LAZ-697 "සංචාරකයා": තාක්ෂණික පිරිවිතර. දුරගමන් සේවා බස් රථ

එහි නිර්මාණය සිට හා සපොරීෂීයා බස් බලාගාරය ඔවුන් නිෂ්පාදන පරාසය තුළ 1955 දක්වා. සෝවියට් සංගමය වසර 50 ක් සමන්විත: දොඹකර හා අමතර කොටස්, විදුලි වාහන, ෙට්ලර් තමන් ටේලර් සඳහා චැසි, පාන්, මෝටර් රථ, වෑන් රථ, ජංගම කඩ සාප්පු ටේලර් ප්රවාහන සඳහා විශේෂිත ටේලර් ... පොදුවේ ගත් කල, ශාක දෙයක්, බස් රථ, තමන් සඳහා හැර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සහ 17 පමණක් අගෝස්තු 1955 වන අතර දීර්ඝ රැස්වීමේ දී ශාක තාක්ෂණික උපදෙස් හඳුනාගෙන. බස් රථ සහ පුහුණුකරුවන් නිෂ්පාදනය සංවර්ධනය ප්රතිපත්ති හා මඟ පෙන්වීම.

මුලාකෘති LAZ බස් රථ

විශේෂයෙන් වී අහිනියෝජනය කළමනාකරණය වන කර්මාන්ත කි.බ. පිහිටුවන බස් නියමු බලාගාරය, සඳහා Osepchugovu. විශේෂඥයන් ප්රධාන කාර්යාංශය, තරුණ නිර්මාණ ඉදිරිපත් කරන ලදී පසුගියදා වාහන කර්මාන්තය ආයතන වලින් උපාධිය ලබා ගත්තේය.

මුලින් LAZ බස් ZIS-155 නිමි ආකෘතිය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කළා. කෙසේ වෙතත්, අධිෂ්ඨානශීලී තරුණ කණ්ඩායම සී.බී. එවැනි අපේක්ෂාවක් නිශ්චිතවම විරුද්ධ වූ අතර, ඔහුගේ මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම ද යෝජනා කළේය. "Magirus", "Neoplan" සහ "මර්සිඩීස්": අදහස මුල සිට ආරම්භ කළේ නැත වැඩ කිරීමට ජ්යෙෂ්ඨ කළමනාකරණය, විශේෂයෙන් LAZ සඳහා සහාය දෙන ලදී, නවතම යුරෝපීය පුහුණුකරුවන් අවස්ථාවේ මිලදී ගන්නා ලදී. කර්මාන්ත ශාලාව ඉංජිනේරුවන් ඔවුන් වචනාර්ථයෙන් ප්රවේශමෙන් මෝටර් රථ ආනයනය නිර්මාණය ලක්ෂණ අධ්යයනය, ඉස්කුරුප්පු විසින් කඩා දැමූහ.

එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, 1955 වසර අවසන් වන විට මූලාකෘතිය බස් පාහේ සූදානම් විය. පළමු වරට එය හතරැස් හරස්කඩ බව නල සමන්විත හමුදා කඳවුරට, භාවිතා කරන ලදී. පදනම සමග දැඩි ලෙස බස් සිරුරක් හමු. ද පසුපස කොටසක් ආයතව පිහිටා අලූත් දෙයක්, වූ මෝටර් රථය.

රෝද අත්හිටුවීම සී.බී. බලාගාරය එක්සත් ජනපදය ඉංජිනේරුවන් සමග එක්ව සංවර්ධනය කර ඇත. එය තද ගතිය වැඩි වීම සාපේක්ෂව බර වැඩි වන සාම්ප්රදායික, වසන්තය-වසන්ත ව්යුහය, විය. ඒ නිසා, බස් තදබදය උපාධි මගීන් ගමන් සුවපහසුව බලපාන නීතියක් නොවේ. එය සපොරීෂීයා යන්ත්ර තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් විය.

1956 දී, ශාක සමග අනාගත දිගු-දුර වෙනස් කිරීම් සඳහා පරමාදර්ශයක් බවට පත් වූ පළමු නගරය LAZ-695, ලකුණු පෙරළා තැබී ය.

"සංචාරක" මාර්ගයක් මුල

1958 වැටීම තුල සපොරීෂීයා මෝටර් රථ බලාගාරය දිගු-දුර සන්නිවේදන මූලාකෘතිය බස් රථ නිදහස් කර තිබේ. යන කරුණ නිසා. "මේ අනුව සංචාරක" - යන්ත්රය දිගු කලක් සඳහා පාවිච්චි කළ හැකි බව ඔහු ගණන් දර්ශකය මීට අමතරව ලැබුණු බවයි. මෙම නව බස් රථ නිර්මාණ ඉංජිනේරුවන් හා මෝටර් රථ එක්සත් ජනපද ආයතනයේ ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදනයක් විය.

"මේ අනුව සංචාරක" පතිරූපක (LAZ-695) එය වෙන් කර හඳුනාගැනීම මෝස්තර වෙනස්කම් කිහිපයක් ලැබී ඇති කිරීමට අමතරව, නිර්මාණකරුවන් මගීන් සඳහා සැප පහසු පරිසරයක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ දරා ඇත.

මැදිරිය තුල දෙපසම පිහිටා Bulkhead දොරවල්, අතින් විවෘත වේ තනි කොළ, ප්රතිස්ථාපනය. මෝටර් රථය වහලය ලිස්සා නැත.

අභ්යන්තර දේශගුණික LAZ-697 සඳහා "සංචාරකයා" යන පද්ධති දෙකක් ප්රතිචාර:

• උණුසුම් වාතය තාපකයක් වර්ගය;
• එය ආර්දතාකාකය සහිත, වාතාශ්රය බල.

සැලෝන් ආසන 33 ගණනය.

මගී ආසන ෙවනස්කළ හැකි backrest බෙහෙවින් පහසු නිර්මාණය විය. පොත්, පුවත්පත්, සඟරා සඳහා නිර්මාණය තනි බුබුල රාතිය විදුලිබල පද්ධතියට මෙන් ම ashtray: මීට අමතරව, එක් ආසනයක් ද සමන්විත වේ.

අංශක 180 හරහා pivotable 34, - මග පෙන්වීමට වෙනම බූස්ටේ සීට් ලබා.

එය ක්රෝමියම් රාමුව තුළ ලිපිය "L" - එය මෙම සපොරීෂීයා බස් පළමු වෙළඳ ලකුණු ZIL නම් කරන ලදී ඇත. තවද, එවැනි ලකුණක් පසු සියලුම මාදිලි අතර ශාක විසින් නිෂ්පාදනය වාහන වෙනස් අදහස් විය.

"නගරාන්තර බස් රථ" - නිමි මූලාදර්ශ ආකෘතියක් නව ප්රභේදය තුළ ආර්ථික ජයග්රහණ පිළිබඳ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ආර්ථික ජයග්රහණ බස් ප්රදර්ශනය සහභාගී වීමෙන් පසු සමාජවාදී පෝලන්තය සහ චෙකොස්ලොවැකියාව හරහා ගමනක්, ශාක වඩාත් කීර්තිමත් සේවකයින් සමන්විත, සංචාරයක පිරිසක් සමඟ ගියේය.

දෙකක් ගෙන

1959 මුල් ගිම්හානයේ දී LAZ සනිටුහන් එම අංකය සහිත, "මේ අනුව සංචාරක" තවත් අනුවාදය නිර්මාණය, නමුත් පළමු මූලාකෘති සිට ව්යුහාත්මක වෙනස්කම් ගණනාවක් ඇත.

බරපතල වෙනස්කම් බස් වහලය බලපෑමක් ඇති: එය ලිස්සා ආදර්ශ නිසා වන, විශාල හැච් (1.8 x 2.7 m) මගින් ප්රතිස්ථාපනය වී ඇත කිරණ ෙයොදාගැනීම් වහලයේ ප්රදේශයේ අඩු කර ඇත. රථයේ වින්ඩ්ස්ක්රිණයටද ඉහත මෙම ආකෘතිය මත පළමු වරට මගී මැදිරි ස්වාභාවික වාතාශ්රය සපයන ගුවන් බඳවා, සවි කරන ලදී. හැඩය එය පියන සිට visor සමාන වුණා. පෙම්වත් ගොඩනඟා ගැනීම කාරුණික බවට පත් වූ එවැනි උපරිම තුල සම්පාදනය පහත සඳහන් බස් රථ, සියලු. ද බස් රථ සියලු පසු ආකෘති උරුම කවුළුව ප්රමාණය වැඩි, පළමු ද්විත්ව LAZ-697 මත ස්ථාපනය විය.

මගීන් ගමන් මලු කැබින් එක බිම යටතේ සෘජුව සවි කරන ලදී. පැටවීම ගමන් මලු බස් දෙපස පිහිටි විශේෂ අතුරු බිජුවෙන් හරහා පිටතට රැගෙන.

බලය ඒකකය එන්ජිමක් Zil-164 විය. අත්හිටුවීම වසන්ත වර්ගය (අර්ධ-ඉලිප්සාකාර කොළ උල්පත් 4) නිවැරදි කිරීම සඳහා උල්පත් සමඟ.

මෙම සපොරීෂීයා බස් අඛණ්ඩව වසර 2, ජාත්යන්තර ප්රදර්ශන දී ප්රදර්ශකයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී: 1959 දී - ප්රංශයේ, සහ 1960 දී - ස්විට්සර්ලන්තයේ.

මාලාවක් ඉදි යන්ත්ර, පතිරූපක බලය ඒකකය වඩා වෙනස්. දුරගමන් සේවා බස් රථ 109 hp එන්ජින් ZIL-158A ස්ථාපනය කළා. එම යන්ත්රය හා ලැබී නගරය - LAZ-695B.

LAZ-697: පිරිවිතර

• ප්රමාණය බස්, මීටර් - 9,19 x 2.99 x 2.5 (දිග, පළල, උස, පිළිවෙලින්).
• 6 ටී කිලෝ ග්රෑම් 950 - සිරුරේ බර මර්දනය.
• යන්ත්රයේ පූර්ණ බර - 10 ටී කිලෝ ග්රෑම් 230.
• නිශ්කාෂණ - 27 සෙ.මී..
• රක්ෂිතය වේගය - 80 km / h.
• බලය ඒකකය බලය - 109 l / s.
• PPC - පියවර පහක් සමග අත්පොත.
• පූට්ටු - ජලජ තැටිය සහිත තනි-තැටිය වර්ගය, වියළි,.
• 84 - සෙ.මී. දොර විවෘත පළල.
• මගීන් සඳහා ආසන සංඛ්යාව - 33.
• කොටසේ පළල - 45 සෙ.මී..
• තමාටද අරය - මීටර් 9.6 කි.

මෙම "සංචාරකයා" අපෙ

LAZ-697 සංවර්ධන යන්ත්රය මාලාවක් ප්රකාශයට පත්කිරීමෙන් පසුව එහි නතර කළේ නැත, කාලය පුරා 4 වෙනස් නගරාන්තර බස් රථ තිබේ:

• LAZ - 697E;
• LAZ - 697M;
• LAZ - 697N;
• LAZ - 697R.

"E" අපෙ

1961 සිට, ශාක ZIL මෙම ZIL-130 සිට සපොරීෂීයා නව එන්ජින්, 150 ක ශක්තිමත් ඒකකය, බස් රථ සැපයීමට ආරම්භ විය. පිළිවෙළින් LAZ-695E හා LAZ-697E - මෙම එන්ජින් සඳහා ලකුණු ඉදිරිපත් ආකෘති වෙනස් නිසා (එක් ලිපියක් "ඊ"), නාගරික හා දුර බස් රථ දෙකම සවි කර ඇත.

වෙනස්කම් නිසා 87 km / h උපරිම වේගය බස් රථ වැඩි විය. කෙසේ වෙතත්, එම පක්ෂයේ ශාක විකරිත ආකෘතිය දිගටම ඔස්සේ සමග එසේ "පැරනි" බස් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට නව එන්ජින්, කුඩා විය සපයන ලදී. බාහිර, "පරණ" හා එකිනෙකාගෙන් "නව" යන්ත්ර වෙනස් කළේ නැත.

එය 1964, Zilovskoye සැපයුම powertrains නිත්ය බවට පත්ව ඇත තුරු නොවූ අතර, පැරණි මාදිලිය නව එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනුවට.

එය මේ වසරේ සිට බස් සුළු බාහිර වෙනස්කම් සිදු වෙනස් වේ - රෝද ආරුක්කු යන්ත්රය ගලායන පැත්තට විවෙචනය ඉවත් කර, වටකුරු බවට පත් වේ. මෙම නිකුතුවේදි කට වන අතර, හැකි ආකාරයෙන් බස් 1969 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මෙම "M" අපෙ

1970 දී, එම බස් රථ සාම්ප්රදායික ආකෘතිය ස්පර්ශ ඇති වඩා ප්රගාඪ වෙනස්කම් හා පුහුණු කරුවන්, සහ එහි නාගරික සගයන්ගේ ලැබී, මෝටර් රථ දෙකම ද "එම්" යන ලිපිය සනිටුහන් ඔවුන්ගේ ඩිජිටල් විය. දැන් ඔවුන් කැඳවා ඇත LAZ- 697M හා LAZ-695M (නගරාන්තර හා නගරය, පිළිවෙළින්).

නිර්මාණකරුවන් වීදුරු වහලයක් බෑවුම් සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමූ නමුත්, අතුරු වින්ඩෝස් වැඩි ප්රදේශයේ. මීට අමතරව, එන්ජින් ගුවන් බඳවා නල මීට පෙර බස් පිටුපස ස්ථාපනය කරන ලද, ගිහින්. එය පැත්තේ ඩිෆ්ෙලක්ටර් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

වෙනස්කම් කර යන්ත්රය සම්ප්රේෂණ ලදී. "දාසයා", හංගේරියානු නිෂ්පාදනය, සහ ද්රාව්ය සුක්කානම් වලින් සමන්විත - කර්මාන්ත ශාලාවේ පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් වඩාත් පරිපූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

එහෙත්, පළමු, කර්මාන්ත ශාලා සේවිකාවන් 1969 දී මොස්කව් ප්රදර්ශනය ඉදිරිපත් කරන උද්ඝෝෂණයක් ආකෘතිය, අනුක්රමික බස් යම් තරමක් දුරට වෙනස් යන්ත්රයේ ඉදිරිපස අන්තය සහ සාම්ප්රදායික වීදුරු වෙනුවට ඇති කිහිපයක් හදිසි පිටවීම් දොරටු, ඉදිරියේ නිර්මාණය.

LAZ-697N - LAZ-697 M අනු නිෂ්පාදනය දැනටමත් කරන කාලය විසින් ඔහු තවත් වෙනස් "සංචාරකයා" වෙනුවට සූදානම් විය, 1975 වන තුරු දිගටම. මාර්ගය වන විට, එම නව යන්ත්රය සඳහා පූර්ණ සංක්රමණය සිදු ක්රමයෙන්, පළමු එකලස් අනුවාදයන් දෙකක් දෙමුහුන් වන ආකෘති, බැස ගොස් කරන ලදී. තෙය LAZ-697M තවත් නැවත නව LAZ-697N වෙතින් දැනටමත් විය.

LAZ-697N

යන්ත්රයේ දර්ශකය තුළ "M" වෙනුවට මෙම ලිපිය "H", එහි එක් වරක් windshields ප්රමාණය වැඩි අනුක්රමික LAZ-697M විය. අපි 1973 දී ඒක කළා. එහෙත් 1971 දී මොස්කව් ප්රදර්ශනය ජයග්රහන ලබා එවැනි දර්ශකය පළමු වරට මෝටර් රථයක්. ඇත්තෙන්ම එය නොව, නව නිර්මාණ ඉදිරිපිට සමග, පැරණි 697M විය.

බස් රථ මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය 1975 දී ආරම්භ විය. සමගාමීව, වසර දෙකකට පසුව මාලාවේ එළියට එන්න, හා දර්ශක LAZ-697R ලබා ගැනීමට නියමිත වූ පහත සඳහන් කාර්, නිෂ්පාදනය සඳහා වන සූදානම. හා සංක්රාන්ති කාලය එහි වූ අතර, එකලස් කිරීමේ පේලි වෙනස් නිර්මාණ වෙනස්කම් ලෙස අතරමැදි ආකෘතිය යන්න පටන්ගත්තා.

උදාහරණයක් ලෙස, මෙම යන්ත්ර සම්පූර්ණයෙන් කවුළුව පැත්තේ ජනේල වලින් ඉවත් කර ඇත සහ ඝණ වීදුරු තහඩු සමග ඔවුන් වෙනුවට, සහ වාතාශ්රය vnutrisalonnoe සඳහා බස් වහලය මත පිහිටා බාහිර වායු ප්රමාණය වාර්තා කළේය. එහි පිටුපස නෙරායාම තවත් මුල් දොරවල් දොරක් කර ඇත.

LAZ-697R

සැලසුම් කළ පරිදි තවත් වෙනස් කිරීම, LAZ-697R, නිෂ්පාදනය ආරම්භ, 1978 දී. සාම්ප්රදායික ව, පැරණි සිට නව බස් තරමක් වෙනස් වේ. මෙම LAZ-697R LAZ-697N සිට වඩාත් කැපී පෙනෙන වෙනසක් ඇය නැවත නිසා එහි පැවැත්ම ආසන සංඛ්යාව අඩු කර ඇති බව යන කරුණ අත්හැර දමා නැත පිටුපස දොර විය. හොඳයි, එය පැරණි සිට නව ආදර්ශ වෙනස හඳුනා ගැනීමට හැකි වූ අතර තවත් ලකුණක් - හැරීම සංඥා ඇති ස්ථානය වේ. LAZ-697R දිශාව පෙන්නුම් කරන වඩාත් නවීන වර්ග ඇති අතර සෘජුවම වාහනවල ලයිට් ඉහත පිහිටා ඇත. මෙම වාහනවල ලයිට් පැත්තේ පිහිටා LAZ-697N හැරීම සංඥා දී, ඔවුන් හැඩය වටය විය.

ඉතිහාසය සඳහා සංක්රමණය වීම

සියලු වෙනස් කිරීම් 697 මාලාවක් බස් රථ මැද පන්තියට අයත්, සහ කාලය තවමත් භාජනය වී නොමැත. වුවමනා දේ ආසන ගොඩක් කාර් විය. ඒ නිසා, 1985 දී පැරණි "සංචාරකයන්" නිෂ්පාදනය නතර කර ඇත. ඔවුන් "රෙට්රො-බස් රථ" යන අංශයේ 697-වැනි මාලාවක් යැවීම, නව ආසන 41-LAZ-699 ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී

අපේ දින හා සපොරීෂීයා රෙට්රො "සංචාරකයා"

එය, එතැන් සිට අඩ සියවසකටත් වැඩි කාලයක් ද පළමු මූලාකෘති බස් ලේබල් කළේ කෙසේද LAZ-697. නමුත් තවමත් පෞද්ගලික දැන්වීම් අතර මෙම ලිපි මාලාවේ යන්ත්ර විකිණීම පිළිබඳ දැනුම් සොයා ගත හැක. එය රෙට්රො බස් රථ කම්කරුවන්, පමණක් නොව, ලස්සන හොඳ තත්ත්වයේ පමණක් නොවන බව සඳහන් කළ යුතු ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගු-දුර ගමන් සඳහා ඕනෑම කෙනෙකුට එවැනි පරිගණකයක් භාවිතා කිරීමට සිතා, නමුත් පෞද්ගලික එකතු කිරීම සඳහා එය බෙහෙවින් නිවරද ඇත නොහැක්කකි. මීට අමතරව, බස් සාපේක්ෂව අඩු වියදම්.

නමුත් ව්යතිරේකයන් ඇත. LAZ-697M - කියෙව් නාගරික ප්රවාහන කෞතුකාගාරය "මේ අනුව සංචාරක" යන එක් අනුවාදයක් පවතී. මෙම බස් රථ එහි මුල් ස්වරූපය, හා පවා ධාවනය රාජ්ය තුළ ආරක්ෂා කරන කිහිපයක් ආකෘති (ප්රවීණයන් තුන්දෙනාම කියන්න), එකකි. කෞතුකාගාරය වන විට, ඔහු කර්මාන්ත ශාලාව LAZ සිදු පුනස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව ය. හා, අවංකව, මේ ඇත්තටම ඉතිරි යන්ත්ර තුනෙන් එකක් නම්, එම බස් රථ සැබෑ පිරිවැය හිතාගන්න අමාරුයි.

පොදුවේ ගත් කල, පැරණි යන්ත්රයක මිල දේ, ඒක එච්චර වැදගත් නෑ, අන් කවර සෝවියට් සංගමය තුල ප්රවාහන සංවර්ධන ඉතිහාසයේ කිසිදු තැකීමක් නැති නොවන ජනතාවක් සිටින බව කියා.