථයට හානි කළ හැකිය. මෙම මෝටර් රථයේ කොට්ට තුනක් තිබේ: වම්, දකුණු හා පහළ. දෙවැනියා එන්ජින් පිරවුම් බෙල්ල අසල පිහිටා ඇත. බැටරිය යටතේ වමේ සහාය. පහළ කොටස එන්ජින් එකට සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට විරුද්ධයි. මෙම නඩුවේ අනිෂ්ටෝචන හඳුනාගැනීමේ ක්රමයන් වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා සමාන වේ - මෙය දෘශ්ය පරීක්ෂණය සහ කැරලිකරුවන්ගේ චෙක්පත්.

එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය එන්ජින් සවි කිරීම්

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය රිය පැදවීමකින් ආරම්භ වන මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට පුදුමයට පත්වේ. මේ සඳහා හේතු රැසක් තිබේ. එන්ජින් කුෂන්වල අක්රිය වීම නිසා ස්වයංක්රීය යතුරුපැදි පැනලා ද? ඔව්, එය කළ හැකිය. සමහර විට මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් වේ. එබැවින් විදේශීය කම්පනයන්, කම්පන, චිත්තවේගීය, චලන ශබ්දය සැලකිල්ලට ගනු ලැබුවහොත්, එය ආධාරක පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.