මෝටර් සයිකල් Honda VFR 800

හොන්ඩා VFR 800 යනු ක්රීඩාශීලි හැසිරීම සහිත ඉතාම ලස්සන ජපන් ය . 2001 වසරේදී හොන්ඩා විසින් ප්රථම වරට නිකුත් කරන ලද, එය අද දක්වාම එහි වැදගත්කම නැති වී ඇත. මෙය පුදුමයට කාරණයක් නොවේ - විශිෂ්ට නිර්මාණයක්, ඉහළ මට්ටමේ (ක්රීඩා සයිකල් සඳහා) සැනසිලි මට්ටම සහ විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණයන් - මේ සියල්ල හින්දු VFR මෝටර් සයිකල් එතරම් ජනප්රිය හා ජනප්රියයි.

බොහෝ අය දන්නා පරිදි, මෙම සයිකලය ක්රීඩා සහ සංචාරක පන්තියට අයත් වේ. මෙම තාක්ෂණය බහුකාර්යතාවය පෙන්නුම් කරයි. සැහැල්ලු ඇස්ෆල්ට්, කඳුකර පාරවල්, වැලි සහිත මාර්ග - හොන්ඩා ඩබ්ලිව්. තවද, මෙම යතුරු පැදියේ විශේෂත්වය වන්නේ රියදුරුට බාධා පමුණුවාගැනීමට පමණක් නොව, එකවරම අපහසුතාවයක් නොලැබේ.

අපි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන කතා කරනවා නම්, පළමුව, අපි මෙම යතුරුපැදිය පිළිබඳ හදවත ගැන කියන්න - එහි යතුරුපැදිය ගැන. එය සිලින්ඩර් හතරක් සහ ස්ලැං 16 ක් සහිතව සිව් පහරකි.

එන්ජිම ධාරිතාව ඝන සෙන්ටිමීටර 782 ක් වන අතර, එහි බලය අශ්වබල 107 ක් වන අතර එය 8750 rpm වේ. සාමාන්ය එන්ජින් මෙහෙයුම් සඳහා අවශ්ය තෙල් ප්රමාණය ලීටර් 3.8 කි. හයිලයිට් VFR 800 ඉන්ධන පද්ධතියකින් යුත් ටැංකි ධාරිතාවකින් යුත් ඉන්ධන පද්ධතියක් ඇති අතර එය සම්ප්රේෂණ වේ.

එවැනි විශ්මිත දත්ත සමඟ, යතුරු පැදියේ කුඩා මාදිලිය, නියමුවා සඳහා ඉතා පහසු වන අතර එය ඕනෑම උපාමාරුවක පැවැත්ම පහසුය. සම්පූර්ණ සවිකල හොන්ඩා VFR 800 සයිකලයක බර කිලෝග්රෑම් 208 ක් වන අතර එහි දිග මීටර් 2 ක් වන අතර උස මීටර එකකි. මෙම අවස්ථාවේ දී යතුරු පැදියක් විශාල ප්රමාණයේ භාණ්ඩයක් රැගෙන යා හැකිය. එහි බර කිලෝ ග්රෑම් 195 කි. යතුරු පැදියේ උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 235 කි.

ඕනෑම තාක්ෂණයක් මෙන් Honda VFR 800 යතුරු පැදියේ වාසි සහ අවාසි ඇත. එහි අනභිභවනීය වාසි වනුයේ වේගවත්ව හා උපාමාරු හැකියාවයි. එමඟින් ඔබ ගොඩක් වේගයෙන් ගමන් කරන සංකීර්ණ මාර්ගයකින් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙය ක්රීඩා සයිකල් සඳහා ඉතා වැදගත් අංගයකි. එසේම මෙම බයිසිකලය ඉහළ මට්ටමේ සැනසීමක් සඳහා ප්රසිද්ධව ඇත - පවා ඉතා පැතලි මාර්ගයේ කිලෝමීටර් සිය ගණනක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, රියදුරුට මහන්සියෙන් හා කැඩෙන නැත. නිෂ්පාදකයා විසින් සවි කර ඇති මෘදු ධාවනය මගින් හොඳ අත්හිටුවීම සහ උසස් තත්ත්වයේ කම්පන අවශෝෂන යන්ත්ර සපයයි.

හොන්ඩා VFR 800 එහි විශිෂ්ට තිරිංග පද්ධතිය, හොඳින් සමබර වීම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම කම්පනය නොමැතිව එය හිමිවන අතර, එය ද ධන නිශ්චය වේ. පසුපස රෝදය මත නැගී සිටීම පහසු කරවන සුළු අඩු පිරිවැයක් සහිතව එය පෙන්නුම් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම යතුරුපැදි සහ මිනිත්තුව ඇත, ඒවා ස්වල්පයක් වුවද. පළල් පැත්තේ නඩු නිසා, පළල හරහා යතුරු පැදියේ චලනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති අතර, නගරයේ මාර්ග තදබදය වටා සැරිසැරීම වැළැක්වීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය කුඩා නොවේ. මීට අමතරව, 6800 rpm කරා ළඟා වීමෙන් අනතුරුව ත්වරණය ඉතා නාටකාකාර ලෙස සිදුවෙයි.

තවත් නිශාන්තයක් - හොන්ඩා VFR 800 ඉතා සංකීර්ණ මෝස්තරයක් වන නිසා එහි ස්වාධීන අලුත්වැඩියාව ඉතා අපහසු වේ.