RAF-2203: අයිතිකරුවන්ගේ විචාර, පිරිවිතර, ඡායාරූප

"Rafik 2203" - බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් කැමතිම, අද පවා ඔහු තම ආත්ම අතීතකාමය වේ. දැන් පවා, මෙම ආකෘතිය තවදුරටත් මෙම වෑන් රථයේ නිෂ්පාදනය පවතී විට රෙට්රො සහ පුරාවස්තු පංකා සඳහා වටිනා දුර්ලභ පිටපත් පවතී.

Nimble හා maneuverable RAF-2203

ප්රධාන අරාධිතයා ආදර්ශ 2203 1976 සිට 1987 දක්වා රිගා දී ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය කර ඇති, විවිධාකාර අරමුණු සඳහා අදහස් කරන ලදී. බොහෝ විට එය වාහනය පමණක් සිවිල් සහ සමාගම මෝටර් රථ ලෙස ෂටලය මෝටර් රථ, ගිලන් රථ හා වෛද්ය ප්රතිකාර ලෙස භාවිතා.

පිරිසැලසුම minibus ප්රධාන අරාධිතයා-2203 - වැගන්. එහි අභ්යන්තර කොටස් 2 කින් සමන්විත වේ:

1. රියදුරු පිහිටා ඇති අතර එක් ආසනයක් පදිංචිව එහිදී ඉදිරිපස මැදිරියක.
2. පසුපස මැදිරියක, එය සඳහා ගමන් මලු ඉඩක් තිබේ නවයක් මගී ආසන, සමන්විත.

මම ඉතා සාධනීය වූ minibus ප්රධාන අරාධිතයා-2203 සමාලෝචන මත බව කිව යුතුයි. මේ පිළිබඳව වැඩ කළ ජනතාව "Rafiki," වාහනය මාතෘකාව ගැන තම උද්යෝගය සැඟවීමට නැහැ. ඔවුන්ට අනුව, විශිෂ්ට යන්ත්රය, අධිවේගී, ශක්තිමත් සහ ආර්ථික. මීට අමතරව, ඉහළ හොඳ ගොඩ නැඟීමට, විශිෂ්ට උපාමාරු දැමීමට හා vortkost විසින් මාරුවෙන් මාරුවට දී ප්රශංසා සහ හීලෑ රියදුරු බවට හැරෙනවා.

එන්ජිම - ඕනෑම කාර් හදවත

ඉන්ධන මත වැඩ, වාහනයක් සමන්විත වූ carburetor ඉන්ධන සැපයුම්, සමග RAF-2203 එන්ජිම. මෙම ආකෘතිය සඳහා අපි GAZ-24 එන්ජින් භාවිතා කර ඇත. එය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අතර එය පසුපස රෝද දාමයක විය. එන්ජිම පේළිගත සැලැස්මට, කපාට 4 සහ 8 සිලින්ඩර විය. ඇත්තටම, මම මේ ආකෘතිය එන්ජින් වර්ග දෙකක් සමන්විත බව කිව යුතුයි:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

දෙවන එන්ජිම වඩාත් බලවත් බව, එය ඔවුන් අතර ඇති එකම වෙනස විය. ඉන්ධන අල්-76 මත වැඩ පළමු එන්ජිම, හා දෙවන - - කෙසේ වෙතත්, තවත් එක් සුවිශේෂී nuance විය අල්-93 මත.

අත්පොත 4-වේගය සම්ප්රේෂණ විදුලි සම්ප්රේෂණ සේවා "Rafik" ව්යාප්ත වූ, සියලු ඉදිරියට ගියර් මත minibus synchronizers ඇත.

පැයට එකසිය තිස් කිලෝමීටර් - කාර් එක සිය විසි වූ ක වේගයක් හිමිකරගත හැක.

ශරීරය හා අත්හිටුවීම minibus

ශරීරය සඳහා ප්රධාන අරාධිතයා-2203 - දරණ, සමස්ත-ලෝහ. මෝටර් රථය තනි-කොළ දොරවල් 4 ඇත:

• ඔවුන් 2 - දකුණු පස - මගී නේවාසික සඳහා නිර්මාණය කර ඇත,
• වමේ දොර රියදුරු සඳහා ය;
• පසුපස දොර බඩු මලු අවකාශය ප්රවේශය ලබා දේ.

කම්පන වාරක සමග මෙන්ම, තිරිංග පද්ධතිය "Rafik" එය බෙර තිරිංග පද්ධතිය, යන්ත්රයේ හතර රෝද මත ස්ථාපනය කරනු කළ ඒ සඳහා උල්පතක් මෙන් අත්හිටුවීම minibus. අවශ්ය නම්, RAF-2203 අලුත්වැඩියා බොහෝ දේශීය ස්ථාන මත ගන්න පුළුවන් කරන්න.

නිෂ්පාදනය - ලැට්වියාව

බොහෝ පළමු නිෂ්පාදනය ආදර්ශ ඔබ හට මෙම ලිපිය තුළ දකින හැකි ප්රධාන අරාධිතයා-2203 ඡායාරූප මිනි වෑන්, 1975 දෙසැම්බර් මාසයේ දී මෙම නව ලැට්වියානු මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාව එකලස් පහළ ගොස් ඇත. හා ලබන වසරේ ඔවුන්ගේ මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය සඳහා හරිත වීදිය විසින් විවෘත කරන ලදී. පුහුණුකරු හදිසි වෛද්ය සේවා සඳහා ප්රධාන අරාධිතයා-22031 - වසරකට පසුව ඔහු වාහක හා වෙනම වෙනස් මත සිටගෙන.

විට වාහනය වෙනස් වූ minivan ලෙස, එය ධාරිතාව ඔබ පේලියට එකොළොස් ජනතාව දක්වා ගෙන යාමට ඉඩ දෙයි. මේ නිසා සහ වෙනත් ගුණාංග වෙනත් RAF-2203 පුළුල් ලෙස සෝවියට් සංගමය පුරා බෙදා ඇත. වෙනම රාජ්යයන් ලෙස රටේ බිඳ වැටීම, පසුව, මෙම වෑන් රථ කාර් "Gazel" විශේෂයෙන්, නව ආකෘති මගින් එම අයිතීන් යටපත් කර ඇත. නමුත් සමහර නිදර්ශක තවමත් හිටපු සංගමය සමහර රටවල පවතී.

සමහර මෝටර් රථ පිරිවිතර

RAF-2203 තාක්ෂණික දත්ත සහ මාන පහත සඳහන් පරිදි වේ:

1. මීටර් 2 035 සෙ.මී., හා යන්ත්ර උස - - මීටර 1 970 සෙ.මී. කාර් 4 දිග පළල 980 මීටර් සෙ.මී. ළඟාවේ.
2. මීටර 1 474 සෙ.මී., පසුපස මාර්ගයේ - - මීටර 1 420 සෙ.මී. ඉදිරිපස රෝද "rafika" නිරීක්ෂණය කරන්න.
3. 1670 කිලෝග්රෑම් - උපකරණ සමග සමූහ minibus.
4. එහි දළ බර - 2710 කිලෝග්රෑම්.
5. එන්ජිම carburettor, සිලින්ඩර් ZMZ 2203 / 2,445 ලීටර් 4.
6. ආසන සංඛ්යාව - 11, එකතු රියදුරු.
7. 60 km / h ක වේගයෙන් තිරිංග දුර 25.8 මීටර් වේ.
8. ඉදිරිපස නෙරායාම සෙ.මී. 200 මීටර 1 වේ.
9. පසුපස නෙරායාම - මීටර් පමණක් 1 120cm.
10. බිම ඉහත යන්ත්ර උස පියවර - 40 සෙ.මී..
11. වියළි තනි-තැටිය ක්ලච්.
12. අත්පොත gearbox.
13. හයිඩ්රොලික් කම්පන වාරක.
14. පෙරමුණ වසන්තය ස්වාධීන අත්හිටුවීම wishbone මත.
15. කල්පවත්නා අර්ධ ඉලිප්සාකාරයේ කොළ උල්පත් මත රඳා පසුපස අත්හිටුවීම.

විශේෂාංග minibus ප්රධාන අරාධිතයා

, ඇඩ්ලින් "Rafiki" ලෙස වෙනස් ජනතාව "මකුලු" තොරව ඉදිරිපිට කෑ ගසන්නට තේරී පත්විණි සියලු මිනි බස් අගය "වොල්ගා" GAZ දී මෙන්, ඉදිරිපස දොර වහලය මත සමස්ත සුදු ආලෝක පහන්, වටයේ පසුපස බැලුම් දර්පණ හා ක්රෝමියම් රෝද කැප් තැටි කවුළු සිඳුවනු -21.

1976 අනුක්රමික minibus ප්රධාන අරාධිතයා-2203 දී සම්පූර්ණ කිරීමට පෙර මුල් ඉහළ සමඟ සම්පූර්ණ කරන ලදී මෙවලමක් මණ්ඩලයක්, රවුම් dials වලින් සමන්විත. වර්ෂ 1977 දී, ආදර්ශ, එම GAZ-24 කට අධික ගෙන ඇති මෙවලමක් පොකුරු සමග නව මණ්ඩලයක් අත්පත් කර ඇත. එම අවස්ථාවේ දී එය වරාය පැත්තේ මැද කවුළුව යටතේ පිහිටා ඇති කවුළුව, අතහැර දැමීමට තීරණය විය.

විචාර "Rafiki"

ජනතාව සඳහා ප්රධාන අරාධිතයා-2203 ගැන කතා කරන්නේ බව වෙත යොමු කිරීම. ඉතා හොඳ, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, හිමිකරුවන් සමාලෝචන. ඍණ සැලකිය හැකි සමහර කුඩා තොරතුරු ඇත, නමුත් ඔවුන් සමස්ත තත්වය සඳහා කෙතරම් වැදගත් නොවේ. සමාගම් නියෝජිතයන් මෙන්ම ව්යාපාර සඳහා ප්රධාන අරාධිතයා අත්පත් අය, යන්ත්රය මිල අඩු දී, ඇගේ අලංකාර නැවත බව තර්ක කලේය. මෙම පළමු වැන්න නම්, සහ දෙවනුව, වැදගත් කරුණ අමතර කොටස් සමඟ ගැටලු නොමැති වීමයි. ඔබට අවශ්ය තරම් දේ, ශරීරය යකඩ හැර, "වොල්ගා" මෝටර් රථය සුදුසු.

RAF-2203 සමහර රියදුරන්ගේ විසින් ඊනියා - කුඩා විශ්වසනීය "වැව". අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වැඩි වශයෙන් මෙම ස්වයංක්රීය-workaholic සම්බන්ධයෙන් තුලට කාවැදී ඇත. සමහර මෝටර් රථය සුවපහසු සුදුසු සඳහන් කල පරිදි, ඒ නිසා එක් දින සඳහා සමහරවිට එය භාවිතා කරන්න. මෙම උපකරණ පුවරුව වැඩිම ලකුණු විසින් ඇගයීමට ලක් වුවද නැත, නමුත් බහුතරය එය බෙහෙවින් පහසු සලකා බලන ලදී. ඉහළ බිම් ඉවත් කිරීමේ ඉතා minibus රිය සපයා ඇති කුණු පාර.

ශීත හැසිරවීම් ටිකක් වඩාත් නරක අතට හැරෙනු, නමුත්, නැවත කියන්න සෘණ සිට, පුරුද්දක් නැති අවශ්යයි. සමග රියදුරු, රියදුරු හා කුසලතා සඳහා ටිකක් පුහුණු පැමිණ ඇත. සඳහන් සෘණ ලෙස හා බර minivan එහි ඉදිරිපස කොටස අවතැන් ඇයි වන, එන්ජිම ඉදිරිපිට යන ස්ථාවරය. එමෙන්ම, සැබැවින්ම, අවාසිද ඇතුළත් අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය RAF-2203.

විශේෂාංග minibus (සියලු කතා එකඟ දේ), මෙම මෝටර් රථය අඩු වියදම් හා ඉතා ප්රායෝගික ලෙස, කුඩා ව්යාපාර සඳහා එය සම්පූර්ණයෙන්ම සුදුසු කරන්න.

ආදර්ශ 2203 නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම

ලැට්වියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අග ies 60 නිෂ්පාදනය ඉඩකඩ විනාශකාරී හිඟයක් මුහුණ. වෑන් රථ මෙම රට විශාල අවශ්යතා හමුවීමට නියමිත පාහේ කළ නොහැකි විය. ඒ නිසා 1969 දී අපි Jelgava නගරයේ, රිගා සිට කිලෝමීටර් 25 පිහිටා ඇති නව ශාක, ඉදි කිරීම ආරම්භ කළේය.

ඇත්ත වශයෙන් ම නම් මෙම යෝධ ශාක මුලින් minibus නව ආදර්ශ යටතේ නිර්මාණය කර සාදා හා ඒ කාලයේ බොහෝ නවීන උපකරණ වලින් සමන්විත විය ලදී. නිල වශයෙන්, නිෂ්පාදනය 1976 දී එහි වැඩ කටයුතු ආරම්භ විය. එය 2203 වන විට එම දර්ශකය සමග minivan අනුක්රමික නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය ආරම්භ එම වසරේ දී ය.

මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය

මෙම minivan නිෂ්පාදන වේගය ලෙස "Rafiq-2203 'දුර එහි පූර්වගාමී ආකෘතිය 977 සීමාව ඉක්මවා ඇත. මෙම තරගාවලිය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර වසර 9 පමණක් පසු - 1984 දී, පෙබරවාරි මාසයේ දී, ශාක එකසිය දහසෙන් සංවත්සරය RAF-2203 ඉදිරිපත්!

ඉදිරි වසර 80 තුළ Jelgava කම්හලක වසරකට වෑන් රථ ආසන්න වශයෙන් 17,000 ඉදිරිපත් කර ඇත. මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා ඔවුන් දායක වී ඇති අතර, සියලූ පැරනි සාප්පු සහ රිගා දී ව්යාපාර ශරීරය, නමුත්, එය බොහෝ විට ඔවුන් දැන් විශේෂ නියෝග මත මෝටර් රථ, කුඩා පරිමාණයේ කුඩා කණ්ඩායම යන්නේ. රිගා ම කාර්යාලය සැලසුම් හා විශේෂ කාර්යාංශය පරීක්ෂණ සඳහා අදහස් විය.

ඉතිහාසයේ අවස්ථා

මෙම මුල් මෝටර් රථ ප්රධාන අරාධිතයා එවැනි GAZ-24 හා පසුපස දොර මත කර්මාන්ත ශාලාව ලාංඡනය තිබෙන බවට sidelights ලෙස තමන්ගේ ම ලක්ෂණ, ඇත. 1978-1979 වන හැරීම "වොල්ගා" ඒකාබද්ධ බස් repeaters වන සමක්ෂක විස්ථාපනය සනිටුහන් කළේය පැහැයට, ප්ලස් ශාක රටේම පිටුපස දොර සිට ඉවත් කරන ලදී. තවදුරටත්, පාහේ වසර 10 මිනි වෑන් සැලකිය යුතු කිසිදු සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු තොරව, මෙම ආකෘති පත්රය ඉදිරිපත්.

අත්පත් කර ගත් උපරිම ගුණාත්මක ලකුණ

1979 දී, එහි නිෂ්පාදනය ශාක සඳහා ප්රධාන අරාධිතයා රාජ්ය තත්ත්ව මාර්ක් ලැබීය. නමුත් යම් උත්ප්රාසාත්මක පස්සේ ඒක ගුණාත්මක කාර් වැටෙන්න පටන්ගත්තා සෑම වසරකම ඉදිරිපත්. බලාගාරය වඩ වඩාත් විශේෂයෙන් ගිලන් රථ භාවිතා කරන සෞඛ්ය සේවා සපයන්නන් වෙතින්, පැමිණිලි, පැමිණිලි සහ හිමිකම් ලැබිණ. අප්රසන්න සිදුවීම 1986 පෙබරවාරි මාසයේ දී සිදු, පසුව නව වෑන් රථ% ක් පමණ පාහේ 13 අනාවරණය දෝෂ ඉවත් කිරීම සඳහා ශාක ආපසු gospriomka.

කළමනාකරුවන් අතර මතභේදයක් ඇති

ද 1986 දී ශාක කළමනාකරණය අතර ප්රසිද්ධ සාකච්ඡාවක් සංවර්ධනය. තියුනු ලෙස පමණක් හේතු Jelgava මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ගුණාත්මක ක්රමයෙන් පිරිහුණා ස්පර්ශ මාතෘකාව මතු කලේය. ගැටුම තුළ දී මෙම තත්ත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ගත් තීරණය පැමිණ, ශාක වෑන් රථ මාදිලි නිදහස් වූ පමණක් නොව, වෙනත් අධ්යක්ෂක වරුන් අවශ්ය වේ.

මැතිවරණයෙන් පසු එය වික්ටර් Bossert විය පවත්වන ලදී. ජාතික අයවැය සිට ප්රධාන අරාධිතයා-2203 ඇතුළු ආකෘති නිෂ්පාදනය ඇති අවශ්යතාව සමග සම්පූර්ණ තාක්ෂණික ප්රගමනය සඳහා සැලකිය යුතු මුදල් ලැබුණු රිගා Autobus කර්මාන්ත ශාලාව සම්බන්ධයෙන්, පිරිවිතර විශාල වැඩි දියුණු කර ඇත.

නතර

සෝවියට් සංගමය බිඳ පසු, තවත් බොහෝ සමාන කාර්මික බෝල්ටික් යෝධයන් වැනි ප්රධාන අරාධිතයා බලාගාරය, මියැදී පෙනී සිටියේය. රුසියාව සමග විවේකයක් නිෂ්පාදනය අතට සෙල්ලම් නැත. ශාක නිෂ්පාදන චක්රය රුසියාවෙන් සැපයුම් ඉල්ලා, සහ මෙම පාහේ සියලු සංරචක අදාළ නිසා. ඒ අතර ම, තවමත් නිසා, රුසියාව සමග සබඳතා විදාරණ කිරීමට, වෙළෙඳපොළ තියුනු ලෙස, නිසා නිෂ්පාදනය වසරකට මෝටර් රථ 4-5 දහසක් නිකුත් කිරීමට පෙර කපා ගැනීම කල යුතු දේ පිළිබඳ පහත වැටී ඇත.

හා ජීවත් දියමත රැඳීමට උත්සාහ, ශාක කළමනාකරණය නිෂ්පාදන පෙළ පුළුල් කිරීමට උත්සාහ කළා. නිෂ්පාදනය නව කිහිපයක් දියත් උපයෝගිතා මෝටර් රථ RAF-2203 පදනම මත විශේෂ කාර්යයන් සඳහා සහ මිනි බස්. කුඩා පක්ෂ, වෑන් රථ සඳහා ප්රධාන අරාධිතයා-2920 නිදහස් ය උපයෝගිතා පිකප් ප්රධාන අරාධිතයා-3311, සහ වෙනත් වාහන. දැනටමත් ඉතා කමකට නැති බව කාලය විසින් යල්පැන ගිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා පදනම ආකෘතිය "Rafiq-2203" නිසා නොව, අවාසනාවකට මෙන්, එම පියවර සාර්ථකත්වය නිෂ්පාදනය වැනි ගෙන නැත.

ආන්දෝලනාත්මක "Rafik" නිෂ්පාදනය අවසන් වසා

රුසියාව - 1993 "Rafiki" අවසානයේ එහි විශාලතම වෙළඳපල අහිමි නිපදවන බෝල්ටික් බලාගාරය, එහි ප්රතිඵලය Nizhny නොව්ගොරොද් "ගැසල් හෙලිකොප්ටරය" නිෂ්පාදනය ආරම්භය සලකුනු කලේය. දේශීය, බෝල්ටික් පුරවැසියන් ද නිෂ්පාදන සිය පොලී විශේෂයෙන් පෙන්නුම් කර නැත එනම්, ඔවුන්ගේ අභිරුචි බටහිර යුරෝපයේ සිට වාහන වලින් ආ / u ලබා දෙන ලදී.

ව්යාපාර මූලික ආකෘතිය, විශේෂයෙන් අග '80 පමණ සිට, හුදෙක් 2 නවීන සංකල්පය නිර්මාණය කර්මාන්ත ශාලාව, මෙම "Roxanne" සහ "Steeles" වෙනස් විය හැකි උදව් කරන්න. මෙම ආකෘතීන් ඉහළ බලාපොරොත්තු වෙනවා. නමුත් ඔවුන්ගේ මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය යන්න, එය සමාගම හා සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් රැඩිකල් නවීකරණය අවශ්ය විය. ආයෝජන සඳහා සෙවුම් සාර්ථක වී නැත, ඉදිරිපත් සංඛ්යාව "Rafikov" මාසික කුඩා බවට පත් වූ අතර ද ශාක ණය වර්ධනය වී ඇත.

මේ මොහොතේ බෝල්ටික් බලාගාරය සඳහා ප්රධාන අරාධිතයා නිෂ්පාදන එහි නවතම කණ්ඩායම නිකුත් කළ අතර 1998 වසන්තයේ දී, සමාගම බංකොලොත් ප්රකාශ කළ විට 1997 දී ය. මෙන්න මේ අතර සෝවියට් සංගමයේ ඉතිහාසයේ මහා minivan කතාව අවසන් කරන ලදි, සහ එය සමඟ ලැට්වියානු මෝටර් රථ වාහන කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය අවසන් විය.