අන්තර් පාදක විචලනය කුමක්ද? එය පිළියෙල කරන්නේ කෙසේද?

අශ්ව රේඩියල් යනු ඕනෑම මෝටර් රථයක වැඩි වීමේ වැඩි කාර්යක්ෂම ක්රමයකි. මේ මොහොතේදී, සියලුම අංගෝපාංග ඇතුළු සමහර SUVs මෙම අංගය සවි කර තිබේ. අනෙකුත් සියලු තාක්ෂණ යාන්ත්රණයන් මෙන් අන්තර්-අක්ෂයේ විචලනය එහි සමතුලිතතා සහ අඩුපාඩු වේ. මෙම ලිපියෙහි, මෙම මූලද්රව්යය මෙන්ම එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය භාවිතා කිරීම කොතරම් කාර්යක්ෂමදැයි සොයා බැලීමට අපි උත්සාහ කරමු.

යාන්ත්රනයේ ක්රියාකාරීත්වය හා ගුණාංගය

මේ මොහොතේ ඕනෑම නූතන අන්තර් පරාසයේ විචලනය (නිදසුනක් ලෙස, නිදසුනක් ලෙස, නිව් 2121) ද විවිධ ආකාර වල ක්රියා කරයි:

1. සරල රේඛාව (ස්වයංක්රීය).
2. ඇනහිටීම.
3. හරවන්න.

විශේෂයෙන් එය කාර්යක්ෂම වන්නේ කොපමන අතරමැදිමය අවකලනයකි. මෝටර් රථයක් ස්ලිප්පෙරි මතුපිටට වැටෙන විට එය අයිස්, තිරිඟු, හිම හෝ අපිරිසිදු වේ නම්, මෙම මූලද්රව්යය රෝදය මත ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී. මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ. රෝදයෙන් එක් රෝදයක් හොඳ ග්රහණයකින් ඝන පෘෂ්ඨයකට පැමිනෙන අතර අනික් අතට, අනික් අතට ලිස්සීමේදී රෝද දෙකම එකම මට්ටමින් සම්ප්රේෂණය කිරීමට පටන් ගනී. එනම්, එම මූලද්රව්යය එම රෝද දෙකේම "රෝද දෙකේම" සමාන වේ. මෝටර් රථය තත්පර කිහිපයකින් මාර්ගයේ හිම හෝ දූෂිත කොටසින් පිටතට යාමට ඉඩ සලසයි. කේන්ද්රීය අවකලන නොමැති යන්ත්රයන් පිටතට නොපෙනී යයි - වම් රෝද එකම වේගයකින් ගමන් කරයි, දකුණු රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. මෝටර් රථය හිම කැට වැලි හෝ වැලිවල තැන්පත් වී ඇති බව පෙනී යයි. එබැවින් අන්තර් රෝද ආන්තරකය (KAMAZ, ඊට අමතරව, එයද සන්නද්ධව ඇත), හතරේ රෝද සහිත ධාවකය සහිත ඕනෑම වාහනයක ඒකාකාර කොටසකි . සාමාන්යයෙන් එවැනි අංගයක් යුද හමුදා ට්රක් රථවලින් හෝ සිවිල් මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා අදහස් කරන දේශීය SUV ය. ආනයනික නිෂ්පාදකයන්ට ජීපීඑස් හි අවකලනය ක්රමිකව අතුරුදහන් වීම පිළිබඳ සම්ප්රදායේ ක්රම ක්රමයෙන් නැති වී යයි. එය එතරම් අමුතු දෙයක් නොවේ - ඔහුගේ ජිවිතයේ කිසි විටෙක භාවිතා නොකළහොත් "ජර්මානු" අන්තර් අන්තරය අවකලනය! එමනිසා, යුරෝපීය බාහිර මාර්ග වාහන අතරම තනි පද්ධතියක් පමණක් පැවතුනි. මෙය තවමත් පද්ධතිය මගින් පාලනය වේ.

මේ අනුව, මෙම විස්තරය රෝද දෙකම "එකිනෙකට සම්බන්ධ" වන අතර, මෝටර් රථයෙන් ලිස්සා යාම සඳහා අමතර බරක් ලබා දෙයි.

අවසාන වශයෙන්, අපි මෙම කොටස සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම කාර් සහ ට්රක් රථ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නීති කිහිපයක් සටහන් කරමු.

1. කේන්ද්රීය අවකලනය කම්පනය නොකරන අතර අනම්ය ශබ්දයක් නිකුත් නොකරන බවට සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ විසින් ස්වයංක්රීය ප්රකාරයට අගුලු දමා ඇති මූලද්රව්ය මාරු කළ යුතුය.
2. ස්ලිප් ආකාරයේ, මූලද්රව්යයේ අවහිර වීමේ ප්රමාණය වෙනස් නොකළ යුතුය.
3. මෝටර් රථය ඇදගෙන යෑමට අවශ්ය නම්, සම්ප්රේෂක ලීවරය මධ්යස්ථ මාදිලිය වෙත පරිවර්තනය කිරීම සඳහා මධ්යස්ථ අවකලනය පරිවර්තනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, DCC උපරිම රෝදය අවම මට්ටම දක්වා අඩු කරන්න.