ලෝක සිතියමේ මලක්කා සමුද්ර සන්ධියෙහි පිහිටීම. මැලැක්කා සමුද්ර සන්ධිය යනු කුමක් ද?

මැලැක්කා සමුද්ර සන්ධිය (මැලේ ප්රවාහය) විශාල ප්රදේශයක් අතර - මැලේ අර්ධද්වීපය හා සුමත්රා දිවයින අතර දිව යයි. චීනය හා ඉන්දියාව අතර පැරණිතම මුහුදු මාර්ගය එයයි.

මැලැක්කා සමුද්ර සන්ධිය යනු කුමක්ද?

ගිනිකොන දිග ආසියාවේ පිහිටා ඇති, එය සුමත්රා දිවයින සමඟ මැලැක්කා (මැලේ) අර්ධද්වීපයට අයත් වේ.

මැලැක්කා සමුද්ර සන්ධිය ඉන්දියානු සහ පැසිෆික් සාගර (දකුනු චීන මුහුද) සම්බන්ධ කරයි. එහි දිග කිලෝමීටර 1000 කි. දළ වශයෙන් කිලෝමීටර 40 ක් ද, ගැඹුර මීටර් 25 නොඉක්මවිය හැකිය.

සමුද්ර සන්ධිය හා දූපත් වල උතුරු හා නැගෙනහිර වෙරළ තීරයට අයත් වේ. වෙරළ තීරයේ ඉතිරි සියල්ලම මැලේසියාවට අයත් වන අතර, ඉන්දුනීසියාවේ සුමත්රා දිවයිනද අයත් වේ. මලක්කා සමුද්ර සන්ධියේ විශාලතම දූපත්: පුවක්, පෙන්ැන්ග්, ලන්කාවි.

නමේ සම්භවය

මලක්කා සුල්තාන්ගෙන් බොහෝ විට මෙම සන්ධියෙහි නම බොහෝ දුරට පැතිරී තිබුනි. මෙම බලපෑම් ශත වර්ෂයකට වඩා අඩු වුවද 1414 සිට 1511 සිට. වෙනත් න්යාය අනුව, මෙම නම Melaka වරායෙන් ආරම්භ වූ අතර දැන් එය මැලේසියානු නගරය වන මැලේසියානු නගරය වේ.

ඉතිහාසයේ පිටු

යුරෝපීයයන් මුලින්ම මුණගැසුණු විට මලක්කා සමුද්රසන්ධියෙහි වරායන් සංවර්ධනය කරන ලද ප්රමාණයට ඔවුන් පුදුම විය. යුරෝපයේ වෙළඳාමේ ක්රියාකාරිත්වය අනුව මෙන්ම, නැව් තටාංගනයේ ප්රමානය හා ගුණාත්මකභාවය අනුව ඒවාට වඩා පහත් මට්ටමක පැවතුනි. 1511 දී පෘතුගීසීන් එහි අධිකාරය පිහිටුවනු ලැබුවේ, 16 වන සියවස මැද භාගය වන තෙක් ඔවුහු මිටක්කා සුල්තානිය වෙතට පැමිණ නොසිටියේය. ඊළඟ ශතවර්ෂයේ දී ලන්දේසීන් මෙහි පදිංචි විය. ඔවුන් බ්රිතාන්යයන් (ඒවා තරඟකරුවන් වූ) පෙරලා දැමීමට උත්සාහ ගත්හ. හමුදාවන් ආසන්න වශයෙන් එක හා සමාන වූ අතර දේශීය ජනගහනය එක්කෝ හෝ එකකට හෝ සහාය දෙන්නේ නැත. මේ අනුව, සැතපුම් එක ශතවර්ෂයක සාපේක්ෂ වශයෙන් නිහඬව සිටි අතර, ප්රධාන බාධාවන් කිසිවක් නොතිබිණ. 18 වන සියවසේ හා 19 වන සියවස්වල දී ඕලන්දය වාඩිලාගෙන සිටි නැපෝලියන්ගේ යුද්ධයට නොව, මෙම ආධිපත්යය පවතින්නේ කොපමණ කොපමණ දැයි යන්න නොදන්නේ ය. එංගලන්තය මෙම තත්වයෙන් වාසි ලබා ගත් අතර සිංගප්පූරුව ඇතුලුව සමුද්ර සන්ධිය හා එහි වරායන් අත්පත් කර ගත්තේය. 1824 දී මැලේසියානු සුල්තාන් රාජ්යය බ්රිතාන්යයේ යටත් විජිත ලැයිස්තුවට ඇතුළත් විය. එය 1957 දක්වා පැවතුනි. දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී ජපානයේ ආක්රමණය ගැන නොසිතන්න. යටත්විජිතකරණය මෙම වෙළඳ මාර්ගයේ දැවැන්ත සංවර්ධනය කරා මෙහෙයවීය. යුරෝපයේ සහ ආසියාව, මැදපෙරදිග සහ ඇමෙරිකාවේ රටවල් අතර තවමත් වැදගත් සන්ධිස්ථානය මෙයයි.

මැලැක්කා සමුද්ර සන්ධිය යනු කුමක්ද? නැව්ගත කිරීම

මෙම සන්ධිය ප්රමාණවත් තරම් පටුය. සමහර ප්රදේශවල එහි කිලෝමීටර 3 ක දුරක්, නමුත් දිගු (කිලෝමීටර් 1000) සහ ඉතා වැදගත් වේ. එය මත බොහෝමයක් ගොඩබිමක් ඇති බව එහි සංකූලතාව සංකීර්ණ වී තිබේ. මෙහි මෙහි කුට්ටි සැඟවී ඇත. මැලැක්කා සමුද්ර සන්ධියෙහි අර්ථය සූවස් සහ පැනම ඇලෙහි තත්වය සමඟ සැසඳිය හැකිය . වැදගත්ම මුහුදු මාර්ග මෙහි දැක්වේ. මලක්කා සමුද්රසන්ධිය සාගරයට සම්බන්ධ වන සිතියම දෙස බලන විට, එහි වැදගත්කම තක්සේරු කිරීමට උපකාර කළ නොහැකිය. බොහෝ දිශාවන්හි ප්රධාන සම්බන්ධතාවය මෙයයි. මෙන්න විශාල රාජ්ය තුනක් අතර ප්රවාහන සම්බන්ධතාවයක් - ඉන්දුනීසියාව, ඉන්දියාව, චීනය. වර්ෂයේ දී මලක්කා සමුද්රසන්ධිය විවිධාකාර අරමුණු සඳහා නැව් 50,000 ක් පමණ ගමන් කරයි. ඇතැම් විට දිනකට දිනකට 900 ක් පමණ වන අතර, ඊට අමතරව, ෆ්රීරිස් ද මෙහි භාවිතා වේ. මැලැක්කා සමුද්ර සන්ධිය හැකිතාක් ප්රමාණයට පටවා ඇති අතර, මෙහි ප්රවාහනය මුහුදු වෙළඳාමෙන් සියයට 20-25 ක් සපයයි. ඉරානයෙන් සහ පර්සියානු ගල්ෆ් කලාපයේ අනෙකුත් චීනය වෙත චීනය, ජපානය සහ නැගෙනහිර ආසියාව ඇතුළු බොහෝ රටවල තෙල් ප්රවාහනය කිරීම. දිනකට බැරල් මිලියන 11 ක් සහ කළු රන් ප්රවාහනය වලින් සියයට 25 ක්. මෙම රටවල්වල අවශ්යතා නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වන නිසා, සමුද්ර සන්ධියේ බර වැඩි වෙමින් පවතී.

නැව්ගත කිරීම සඳහා බාධක

සියවස් ගණනාවක් තිස්සේ කොල්ලකෑම් පැවතුනි. මෙම සන්ධියේ දී එය බොහෝ විට ඉතා විශාල ආදායමක් ගෙන ඇති අතර, අනෙක් කාරණේ, එය දේශපාලන මෙවලමක් විය. ඉතිහාසය පුරාම අග්නිදිග ආසියාවේ බලය සඳහා අරගලය තුල සන්ධිස්ථානය විශාල භූමිකාවක් ඉටු කර ඇත.

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය වෙළඳාම සඳහා ඉතා වැදගත් වන අතර ප්රවාහන මාර්ග ද පවතී. මෙම හේතුව නිසා කූටප්රාප්තික ප්රහාරයන්ට දැඩි තර්ජනයක් එල්ල වී ඇති නිසා, ඉන්දුනීසියාව, සිංගප්පූරුව සහ මැලේසියාව යන රටවල බලධාරීන් මලක්කා සමුද්රසන්ධිය මුර සංචාරය කිරීමට බල කෙරෙයි. අපරාධකරුවන්ගේ ක්රියාවන් ලෝක වෙලඳාම නතර කළ හැකි නිසා, මෙය නොගැඹුරු ස්ථානයක විශාල නෞකාවක් ගිලී යාමට ප්රමාණවත්ය.

තවත් ප්රශ්නයක් දුම. සුමාත්රා දිවයිනේ බොහෝ විට ලැව් ගිනි ඇතිවීම නිසා කාල වකවානු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. නමුත් නැව්ගත කිරීම ඉතාම වැදගත්.

පාරිසරික ගැටළු

මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය ලෝක සාගරයේ ශාක හා සත්ව ප්රජාව ඉතා පොහොසත් වේ. හරිතයන් මත ගල් කැට වර්ග 36 ක් ඇත. තෙල් සමග තෙල් ටැංකි විශාල සංඛ්යාවක් දිනපතා ගමන් කරන බැවින් පරිසරයට විශාල තර්ජනයක් නිර්මාණය වී ඇත. ව්යසනයෙන් සමහර ස්ථාන ඉතා පටු හා අනතුරුදායක වන නිසා ව්යසනයේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ ය. සිංගප්පූරුවේ වෙරළ ආසන්නයේ ෆිලිප් චෙනෙල්හි දී පළල කිලෝමීටර් 3 ක් පමණ වේ. සාමාන්යයෙන් මුහුදු කොල්ලකරුවන්ට පහරදීමේ සම්භාවිතාව නිසා මෙය අනපේක්ෂිතයි. 1993 දී ඩෙන්මාර්ක් ටෑන්කර් දියේ ගිලී ගිය අතර, මෙම අනතුරෙන් සිදුවන ප්රතිවිපාක සම්පූර්ණයෙන්ම අහෝසි වී නැත. තවත් වැදගත් සාධකයක් වන්නේ දුම් සාධකයයි, එය දෘශ්යතාවයට බලපායි.

මාර්ගය කෙටි කරන්න

තායිලන්තයේ, මලැක්කා සමුද්ර සන්ධිය මත ඇති වූ පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා සැලසුම් සකස් කරන ලදී. යෝජනාවලියක් වූයේ, නාගරික ප්රදේශය හරහා මුහුදු තීරයේ මාර්ග කපා හැරීමයි. ඒ නිසා මුහුදු මාර්ගයෙන් කිලෝ මීටර් 960 ක් දක්වා අඩු කිරීමට හැකි විය. ඒ නිසා, අනෙක් පැත්තෙන්, පට්ටානි විස්මය සහිත මුස්ලිම් පළාතේ බෙදුම්වාදීන් මග හැර යා හැකි විය. එහෙත් මූල්යමය පිරිවැය සහ පරිසරයට ඇති බලපෑම පිළිබඳ අදහසක් මෙම අදහස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මාර්ගයෙහි පිහිටා තිබේ.

දෙවන යෝජනාව වන්නේ මෙම තෙල් ගලා බසින තෙල් පොම්ප කිරීම සඳහා ඉඩම් නල මාර්ගයක් ඉදිකිරීමයි. මැලේසියාවේ තවත් තෙල් පිරිපහදු දෙකක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත. නලමාර්ග කිලෝමීටර් 320 ක් දිග, මැලේසියානු ප්රාන්ත දෙකකට සම්බන්ධ විය යුතුය. මැදපෙරදිග තෙල්වලින් කර්මාන්තශාලා සකස් කරනු ලබන අතර, ඉන්පසු කෙඩා සිට කැලන්ටන්ට දක්වා පුම්බනු ලැබේ. එහි සිට, ටැන්කර්ස් මත පැදවූ අතර මලක්කා හා සිංගප්පූරුව හරහා ගමන් කරන්න.