වාහන තදබද ටැංකිය (ප්රසාරණ ටැංකිය) සහ එය ඉටු කරන්නේ කෙසේ ද?

උත්ප්රේරකයක් ලෙස, අන්තර්ජාලයේ දී උෂ්ණත්ව හා රේඩියේටර් මත ලිපි දහස් ගණනක් සොයා ගත හැකි නමුත්, ස්වල්ප දෙනෙක් සිසිලන පද්ධතියේ දී එතරම් වැදගත් විස්තර මතකයේ රැඳී පවතී. එය දෘශ්යමය සරල සැලසුමක් සහ ප්රාථමික කාර්යයන් ඇත, නමුත් එය සෑම මෝටර් රථයක් සඳහාම එය ඉතා වැදගත් වේ. බොහෝ විට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි උෂ්ණත්ව සංවේදකය, ප්රබල අගයන් නිපදවන විට රියදුරන් බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී වැටේ. නමුත් හේතු කීපයක් ගැන මිනිස්සු හිතුවේ. එමනිසා, අද අපි එම්බාම් ව්යාප්තිය වැව් මොනවාද සහ ඔවුන් සූදානම් වන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරනු ඇත.

නිර්මාණ විශේෂාංග

මෙම කොටස, ප්ලාස්ටික් කන්ටේනරය, ද්රාවණය මඟින් නිපදවන විශේෂ රබර් ආවරණ සහිත සහ ටැංකියේ එහි මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා සංවේදක. මීට අමතරව, එක් එක් පටල ටැංකි පීඩන පාලන කපාටයකින් සමන්විත වේ. රීතියක් ලෙස, එය කන්ටේනරයෙහි ඉහළ කවරයේ දක්නට ලැබේ. එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? එක් එක් පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සඳහා එහි පැවැත්ම ඉතාමත් වැදගත් වේ . විවිධ උෂ්ණත්වවල දී ටැංකියේ පීඩනය පාලනය කරන පරිපථ ආවරකය වේ. ජලය වැනි සිසිලන ද්රවයක් අධික උෂ්ණත්වවලදී ප්රසාරණය වීමේ ගුණය ඇත. ඉතින්, එන්ජිම උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 110 හෝ ඊට වැඩි වනවා නම් ප්රතික්රියාකාරක ප්රතික්රියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. ටැංකියේ පිපිරීමක් නොමැති බවත්, මෙම අගයන් පාලනය කරන විශේෂ කපාටයක් ඇති බවත්. එන්ජිම උනුසුම් වන විට, ඔබට මෙම කොටස වහාම විවෘත කිරීම අවශ්ය නොවේ - එය නොදන්නා දිශාවකින් පීඩනයෙහි බලපෑම යටතේ පමනක් නොව, රියදුරුට තාපාංකය ප්රතික්රියාකාරකව නැගීමත්, එන්ජිම සිසිලනය නතර නොවනු ඇත.

කාර් එකේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය වැඩ කරන්නේ කොහොමද?

එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, එහි සියලුම අංග රත් කරනු ලැබේ. ඒ අනුව, සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වයද වැඩි වේ. මෙම ක්රමය සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා කර ඇති බැවින් එය තුළ විවේචනාත්මක පීඩනයක් නිර්මාණය වී ඇත. එන්ජිමේ සිසිලන උපාංගය ක්රමානුකූලව ව්යාප්ත වන අතර උෂ්ණත්ව පිම්මක දී පිහිටුවන ලද උෂ්ණත්ව වැවෙහි අතිරික්ත වායුව එකතු වේ. ටැංකියේ තීරනාත්මක පීඩනය (නමුත් පිපිරීමට ආසන්නව පවතින කන්ටේනරය නොවේ) පසුව, කපාටය විවෘත කර නිකුත් කරනු ලැබේ. ක්රමානුකූලව, ද්රව කැටිති සම්පීඩනය කිරීමේ ප්රමාණය . කන්ටේනරයේ බිත්ති, ද්රවණය හෝ වාෂ්පීකරණය කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ නැත.

ශීත ඍතුවේ දී, මීපැණි ටැංකිය විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. අඩු උෂ්ණත්වවල දී එන්ජිම ක්ෂණිකව සිසිල් කරයි. ඒ අතරම එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය අඩු වේ. මෙම ලක්ෂණය ඉතා අඩු (වායුගෝලයට වඩා අඩු) නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා, ටැංකි තුළ ඇති ආවරණ කපාට පද්ධතිය විවෘත කරන අතර එය වාතය තුලට වාහනය ගලා යයි. මේ නිසා, ප්ලාස්ටික් ඇසුරුම නලයේ හැඩය අඩු නොවන අතර, සිසිලන මට්ටම සාමාන්යයෙන් පවතී.

නිගමනය

ඔබට පෙනෙන පරිදි, එහි මූලික සංකල්පයක් තිබියදී මිමිති ටැංකි ඉතා වැදගත් කාර්යයන් ඉටු කරන අතර මෝටර් රථයේ ජීවිතයේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.