Yamaha FZ6 - පිරිවිතර, විචාර හිමිකරුවන්

අපගේ නූතන ලෝකයේ අප වටා ඇති සියල්ල පුරුදු වේ. මේ නිසා, බොහෝ විට අපි ස්වභාවය ලබා ගත් ණය බව මූලද්රව්ය නිරීක්ෂණය කරන්නේ නැහැ. Yamaha FZ6 - එවැනි එක් උදාහරණයකි.

වෙනස්

කොහොමද මේ ආකෘතිය කළේ? මෙම දැඩි පාරිසරික සීමාවන් යුරෝ-2 2003 දී බලය පැමිණ නිසා, යතුරු පැදි සියලු ගෝලීය නිෂ්පාදකයන් ඔවුන්ගේ lineups සංශෝධනය කරන ලදි. 600-cc යතුරු පැදි ප්රසිද්ධ කනස්සල්ල "Yamaha" ගතිය නැත. Yamaha FZ6 - මෙම බයිසිකලය, ක්රීඩා සිට derated එන්ජින් පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලද යතුරු පැදි "yamaha R6". ආදර්ශ පමණක් පරිණාමය වන්නේ නැත. එය පවා ගමනාන්තයක් වෙනස් විය. දැන් එය අතරමැදි පරිපථ අයිති - හරස් Mezhuyev වේ ක්රීඩා, පාපැදි, කරු හා සම්භාව්ය.

පෙනුම

එය යතුරු පැදි Yamaha FZ6 ඉතා කඩවසම් හා හොඳ පෙනුමක් තිබෙන බව සටහන් කරගැනීම වටී. යම් පුද්ගලයෙක් දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ඔහුගේ යටි ප්රථම වරට එය දකින විට එය විසින් සොබාදහම හෝ විශ්වය නිර්මාණය නම් වන sportbike ප්රතිරූපය වනු ඇත. සන්නද්ධ වැනි විශාල, ඇලුමිනියම්, පාපැදි openwork රාමුව සමග ආවරණය කරන ලදී. එය විශේෂ hydroforming තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන බව සඳහන් කළ යුතුය. එය මුරිච්චි එකට සපයා ගනු ලබන දෙකක් තිබේය කින් සමන්විත වේ. එන්ජින් බ්ලොක්, ඉතා කෙටි, ඉතා දැඩි ලෙස රාමුව තුළ ඉඳගෙන - අංශු මාත්රයක හෝ දිදුලනු දකින්නේ නැහැ. එය අතිශයින්ම සුන්දර headlamp සහ අවතැන් ඉලෙක්ට්රොනික එළඹීම පිණිස සමග සුක්කානම තීරුව සඳහන් කළ යුතු ය. ද යතුරු පැදි සංරචක ක්රෝමියම් එය ඊටත් වඩා පමණ ඉක්මවා වියදම් කිරීම් ලබා දෙන, කැඩපත ආලේපිත ඇත. ද ඉතා රසවත් සකස් සහ පසුපස කොටසක් වේ - ඒ දෙක කූටප්රාප්ත වූ ප්ලාස්ටික් හා වානේ හැන්ඩ්ල් සාදා දෙකක මට්ටමේ ආසන, පිටාර පයිප්ප, ආක්රමනශීලී නිර්මාණය සැලසුම් කළා.

විකල්ප

ඉතා කෙටි පෙරහුරු Yamaha FZ6 වේ. පිරිවිතර, එය මෙම පාපැදි දී සඳහන් ඉතා හොඳයි වටිනවා. එහි ඉන්ධන එන්නත් කරන එන්ජිම ඉතා ප්රබල වන අතර, විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරයි. සුළු ප්රධාන හැරීම සමග වහාම උපාංගයන් විද ත් පාලන ඒකකය දිනවන, පසුව ස්වයං ටෙස්ට් ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. එය අලස වන මෙවැනි සැබෑ එන්ජිම සවන් නැති බව සඳහන් කළ යුතු ය. ගොඩ - ඍජු රේඛාවක්, කෙස් ගේ පළල විශ්වීය බයිසිකලයක්, වඩාත් පහසු ලෙස පාහේ. පාද අත්වැසුම් හා සමාන ය - ඇදවැටීමෙන් සොයා ගැනීමට නැත.

මෙහෙයුම් පහසුව

Yamaha FZ6 Fazer පියාසර තහනම් විශිෂ්ට හැසිරීම මත පෙන්වයි. පාලනය - පහසු හා වඩා පහසු, කිලෝ ග්රෑම් 187 ක් බර කළමනාකරණය කිරීමට ඇති බව දැනෙන්නේ නැහැ. හා ගෑස් හසුරුව විවෘත එය ප්රමාදයකින් තොරව පාහේ ප්රතික්රියා කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ දුර 9000 ඉක්මවා වේගය වැඩි නම්, එය හොඳින් කිහිපයක් වැඩි කළමනාකරණය කිරීමට අවශ්ය, වනු ඇත නමුත් පසුව ඔහු හා sportbike. එය එසේ විනාශකාරී නොවේ - යන්තම් ගමන් පථය පහත විසින් තියුණු පෙනී යයි. සම්ෙපේෂණ උපරිම සහිත නිරවද්යතාව හා අතිරේක ක්ලික් කිරීම් හා බාහිර ශබ්ද තොරව ඇතුළත් විය. සඳහන් කරනු වටී එකම දේ වෙන් අනුපාත කිහිපයක් CPR ඇති නිසා ය. මෙම සැලකිය යුතු සහනයක් ගන්වයි. පොදුවේ ගත් කල, ඔබ අනෙක් ආකෘති සමග මෙම පාපැදි කළමනාකරණය සංසන්දනය නම්, එය විශාලත්වය යමහා FZ6, ඒවායේ වඩා හොඳ බව සඳහන් කළ යුතු ය. පාලනය යනු - උපරිම අවධානය යොමු මාර්ග තත්ත්වයන්, අවම වශයෙන් ගෙවනු ලැබේ. එය පහසුව ඉලෙක්ට්රොනික එළඹීම පිණිස ඉදිරිපත් කරයි. තිරය මත කුඩා බිම් පුරා සාක්ෂි කියවා තරමක් අසීරු එය සමග - මෙම tachometer එසේ හොඳ නැහැ. එය එවැනි සෑම විටම මත අඩු කදම්භ ලෙස, හොඳ නව්යකරණය සඳහන් කළ යුතු ය. මේ නිසා, රියදුරු තවමත් දැක ගත හැකි ය යන පිටුපස බලන කැඩපත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහිදී මගී පවා නොමැති ස්ථානයක් අපි, සුවපහසු ආසන ගැන අමතක කළ හැකිය.

විශේෂාංග

එය derated එන්ජිම බලය ලක්ෂණ ගැන කතා කිරීමයි. එය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය සහ ගුවන් සැපයුම් ස්වයංක්රීය ගැලපුම් ඇත. ඇත්තටම, බොහෝ යතුරු පංකා sportbajk R6 සඳහා ප්රසිද්ධ කරන ලද මෝටර්, රහිත newfangled සිලින්ඩර ව්යුහයක් ඇත. වෙනස්කම් ද කපාටයක් උල්පත් පීඩාවට, සහ ප්රමාණය නාලිකාවේ පැතිකඩ. නිසා යතුරු පැදිය මේ එලි පෙහෙලි temperamental ලක්ෂණ. එය සුදුසු ද නොවේ මාර්ගය සඳහා, නගරය මාර්ග ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු වේ. වේගයෙන් විට සුළඟ පීඩනය ලකුණ 150 ක් සඳහා එළඹීම පිණිස ඉදිකටු රෝල්, ලිහිල් නොවේ. අපි Yamaha FZ6 ගැන කතා නම්, ධාවන ගැන විචාර යතුරු විදුලි පංකා, ද්විත්ව ගියා. පාපැදි ඉතා පහසුවෙන් පාලනය කරන හරහා, කටුක අත්හිටුවීම හා කෙටි පදනම - ඒ නිසා, පළමු. නිසා පටු කෑල්ලක් රෝද වෙනත් පා පැදි සමත් ස්ථානවල ඝන ධාරාව විසින් සම්මත කළ හැකිය. මීට අමතරව, එය අවධානය ඔප්පු සහ තාර්කික ව්යුහය සඳහන් කළ යුතු ය - සහ මේ කම්පන අවශෝෂක මත පදනම් වේ කරන වගකීම බාර ගැනීමට, වේ. මෙම minuses ක - නෑ preload ගැලපුම් පවතී පසුපස කම්පන. එහෙත් මෙය,, ඔබ ප්ලස් සොයා ගත හැකි - මෙම කාරනය නැවත වරක් පාපැදි පිළිබඳ මනා අවධාරණය කරයි.

විස්තර

කිසිදු වාහනයක් වැනි විය නොහැකි තොරව - එය රෝද තොරව ය එසේ. හා, ඒ අනුව, ටයර් තොරව. ඔවුන් මෙම ආකෘතිය වැඩිම ප්රශංසාව ලැබිය යුතු ඇති - ඔවුන් වියළි හා තෙත් පදික වේදිකාව මත දෙකම, විශිෂ්ට ග්රහනය ඇත. තවත් වෙනත් ආකෘති සමඟ සසඳන විට ඊටත් වඩා විශාල වන පසුපස ටයර්, සඳහන් කළ යුතු ය. ඉහළ දිශාව ස්ථාවරත්වය එය නිසා. දෙකක් විශාල, 300 mm ඉදිරිපස Akebono මත දෙකක් පිස්ටන් කැලිපරය, සහ එක් පිටුපස ඇති තැටිය පාහේ ඇත - නිසාන් විසින්. මෙම කාර්යක්ෂමතාව වැඩි සියලු සාක්ෂි වේ. ඇඟිලි දෙකක් සඳහා ප්රමාණවත් - අධිවේගී මෝටර් සයිකල් සමග දඩ precipitates, සහ කෙරූ බලය එකතු කිරීමට, බොහෝ අවශ්ය නැහැ. අපි යතුරු පැදියක් පෙර එක්, සියලු යතුරුපැදි බලන්න කිරීම සඳහා භාවිතා කරන එක් ලෙස ම පාහේ එකම ආකෘතියේ දමා ඇති බව මට කියන්න පුළුවන්. මෙම පාඨමාලාවේ ප්රායෝගික යතුරු පැදි, පැහැදිලිව හැඟී ක්රීඩා සටහන් සහ තරමක් කලහකාරී ස්වභාවය, නමුත් වෙනස්, තනි තනි පෙනුම වේ. වාසි සමස්ත ලැයිස්තුව, විශිෂ්ට ගුණාත්මක බවකින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එම ලෝක ප්රසිද්ධ අවධානයට සියලුම මාදිලි සඳහා පූර්ණ පොදු අවසන් වේ. මෙම යතුරු පැදි හුදෙක් මනා පෙනුම හා විශිෂ්ඨ තාක්ෂණික ලක්ෂණ එකඟව මෙම තත්ත්වය රසඥයන් කැමති නැහැ නොහැකි ය. පෙර ආදර්ශ පමණක් එවැනි යතුරු පැදියක් සඳහා කීර්ති නාමය දිනා ඇති අතර, යමහා FZ6 සියල්ල සනාථ කර ඇත.