737 500 - ස්වර්ගයේ දිවි

බෝයිං-737 සියලු වෙනස් කිරීම් වෙනත් ඕනෑම ජෙට් මගී ගුවන් යානා ලොව වඩා සිදු - පිටපත් පන්දහසක් කට වඩා වැඩි. අපි 1967 දී ඔවුන් එහි ඉදි කිරීම් කටයුතු ආරම්භ කළේය.

ගුවන් ගමන් සඳහා පන්දහසක් - ඉතා විශාල සංඛ්යාවක්, පාහේ සමස්තයක් යානා. සෑම පස් තත්පර බෝයිං 737 එක් පහළ ස්පර්ශ, හා ගුවන් පථය තුල ඔහුගේ තැන එකම ගුවන් යානය අත්පත් කරගෙන ඇත. දවස හෝ රාත්රී අහස ඕනෑම අවස්ථාවක මෙම නැව් එකකට වඩා දහස් දෙසිය රැලි ගැන්වී ය.

ගුවන් රාමු සාමාන්යයෙන් දශක ගණනාවක් තිස්සේ ඉතා වැදගත් නොවන වෙනස්කම් පමණක් සිදු කර ඇති නිසා සාර්ථක විය.

මේ අනුව, රාමුව නවීකරණය බෝයිං 737 400 ව්යපාරික සමාගම් එම අවශ්යතාවය විසින් සිදුකර ඇති තුනක් මීටර්, දීර්ඝ කළා, එහි සැකසුම් හා සමීකරණ මෙම වෙනස සිදු විය.

ඒ කාලයේ දී 737-ශ්රේණි පුරා ගුවන් යානා තීර්යක් මානයක් පෙර නොවූ විරූ වූ අතර, ඔහු පේළි දෙකක් ආසන මගීන් තුන් ඉඩ, එය නෞකාවකි බෝයිං 737 500 විප්ලවවාදී ජයග්රහණය, යෙදුම් හා ප්රතිශෝධනය කිරීම ය.

බොහෝ ආසන පළල දී සිව් - සූට් දී, පිට පිට හය - ආර්ථිකය පන්තියේ: මෙම මැදිරියේ පළමු ක්රමය පහත පරිදි වේ. මෙම ගුවන් රාමු වල සැකැස්ම, මධ්යම හා පසුව දිගු දුර මගී ගුවන් යානා සඳහා නාම් බවට පත් වී තිබේ. එන්ජින් දෙකක් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, සහ භූමිතෙල් ඉතුරුම් ලොව පුරා ගුවන් යානා නිෂ්පාදන ප්රධාන අරමුණ 1967 එක් බවට පත් වේ. පසුව මෙම යෝජනා ක්රමය සැලසුම් හා එයාර් බස්, සහ රුසියානු ගුවන්යානා ඉදිකිරීම භාවිතා කර ඇති අතර, ලෝකයේ මගී ගුවන් යානා සංවර්ධනය පොදු රේඛාව බවට පත් වී තිබේ. බෝයිං 737 500 වැනි යම් දුරකට නවීන සිවිල් ගුවන් යානා සියල්ලම පාහේ කිරීමට මැදිරියේ කමයක් ද අවම වශයෙන් මධ්ය ගුවන් යානා අභ්යන්තරය නිර්මාණය විට, දශක ගණනාවක් තිස්සේ ආදර්ශයක් බවට පත්ව ඇත.

Nacelles තරමක් රාමුව පහළ ගොඩ වන්දි සඳහා හැඩය පැතලි ප්රතික්ෂේප කර ඇත.

ගුවන් යානා විකුණුම් වහාම පාහේ ඉතා ක්රියාකාරී ගියා. මිලදී ගැනීම සඳහා සහ ඇලස්කාව ගුවන් ගුවන් මෙම යන්ත්රයේ මෙහෙයුම් පුළුල් දේශගුණික හැකියාවන් පෙන්නුම් කරන දුසිම් යානා හතරක් 737 500, භාවිතා කරයි.

ප්රමාණය විසින් බෝයිං 737 500 , මීටර් 30 ක් පමණ වන, දිග, ඉතා විශාල නොවේ, එය මීටර් 2 කෙටි පෙර වෙනස් 737.300 වන අතර, නොවන නැවතුම් ගුවන් පරාසය වැඩි කර ඇත (එය 3400 ක් පමණ දක්වා ළඟා), ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වන අතර මගී ඔහු ගනී 130 (odnosalonnoy සැකැස්ම) දක්වා රැගෙන යයි. මෙම වෙනස් කිරීම් වසර නවයක් සිදු කරන ලදී. 1990 සිට 1999 දක්වා, එය මෝටර් රථ හතර කට වඩා අඩු කුඩා සාදා ඇත.

වැඩි අවධානයක් සංවර්ධකයින් නෞකාවකි බෝයිං 737 500 මගී මැදිරි, පමණක් නොව, යානයේ නියමු කුටිය පමණක් නොව වන ergonomics සඳහා ය. සංදර්ශනය "එලාම්" තැන ගෙන ඇනලොග් පහිටුම් දක්වනය උපකරණ නමින් ගුවන් නියමුවන්, වර්ණ බවට පත් විය. අවශ්ය නම්, පාලක පුවරුව ස්ථාපනය නාවික පද්ධතියක් GPS.

මගීන්ගේ පහසුව සඳහා, පැය දෙකක් හෝ තුනක් වඩා මධ්යම මහාමාර්ගවල ගුවන් ගමන් කාල සීමාව සාමාන්යයෙන් වැඩි බව නොතකා, ඒ වන විට යානයේ පැවති තත්වයන් බෝයිං 737 500 දිගු දුර ගුවන් ගමන් සඳහා වඩා නරක නැහැ නිර්මාණය. ආසන සී සවිකර, නවීන විනෝදාස්වාදය සංකීර්ණ බලය භාවිතා කරමින්, එවැනි "තුර්කි ගුවන් සේවය" ලෙස සමහර ගුවන් සමාගම්, එය නියමු කුටියේ සිට දෘශ්යමාන වේ ලෙස ගුවන් ගොඩබැසීම සමස්ත ක්රියාවලිය විකාශනය. මෙය ඉතා රසවත් ය.