Cadillac XT5: සමාලෝචනය, පිරිවිතර හා සමාලෝචන

හරස් ප්රවාහයන් වඩාත් දැඩි ලෙස වර්ධනය වෙමින් පවතී. එය සැලකිය යුතු කොටසක් මධ්යම ප්රමාණයේ මාදිලි වලින් අල්ලා ගනී. ඒවා අතර වාරික හා සාපේක්ෂ සරල යන්ත්ර විශාල ප්රමාණයක් පවතී. ප්රභූවරයකු වන "Cadillac" HT5 නම් වේ.

මූලාරම්භය

XT5 යනු 2004 වසරේ සිට නිෂ්පාදනය කරන SRX මාදිලිය සඳහා වූ ආදේශකයකි. මෙම මෝටර් රථය 2015 දී හඳුන්වා දී ඇති අතර ඊළඟ වසරේ එය නිෂ්පාදිත බවට පත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය මධ්යම ප්රමාණයේ වාර ගණනක් හෝ SUV ය. නමෙන් අදහස් වන්නේ ක්රොසෝවර් ටුවින්ග් 5.

ආකෘති පරාසය තුළ පෙදෙස

නිෂ්පාදකයා අහම්බෙන් මෝටර් රථයට නව නමක් ලබා දුන්නේ නැත. ඔහු Cadillac XT5 නව ආකෘතියක් ලෙසින් පිහිටුවා, SRX ඊළඟ පරම්පරාව ලෙස නොවෙයි. මේ නිසා මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වූ නිසා.

මීට අමතරව නිෂ්පාදකයාගේ ඇසුරුම්කරණයේ ඇති ආකෘතිය නව ස්ථානයක් ගෙන තිබේ. 2014 දී සමාගමේ නව අධ්යක්ෂවරයා පැමිණීමත් සමඟම වෙළඳ නාමය වෙනස් විය. Cadillac අවධානය යොමු කර ඇත්තේ ආදර්ශය පරාසය පුළුල් කිරීම හා හරස් ප්රවාහනය වර්ධනය කිරීමයි. මේ සඳහා මෝටර් රථ හතරකින් පොරොන්දු වූ රේඛාවක් නිර්මාණය විය. තවද HT5 එහි ප්රධානතම කාර්යභාරය පැවරී ඇත. Cadillac පරාසය තුළ ඊටත් වඩා විශාල SUV Escalade එකක් වනු ඇත. නමුත් මෙම සීමාව ඉක්මවා ඇත. අනාගතයේදී සමහර විට එය වෙනම වෙළඳ නාමයක් සඳහා වෙන් කරනු ලැබේ.

චැසි

නව ආකෘතියට SRX පරිවර්තනය පරිවර්තනය කිරීම, අනෙක් කාරණා අතර, XT5 නව C1XX වේදිකාව මත ඉදිකරන ලද කරුණකි. මෙම ස්තූතියට ස්තූතියි, මෝටර් රථය කුඩා හා සැහැල්ලු විය. එහි දිග සෙන්ටිමීටර 1.6 සෙ.මී., පළල 0.5 සෙ.මී., බර කි.ග්රෑ. 126 කි. කෙසේ වෙතත්, එම අවස්ථාවේදීම, උසින් (සෙන්ටිමීටර 0.6) සහ රෝදය (සෙන්ටිමීටර 5 කින්) වැඩි විය.

පෙරමුනු සවිකර ඇති ඇනහිටිය වර්ගය MacPherson, පසුපස - පහේම ලීවරය. සියලු රෝදවල තැටි වාතාශ්රය සහිත බ්රේක් සහිතව තිබේ.

ශරීරය

ශරීරයේ HT5 ඉහළ ශක්තිමත් තන්තු භාවිතා වන අතර එය ලේසර් වෙල්ඩින් භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, නිර්මාණය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්රශස්ත ලෙසයි. මේ සියල්ලම මෝටර් රථයේ මුළු ස්කන්ධය අඩු කිරීමට දායක විය. මෙම ස්තූතියට ස්තූතියි, HT5 ඉතා සමාන භෞතික ප්රමාණවලින් ප්රධාන තරගකරුවන් 50 ක් පමණ සැහැල්ලුයි. මෙම සැලසුම් අංගයන් පැහැදිලි කරන ලද්දේ නිෂ්පාදකයාගේ මගපෙන්වීමෙන් නිෂ්පාදකයාගේ සංයුක්ත හරස්පූරක Audi Q5 ය.

එන්ජින්

ගැමා බලශක්ති පැකේජ ද යාවත්කාලීන කර ඇත. නව V කැඩිල්ක් සඳහා V-හැඩැති හය-සිලින්ඩරයේ ලීටර් 3.6 SRX මාදිලිය වෙනුවට XT5 මෝටර් රථය සඳහා නව වෙළුමක එන්ජිමක් සවි කර ඇත. නමුත් දැනටමත් CT6, ATS, CTS, Camaro භාවිතා කරයි. මෙය LGX, XT5 සඳහා 335 සිට 310 එන්.ඒ. එකම සැකසුම් සමඟ මෙම මෝටර් රථය ඇමරිකාවේ හා චීනයේ බියුක් ලාකෝස් හි විකුණා ඇත. සිලින්ඩර දෙකක් වසා දැමීමේ හැකියාව ඇත.

වෝඩ්ගේ අනුව, මෙම එන්ජිම ඉහළම දශම එන්ජින්වල ඇතුළත් කළ යුතු ය.

චීන වෙළෙඳපොළ සඳහා වෙළුම් හතරක සිලින්ඩරයක ටර්බෝච්ආවරණ එන්ජිමක් සහිත ලීටර් 2.0 ක ධාරිතාවකින් යුක්ත වේ. මෙම එන්ජිම XT5 සහ ATS සඳහා ද පොදු වේ. නමුත් සලකා බැලූ මොඩලය සඳහා ද 14 ක් දක්වා විකෘති වී ඇත. 258 hp දක්වා මීට අමතරව, 2013 Chevrolet Malibu හා Cadillac XTS හි චීන අනුවාදය ATS සඳහා වූ එකම සැකසුම් සහිතව මෙම එන්ජිම (එන්.

සම්ප්රේෂණය

එන්ජින් දෙකම සඳහා, එක් යෝධ මාරු කිරීමක්, 8-වේගයේ ස්වයංක්රීය Aisin AWF8F45 මගින් නියෝජනය වේ.

මෙම ආකෘතියට ඉදිරිපස ධාවකයක් සහ ප්ලග් ඉන් දෙකක් සහිත කප්ලිං සහිතව සමන්විතය.

අභ්යන්තර නිර්මාණය

ඉහත සඳහන් පරිදි, කුටියේදී වැඩිවීම නිසා, මැදිරියේ දිග වැඩි වී තිබේ. මෙය සෙන්ටිමීටර 8.1 වඩා වැඩි වන ආසන පේලි අතර දුර ප්රමාණය පිළිබඳ උදාහරණයෙන් විශේෂයෙන් සැලකිය හැක.

මීට අමතරව, SRX ආකෘතියට සාපේක්ෂව, Cadillac XT5 වඩා හොඳ අභ්යන්තර නිමාව හා හොඳම නවීන උපකරණ ලැබිනි. ස්මාර්ට්ෆෝන් සමඟ සමමුහුර්තකරණයට සහයෝගය දක්වන CUE තොරතුරු සන්නිවේදන පද්ධතියේ නව අනුවාදයක් ඔහු සවි කර ඇත. මීට අමතරව, ස්ටු කණ්නාඩිය දර්පණ කැමරාවක් සමඟ සම්බන්ධ වන තිරයක් ප්රතිස්ථාපනය කරයි.

මීට අමතරව, ලීටර් 6 ක් සඳහා SRX සමග සංසන්දනය කිරීමේදී, ගමන් මල්ලේ පරිමාව වැඩි වී තිබේ.

විකල්පයන්

මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය Cadillac HT5 මි.මී. 4815 යි, පළල - 1903 මි.මී., උස - 1675 මි.මී. එන්ජිම මත බර, ධාවකය සහ අතිරේක උපකරණ වර්ගය, බර අනුව ටොන් 1.808 සිට 1.976 දක්වා.

ප්රධාන එන්ජිම වී.එෆ්.ඒ. 310 එන්ජිමක් සහිත V6 වර්ගයකි. තත්පර 7.5 කින් තත්පර 7.5 ක වේගයෙන් ත්වරණයක් ලබා දෙයි.

අමතර උපකරණ

විකල්ප දෘෂ්ටි පරාසයක්, චක්රලේඛය පිළිබඳ දර්ශන පද්ධතිය, අනුවර්තනය කරන ලද පාලම් පාලනය, ස්වයංක්රීය ගාහක, විදුලි පිටුපස දොරක්, ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන කම්පන අවශෝෂක ZF ආදිය.

පිරිවැය

එක්සත් ජනපදයේ මූලික අනුවාදය සඳහා මිල ඩොලර් 40,000 ක් පමණ වේ. රුසියාවේ අලෙවිකරන ලද, ඔවුන් ඇමරිකාවේ "කැඩිල්ලාක්" එච්ටී 5 ලෙසම එන්ජිම සවි කර ඇත. රුසියාවේ වෙළඳපොලේ මිල තීරණය වන්නේ 2.990.000 සිට 3.990.000 දක්වා. ඒ සමඟම, ඒවා සම්පූර්ණ ධාවකයකින් ලබා ගත හැකිය.

වෙළද පොලේ

මෝටර් රථයේ "Cadillac" HT5 මෝටර් රථයේ ජනප්රියතාවය මුල් වරට ගණනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත් කාර්මික තාක්ෂණික ලක්ෂණයන් සඳහා වන මිනුම් දණ්ඩ වන්නේ පෙර පැවති SRX ආකෘතියයි. මෙම මෝටර් රථ දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ ජනප්රියත්වයක් ලබා ගෙන නොමැත. පසුගිය වසරේදී මෙම යන්ත්ර 346 ක් පමණ අලෙවි විය. කෙසේ වෙතත්, SRX උතුරු ඇමරිකාවේ විශාල ව්යාප්තියක් ලැබිණි. මේ සඳහා ස්තූතියි කාඩිලස් SRX 2010 - 2011 දී නිෂ්පාදකයාගේ හොඳම විකුණුම් මාදිලිය. මෙම මෝටර් රථවලින් 50,000 කට අධික ප්රමාණයක් මිලදී ගත්හ. මෙම උපකරණවලින් වැඩිම ප්රමාණයක් (ආසන්න වශයෙන් 69,000 ක්) නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ පසුගිය වසරේ (2015) ය.

"Cadillac" HT5 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව වාරික මධ්ය පරිමාණ හරස්පාරවල් වලට අනුරූප වේ. මෙම තරඟය තීරණය කරනු ලබන්නේ තරඟය වන අතර Lexus RX, Infiniti FX, BMW X5, Mercedes Benz GLE මගින් නියෝජනය කරනු ලැබේ.

සමාලෝචන

මෙම නිෂ්පාදකයා රුසියාව තුළ මෝටර් රථවල අඩු ජනප්රියතාවයක් දක්නට ඇත. මෝටර් රථවල "Cadillac" HT5 මෝටර් රථයේ තවමත් මෝටර් රථ තවමත් තිබේ. මෙම මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරීත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ විශේෂාංග පිළිබඳව පරිශීලකයින්ගේ ප්රතිචාරයන් එකතු වී නැත. නව හිමිකරුවන්ගේ පළමු හැඟීම් පමණක් ඔබට සොයාගත හැකිය. මෙම මෝටර් රථයේ පරීක්ෂණ සිදු කළ මෝටර් රථ මාධ්යවේදීන්ගේ අදහස් සැලකිල්ලට ගත හැකිය.

ඔවුන් අසාමාන්ය, හඳුනාගත හැකි නිර්මාණ, උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර ද්රව්ය සහ එහි ක්රියාකාරිත්වය, නවීන උපකරණ, හොඳ රියදුරු කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය. ජනමාධ්යවේදීන්ගේ මතය අනුව බොහෝ විට "Cadillac" HTT5 යුරෝපීය සහකරුවන්ට සමීප වේ. ප්රධාන පසුබිම වන්නේ එන්ජින් තෝරාගැනීමයි.