ZIS-115 කාර් - ස්ටාලින්ගේ සන්නද්ධ ලිමොසීන්

සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ ප්රථම පුද්ගලයන්ට සන්නාහ සන්නද්ධ යුගයක් 1935 දී ආරම්භ විය. මේ අවස්ථාවේ දී එක්සත් ජනපදයෙන් ස්ටාලින් සහෝදරයාට තෑග්ගක් පිරිනමන ලදී. නවෙන්ක්ලැටා වර්ණ නොලැබීම සඳහා නායකයා මතට වැටී වහාම කළු පැහැයට මාරු විය. ඒ අනුව පළමු පුද්ගලයන්ගේ පසු කාර් සඳහා සම්මතය නොතිබුණි. වර්ණ - මෙය ස්ටැලින්ට ගැලපෙන එකම දෙයයි. සමහරවිට සෝවියට් සංගමය තුල සෝවියට් සංගමය තුල සන්නද්ධ වූ පැකාර්ඩ් කාණ්ඩ කිහිපයකින් CPSU හි ඉහළම තනතුරුවලට සේවය සැපයීම සිදු කරන ලදී. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම "ජනතාවගේ පියා" ලෙස, ඉහල නිලයන් විදේශීය මෝටර් රථ පැදවීමේ නරක ආදර්ශයක් ලෙස, අයිසිස් විසාරියෝනොවිච් සැලකීය. 1942 දී, තමන්ගේම ආරක්ෂක රථ සඳහා ලිමොසින් රථය සංවර්ධනය කිරීමට තීරණය විය. ZIS-115 හි ඉතිහාසය ආරම්භ විය.

නායකයා සඳහා සන්නද්ධ රථයක්

වසර 46-47 තුළ සාර්ථක මූලාකෘති කීපයක් තිබියදීත්, සුපිරි පන්තියේ පළමු සන්නද්ධ රථය 1948 දී ක්රියාත්මක කරන ලදී. ස්ටාලින් විසින් නම් කරන ලද මොස්කව් මෝටර් රථ පිරියතකින් ZIS-115 නිපදවන ලද්දේ ලිකැචෝව් පසුව ය. සෝවියට් සංගමයේ විශේෂ අනුපිළිවෙළට අනුව, එක්රැස් කිරීමේ වැඩමුළුවකින් සීමිත ගණනක් පිටපත් නිකුත් කරන ලදී. සමහර ප්රභවයන් අනුව, මුළු සංඛ්යාව ඒකක 32 ඉක්මවා නැත. ZIS-115 - ස්ටාලින්ගේ සන්නද්ධ ලිමොසින් රථය එහි නමට බොහෝ සෙයින් හේතු වී ඇත්තේ මෙම පුද්ගලයා මෙම මෝටර් රථය අපේක්ෂිත පළමු පුද්ගලයාගෙන් එක් අයෙකි.

යුධ අවසන් යුද්ධය පැවති ආණ්ඩුවේ මෝටර් රථයක් සෝවියට් රාජ්යයේ මුළු ශක්තිය හා බලය සංකේතවත් කිරීමට සරල වගකීමක් විය. නායකත්වයේ නිර්දේශයන්ට අනුව, සීඑස්එස්-115 යනු උසස් නිලධරයන් සඳහා සුදුසුම වාහනයක් පමණක් නොව සැහැල්ලු ආරක්ෂාවක් සැපයිය නොහැකි ශක්තිමත් බලකොටුවක් විය යුතුය. නිර්මාණකරුවන්ගේ ප්රධාන කර්තව්යයන්ගෙන් එකක් වූයේ නියෝජිත සන්නද්ධ රථය පොදු ප්රවාහන සමූහයෙන් නොනවත්වා, අනවශ්ය අවධානයක් දිනා ගැනීම සහතික කිරීමයි.

සාමාන්ය VMS රහස් සමඟ

එබැවින් ZIS-115 පෙනුම සීරීස්-110 හි අනුක්රමික මෝටර් රථයෙන් වෙනස් නොවේ. සුවිශේෂී ලක්ෂණ වූයේ: ඉදිරිපස බම්පර්ගේ අතිරේක පාපැදි ලාම්පුව, ධජය සඳහා සවි කිරීම, සුදු පැත්තකින් තොරව වැඩි වී ඇති ටයර්, බල්බ කැප් සහ මඩ මඩුවක්. අනෙකුත් කාරණා සම්බන්ධයෙන්, මෝස්තරකරුවන් උත්සාහ කර ඇති විශේෂ ආරක්ෂක උපකරණ හැර, වාහන සමාන වේ. ZIS-115 ආවරණයේ ඝණකම 4.0 සිට 8.6 දක්වා වූ අතර එය උණ්ඩ හා සුන්බුන් වලින් ආරක්ෂාකාරී ආරක්ෂාවක් සැපයිය හැකිය. මෝටර් රථයේ දොරටුවට කිසිදු කුඩා ආයුධයකින් ඇල්ලීමට නොහැකි විය. මෝටර් රථයේ මුළු ස්කන්ධය පිළිබඳ විවිධ අදහස් පවතී. විවිධ ප්රභවයන් ටොන් හතර සිට 7 ට දක්වා ඇති අගයන් පෙන්නුම් කෙරේ. මෙම Heavyweight සඳහා වූ බලශක්තිය යනු ZIS-110 බලයෙන් 160-අශ්වබල බලයක් සහිත එන්ජිමක් වන අතර, මෙම සැහැල්ලු සන්නද්ධ රථය කිලෝ මීටර් 120 ක් දක්වා කිලෝ මීටර් 100 කි.

විශේෂාංග

වෘත්තීය සමිතියේ මධ්යම කලාපයේ අධිවේගී වේගයන් මත වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති යන්ත්රවල, ලිහිසිකරණ සිසිලන පද්ධතියක් ස්ථාපිත කර ඇත. සීමිත වටිනාකමක් ඇති අංශයක් සහිත උපකරණ උපකරණ පුවරුවට ප්රතිදානය කරන ලද උෂ්ණත්වමානයක් මගින් පාලනය සිදු කරන ලදී. කඳුකර ප්රදේශවල මෙහෙයුම් කටයුතු සඳහා භාවිතා කරන ලද ZIS-115 වාහනවල, වැඩි වන්දන වේගය වැඩි කිරීම මගින් වතුර පොම්පය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වැඩි දියුණු කරන ලද ජල සිසිලන පද්ධති ස්ථාපිත කරන ලදී. මෙම පද්ධතියට නවීකරණය කරන ලද කප්පි, විශේෂ පංකා සහ අතිරේක ජනක යන්ත්ර ඇතුළත් විය.

ආරක්ෂාව

ස්ටැලින්වාදී ලිමොසීන් සීඑස්එස්-115 සතු සුවිශේෂී වෙන්කරවා ගැනීමේ පද්ධතියක් තිබුණු අතර එය මෝටර් රථයකට වඩා සටන් කරන වාහනයකට සමීප විය. කැප්සූල් වෙන්කරවා ගැනීමේ පද්ධතිය යනු ශරීර කොටස් සමඟ සංයෝජන වූ තනි කවචයක් වේ. සාමාන්යයෙන් සාමාන්ය ජනයාගේ ඇස්වලින් ඉතාමත්ම බලගතු වෙන් කිරීමක් නොතිබුණි. මෙම රථ වාහන ගමනාගමනයෙහි නොසිටින සාමාන්ය මෝටර් රථවලින් බාහිරව වෙනස් විය නොහැක. මොසැම්බික් කැප්සියුලය මොස්කව් අසල මිලිටරි බලාගාරයේ වෙන වෙනම නිෂ්පාදනය කරන ලද "අංක 100" යනුවෙන් සලකුණු කරන ලදී. විශේෂිත හඳුනාගැනීමේ අංකය මගින් තහවුරු කර ඇති පරිදි එක් එක් සන්නද්ධ බලකායක් නිශ්චිත ZIS-115 නිදර්ශකයක් සඳහා තනි තනිව නිපදවනු ලැබූ අතර, විනිවිදභාවය සඳහා හමුදා පරීක්ෂණ ස්ථානයක පරීක්ෂාවට ලක් කරන ලදී. සන්නද්ධ මෝටර් රථ එක්රැස් කිරීම විශේෂිත පුද්ගල ප්රවේශ පද්ධතියක් සමඟ වෙනම සාප්පුවක් තුළ සිදු කරන ලදී.

මිලිමීටර 75 ඝණකම සහිත බුලටිනුප්ත වීදුරු. විශාල බර (කිලෝ ග්රෑම් 100 ක් පමණ) නිසා, වීදුරු ඔසවා ගැනීම සඳහා විශේෂ හයිඩ්රොලික් යානා උපකරණයක් භාවිතා කරන අතර බැටළු පැටවා විශේෂ බැටළු පැටියෙකු සඳහා යොදා ගන්නා අතර, වීදුරුව උපරිම වශයෙන් අඩක් දක්වා පහත හෙලීය. අහම්බෙන් හෝ අනවශ්ය ලෙස දොරවල් විවෘත කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ඒවාට විශේෂ දම්වැල ලබා දෙන ලදී. ZIS-115 ස්ටාලින් රියැදුරු ආසනය හා සාලය අතර කොටසක කොටසක් නොමැති විය. මුලික ZIS-110 මෝටර් රථය මෙම සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ ලිමොසින් වෙනුවට වඩා විශාල මෝටර් රථයක් වෙනුවට සැහැල්ලු මෝටර් රථයකි. කිසියම් තොරතුරක් අනුව, කොටස් වලින් නොලැබීම, ජෝසප් විස්සාරියෝනොවිච්ගේ අභිප්රාය වූයේ තමන් විසින් රහසිගත නොමැති බවය.

සැනසිල්ල

මෝටර් රථ-කන්ඩිෂනර් සහිතව තෝරා ගත් නමුත් මෝටර් රථ ZIS-115. පසුපස ආසන දෙපස පිහිටා තිබූ වාතාශ්රය පිහිටා තිබුණේ ගමන් මලු මැදිරියේය. ආසන පිරවීම සඳහා ඊයර්ඩවුන්, මිල අධික රෙදිපිළි පෙරළීම, ඉදිරිපස ආසන අතින් අත්තික්කා සම් විය.

එක් කාර් රථයක් හොඳයි, නමුත් දෙවි ආරක්ෂා කරයි

ස්ටැලින් දෙවරක් යාත්රා කිරීම සඳහා ස්ටැලින් එකම මෝටර් රථය යොදාගත්තේ නැත. අංක තහඩු, අතිරේක ප්රධාන ලාම්පු පිටුපස අතිරේකව ස්ථාපනය කර ඇති අතර, සෑම සංචාරයකදීම සෑම විටම වෙනස් වී ඇත. ක්රෙම්ලිණි ගරාජයේ සේවකයින්ගෙන් කිසිවෙකු සහ අවසාන මොහොත දක්වාම ආරක්ෂාව නොලැබුනේ කුමන මෝටර් රථයද යන්න නොදන්නා බවයි. මිනිත්තු අන්තිම මොහොතේම පාහේ සාමාන්ය ලෙස වෙනස් කළ හැකි මාර්ගයට සමාන විය.

සුඛෝපභෝගී කාර්

ආන්ඩුවේ සාමාජිකයින් සඳහා සෝවියට් සන්නාහ සන්නද්ධ යුග යුගය ස්ටැලින්ගේ මරණයෙන් අවසන් විය . ජනප්රිය ස්ටැලින්ගේ කාර් ZIS-115 අනදාල විය. ඔහු නිදහස් කරන ලදී. ස්ටැලින්ගේ සන්නද්ධ රථවල පිටපත් කිහිපයක් සමාජවාදී සමූහාන්ඩුවේ පක්ෂ නායකයින්ට පරිත්යාග කරන ලද අතර අනෙකුන් විශේෂ කොමිෂන් සභා අධීක්ෂණය යටතේ හා අවශ්ය ක්රියාමාර්ග අත්සන් කිරීමත් සමග විනාශ කෙරුනි. ZIS-115 බැහැර කිරීමේ තීරනය නිශ්චිතවම නොදන්නා නිසා සමහර ඇස්තමේන්තු අනුව, මෙම අද්විතීය මෝටර් රථ අටක් පමණ විවිධ එකතුවකින් සංරක්ෂණය කර ඇත. ස්ටැලින්ගේ සන්නද්ධ මෝටර් රථ විනාශ කිරීම සඳහා වූ වඩාත් පොදු මතය වූයේ නව පක්ෂ නායකත්වය වෙතින් මෙම මෝටර් රථ සඳහා වන උනන්දුව ශූන්ය වන අතර, එවැනි උපකරණ තෙවන පාර්ශ්ව වෙත පැවරීම කළ නොහැකි වීම නිසා එය "රහස්" ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති බැවිනි.