Yamaha TTR 250, ජපානය දී ක්රීඩා, පාපැදි enduro

Yamaha TTR 250 ක්, සැහැල්ලු මෝටර් සයිකල් enduro, වර්ෂ 1993 සිට 2006 දක්වා ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය කැපී පෙනෙන දත්ත, පාපැදි එහි කොටසක් වඩාත්ම ජනප්රිය ආකෘතිය වූ ස්තුති ඇත. සියලු අංග enduro ඇති යමහා TTR 250 Raid, වෙනස් කිරීමට, මවුන්ටන් පාපැදි සහ ඊට අමතරව, පොදු මාර්ග දිගු-දුර ගමන් සඳහා ඉතා යෝග්ය විකුණුම් නිරපේක්ෂ නායකයා. 70 km / h ක පෙරටම වේගය ඉන්ධන නොමැතිව කිලෝමීටර් 400 ක දුර ගමන් කිරීමට හැකි යතුරු පැදි. නිසා enduro දී ආසන දුෂ්කර තරම් දිගු ගමන් biker, විවේක අවශ්යයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 120 ක් පමණ වේ. වැටලීම චක්රලේඛය හැඩය headlamp අනෙකුත් ආණ්ඩුවට එක්වීමට සිට වෙන් කර හඳුනා ගත හැක.

කඳු මානයන්

මූලික ආකෘතිය තවත් වෙනස් - A Yamaha TTR 250 විවෘත වූ Enduro, යතුරු පැදියක් සම්භාව්ය off-road අනුවාදය. off-road අඩු වේගය සහ ගතික චලන සඳහා නිර්මාණය ගියර් අනුපාත gearbox. කඳු පීලි පිට නැඟ කෙසේ වෙතත්, වේගය පසුව තනිකරම අත්තනෝමතික සාධකයක් බවට පත් වෙයි, හොඳ, ගැම්ම මෝටර් අවශ්ය වේ.

Yamaha TTR 250 පිරිවිතර

මාන සහ බර පරාමිතීන්:

• පූර්ණ දිග - 1528 mm;
• පළල, මි.මී. - 835;
• කාලයකින් උස - 1260 mm;
• සෑදල මාර්ගය උස - මි.මී. 875;
• wheelbase, මධ්යස්ථානය දුර - 1425 mm;
• බිම අනුමැතිය, අවසරය - මි.මී. 305;
• ඉන්ධන ටැංකිය ධාරිතාව - ලීටර් 16;
• බර dry- 121 කිලෝ ග්රෑම්;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 3.8.

පාපැදි සමබර හා zavalivanija තොරව බරපතල පහල වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. ආදර්ශ Yamaha TTR 250, හොඳම ලෝක ප්රමිති මට්ටම තිරසාර කරන ලක්ෂණ වන, වන වෙළෙඳපොළ තුළ වඩාත් අලෙවි එක් ක්රීඩා පා පැදි. මෙම යතුරු පැදිය සාපේක්ෂ අඩු වියදම් සහායකි.

බලාගාරය

මෝටර්සයිකල් එන්ජින් Yamaha TTR 250, තෙල්, සිව් ආඝාතය:

• එන්ජින් වර්ගය - තනි සිලින්ඩර;
• සිලින්ඩර පරිමාව - 248 cc / cm;
• උපරිම ලෙස සමීප වූ බලය - ලීටර් 30 ක්. පි.
• සම්පීඩන අනුපාතය - 10.4,
• ව්යවර්ථ - 7,200 rpm දී 26.4 Nm,
• ආඝාතය - මි.මී. 59
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - මි.මී. 73;
• ආහාර - carburetor, විසරණ;
• ගෑස් බෙදාහැරීමේ - අහාරයට එක් කපාට විවෘත උස ස්වයංක්රීයව වෙනස් වීම සමග chetyrehklapannyh යාන්ත්රණයක්;
• සිසිල් - වාතය
• සම්ප්රේෂණය - මාරුව ලීවරයක් අඩි සමඟ අධිවේගී හයක් gearbox;
• ක්ලච් - තෙල් නාන වැඩි දී බහු-ධාවනය කිරීමෙන් ද,
• ක්ලච් - නම්යශීලී කඹය.

චැසි අංකය

විශේෂාංග:

• රෝද, මාන - පෙරමුණ 3,00 / 21, පසුපස 4.60 / 18;
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - fork, මිමි 150 ක ද්රාව, විස්තාරය, ආඝාතය,
• පසුපස අත්හිටුවීම - pendular monoshock සමග, hinge, මි.මී. 136 ආඝාතය,
• තිරිංග - තනි තැටිය, රෝද දෙකම, වාතාශ්රය.

Yamaha TTR 250 මාර්ගය අනුවාදය කික්-ආරම්භක රඳවා විදුලි ආරම්භක සමන්විත වේ.

රියදුරු කාර්ය සාධන

පාපැදි සමබර හා zavalivanija තොරව, ඉතා බරපතල පහල වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. පැයට කිලෝ මීටර තිහක් ඉක්මවූ වේගය සරළ රේඛීය ව රියදුරු විට සම්පූර්ණයෙන්ම එහි දිශාව ස්ථාවරත්වය මාර්ගයේ කරයි, එය ඕනෑම මාර්ග පාපැදි සඳහා ආදර්ශයක් ලෙස සේවය කළ හැකි වන පරිදි ස්ථාවර වේ. කෙසේ වෙතත්, නැම්මක් මත නිසා ඉදිරිපස රෝදය අධික පිටත්ව අපහසු cornering, ටිකක් ප්රමාද කිරීමට ඇත. ෆෝක් කෝණය අධික පුම්බා.

අඩුපාඩු

පාපැදි TTR 250 එන්ජිම එක් ප්රධාන අවාසියක් ඇත - එය සිලින්ඩරය තුල බොහෝ සිහින් අත් වේ. සිලින්ඩර බිත්ති වැඩ කරන කොටසක් ඝණකම ඇති පිස්ටන් විෂ්කම්භය වැඩි හා දහන කුටීරය පරිමාව වැඩි දක්වා අඩු කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එය එන්ජිම සීතල වතුර බිය වීමට ආරම්භ වූ වඩාත් විශේෂිතව, පිටත මත එහි බලපෑම හැරී. මෙම උල්ලංඝනය තාපය එන්ජින් මෙහෙයුමක් ලෙස, ගඟ හා අනෙකුත් ජල බවට පැදවීමට නොහැකි යතුරු පැදියකින්. ඔබ ෆෝඩ් මෝටර් විරසකයක් නඩත්තු කෙරෙන තැනට වගබලා ගැනීමත් හා පිස්ටන් සම්මත කිරීමට උත්සාහ කරන විට, සිලින්ඩර බිත්ති විනාශ කරයි. මෙම තත්වය තුල, එන්ජිම සපයා උඩු යටිකුරු.

යතුරු පැදිය අවාසි ද පිටාර නල විඛාදනයට අස්ථාවරත්වය විග්රහ කළ හැකිය. මෙම පිටාර නානාප්රකාර පලස් සහ ආරක්ෂිත ස්ථරය annodiruyuschim ආවරණය නොවේ. කාලයත් ප්රතිඵලයක්, ලෝහ මලකඩ ලෙස.

මෙම අවාසි දෙකම නියමිත කාලයේදී ඉවත් කර ඇත. පිටාර පයිප්ප තාපය ඔරොත්තු ෙමොලිබ්ඩිනම් ආවරණය, සහ අත් කම්මැලි විසින් අනුගමනය, සිලින්ඩර-ලෝහ වානේ, එන්ජිම අහෝසි කරන ලදී. ඇත

restyling

සෑම වසරකම, යතුරු පැදියක් යමහා TTR 250 restyling සම්මත. පාපැදි නිර්මාණය පරිපූර්ණ නිසා රැඩිකල් වෙනස්කම්, සිදු නැහැ. කෙසේ වෙතත්, නිවැරදි කිරීමක් අවශ්ය බව සමුච්චිත සුළු ගැටළු ජීවිත කාලය පුරා. ක්රීඩා පා පැදි සාමාන්යයෙන් විශාල බරක් දායක වූ පසුපස අත්හිටුවීම, ශක්තිය අනුව විශේෂ අවධානය යොමු විය යුතු. ඒ enduro පා පැදි සහ චැසි අංකය අධීක්ෂණය කිරීම ඊටත් වඩා අවශ්ය. හානිය වලක්වා ගැනීමට, ඔබ සාමාන්ය පරීක්ෂණ කරන්න කාලය අවශ්යයි.

බාහිර නිෂ්පාදනය කරන මුලු කාල සීමාව පුරා ම නොවෙනස්ව පවතී. අද, අත් සහිත යතුරු පැදි මිලදී ගැනීම, ගැනුම්කරු බයිසිකලයක් නිමැවුම් පිළිබඳ මෙතෙක් අනාවරණය වී නොමැති බවට යමක් දක්නට ලැබෙනු ඇත නම්, එය පෙර හිමිකරු මා සමහරක් තොරතුරු එංජිම එකතු වූ බව යි.