මෝටර් සයිකල් Yamaha FZX 750: විස්තරය, පිරිවිතර, සුසර කිරීම සහ සමාලෝචන

යතුරු පැදියක් Yamaha FZX 750 එහි කාලය තුළ විශාල ශබ්දයක් ඇති කළේය. පැරණි සාක්කුවලට පවා අසාමාන්යය, කෝණික පෙනුම ඔහු විසින් හඳුනාගත් හා අද්විතීය පෙනුමක් ලබා දුන්නේ, නමුත් මෙම යතුරුපැදි ප්රධාන අංගයක් නොවේ. රිය පැදීමක් නැති අය විසින් ඔහු වහාම අගය කරන ලදී. එය කෙලින්ම කිවහොත්, පිටතින් ඔහු පිටත සිටින පාක්ෂිකයින්ට පාතාලයේ දූවිල්ලට හැසිරවිය හැකි වේගවත් ධාවන පථවල ජයග්රාහකයාට සමාන නොවේ. කෙසේ වෙතත්, Yamaha FZX 750 යනු පාරේ සැබෑ සැබෑ රජුය.

කෙටි ඓතිහාසික අවපාතයක්

1985-1994 දී මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Yamaha FZ750 එන්ජින් පදනමින් එය ඉදි කරන ලදී . නිෂ්පාදකයා විසින් එය විකෘති කරන ලද අතර එය අඩු පිරිවැටුම් වල වැඩි කිරීම සඳහා හැකි විය. මෙම එන්ජිමෙහි ප්රධාන ලක්ෂණය වනුයේ සෑම සිලින්ඩරයකම 5 වන වෑල්ව වේ. මුලදී, Yamaha FZX 750 රට තුළ රැඳී සිටින බව උපකල්පනය කරන ලදී. එහෙත් පසුව ඔවුන් ෆේසර් යන නමට පෙනී සිටිමින් එක්සත් ජනපද වෙළෙඳපොළ සඳහා මෝස්තර නිපදවීමට පටන් ගත්හ. ඇමෙරිකානු අනුවාදය කියුබාවේ ඝනකම 50 කට වැඩි එන්ජිමක් තිබිණි. එහෙත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ, එය "ජපන්" වලට තරමක් දුර්වල විය. Yamaha FZX 750 පසුබිම සහ ක්රීඩාවන්ගේ ලක්ෂණ එක් කර ගත් සම්භාව්ය දඩයක් වන අතර පසුකාලීනව උරුමක්කාරයෙකු වන Yamaha V-max 1200 යතුරුපැදිය බවට පත් විය.

හැසිරීම

පෙනුම වංචනික වන අතර, FZX 750 හි දී පවා ඊටත් වඩා. මාර්ගයේ ඔහුගේ චරිතය නරක කොලයක් අළු හිසකෙස් වලට ගෙන යා හැකිය. මෙය සැබෑ හිරිහැර හා කැරලිකාරියකි. "බැටළුවන්ගේ ඇඳුම්වල වෘකයෙක්" කියා ඔහු පවසනවා. ඔහුගේ ස්මාර්ට් ෂෙල් එක යටතේ, ක්රීඩා බයිසිකලයක හදවතින්ම පහර දෙයි. ඔහුගේ පැතිකඩ - මහා වේගය, ධාවන තරඟ සහ දුර ධාවන මාර්ග.

"දැන් ඔවුන් එසේ කරන්නේ නැත" යනුවෙන් පැරැණි බොක්සර් කණගාටු වන අතර, එක්තරා අවස්ථාවකදී මෙම මෝටර් රථයෙන් යතුරුපැදි ලබා ගැනීමට වාසනාවන්ත විය. නූතන යතුරු පැදි අතරින් Yamaha FZX 750 වලට සමානකම් නැත. ඔහු තම කාලය ඉක්මවා හෝ ලෝකය තුළ හොඳම දඩයක්කාරයා බවට පත්විය නොහැකි බව පැවසිය නොහැකිය. එහෙත් එහි අද්විතීය භාවය ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකිය. එම නිසා සැබෑ රසඥයන් ඔවුන්ගේ යකඩ අශ්වයන් ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, තවදුරටත් ඒවා අලුත් නොවේ. ප්රවේශම් සහගත සේවාවක් හා දක්ෂතාවයකින් යුතුව මෙම යතුරුපැදිය සැබෑ දිගු අක්මාව බවට පත් විය හැකිය. මීට අමතරව, යමහා අමතර කොටස් සෑම තැනකම පාහේ ලබා ගත හැකිය.

ලක්ෂණ

මෝටර් සයිකල් පහත සඳහන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත:

මෙම වගුවට ස්තුතියි ඔබට මෝටර් සයිකලය පිළිබඳ සම්පූර්ණ චිත්රයක් ලබා ගත හැකිය.

බලශක්ති ඒකකවල ලක්ෂණ

මුලදී, යතුරු පැදියේ 6 ක වේගයකින් යුත් සම්ප්රේෂණයකින් යුක්ත වූ අතර 1990 සිට එය 5 වේගය සම්ප්රේෂණය කර තිබේ. එය නිර්මාණය වූ විට, එය බලයෙන් අහිමි කිරීමට හේතු වූ නිසා, එන්ජින් එන්ජින් කිරීමට තීරණය විය. විශේෂයෙන්ම හොඳයි අඩුයි. තත්පර 4 කට වඩා අඩු කාලයක් තුළ කිලෝ මීටර් 100 ක වේගයෙන් ත්වරණයක් ක්රීඩා පන්තියේ මාදිලි සඳහා පවා විශිෂ්ට දර්ශකයක් ලෙස සැලකේ. Yamaha FZX 750 යතුරුපැදි හිමියාට ආරම්භයේ දී ඉදිරියෙන් ඉදිරියට යෑමට මෙය ඉඩ දෙයි. කිලෝ මීටර් 220 ක් දක්වා ඉහළ වේගයකින් යුත් හැකියාවක්, මාර්ගයේ සමස්ත කොටසේම නායකත්වය ලබා දෙනු ඇත. මෝටර් සයිකලයක් මධ්යස්ථ ආහාර රුචියකින් - 6 සිට 9 දක්වා ධාවනය වන තත්වයන් හා ශෛලිය අනුව වෙනස් වේ. සමහර අයිතිකරුවන් පවසන පරිදි මෙම බයිසිකලය දුරදිග වැඩිකර ගැනීම සඳහා වඩාත් ආකර්ෂණීය ගෑස් ටෑන්ක් සහිතව සමන්විත විය යුතුය.

චැසි

ඉහළ වේගයකින් ආක්රමණශීලී රියදුරු ශෛලියක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති යතුරුපැදියකට ගැලපෙන පරිදි යමහා FZX 750 ඉතා ප්රබල ධාවන ආම්පන්නයකින් සමන්විත වේ. පෙරාන්තය යනු අත්වාරු (39 mm) වේ. මෙය බෙහෙවින් අඩු වශයෙන් පාලනය කිරීම කළ හැකිය. පසුපස කම්පන අවශෝෂක සෙන්ටිමීටර 10 ක් දක්වා සාපේක්ෂව කුඩා නිදහස් පහරකි.

බ්රේක්

අයිතිකරුවන්ට අනුව, යමහා යතුරු පැදි වල බොහෝ ආකෘති සෑදීම ප්රමාණවත් නොවේ. අවාසනාවකට, ෆැසර් මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් ව්යතිරේකයක් නොවේ. මෙම තිරිංග ක්රමය විශ්වසනීය හා සරල ය, නමුත් පුරසාරම් කිසිවක් නැත. කිලෝමීටර 220 ක වේගයෙන් වේගවත් කළ හැකි 100-strong monster නම්, එය නියමු කරුවෙකු සමග කෲර විහිළුවක් කළ හැකිය. එපමණක්ද නොව, යතුරුපැදියේ බර ප්රමාණවත්ය.

පසුපස තැටිය 2-පිස්ටන් කැරපොල් සහිත ය. ඔහු ප්රධාන බර දරයි. සෑම දෙයක්ම ඉදිරියෙන් තිබෙන්නේ එතරම් රෝස පැහැයක් නොවේ - මි.මී. 267 මිමී තැටි. Yamaha FZX 750 හි ගතිකත්වය හා ස්වභාවය අනුව මෙම අඩවියට තවදුරටත් වර්ධනය අවශ්ය වේ. කාර් එක තවත් දුර්වලයි. මෝටර් සයිකලයක් සඳහා ස්වදේශීය රබර් සඳහා බොහෝ විට ටූනිං කිරීමේ පළමු අංගයන් බවට පත්වේ. නවීන ටැංකි පද්ධතියකින් සමන්විත ආක්රමණශීලී චාරිකා ක්රමයක් වන්නේ ටයර් ආවරණ වේගයෙන් ඇඳීම සහතික කිරීමයි.

නියමුවා සහ මගීන්ගේ සැනසිල්ල

මෙම ආකෘතියේ හිමිකරු සම්භාව්ය ගොඩ බැසීමක් පහසු සහ ergonomic. දිගු ගමනේදී පවා ශරීරය උණු නොනිවෙන අතර නිතර නිතර නැවත්වීමට ඇති අවශ්යතාව අහෝසි නොකරයි. ආසනය කම්පන අවශෝෂක සහිතයි. මෙම ගුවන් නියමුවෙකුට ගුවන් තොටුපොළේ ඇති කුඩා දුර්වලතා පහසුවෙන්ම පදික වේදිකාවේ ලුහුබැඳීමේ හැකියාව ලබා දෙයි. නිෂ්පාදකයා ද මගීන්ගේ පහසුව ගැන සැලකිලිමත් විය. ඔහු අත් පා කපන ලද පිටුපස සැඟවුනු ආසනයක් නිර්මාණය කළේය. මෙම ආකෘතියේ ආකෘතියේ එක් අංගයක් වන අතර එය සෑදීමට ඉදිරිපස කොටසෙහි විශේෂ හැඩය වේ. එය හදිසි තිරිංග අතරතුර රියදුරුගේ සැපපහසුව සඳහා ඉතාම වාසිදායක වන ටැංකිය මත පාවී යයි. ගුවන් නියමුවෙකු විසින් එය අවස්ථිති ලෙස ඉදිරියට ගෙනයන්නේ නැත.

සුසර කිරීම සඳහා විශේෂාංග

වර්තමාන ප්රමිතීන් අනුව, මෙම යතුරුපැදි සැලැස්ම අතිශයින් ප්රබෝධමත් කළ යුතුය. ඔහු කිසිවක් බැබළෙන්නේ නැත. නියම ස්වාමියාට පැරණි-කම්මුල් පෙනුම දක්වා පවා ප්රකාශිත පෞද්ගලික ලක්ෂණ ලබා දිය හැකිය. ඔබ යතුරුපැදියක පැත්තක් ඇඳීමට පෙර, ඉදිරිපස සහ එකලස් කිරීම වඩාත් කාබනික ය. ආලෝකය නවීකරණය වෙමින් පවතී. ෙකෝණික, පාෂාණමය ආලෝක රාමුව වඩා නවීන එකක් බවට පරිවර්තනය වී ඇත.

සමහරු මෝටර් සයිකලයට වැඩි කී්රඩාවකින් යුත් ක්රීඩා විශේෂාංග ලබා දීමට උත්සාහ කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නඩුවේදී, පළමු කාර්යය වන්නේ තිරිංග නවීකරණය කිරීමයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, මෙම දිශාවෙහි වැඩ කරන නිර්මාණයේ අදහස, ඉහළ රෝද පියාපත් වැනි වෙනස්කම් ඇතිවීම, පසුපස ආසනය ඉවත් කිරීම. වැඩි වේගයකින් සුළං රහිත ක්රියාකාරීත්වය සඳහා යතුරු පැදි මත ක්රීඩා සැළැස්මක් සකස් කර ඇත. "ෆැසර්" පදනම මත ඔබට වෙනත් ස්වරවල සහ මෝටර් සයිකල් තනන්න පුළුවන්. ජේම්ස් වෙළඳ නාමය යටතේ අමතර කොටස් අද ලොව පුරා විකුණා ඇත.

මිල ප්රතිපත්තිය

Yamaha FZX 750 - යතුරුපැදිය අසාමාන්ය හා ද්වේෂසහගත ය. එය සෑම කෙනෙකුටම සුදුසු නොවේ. අද දින, එය නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් කර වසර ගණනාවකට පසු එය සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නැත. දිගු කලකට පෙර අලූත්වැඩියා කිරීමට නව මාදිලියක් නොමැත, නමුත් මෙම ආකෘතිය ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ බෙහෙවින් පුළුල් ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇත. මිල පරාසය සාමාන්ය වේ: ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 2000-3000, තාක්ෂණික තත්ත්වය අනුව, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ අයිතිකරුට තවමත් මාර්ගවල ගමන් කිරීමට සිදුවූයේද නැතහොත් ඔහුගෙන් ඈත් වීමට උත්සාහ කළාද යන්න තිබේද යන්න. ආරම්භක පිරිවැයට මිලදී ගැනීමෙන් පසු සයිකලය සවි කළ යුතු මුදල එකතු කරන්න. උදාහරණයක් වශයෙන්, ඔබට යතුරු පැදි සඳහා නව රබර් අවශ්ය වනු ඇත.

අලුතෙන් බයිසිකලයකින් මෙම බයිසිකල් එකේ වාඩිවී සිටීමට නැද්ද යන්න පිළිබඳව හිමිකරුගේ අදහස් ඉතා කදිමයි. චරිතයක් සහිත මෙම උපාංගය පිටුපස ඇති රියැදුරු අත්දැකීමක් නොමැති පුද්ගලයෙකුට ඉතා අපහසු විය හැකිය. නගරයේ වටේට විනෝදජනක ඉසිලීම සඳහා එය මිලදී ගැනීම සරලවම අතාර්කිකයි. මන්ද මේවා ටි්රටින් හා වඩා ලස්සන යතුරු පැදි කිහිපයක් තිබේ.