බයිසිකලයක් සඳහා එන්ජින් - නවීන සයිකල් නිෂ්පාදනය පිළිබඳ නව තීරනය

මෝටර් සයිකල් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව ඇතිව පාපැදි නිපදවීම ද ප්රයෝජනවත් ජයග්රහණයක් ද වේ. දැන් සෘජු බස්රථයේ පරිමාව නව මට්ටමකට ගෙන ඒමට හැකිය. බොහෝ මිනිසුන් බයිසිකලයට ආදරෙයි. මන්ද, සරල සැලැස්ම හා ප්රමාණවත් තරම් දුරක් (ඇවිදීමට සාපේක්ෂව) දුරු කිරීම සඳහා ඇති හැකියාව නිසා අපගේ පෘථිවි ග්රහයා මත පොදු ප්රවාහන ක්රමය බවට පත්ව ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉංජිනේරුමය අදහස තවමත් නිශ්චලව නොසිටි අතර අද දින අපට විශේෂ නව පාපැදි එන්ජිමක් ද දැක ගත හැකි අතර එය ඕනෑම නවීන ද්විත්ව රෝද රථයකින් සමන්විත වේ.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට අමතරව, ඒවායේ ජනප්රියත්වයත්, ඉන්ධන ද ඉහලට යන බව ද වහාම සඳහන් කළ යුතුය. බොහෝ දෙනෙක් පුදුමයට පත් වන්නේ ඇයි? පිළිතුර මෙහි මතුපිට දක්නට ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම බයිසිකලය මුල්ම වශයෙන් පරිසර හිතකාමී ප්රවාහන ක්රමයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කිසිදු හානිකර වායු විමෝචනයක් නොමැති වීමයි. බයිසිකලයක් සඳහා එන්ජිම නම් වායුසමයක් නම්, බොහෝ විට එය බයිසිකල් සමග කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති මෝප්ඩාවට සමාන වේ. නමුත් විදුලි එන්ජිමක දී, අපි එහි සංවර්ධන කටයුතු සඳහා සියලු අපේක්ෂාවන් ඇති සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෙවලමක් ලබා ගනී.

නවීන ලෝකය තුළ පාපැදි සමාගම් ප්රධාන පෙළේ ඉංජිනේරුවන් විසින් බයිසිකලයක් මත විදුලි මෝටර් රථ බැටරි ස්ථාපනය කරමින් නව ව්යාපෘති ගැන වැඩි අවධානයක් යොමු කරති. දැනටමත් අද අලුත්වැඩියා කරන ලද බයිසිකලයක්, දිගු ගමනක් සඳහා අවශ්ය සියලු දේවලින් සමන්විතය. බයිසිකල් සඳහා එවන් එන්ජිමක් ඔබට 15-20 කිලෝවක් දක්වා එක් චාජරයකට ගමන් කළ හැකි අතර, බැටරි බැහැර කිරීමේදී, ඔබ සෑම විටම පාතානාවලට ගමන් කළ හැකිය. නවීන විදුලි බයිසිකල් ලිතියම්-අයන සහ ලිතියම්-පොස්පේට් බැටරි වලින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව සමහර බයිසිකල් වර්ග ඊයම් හා නිකල්-ලෝහ හයිඩ්රයි සමඟ සම්පූර්ණ කළ හැකි නමුත් ලිටියම් වලට වඩා ඒවායේ ආරෝපණ ප්රමාණය ඉතා අඩුය. මෙම යතුරු පැදියේ විදුලි මෝටරය පාලනය කරන විශේෂ පාලකයෙක් වන බැටරි ආරෝපණ බලය අධීක්ෂණය කරයි. අඩු අයකිරීමේ දී, එය බැටරියෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම තනුක කිරීම රෙකමදාරු නොකරන බැවින් pedal පාලන මාතය වෙත මාරු වීමට කාලය එළඹ තිබේ.

බයිසිකල් සඳහා වන එන්ජින් එන්ජිම එක වායුසමීකරණ ස්ථානයක බලය සහ කාලසීමාව අනුව වාසි රැසක් ඇත. මීට අමතරව ඕනෑම වායුසමනයක ස්ථානයක ඔබට සෑම විටම ඔබගේ බයිසිකලය පිරවිය හැකි අතර, එය කිලෝමීටරයකට වඩා වැඩි ප්රමාණයකින් එය ආපසු ගෙන යා හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙහි යම් අඩුපාඩු තිබෙනවා, එවැනි වාහනයක තරමක් විශාල බර, ක්රියාකාරී එන්ජින් සිට විශාල ශබ්දය, මෙන්ම පරිසරයේ සාමාන්ය දූෂණය.

බයිසිකල් මත විදුලි මෝටරය පහසු අය කිරීමක් ලෙස සැලකේ. මේ සඳහා එය පොදු වෝල්ටීයතාවයකින් යුත් 220 V වෝල්ටීයතාවයකින් සමන්විත විය යුතුය. ඉහත සඳහන් සියලු දේට අමතරව සමහර විදුලි බයිසිකල් විශේෂිත යාන්ත්රණවලින් සමන්විත වන අතර එමගින් සවිකර ඇති බයිසිකල් වේගය (සෘජු පාලනය) සවිකර ඇති අතර එය බැටරිය නැවත සවි කර ඇති අතර එය නැවත සවි කර ඇත.

මේ අනුව, ඉහත දැක්වෙන පරිදි සාරාංශගත කිරීම, මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනයට වඩාත් සුදුසු වන්නේ විදුලි බලය මත පදනම් වූ බයිසිකල එන්ජිම බව නිසැකවම නිගමනය කළ හැකිය. අපි අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ගැන කතා කරනවා නම්, බයිසිකල් සඳහා ඔවුන් තව දුර සංවර්ධනය කිරීමට ඉඩක් නැත. කෙසේ වෙතත්, තෝරාගැනීම සැමවිටම අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් සමඟ පවතිනු ඇත, විශේෂයෙන් පාරිභෝගිකයෙකුට තමාට ගැලපෙන වාහනය තෝරා ගත හැකිය.