බයිකල්-Amur ප්රධාන ගණයේ: ප්රධාන ප්රවාහන හබ්. මෙම බයිකල්-Amur ප්රධාන ගණයේ ඉදිකිරීම

බයිකල්-Amur ප්රධාන ගණයේ - ලෝකයේ විශාලතම දුම්රිය එකක්. සයිබීරියානු කලාපයේ සංවර්ධනය එහි ඉදිකිරීම් උපාය මාර්ගික භූමිකාවක් ඉටු කර ඇත, කාර්මික ආයතන පිහිටුවීම සඳහා උත්පේ්රරකයක් විය, නව නගර පැන නැගීම, රට තුළ මිනිසුන් දහස් ගණනක් රැකියා පහසුකම්.

නිර්මාණ

19 වන සියවසේ අග භාගයේ දී, රුසියානු රජය බයිකල්-Amur දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකිරීමට තීරණය කර ඇත. බයිකල් උතුරු හරහා මෙම මාර්ගය දිවෙන, එය නැගෙනහිර භූමි සංවර්ධනය කිරීමේ ඉදිරි පිම්මක් වනු වනු ඇත. යුද්ධය අවසන් වූ පසු, ජපන් දුෂ්කර-කිරීමට සැපයුම නැගෙනහිර ප්රදේශ ගැටලුව විසඳීමට සිදු විය. පළමු ලෝක යුද්ධය, විප්ලවය සහ එහි ප්රතිවිපාක මේ ප්රශ්නය කල් දැමීමට බල - සෝවියට් සංගමය කිසිදු තාක්ෂණය හෝ මහා පරිමාණ ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඇති හැකියාව විය විට.

එය නැවත 1930 දක්වා ගෙන ගියා. රජය රැස්වීමක දී ට්රාන්ස්-සයිබීරියාවේ දුම්රිය පටබැඳ ඇති බව කළ, නමුත් එය උතුරට පිහිටා කරන ලද අතර, පාරිභෝගික පැසිෆික් වෙරල තීරයට ලබා දුම්රිය ව්යාපෘතිය, වැඩ කිරීමට විශේෂ සංවිධානය භාර විය. එම අවස්ථාවේ දී නම දෙන්න නව ක්රම - බයිකල්-Amur ප්රධාන ගණයේ. ප්රධාන ප්රවාහන හබ් ඉර්කුට්ස්ක්, Amur කලාපය Khabarovsk ප්රදේශය Buryatia ජනරජයේ බොරුවක් හා Yakutia ඇද හැලුණු ඉඩම් ගැළපෙන. මේ වන විටත් පළමු දුම්රිය මාර්ගය 1933 දී, මෙම ප්රදේශය ස්ථාපිත කර ඇත.

ඉදිකිරීම්

Taishet හා Sovetskaya Gavan, සාගර මුහුදු නගරය සම්බන්ධ වන BAM ඉදිකිරීම සඳහා පූර්ණ පරිමාණ වැඩ, 1937 දී ආරම්භ කරන ලදී. "මේ සියවසේ ඉදි" - එස් බී වහාම අවිධිමත් නම ලැබී. මෙය පුදුම වීමට දෙයක් නොවේ. මෙම බයිකල්-Amur ප්රධාන ගණයේ ඉදිකිරීම වසර ගණන් ඇදගෙන, යුද්ධය නිසා, පසුව නිසා අරමුදල් හිඟකම පිළිබඳ වසර කිහිපයක් නතර කළා. මේ දක්වා එම BAM 20 වන සියවසේ දී අවසන් වඩාත් මිල අධික ව්යාපෘති එකකි.

සියලු රටේ බන්ධනාගාර හා හමුදා කඳවුරු ඉදිකිරීම සඳහා සිරකරුවන් දහස් ගණනක් ආකර්ෂණය. බලධාරීන් බලය අනාගතය යැයි කියනු ලබන ලද මාර්ග ඉදිකිරීම් සහභාගි වීම ජනගහනයෙන් ගැසීමත්. ඉදි කරන්නන් නවාතැන් හා අවශ්ය සියලු පහසුකම් ලබා දෙයි. මාර්ග හා නගර ඉදි කිරීම් සමඟ සයිබීරියාවට විකාශනය විය.

1942 සිට 1947 දක්වා වූ කාලය තුළ, වැඩ යුද්ධය නිසා වැඩ තහනම් කරන ලදී. ඊළඟ නැවතුම් 1953 දී සිදු විය. මිල අධික ව්යාපෘතිය ප්රධාන ප්රාග්ධන ආයෝජන සහ මානව සම්පත් අවශ්ය විය.

ඉදිකිරීම් පමණක් වසර 20 කට පසු නැවත ආරම්භ - 1974 දී. "මේ සියවසේ ඉදිකිරීම්" නැවත වේගය, වේගවත් සංවර්ධනය හා කිහිපයක් උපදෙස් ප්රගුණ විය. එය සියලු වෙබ් අඩවි හා සම්බන්ධ වීමට තවත් වසර 12 ය. මේ කාලය තුළ දී, රටේ ප්රදේශ කීපයක විවිධ වෙබ් අඩවි ඉදිකිරීම් කම්කරුවන් මිලියන 2 ක් පමණ වන මුළු සේවය කරන ලදී. 1989 දී රුසියාවේ සිතියම දෙස සම්පූර්ණ BAM ඇති විය. එම අවස්ථාවේ දී එය නිල වශයෙන් ක්රියාත්මක කරන ලද්දේ.

බයිකල්-Amur ප්රධාන ගණයේ: ප්රධාන ප්රවාහන හබ්

එස් බී Taishet ස්ථානය අන්තර් සයිබීරියාවේ දුම්රිය ට ආරම්භ, පසුව නැගෙනහිර යයි. මෙහි වඩාත් උන්නතිකාමී ප්රවාහන ව්යාපෘතිය රටවල් දෙක සම්බන්ධ කරන මාර්ගය ආරම්භක ස්ථානය වේ. බයිකල්-Amur ප්රධාන ගණයේ ඉදි කරන ලදී විට, ප්රධාන ප්රවාහන හබ් ක්රියාකාරීව රටේ සෑම ප්රදේශයක් ම කොණේ මුල් වියදමින් ජනතාව "බවට වර්ධනය" මෙහි වැඩ කිරීමට පැමිණ ඇති අතර, පසුව ස්ථිර පදිංචිය සඳහා පිටත්ව ගියේය.

ප්රධාන දුම්රිය ස්ථාන, මාර්ග: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk-on-Amur, සෝවියට් වරාය. එස් බී කටුක ස්වාභාවික තත්වයන් නිසා වන Yakutia භූමිය මත දී පළමු දුම්රිය, දිගු රටේ සිට කපා විය පත්ව ඇති අතර එය එම පණිවිඩය ගුවන් ගමන් මාර්ගයෙන් විසින් පමණක්ම සිදු කරනු ලබයි.

මෙම BAM පමණ ඉඩම් සංවර්ධන

නිර්මාණ ශිල්පීන්, සම්බන්ධ වන අන්තර්-සයිබීරියාවේ දුම්රිය පැසිෆික් වෙරල තීරයට, මාර්ගය මාර්ගය අනාගතය වෙනුවෙන්, ප්රධාන ඛණිජ ආවරණය තෝරා ගත්තේය. මේ අනුව එය ප්රවාහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී. දුම්රිය පීලි ආකර්ෂණීය ප්රතිලාභ ගෙන ඛනිජ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ය.

මෙම BAM පහත සඳහන් ආකාරයට වඩාත්ම අධ්යයනය එම coalfields ඇත: Ogodzhinskaya හා Elga, Talakanskoye, උපකුලපති මහාචාර්ය ආනන්ද ජයවර්ධන, Yarakta සහ අනෙකුත් ප්රදේශවල Udokanskoye තඹ, තෙල් හා ගෑස් කැණීම්. එසේම, මාර්ගය සෙසු ප්රදේශවල යකඩ ලෝපස්, තඹ ලෝපස්, ඇපටයිට් හා ගෑස් සැලකිය යුතු තැන්පතු ඇත. මෙම පහසුකම් දී මෙහෙයුම් කාර්ය සාධනය සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට, එය තහවුරු කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් ප්රදේශයේ හා කාර් පැටවීම ස්ථානයට කෙලින්ම සම්පත් සැපයුමක් තහවුරු.

පාර දිගේ බොහෝ ප්රධාන දුම්රිය ස්ථාන

නිසා මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් සඳහා (මෙම දෙවැන්න "යන BAM හදවත" ලෙස ප්රසිද්ධියට පත් විය) Ust-Kut, Tynda ක නගරයේ බවට පත් විය. Taishet - උපක්රමික වශයෙන් ඉතා වැදගත් ස්ථානයක්, බයිකල්-Amur ප්රධාන ගණයේ දේවල්ය යන මොහොතේ. උතුරේ (Nerungri දී) සහ දකුණු (Skovorodino දී), අන්තර් දුම්රිය සමග එවැනි ආකාරයෙන්, සම්බන්ධ: විශාල ප්රවාහන ගැටිති ද Tynda හරහා ශාඛා දෙකක් අනුගමනය සමත්.

පර්යන්තය ස්ථානය - Sovetskaya Gavan නගරය, ඉවුරු මත පිහිටා ඇති ටාටර් සමුද්ර සන්ධිය. Sakhalin, ප්රධාන ගොඩබිමට සම්බන්ධ කිරීමට නියමිත වූ දිය යට උමග, - ඔහු තවත් දිග් ගැසුණු සඳහා ප්රසිද්ධ කර ඇත. මේ වන තෙක්, මේ ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කර නැත. සෝවියට් වරායේ ස්ථානය 3 බැහැර, නමුත් මගී දුම්රිය තවත් අසල්වැසි ප්රදේශයේ නවත්වන්න. එසේම, රටේ බටහිර යන්න මගී දුම්රිය, ඔබ ව්ලැඩිවොස්ටොක්හි හරහා, ට්රේලරයක් මෝටර් රථයක් ළඟා විය හැකි කිරීමට අනුගමනය කළ යුතුය.

කලාපයේ අනෙකුත් දුම්රිය මාර්ග

මෙම Amur ප්රදේශය සහ Khabarovsk දේශසීමාවේ - බයිකල්-Amur ප්රධාන ගණයේ යටත් VSZHD මාර්ග සයිබීරියානු කොටසක්ද, සහ ඈත පෙරදිග ඇතුළත් වේ. එස් බී (- සයිබීරියානු හා ඈත පෙරදිග භූමි හරහා සමාන) රුසියාවේ දකුණු මායිම ඔස්සේ ධාවනය, අන්තර් සයිබීරියාවේ දුම්රිය, නැවත නැවත.

මෙම BAM සංවර්ධනය සඳහා සැලසුම්

දුම්රිය ප්රධාන ප්රශ්නය සේවාව ජීවිතයේ වසර 15 කට වැඩි කාලයක් වුවද, එය තවමත් ලැබූවද සමහර විටෙක වන අතර, එම පවතී. දුම්රිය පීලි නිර්මාණකරුවන් විසින් නිර්මාණය කළ විට මේ ආකාරයට සිත්හි දරාසිටින වන විශාල හැකියාවක්, ඇති, නමුත් එය තවමත් ක්රියාත්මක කර නැත.

ප්රධාන අමාරුවෙන් ඛනිජ හා ලෝපස් පිළිබඳ දක්වා ඇති ප්රධාන තැන්පතු එම පණිවුඩය මග පෑදී නැත යන කරුන තුල යි. ඉදිකිරීම් අවසන් වූ පසු, එය මඟ පෙන්වීම සංවර්ධනය දිගටම කිරීමට ද තීරණය විය, කෙසේ වෙතත්, පළමු නිසා සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීම, එවිට නිසා 90 ගණන්වල අස්ථාවර ආර්ථික තත්වය හා 2000 මුල් කාලය පමණ වන්නට ඇති ලෝක ආර්ථික අර්බුදය, සැලසුම් නිරන්තරයෙන් කල් තබන ලදී. 2011 දී, නැවත වරක් විෂය ව්ලැඩිමීර් පුටින් විසින් මතු කලේය. එය දුම්රිය වේගය, ධාරිතාව සහ රැගෙන ධාරිතාව වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

මෙම බයිකල්-Amur ප්රධාන ගණයේ පොදු ලක්ෂණ

මාර්ගයේ සම්පූර්ණ දිග වඩා එය තනි මාර්ගය සමන්විත වේ, 4,300 ක් පමණ වේ. එකම Taishet සිට ලෙන දක්වා ඉදි කරන අතර, කිලෝමීටර් 700 ක් පමණ දුර ආකාර දෙකකින් දුම්රිය.

BAM ඉදිකිරීම් දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වය හේතුවෙන් සංකීර්ණ විය. බොහෝ ඡන්ද මධ්යස්ථාන භූමිකම්පාවක්-ලක්වන ප්රදේශ, නිත්ය තුහින ප්රදේශයේ ඉඩමේ ඉදි කිරීමට සිදු විය. මාර්ග 30 ක් පමණ ගල් උමං මාර්ග හරහා හරහා පාලම් ඉදිකිරීම, 11, ගංගා ගලා විසින් ඉදි කරන ලදී. කඳුකරයේ ද සැලකිය යුතු දුම්රිය ඉදිකිරීම් කටයුතු අවුල්.