යතුරුපැදි KTM Adventure 990: පිරිවිතර

මෝටර් සයිකල් KTM 990 ත්රාසජනක මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම, නිෂ්පාදකයා අදහස් කළේ, ධාවකයෙකු වන පැරිස් ඩැකර්හිදී ධාවකය තුල හැඟී යන හැඟීම ඇති කිරීමට ය. ඔස්ට්රියානු සමාගම සිය වීථි හා පාළුකරය හරහා සංචාරය කිරීම සඳහා වසර ගණනාවක් රැලියක් දිනා ගැනීම සඳහා සිය වටිනාකම් ඔප්පු කර ඇත. එබැවින් මෝටර් සයිකල් ප්රේක්ෂකයන්ගේ ගරාජයට පිවිසීමේ අරමුණ ඇත්ත වශයෙන්ම සංකීර්ණ නොවේ.

මැවීමේ ඉතිහාසය

2003 දී හඳුන්වාදුන් ප්රථම වතාවට KTM 950 ඇගුමෙන්චර් එස් ආකෘතිය (මුල් නම S, නමුත් පසු නිෂ්පාදකයා එය ඉවත් කර එය සමාන්තරව වෙනස් කිරීම් දෙකක් නිකුත් කරන ලදී) එය විශ්මයජනකයි - එය එය නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන් පෙළඹවූ නිර්මාණ ධාවකයන්ගේ විශ්වසනීයත්වය, බලය හා ශෛලිය ය. ආරම්භයේ සිට සවි කරන ලද V-හැඩැති LC8 එන්ජිම, ඝන මීටර් 950 ක ධාරිතාවක් තිබිණි. ඇඩ්වෙන්චර් 950 යානය සැබෑ මාර්ගයක් සහ පිටත යතුරු පැදියක් විය. එන්ජින් එන්ජින් 98 ක් නිපදවා ඇත. සමඟ. (71.5 kW) 8000 rpm දී උපරිම ඝණත්වය 95 Nm වේගය 6000 rpm වේ. KTM වර්ණය තැඹිලි පැහැ විය.

වර්ෂ 2004 දී මොඩලය විසින් රිදී සහ කළු වර්ණ එකතු කරන ලද අතර, පහත දැක්වෙන වසර වලදී සංරක්ෂණය කර නොතිබිණි. 2005 වසරේදී එස් එස් සංස්කරණය Dakar Rally මෝටර් සයිකල් පිටපතක් බවට පත් වූ අතර සම්මත අනුවාදය කළු.

2007 දී සිලින්ඩරයේ ධාරිතාව ඝන මීටර් 999 ක් දක්වා වැඩිවිය. "යුරෝ 3" හි අවශ්යතා සපුරාලීමට ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ වෙනස් කළ හැකි උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ලබා ගත් එන්ජින් V-twin බලන්න. ABS යතුරුපැදි ධාවනය කිරීමේදී කිලෝමීටරයක් ධාවනය කිරීමට ලැබීම සතුටක්.

2011 දී Dakar ආකෘතිය එකතු කරන ලදී, 2013 දී Baja.

ත්රාසජනක 990 ට Suzuki V-Strom 1000

නිශ්චිතවම යතුරුපැදිය සතුව තරඟකරුවන් කීපදෙනෙක් සිටී. නමුත් සමහර විට ඔවුන්ගෙන් එක් දෙයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අපේක්ෂා කරන දෙය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවකට යොමු කිරීමට ප්රමාණවත්ය. සුඛෝපභෝගී ගමනේ දී, සුසුකි V-Strom 1000 KTM Adventure 990 පෙරලා දැමීමට අසමත් වුවද, විස්මය දනවන සැහැල්ලු ගමනක් සහ සුඛෝපභෝගී බවකින් හා නැවුම් අවධානයක් යොමු කිරීමක් විය. මෙය KTM විසින් නිපදවන ලද නීති රීති අභිබවා ජයග්රාහී විය.

Suzy ඉතා සුපරික්ෂක ලෙස හැසිරෙන අතර ඕනෑම ධාවන විලාසය අනුවර්තනය කරන නිසා, නගරය වටා සංචාරය කිරීම හෝ කාන්තාරය හරහා යතුරුපැදි ගැටළු නොමැති වනු ඇත. එය රසය හා අභිලාෂය පිලිබඳ කාරණයක් පමණි. ඕනෑම අවස්ථාවක, සිව්-ස්ට්රෝක් එන්ජින් ද්රව සිසිලනය සහ ඉන්ධන එන්නත් සහිතව, සිලින්ඩරයකට සිලින්ඩරයකට හතර ගුණයකින් යුතු V-ද්විත්වයකින් යුතු වන අතර 996 ක ධාරිතාවකින් යුක්ත වේ. Cm එවැනි කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා ඉතාම සුදුසුම වේ.

එය KTM වඩා සුවපහසුවක් වන විට, එහි ආසනය සංචාරක බයිසිකලයෙන් ඉවත් කර ඇති බැවින්, සහ උෂ්ණත්ව වෙනස් කළ හැකි වින්ඩ්ස්ලයිට් නිරන්තරයෙන් ආරක්ෂා කර ඇත. අත්හිටුවීම සහ චැසි පහසු පහසුකමක් සපයයි. මහා මාර්ග හා පිටත මාර්ගයේ දෙපස දෙපස පැත්තෙන් වීථි මෝටර් රථ හා V-Strom 990 ත්රාසජනක අත්දැකීම් බහුලව දක්නට ලැබේ.

ආක්රමණශීලී පෙනුම

සාමාන්යයෙන් ද්විත්ව භාවිත ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන විට, ඒවායේ නිර්වචනය කරන ලද සරල බාහිර සැලසුමක් නොසලකා හරිනු ඇත. එහෙත්, මොළය, ආක්රමණශීලී හා විලාසිතාවෙන් පෙනෙන පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා පෙනෙන පරිදි පෙනෙන පරිදි පෙනෙන ප්ලාස්ටික් ආලේපනයක් ඇති බව පෙනේ. තියුණු නිර්මාණ පේලි ඉදිරිපිට පැහැදිලි කිරීම සඳහා ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි. මෙම යතුරු පැදි පමණක් KTM Adventure 990 සහ Adventure S.

යන්ත්රයේ සැලැස්ම අඛණ්ඩ ජ්යාමිතිය සහ සමානකමයි. නිදසුනක් ලෙස, යතුරුපැදියක ඉදිරිපස දර්ශනය, විශේෂයෙන් හැඩයේ හැඩය, නිරීක්ෂකයාගේ දිශාවට චලනය වන විට, සහ ප්රමාණයේ වෙනසක් තිබියදීත්, ෆීල්ඩ්ස් හැඩයේ හැඩය, සරලවම නොසලකා හැරිය නොහැකිය. මෙම වින්ඩ්ස්ක්රීට් ඉතා හොඳින් පිහිටා ඇති අතර, එහි අංශක 90 ක කෝණයක් ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර රියදුරා ඔහුගේ පාමුලට පැමිණෙන විට සුළඟෙන් හොඳින් ආරක්ෂා වේ.

නිර්මාණකරුවන් විසින් ඔවුන්ගේ කාර්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කර ඇති බව KTM සනාථ කරයි. වර්ණය (තැඹිලි, කළු හෝ නිල්) නොසැලකිලිමත් වන අතර, සරුවේරුවේ පහළ කොටස වර්ණාලේප කර නැත, නමුත් ගස් ගංගා හා ශාඛා හරහා හෝ තීන්ත වෙළඳසැලට යෑමට අවශ්ය විය හැකි ඕනෑම දෙයක් සිදුරු කිරීම සඳහා අපහසු වනු ඇත.

නගරයේ පිරික්සන්න

KTM 990 ත්රාසජනක පාරිභෝගික විශ්ලේෂණයන්හි පාර සහ බාහිර මාර්ගික ලක්ෂණයන් යතුරුපැදියෙන් ලබා දෙන සංවේදීතාවන් සැබවින්ම අද්විතීය හා පුරසාරම් දෙඩීමට සුදුසු ය. මිලදී ගන්නා විට මෙන් පිරිසිදු හා දිලිසෙන ලෙස තම යකඩ අශ්වයාට වුවමනා වූ අතර, මංපෙත් සහිත පාරවල් ඔස්සේ හැකි තරම් දිගට ධාවනය කිරීමට කැමැත්තක් දැක්වූයේ නගරයට භාවිතා කරන විට එය ඉතා ඵලදායී බවය. LC8 එන්ජිමෙහි "අශ්වයන්" 98 ක් ඔබට අඩු බරකින් සමබරව තබාගැනීමෙන් විශාල උත්සාහයක් නොදක්වයි. නමුත් එය උපාමාරු දැමීමේදී, ගැටලුවක් පැන නගී, එය ස්ථාවරත්වයේ අහෝසි වීමක් නිසා. KTM ඕනෑම වාතාවරණයක් තුළ අධික භාවිතය සඳහා යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කර ඇත. එබැවින් ඉහළ වර්ධනයක් සහ අධිකරිත අවශ්යතා සපුරාලනු නොලැබේ. එහෙත්, වාසනාවකට මෙන්, රියදුරුට ස්වකීය ස්වභාවික ගමනාන්තයක් විය හැකිය. නේවාසික අසල්වැසි ප්රදේශයක හෝ පිටිසරබද ප්රදේශවල කාන්තාර ප්රදේශ වලද එය තෝරා ගත හැකිය.

අධිවේගී මාර්ගයේ හැසිරීම

මන්දගාමී උපාමාරුවකින් වෙහෙසට පත් වී, සාපේක්ෂ ඉහළ වේගයකින් තියුණු වේගවත්වකින් ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට අවස්තාවේ පරීක්ෂණ සිදු කළ හැකිය. ශ්රේෂ්ඨයි! කිසියම් ආම්පන්නයකට සම්බන්ධ වූවක් නැතහොත් නියමිත කාලයකදී මිනිත්තුවකට විනාඩි කැරකුම් ගණනක්, එන්ජින් අවශ්ය බලය ලබා දුන්නේය. KTM විසින් කිලෝමීටර 210 ක වේගයෙන් වේගයෙන් ලඟා වීමට ඉඩ සලසන ලදී. ඉන්ධන ඉන්ෙජක්ෂන් පද්ධතිය වැඩි ත්වරණයක් ලබා දෙයි, සහ බයිසිකලය පෙරළා ඉදිරියටම, throttle එක් එක් වාරය සමග පුදුම වේ.

දේශීය පාරේ

නමුත් එය නවත්වන්න එපා. KTM Adventure 990 වතුරේ මාළු වැනි ස්ථානයක් ලෙස මාර්ගයක් නොමැති වීම. ඔහු සමඟ, මෝටර් රථය ළමා ළමා නාට්යයක් බවට පත්වේ. බාධකය ජයගැනීමට යතුරුපැදියක හැකියාවක් නොමැතිව ධාවකයන්ට නොහැක. මෙම යතුරුපැදියේ තත්ත්වය ධාවනය කිරීම සඳහා සිය ධාවන චරිතය රඳා පවතී.

රියදුරන් අනුව, ඔබ හොඳ චරිතයක් සාදා ගත හැකි නිසා, චලනය අහිමි වීමෙන් වැළකී සිටීමට කැමතියි. කෙසේවෙතත්, ඔබ ඔබේ පාද සමඟ සයනය කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. ඔබ පාවිච්චි කිරීමට අවශ්ය නම්, සහ උපාමාරු පහසුයි.

මෝටර් සයිකලයක ඉදිරිපස රෝදය අඩකින් කපා හැරීම ගැන සිහින මැව්වා සිටි අයට වඩා සුදුසු වාහනයක් සොයා ගත නොහැක. මෙම ගියර් ස්මාර්ට්ෆෝනය ඉතා පහසුවෙන් සහ නිවැරදිව ක්රියා කළ හැකි අතර ඒවායේ මුළු හය දක්වාම එහා මෙහා ගෙන යා හැකිය. විශාල ප්ලස් යනු වින්ඩ්ස්ක්රිල්ට් එකක් වන අතර එය රියදුරාගේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

ABS සහිත තිරිංග සම්මතය. ඔවුන් විශ්වාසවන්තව තම කාර්යය ඉටු කරයි. ක්ලේශ්ව ඉතා දුර්වල වන විට, එය තාවකාලික වීමෙන් පසුව, යතුරු පැදිය නැවතත් සටන සඳහා යතුරු පැදවීම නැවැත්වේ.

වීදි රිය පැදවීමෙන් දැඩි දුෂ්කරතාවයක් ඇති වී ඇති අතර එය 990 ට වඩා ලස්සන වී ඇති අතර අනෙකුත් එන්ජින් එහා මෙහා ගෙන යා නොහැකිය. තර්ක කිරීම් සරල සහ පැහැදිලිය: වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගේ විවේචනාත්මක දර්ශකයන් (මෙම කාණ්ඩයෙහි) අභිප්රේරණය කිරීමට හෝ ධාරිතාව හෝ හැකියාවක් නැත. කිසිවෙකු (V-Strom හැර) හැරෙන්නට උත්සාහ නොකරයි. ඉතින් හොඳම දේ හොයන්න එපා. ඔබට පමණක් හොඳම - KTM 990 ත්රාසජනක වේ, එහි මිල ඩොලර් 14,899.

නිර්මාණ විශේෂාංග

ත්රාසජනක අත්දැකීම් වලින් ගොඩනඟන ලද, KTM 990 යනු ධාවනය සඳහා විශිෂ්ඨ සහකරුවෙකු වීමයි. එයට අවශ්ය ඕනෑම කාර්යයක් සමඟ සාර්ථකව හැසිරවිය හැකිය. එහි ද්විත්ව ස්වභාවය නිසා යතුරුපැදි අශ්ව කරත්ත සහ රළු භූමි භාගයට සමානයි.

ඔහුගේ පළමු පංතියේ රහස යනු ඇලෙක්සැම් රාමුවක් සහිත ඇඹරුම් මෝටිබ්ඩිනම් වානේවලින් සාදා ඇති විශ්වාසනීය ටියුබ් රාමුවක් හා කිලෝ 10.5 ක් බරින් යුත් ලෝහයකි. මෙම රාමුව සිලින්ඩර හතරේ පහර 4 ක් සහිත එන්ජිමක් සහිතව ධ්රැවීය ද්රවයකින් සහ 75-degree V-layout, ද්රව සිසිලනය සහ 999 cm ³ පරිමාවක් සහිතව සවි කර තිබේ. එන්ජිම මඟින් උපරිම බලය 84.5 kW (113.3 hp) ලබා දෙයි.

KTM Adventure 990 හි අනෙකුත් අංග අතර පැහැදිලිව ව්යුහගත බහුකාර්ය cockpit, 19.5-ලීටර් ඉන්ධන ටැංකියක්, මෝටර් පලිහක්, විදුලි සම්බන්ධකය සහ ගබඩා කොටුවක් වේ.

සංචාරක හෝටල් රැසක් තිබෙනවා . නමුත් අළුත්වැඩියාව අවසන් වන විට, යතුරු පැදියක ගමන් ද බොහෝ විට අවසන් වේ. අනිත් අතට, අව්යාජ ධාවන මූලාරම්භය හේතුවෙන් KTM 990 මගින් කාන්තාර හරහා දිගු ගමන් මග වැළැක්වීම, V2 බලය, ස්ථාවර ආරක්ෂිත රාමු සහ ක්රීඩා ආසනයක් ඇත. ස්ථාවර චැසි මගින් ABS ඇබෑර්තු සහ සංචාරකයින් සඳහා නවාතැන් පහසුකම් රැසක් සහිතව, වසා දැමූ ගමන් මළු සඳහා රාමුව වෙත හැඩගැස්වීමෙන්, පාපැදිය ලෝකයේ වඩාත්ම පිටත පාරේ සංචාරක ඉනිරෝව වේ.

රාම

KTM Adventure 990 හි ටැබ්ගේ රාමුවෙහි ලක්ෂණ එහි පරමාණුක ආලේපනය අනුව මනිනු ලබන ලෝහ මිශ්ර ලෝහයකින් සාදා ඇති සිහින් කොන්ක්රීට් රාමුවක් සහිත සිහින් කොන්ක්රීස්-මොලිබ්ඩිනම් වානේවලින් සෑදී ඇති නිසාය. කක්ෂ ආකෘතියක් සහිත පැල්පතක් යාන්ත්රික ග්රහණය වැඩි කරයි.

අත්හිටුවීම

එක් එක් ධාවකයෙහි එක් එක් ලක්ෂණයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, විකල්පයන්, ටෙලිෂොප්නෙට් ෆෝක් සහ සෘජු සම්බන්ධිත කම්පන අවශෝෂණයන් ඔබට චෙස්ටයේ උපරිම ආකාරයෙන් සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

රෝද සහ තිරිංග පද්ධතිය

Brembo බ්රේක්බෝ සෑහෙන කාර්යයක් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් වැඩ කටයුතු සපයනු ලබන්නේ, 300 mm ට වඩා විෂ්කම්භයක් ඇති පාවෙන ඉදිරිපස තිරිංග තැටි 2 ක් ඇතුළුව හොඳම සංරචකයන් භාවිතා කිරීමෙනි. ස්ථාවර රෝදවලට විශිෂ්ඨ ගමනක් සහ විශිෂ්ට මාර්ග අවකාශයක් ඇත.

ABS

Bosch සමග ඒකාබද්ධව ද්වි-පරිපථ ABS ක්රමයක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, සියලු ක්රීඩා හා සංචාරක අවස්ථාවන්හිදී අතිශයින් තදින් ආරක්ෂා කරන අතරම, කාර්යක්ෂමව තබා ගැනීම සහ ඉතා සංවේදී සංවේදකවලට සැබැවින්ම ක්රීඩාශීලි තිරිංග සඳහා කදිම ප්රතිචාරයක් ලබා දෙයි.

එන්ජින්

V-හැඩයේ ජලයෙන් සිසිල් කරන ලද එන්ජිම නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ 114 එන්ජිමකි. සමඟ. (85 kW) - වේගවත් මහා මාර්ගවල හෝ ගැඹුරු සෑන්ඩ්ස් හි අවශ්ය තරම් ප්රමාණයකි. බලවත් ත්වරණයක්, විශිෂ්ට එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සහ උපතට විවෘත කිරීම සඳහා ක්ෂණික සංවේදිතාව.

සිලින්ඩර් ශීර්ෂ

දහන කුටියේ ප්රශස්ත සැලැස්මකට අමතරව, 75 ° සිලින්ඩරයක් අතර කෝණයක් සහිත මෝටර් සයිකල් එන්ජිමක් විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය තීරණය කරන ප්රධාන සාධක වනුයේ හොඳම ආකාරයේ හතර-ඇල් ආම්පන්න, ප්රශස්තකරනය කරන ලද නල සහ එක් එක් වට්ටම් දෙකකි.

පිස්ටන්

විශේෂයෙන් සැහැල්ලු ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ පිස්තෝස් මෝටර් රථයේ බර අඩු කර ඇති අතර, එම නිසා එහි ක්ෂණික ප්රතිචාරය, එහි අන්තවාදී ක්රීඩා පරාමිතීන් අවධාරණය කරයි.

මෝටර් පාලන පද්ධතිය

Keihin ඉෙලක්ෙටොනික එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය නවීන ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය පාලනය කරයි. ක්ෂණික ප්රතිචාර සහ අර්ධ බර පටිපාටිය ඉලක්ක කරගනී. මෙම යතුරුපැදිවල ඇති හොඳම ගාමක ගුණාංග සමඟ රළු බලය සම්බන්ධීකරණය කිරීමට නිෂ්පාදකයාගේ ඉංජිනේරුවන්ට අවසර ලැබුණි.

වින්ඩ්ස්ක්රීන් සහ ටැංකිය

සිලින්ඩරය සුළං හා කාලගුණික තත්වයන්ගෙන් ඵලදායී ලෙස ආරක්ෂා වන අතර පැහැදිලිව ව්යුහගත බහුකාර්ය නියමු කුටියක් අවශ්ය වේ. ලීටර් 20 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන ලද ඉන්ධන ටැංකි දිගු ප්රයෝජන සහිත වැඩ පරාසයක් සහතික කරයි.

සීතල ගොඩබෑම

අංගසම්පූර්ණ ද්වී මංගල රැස්වීමේ ආසනය, බිම සමඟ ස්ථාවර ස්පර්ශකයක් සහ රියදුරු සහ මගීන් දෙපස දුර ගමන් සඳහා පහසු යානයක් ලබා දෙයි. ඒ අතරම, වේගයෙන් චලනය වන විට එය පැහැදිලි ප්රතිචාරයක් ලබා දෙයි. ඉන්ධන ටැංකියේ විශාල මතුපිට ධාවනය වන විට පාදවලට සම්බන්ධ වීමට සුදුසුය.

සවිස්තරාත්මකව අවධානය යොමු කරන්න

මෙම යතුරු පැදියේ කිසිදු විස්තරයක් හිඟයක් නැත. එය සැබෑ සංචාරක එන්ඩූරෝ ලෙස සැලකේ. එය ප්රායෝගික, පහසුවෙන් කළමණාකරණය කළ හැකි මධ්යම කඳේ සිට, ටැංකි අතර අගල් කැබැල්ලක් සහ බලශක්ති සැළැස්මක්, ආරක්ෂිත ආරක්ෂිත ආරක්ෂකයෙකු, ශක්තිමත් ආරක්ෂිත ආරුක්කු සහ අතේ ආරක්ෂිත ආරක්ෂකයන්ට වෙන් කර ඇත.

ආරක්ෂිත චාප

සම්මත එන්ජින් ආරක්ෂකයාව අමතරව, යතුරුපැදිය දොඩම් කුඩු ආලේපිත, අතිරේක ස්ථායී ටියුබ් ආරක්ෂිත ආරුක්කු වලින් සමන්විත වේ, එම නිසා නඩු ඉක්මනින් හානි නැත.

Kuretone 990 Adventure හි "Sire" සහ ගැටළු

මිල දී ගැනීමේදී, පහත සඳහන් අඩුපාඩු ගැන අවධානය යොමු කරන්න:

• වතුර පොම්ප ආවේණික මුද්රාවක් ප්රමාණවත් නොවන නිසා එන්ජිම තෙල් සිසිල් කිරීම නිසා ඇතිවිය හැක. මෙය මුල්ම මාදිලිවල පමණක් වුවද, KTM විසින් වසර පුරාම වායු විමෝචනය සඳහා නියමිත පරිදි නඩත්තු කටයුතුවල කොටසක් ලෙස ජල පොම්පය පතුවළ සීල් මාරු කිරීම නිර්දේශ කළේය. දූෂිත තෙල් මිල්ක් හෝ සුදු පැහැයක් ගනී.
• 2003 සහ 2004 යන මාදිලිවල සිලින්ඩර් හිසේ ගෑස්කැටුම් ගලා යයි. ඔබ සිලින්ඩරයේ පාදයේ තෙල් පැල්ලම් සොයා ගත යුතුය. හිස් හිස මත පතිත වීම මගින් එම දෝෂය ඉවත් කරනු ලැබේ.
• 950 දී ඉන්ධන ටැංකියේ බබල් ස්ටිකරයක්.
• සියලුම යතුරු පැදි වල ක්ලීනිං සිලින්ඩරයේ දෝෂය.
• 2006 හා 2007 යන මාදිලිවල දී බොල්ටස් ක්ලච් පීඩන තහඩුවට තදින් තද කළ. ඔවුන් clutch ආවරණය විනාශ කළ හැකිය.
• ඉන්ධන පොම්පය 2003 සිට 2006 දක්වා කාර්බිටියුටරනය කරන ලද නවීකරණයන් මත ක්රියා නොකරනු ඇත.
• 2007 සිට 2009 දක්වා නිකුත් කරන ලද ඉන්ධන එන්නත් සහිත ආකෘතිවල මාදිලිවල නොගැඹුරු ත්වරණය.