යතුරු පැදි "අමුර්": තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විස්තරය

ගුවන් සේවා කර්මාන්තශාලාව. Komsomolsk-on-Amur හි පිහිටා ඇති ගගාරීන්, මිලිටරි හා සිවිල් ගුවන් සේවා සඳහා උනන්දුවක් දක්වන සියලු දෙනාට ප්රසිද්ධය. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 දශකයේ සිට මේ දක්වාම සියලු සුඛෝයි සැලසුම් කිරීමේ කාර්යය මණ්ඩලය ගුවන් යානයෙන් පිටත්ව ගියේය. මිලිටරියට අමතරව සෝවියට් සිවිල් ගුවන් යානයක් නගරයෙන්ද පිටව ගියේය. වර්තමානයේ මෙම සමාගම OCB හි මගී ගුවන් යානා සඳහා සුපර්ජේට්ස් එකේ රැස්වීමක යෙදී සිටී.

එහෙත්, මෙම කර්මාන්තශාලාවේ එක් දෙපාර්තමේන්තුවක් විසින් මෝටර් රථ බෝට්ටුවක් "කූඩී" නිෂ්පාදනය කරන බව ස්වල්ප දෙනෙක් දැන සිටියහ. මුලින්ම එය සමාගමේ සංවර්ධනයෙහි දිශාවන්ගෙන් එකක් පමණි. නමුත් 1999 දී සමාගම වෙන් විය. 2006 දී බෝට්ටු නිෂ්පාදනය අත්හිටුවනු ලැබූ අතර 2009 දී - අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීම. ඊට පසු, අනුබද්ධිත ආයතනය වසා දමයි.

වෙනස්කම්

බොහෝ මූලාශ්රවල, "බෝට්ටු" හෝ "බෝට්ටු" යන වචනවල උපමාවන් ලෙස භාවිතා කරනු ලැබේ. නමුත් ඔබ තේරුම් ගත්තා නම් ඒවායේ විවිධ වර්ග වලට අයත් වේ. මේවා දෙකම බෝට්ටු වලට අදාළ වේ, නමුත් වෙනසක් ඇත. ඉතින්, ආමර් බෝට්ටුව බෝට්ටුවකින් වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

පෙනුම ගැන සඳහන් කිරීම වටී නැත - එය තේරුම් ගත හැකි හා එසේ ය. වෙනස වෙනස්ය. එක් බෝට්ටුවක සාමාන්ය බෝට්ටුවක් අතර ඇති වෙනස වන්නේ එන්ජිමකි. හිස්වැන්නා සොරකම් කළ හැකි අතර, එය ධාවනය කරයි, එන්ජිම තුල විශේෂ හැසිරවීම් හැරීම, චලනය හා වේගය පාලනය කිරීම තවදුරටත් පාලනය කරයි. බෝට්ටුව රිය පැදවූ මිනිසා සාම්ප්රදායික මෝටර් රථයක මෙන් ඉදිරියෙන්. එය කුඩා දුරස්ථ පාලකයට පෙර, මෙම යතුරු පුවරුවේ බොත්තමක් මඟින් මෝටර් රථය ආරම්භ වේ. ව්යාපාරයේ දිශාවද එහි සිට පාලනය කර ඇත.

ඔබ තාක්ෂණික තොරතුරුවලට නොඑන්නේ නම්, එන්ජිම සවි කිරීමේදී ඒවා අතර වෙනස. බෝට්ටුව ඉවත් කිරීමට ඇති හැකියාව එයින් අදහස් කෙරේ. බෝට්ටු - නැත.

විස්තරය

යූඇන්පීයේ චාරිත්රානුකූලව මෙන්, ඕනෑම මිලිටරි බලාගාරයකට සිවිල් භාණ්ඩ නිෂ්පාදනය කිරීමට බලය ලබා දිය යුතුය. 1968 දී පළමු යාත්රාව "අමුර්" නිකුත් කරන ලදී. "ඇමර්" සඳහා සම්මත පිරිවිතර "412E" එන්ජින් අදහස් විය. මෙය "Moskvich-412" මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරන 4-උණ්ඩ 4 වන සිලින්ඩර කාබ්යෝරේටර විකල්පයකි. මෝටර් බෝට්ටු මත එය ස්ථාපනය කරන විට විශාල නාස්තියක් ඇති විය - නෞකාවේ නැවක් සඳහා ප්රබල කම්පන සම්ප්රේෂණය විය. එමනිසා, සියළුම පසුකාලීන වෙනස්කම්, භ්රමක-පැටලුම් තීරුව ලැබුනේ, එන්ජිමෙහි ඉස්කුරුප්පු සහ එන්ජිම පිටත ය. අභ්යවකාශය වැඩි කිරීමට අමතරව, මෙම විසඳුම යටිබිම් වල ආයු කාලය වැඩි වන අතර කම්පනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇත.

මුලින් බෝට්ටුවේ "ආමර්" සම්පූර්ණයෙන්ම ඩයුරුමින් වලින් සෑදූ අතර පසුව වානේ වල පහළ කොටස ඇලුමිනියම්-මැග්නීසියම් මිශ්ර ලෝහ සෑදුවේය . පතුලේ මීටර් 2.5 ක් ඝනකම, පැති 1.5 ක්. ඔවුන් අතරමං වීම සඳහා ෆෝම් කුට්ටි සකස් කළ අතර, සමස්ත ව්යුහය රාමු 10 ශක්තිමත් විය. මෙම සියලු විස්තර සාමාන්ය මෝටර් බෝට්ටුව සුපිරි පන්තියට පරිවර්තනය කර තිබේ. කුඩා ප්රමාණයේ වුවද, මෙම නෞකාව මෝටර් රථයට මිළට සාපේක්ෂව මිල කළ නොහැකි විය. එබැවින් එය යූඑන්එන් යේ එය මිලදී ගැනීමට දැරිය නොහැකි විය.

පේළිය

ඒ සමග ම, නිදහස් කිරීම සඳහා වසර 30 ක ඉතිහාසයක් තිස්සේ, "ආමර්" බෝට්ටුව වෙනස් කර ඇත. මුල්ම අනුවාදයන් ඩයුරුමින් වලින් සෑදූ බැවින්, ඔවුන් ගංගා ජලය තුළ පමණක් කළ හැකි දේ. ඒවාට ඇතුලත් විය:

• "ආමර්" සහ "අමුර්-එම්". ෙකෝණික ගියර් සහිත මූලික මාදිලි. ඩියුරලින් වලින් පමණක් එකතු කිරීම.
• "ආමර්-ඩී" ද සෑදුවේ duralum වලින් පමණි. ඒ අතරතුර, බෝට්ටුව පෙරළීමේ නැවකින් භාවිතා කරන ලද පළමු අනුවාදය වේ.

පහත සඳහන් සංස්කරණවල පහළ කොටස සඳහා ඇලුමිනියම්-මැග්නීසියම් මිශ්ර ලෝහ භාවිතය ආරම්භ විය. මෙම නෞකා විවෘත මුහුදට ඇතුල් වීමට අවසර දුන්නේය.

• බෝට්ටු "ඇමර්-2" පළමුවන අනුවාදය බවට පත්විය. පසුපස කොටස පසුබිම් ආකාරයේ මෙන්, කූඩාරමක් වසා දමන ලදී.
• "කූඩීඩර්-3" මුහුදට යා හැකි නමුත් විවෘත සැලැස්මක් තිබුණා.

• "නැගෙනහිර" - වෙනත් නමක් සහිතව, ඔහු "Cupids" ක්රමයට අනුකූලව ගමන් කළ නමුත් ජල ජෙට් වර්ගයට සම්බන්ධ විය.
• "නැගෙනහිර -2" (සමහර විට "වොස්ටොක් -2T" ලෙසද හැඳින්වේ). "කුපිත-2" මත මෙන්ම, වතුර ජෙට් වර්ගයට යොමු දක්වයි.

"වොස්ටොක්" දෙකෙහි පහළ කොටස මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදන ලද අතර ඒ නිසා මෙම ගංගා ගංගා මත පමණක් භාවිතා කළ හැකිය.

ලක්ෂණ

ආදර්ශ අංකය සමඟ කටයුතු කර ඇති විට පරාමිති වෙත යන්න. වසර 30 කට වඩා වැඩි කාලයක් තිස්සේ නිකුත් වූ "ආමර්" නැවක් නොතිබුණද එය නොකඩවා පැවතුනු ලක්ෂණයකි. මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇරීම හා ප්රයෝජනවත් ඉඩ ප්රමාණය පුළුල් කිරීම සඳහා, එය වටා-නැමුණු තීරු, පහළ කොටස සඳහා තවත් මිශ්ර ලෝහයක්, මුහුදට යාමට අවසර ලබා දුන්නද, මූලික දත්ත වෙනස් වූයේ නැත. සෑම ආකෘතියක්ම මොස්ක්විච් වෙතින් මෝටරයක් සවි කර තිබුනේ, සෑම දෙනාම ප්රායෝගිකව එකම මිනිත්තුවක් තිබීමයි. බාහිර පරාමිතීන් බොහෝ දුරට නැවත නැවතත් සිදු කරන ලදි. එබැවින් අප එක් එක් සංවර්ධනය ගැන සලකා බලන්නේ නැත. - අපි ආමර්-ඩී මාදිලිය මත රැඩිකල්-ඩිම්බක තීරුව සමඟ වෙනස්කම් කරනු ඇත.

• දිග මීටර් 5.5 කි.
• පළල - 2 m.
• වේගය කිලෝ මීටර් 40 කි.
• මගී ධාරිතාව - 4 මිනිසුන් + හෙල්මස්මන්.
• ප්රයෝජනවත් ස්කන්ධය - කිලෝ ග්රෑම් 500, පටවන ලද - 660 (ඉන්ධන නොමැතිව).
• ටැංකි - ලීටර් 100.
• 412 මොස්කවිච් - 60 එන්ජිමට සමාන ය. සමඟ.
• කෙටුම්පත - මීටර් 0.5, සම්පූර්ණ සමස්ත උස - 1, 4.
• විස්ථාරය - 1 ට.

පහත දැක්වෙන දත්ත තාක්ෂණික පරාමිතීන් නොව, නමුත්, බෝට්ටුවේ හිමිකරු මතක තබා ගත යුතුය:

• වෙරළෙන් දුර ප්රමාණය කිලෝ මීටර් 50 ක් පමණ වේ.
• Wave උස - නවතම මාදිලි 0.75 m - මීටර් 1.2 දක්වා.

අනෙකුත් විනෝද චාරිකා මෙන් නොව, ආමර් බෝට් බෝට්ටුව විදුලි යානාවක් ලබා ගත් අතර ප්රධාන එන්ජිම දියත් කරන ලදී. ආරම්භකයට අමතරව සංඥා ලාම්පු, ශබ්ද සංඥාවක් සහ බෝට්ටුවේ අවධානය යොමු විය. සෑම පාලක උපාංගයක්ම පසුබිමක් තිබුණා. එන්ජින් මැද කොටසෙහි විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් හෝ බැටරි පැකට්ටුවක් මඟින් විදුලිය සපයන ලදී. වෝල්ටීයතාව 12 V, උපරිම ධාරාව 40 A

ටෑන්

පාදම ආකෘතිය සමඟ ආරම්භ වූ පසු, සියලු වෙනස්කම් පසුපස සෝෆා සහ එන්ජින් මැද කොටස අතර හිස් ආලේපිත නැඹුරුව තිබිණි. රීතියක් ලෙස, එය ජලයෙන් තොරව, වාතාශ්රය සහිතව, සහ, වැදගත්, අස්ථි සැකැස්ම. වෙනත් වචනවලින් කියතොත්, එය දිගු ගාල් කිරීම සඳහා පමණක් එය භාවිතා කිරීමට හැකි විය.

එදිනෙදා එය වැසි හෝ හිරු රශ්මියෙන් වැළැක්විය නොහැකි විය. කර්මාන්ත ශාලා උපකරණ ආමර් බෝට්ටුවේ කූඩාරමක් ඇතුළත් විය. නමුත් ඔබ එය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නම් (ඉරිතැමේ, කාන්දු හෝ වෙනත් හේතුවක් මත), නිෂ්පාදකයා විසින් හිමිකම ප්රතිස්ථාපනය කළේය. බෝට්ටු සහ බෝට්ටු ඉතා බහුලව තිබුණු නිසා අයිතිකරුට එහි කර්තව්යයක් නොතිබුනේ නම්, එහි මුල් කාර්යයට වඩා නරක දෙයක් විය.

මිල ලැයිස්තුව

වටිනාකම පිළිබඳ ප්රශ්නය වෙත යාමට පෙර, අවසාන මුදල අවම වශයෙන් සාධක දෙකක් මත රඳා පවතී. එනම්, මෙහෙයුම් ආකෘතිවලින් මෙන්ම, තාක්ෂණික විස්තරයෙන් වෙනස් වන මාදිලි සඳහා තවමත් තරමක් වෙනස් වන අතර,

පළමුවන සටහනේ, නාසය සමග වෙරළට නිරන්තරයෙන් පිවිසීමේදී යමක් කැනල් කර ගැනීමට තරම් ඉක්මනින් ප්රවේශය. මෙහි විසඳුම එක් එකක් - ඉහළ සිට පහළ දක්වා නාසයෙන් දිගු දඬු රැසක් සාදා ගැනීම. අනෙක් ප්රවාහනයේ මෙන්ම, සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය යම් කාලයක් තෙල් හෝ ජලය නැවත පිරවීම අවශ්ය නොවන බව තේරුම් ගත යුතුය. හැකිනම්, ඔබ පහළින් පහළ සිට පරීක්ෂා කළ යුතුය හෝ අවම වශයෙන් විනිවිදක ඉහළට නැංවිය යුතුය.

දෙවෙනි ස්ථානයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන උදාහරණය වන්නේ එන්ජින් වර්ගය: ජල විදින හෝ තීරුවයි. පිරිවිතර අනුව, දෙකම වේගය සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, තීරුව පාලනය කළ හැකි ය. එවන් එන්ජිමක් මත ආපසු හැරවීමට පහසුය. නැගිටීමේ හැකියාව ඇති බැවින්, නොගැඹුරු ජලය හරහා ආරක්ෂිතව ගමන් කළ හැකිය. එන්ජිම පිටුපසින් විස්ථාපනය වීම නිසා, ආමර් බෝට්ටුවේ වඩාත්ම ප්රියජනකයි. වර්තමාන ප්රමිතීන් අනුව මෙම අනුවාදය මිල රු. 200-300 ක් වනු ඇත. එහෙත් එය අවසාන වියදම නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය. නව, පැරණි අයිතිකරුගේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි අනුව, සමහරවිට තවත් දෙයක් සම්පූර්ණ කල යුතුව ඇත.

සමාලෝචන

ශාකයේ මූලික ආකෘතිය වූයේ ඇමර් බෝට්ටුවයි. ඒ ගැන නිතරම අදහස් හුවමාරු කර ගන්න. ලීටර් 60 ක වාහන එන්ජින් ස්ථාපිත කර ඇත. සමඟ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු නිසා එය ඉක්මණින් පිරිහී ගියේය. වඩාත් බලවත් කාබ්යුරේටර් හෝ ජෙට් ජෙට් එකක් වෙනුවට මෙම විනෝද චාරිකාවෙහි සියලු ලක්ෂණ වලට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති විය.

නිගමනය

විශාල රුසියානු ගඟෙන් නම් කරන ලද "ආමර්" නමැති බෝට්ටු බෝට්ටුව ජල සංචාරක සංචාරකයින් හෝ ධීවරයින් සඳහා හොඳ විසඳුමක් විය. නිශ්පාදනය දැනටමත් වසා දමා ඇති බවක් පැවතියද, "අමුර්" විවිධාකාර වෘත්තීන් තුල මතභේදාත්මක තත්ත්වයක් ඇති කරයි. උනන්දුවක් දක්වන පුද්ගලයින්ට මෝටර් සයිකලය වෙනුවට විකල්පයන් සොයාගත හැකිය, කාක්ෂිකය වෙනස් කිරීම, ප්රති-විඝටනය ප්රතිකාර ආදිය.