කාබ්යර් යනු කුමක්ද? ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය, අයදුම්පත

මෙම ලිපියෙන් ඔබ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති පිළිබඳ ඉගෙන ගනු ඇත. ඉන්ධන වායු මිශ්රණයක් සකස් කිරීම සහ එන්ජින් වල දහන කුටිවලට සැපයීම සඳහා නිවැරදි ප්රකාරය තුළ වායුව සමඟ වායුමය වායුව ඒකාබද්ධ කිරීමට ප්රථම කාබ්යර්ටරර් වේ. මෙම උපකරණ සඳහා මෙම යතුරු පැදි යතුරුපැදි, යතුරු පැදි, යතුරු පැදි සහ වෙනත් යානාවල භාවිතා කර ඇත. එය පමණක් මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙන් පමණක්, ඔවුන් දිගුකාලීනව ඉන්ජෙක්ස් ක්රියාපිළිවෙලින් පද්ධති වෙනුවට, වැඩි දියුණු හා පරිපූර්ණ.

කාබෘත්තර් යනු කුමක්ද?

කාබ්යර්ටටර් යනු ඉන්ධනය සහ වාතය මිශ්ර කරන උපාංගයක් වන අතර, එමගින් එම වායුගෝලීය අභ්යන්තර එන්ජිමක එන්ජිමට එළඹෙන මිශ්රණය සපයයි. පූර්ව කාබ්යර්ටේටර් වැඩ කළේ, ඉන්ධන පෘෂ්ඨය මතට වාතය ලබා දීම (විශේෂිත අවස්ථාවන්හිදී - වායුමය). එහෙත් ඔවුන්ගෙන් වැඩි දෙනා පසුව වායු ප්රවාහයට ඉන්ධන මැනීම සිදු කළහ. මෙම වාතය ජෙට් හරහා ගමන් කරයි. කාබ්යර්ටරයක් සඳහා, මෙම කොටස්වල තත්වය ඉතාමත් වැදගත් වේ.

1980 ගණන්වල දක්වාම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් තුළට ඉන්ධන හා වායු මිශ්ර කිරීම සඳහා ප්රධාන මෙවලම වූයේ කාබ්යර්ටය. එය භාවිතා කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව ගැන සැක මතු විය. ඉන්ධන දහනය කරන විට, අහිතකර වායු විමෝචන ගොඩක් සෑදෙයි. කාබ්යර් ඩයොක්සයිඩ් වායු විමෝචනය සඳහා වූ අවශ්යතාවයන් සපුරාලීම සඳහා වැඩිදියුණු කරන ලද පාලක පද්ධතීන් සමග එක්සත් ජනපදය, යුරෝපය හා අනෙකුත් සංවර්ධිත රටවල් 1990 ගණන්වලදී කාබ්යර්ටෝටර් භාවිතා කරන ලදි.

සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය

ජර්මන් ඉංජිනේරුවෙකු වන කාල් බෙන්ස්, ඔස්ටි්රයාවේ නව නිපැයුම්කරු සීග්ෆ්රිඩ් මාකස්, ඉංග්රීසි ජාතික ශාස්ත්රඥ ෆ්රෙඩ්රික් ඩබ්ලන්චේන් සහ තවත් සමහරු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුරෝගාමීන් කිහිප දෙනෙකු විසින් දියුණු කරන ලදී. වායු හා ඉන්ධන මිශ්ර කිරීම සඳහා විවිධ ආකාරයේ වායු සහ ඉන්ධන මිශ්රණ යොදාගනු ලැබුවේ මෝටර් රථවල පැවැත්ම හා සංවර්ධනය ආරම්භයේ මුල් අවධියේය. (සහ මුලින් නිපදවූ පෙට්රල් එන්ජින් ද කාබ්යුරේටර භාවිතා කරන ලදී), මෙම සංකීර්ණ උපාංගයේ නව නිපැයුම්කරු කවුද යන්න නිශ්චය කිරීම අසීරු ය.

කාබ්යෘටර් වර්ග

මෙහෙයුම් ක්රමයේ මූලික ක්රමයට අනුව මුල් සැලසුම් වෙනස් විය. විසිවන සියවසේ බොහෝ කාල පරිච්ඡේදය පුරා ආධිපත්යය දැරූ වඩාත් නූතනවාදීන්ගෙන් ඔවුන් ද වෙනස් වේ. නවීන කාර්බ්යර්ටරයේ ඉස්කුරුප්පු ස්පේ්රන් වර්ගය සඳහාම, නවීන මෝටර් රථ සඳහා ද භාවිතා වේ. මුල්ම, ඓතිහාසික, කතා කරන ආකාරයට, සැලසුම් ප්රධාන වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය.

1. පෘෂ්ඨ වර්ගයේ කාබියුටර
2. කාබෞකාරක ඉසීමට.

අපි පසුව ඒවා විස්තර කරමු.

පෘෂ්ඨීය කැටයම්කරුවන්

මෙම වර්ගයේ පුළුල් පරාසයක් තිබුණද, කාබ්යුටරෝස් හි සියලුම මුල් නිර්මාණයන් නොගැඹුරු විය. නිදසුනක් වශයෙන්, 1888 දී "සින්ෆ්රඩ් මාකස්" "පෙරළුම් කාබුරය බුරුසු" යනුවෙන් හඳුන්වන දෙයක් හඳුන්වා දුන්නේය. 1897 දී ෆ්රෙඩ්රික් ලැන්චෙස්ටර්ගේ කාබ්යුටෝටර විවරය වර්ධනය විය.

පළමුවන කාබ්යර්ටරයේ පාවෙන ලද්දේ 1885 දී විල්හෙල්ම් මායාබ් හා ගොට්ලිබ් ඩයිම්ලර් විසිනි. කාල් බෙන්ස් එම අවස්ථාවේම ෆ්ලොට් වර්ගයේ කාබ්යර්ටරයක් ලබා ගත්තා. කෙසේවෙතත්, මෙම මුල් සැලසුම් මගින් ඒවා මිශ්ර කිරීම සඳහා ඉන්ධන මතුපිටට ඉහළින් වාතයෙන් ගමන් කළ පෘෂ්ඨික කාබෘතෘතයන් විය. නමුත් ඔබට කාර්බ්යර්ටර් එන්ජින් අවශ්ය වන්නේ ඇයි? එය නොමැතිව, දහනය වන ශතවර්ෂයේදී ඉන්ධන මිශ්රණය පෝෂණය කිරීමට නොහැකි විය.

බොහෝ මතුපිට උපාංග සරල වාෂ්පීකරණ පදනම මත ක්රියාත්මක විය. එහෙත් වෙනත් කාබුයුරේටර් තිබුනේ නම්, ඒවා "බුබුලු" මගින් ක්රියා කරන උපාංග ලෙස හඳුන්වනු ලැබීය. ඒවා ද ෆිල්ටරය කාබ්යුරේටර් ලෙස හැඳින්වේ. ඉන්ධන කුටීර පතුලේ ඉහළට ගමන් කිරීමට වාතය බලෙන් බලෙන් ක්රියාත්මක වේ. එහි ප්රතිපලයක් ලෙස වායුවේ සහ ඉන්ධන මිශ්රණයක් ගැසොලින්හි ප්රධාන පරිමාවෙන් සෑදී ඇත. මෙම මිශ්රණය පසුව ඇසුරුම් මල්ififold තුළට වාෂ්ප වී ඇත.

ඉසින කාබුචටර්

මෝටර් රථයේ පළමු දශක කිහිපය තුළ විවිධ පෘෂ්ඨික කාබියුටරයන් ආධිපත්යය දැරූ නමුත් 19 වන හා 20 වන සියවස් වලදී ඉසින කාබ්යුරේටර්ස් සැලකිය යුතු මට්ටමකට පත්විය. වාෂ්පීකරණය මත රඳා පැවතීම වෙනුවට, මෙම කාබුටයර් ඇත්තෙන්ම වාතයට ඇතුළත් කර ඇති වාතය තුලට ඉන්ධන මැනීම සිදු කරන ලදී. මෙම කාබ්යර්ටරෝස් ෆ්ලයිට් (Maybach හා කලින් බෙන්ස් නිර්මාණ වැනි) භාවිතා කරයි. එහෙත් ඔවුහු බර්නූලි මූලධර්මය මත මෙන්ම Venturi ආචරණය මෙන්ම K-68 කාබ්යර්ටර් වැනි නවීන උපකරණ ද ක්රියාත්මක විය.

වායුගෝලයේ කාබ්යර්ටරයන්ගෙන් එක් එක් වර්ගයේ පීඩනය ලෙස හැඳින්වේ. මුලින්ම එය 1940 දීය. පීඩනවල කාබ්යර්ටරයන් බාහිරව බාහිර පෙනුමකට සමාන වුවත්, ඒවා බලහත් ලෙස ඉන්ධන එන්නත් සඳහා උපාංග පිළිබඳ මුල්ම උදාහරණ වේ. වාචිරයේ සිට ඉන්ධන සෙවණ සඳහා වාෙන්ටරි බලපෑම මත රඳා පැවතීම වෙනුවට, නවීන ඉන්ජෙක්ෂන් මෙන් බොහෝ ආකාරයේ පීඩන කාබෘතෘටර් ඉන්ධන ඉන්ධන ඉසුවේ. කැටයම්කරුවන් 1980 දශකයේ හා 1990 ගනන්වල දී වඩ වඩාත් සංකීර්ණ විය.

"කාබ්යෘතර්" යනු කුමක්ද?

"Carburettor" යනු ඉංග්රීසි වචනයක් වන carbure යන්නෙන් ප්රංශ - "කාබයිඩ්" යනුවෙන් පරිවර්තනය කර ඇත. ප්රංශ භාෂාවේ කාබ්යර් යනු හුදෙක් "කාබන් සමග ඒකාබද්ධ කිරීම" යන්නයි. ඒ හා සමානව ඉංග්රීසි වචනය "කාබ්යුරේටරය" යනු තාක්ෂණික වශයෙන් "කාබන් අන්තර්ගතයේ වැඩි වීමකි."

මෙම K-68 කාබ්යර්ටරරයට සමාන ක්රියාකාරීත්වයක් ඇති අතර, ටූලා වර්ගය (පසුව ඇන්ටන්) පසුව යතුරු පැදි Ural සහ Dnepr යානාවල භාවිතා කරන ලදී.

සංරචක

සියලුම කාබ්යුරේටර් වර්ග එකිනෙකට වෙනස් කොටස් ඇත. එහෙත් නවීන උපකරණවල පොදු ලක්ෂණ ගණනාවක් ඇත.

1. එයාර් නාලිකාව (වැන්ට්රි නළ).
2. Throttle valve.
3. ඉෙලක්ෙටොයිඩ් වෑල්පය අෙත්සි ෙනොෙව්.
4. වේගවත් පොම්පය.
5. කාබ්යර්ටර් වාෂ්ප (ප්රාථමික, පාවෙන සහ වෙනත්).
6. පාවෙන යාන්ත්රණය.
7. ඉන්ධන මාරු කිරීම සඳහා කාබ්ය්යර්ටර පටල
8. ඉස්කුරුප්පු කිරීම.

කාබ්යර්කාරයා ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

සියලු ආකාරයේ කාබියුර්තර් යන්ත්ර ක්රියා කරයි. නිදසුනක් ලෙස, නල වර්ගයේ වැඩ කරන කාබුරයර්, වායුව ගුප්ත විදින මතුපිට හරහා ගමන් කිරීම. මෙම වායු වාෂ්ප වාතය වාෂ්ප වීමෙන් සිදු වේ. කෙසේවෙතත්, වින්ඩ්ස් වර්ගයේ උපකරණ (සහ අනෙකුත් මතුපිට) උපාංග අවුරුදු සියයක් පමණ පැරණි.

අද දින වාහන භාවිතා කරන බොහෝ කාබ්යර්ටර, ස්ප්රේන යාන්ත්රණයක් භාවිතා කරයි. ඔවුන් සියලුදෙනාම සමාන ආකාරයකින් කටයුතු කරයි. නූතන කාබ්යර්නර්ස් වාණිජ මණ්ඩලයේ සිට ඉන්ධන ඇද ගැනීම සඳහා වූචුරි ආචරණය නිසා ක්රියා කරයි.

කරර්ජනකවල මූලික මූලධර්ම

බර්නූලි මූලධර්මය මත පදනම්ව කාබ්යර්ටර්ස්, කාබ්යාරක්ෂකයන්ට යම් සුවිශේෂත්වයක් ඇත. වායු පීඩන වෙනස්කම් පුරෝකථනය කළ හැකි අතර එය කෙතරම් ඉක්මණින් ගමන් කරනවාද යන්න කෙලින්ම යැපෙයි. මෙය වැදගත් වන්නේ, කාබ්යර්ටරය හරහා වාතය හරහා ගමන් කිරීම පටු, සම්පීඩක Venturi නලයකි. එය හරහා ගමන් කරන විට වාතය වේගවත් කිරීම අවශ්ය වේ.

වායු ප්රවාහය (උෂ්ණත්වයේ ගලායාම) කාබ්යර්ටයර් හරහා පාලනය වන ත්වරණ යන්තය මඟින් පාලනය වේ. එය කේබල් භාවිතයෙන්, කාබ්යර්ටරයේ පිහිටි තිත්ත ඛෙල්ලට සම්බන්ධ වේ. ධාරිත්රකයේ ප්ලාස්ටික් පාවිච්චි නොකරන විට මෙම වෑල්ව වැන්ුරුරය වසා දමයි. මෙම වායුුරුර හරහා ඔස්සේ වායුගෝලය හරහා ගමන් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මිශ්ර කිරීමේ කුටියෙන් වැඩි ඉන්ධනයක් ලබා ගනී. එවැනි මූලධර්ම මත කාබ්යර්වරියගේ කාර්යය පදනම් වී ඇත.

බොහෝ කාබ්යර්ටටර් (Venturi above Venturi) ට වැඩි අතිරේක කපාටයක් (ද්විතියික පීඩනය ලෙස ක්රියා කරන throttle ලෙස හැඳින්වේ ). එන්ජිම සීතල වන අවස්ථාවලදී අර්ධවශයෙන් අර්ධවශයෙන් වසා ගෙන ඇති අතර එය කාබ්යුටාටර් වලට ගමන් කළ හැකි වාතය ප්රමාණය අඩු කරයි. මෙය වඩාත් සුලූ වාතය / ඉන්ධන මිශ්රණයට තුඩු දෙයි. එවිට එන්ජිම උණුසුම් වන විට සහ පොහොසත්ව මිශ්රණයක් අවශ්ය වන විට උපතට (ස්වයංක්රීය හෝ අතින්) විවෘත කළ යුතුය.

කාබ්යුටුටර් පද්ධතිවල අනෙකුත් අංග විවිධාකාර මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් තුළ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයට බලපානු ඇත. නිදසුනක් ලෙස, බලය වෑල්ඩ හෝ මැනීරි ස්ටොක් විවෘත වික්රියා යටතේ ඉන්ධන ප්රමාණය වැඩි කළ හැකිය, නැතහොත් එය රික්ත පද්ධතියේ අඩු පීඩනයකට ප්රතිචාර දැක්වීම (හෝ සත්ය පීඩනය). කාබ්යුටරරය ඉතා පහසු අංගයක් වන අතර එහි ක්රියාකාරිත්වයෙහි භෞතික පදනම් ඉතා සංකීර්ණ වේ.

ගැටළු

කාබ්යුටුකරුවන්ගේ සමහර ගැටළු වායු ඩිජිටල්, මිශ්රණය හෝ නිශ්ශබ්දව තැබීම මගින් සහ වෙනත් අය විසින් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. කාබ්යර්ටෙටර් පටලයෙන් බොහෝ විට අඳිනු ලබන අතර, වාෂ්ප වායුව පොම්ප කිරීම නතර කරයි.

මෙම කාබ්යර්ටරයේ බිඳ වැටුණු විට එන්ජිම යම් යම් තත්වයන් යටතේ දුර්වල ලෙස ධාවනය වේ. කාබ්යර්ටර් පද්ධති සමහර ගැටළු එන්ජිම අසමත් වීම නිසා, රියදුරෙකු නොමැතිව නිශ්ශබ්දව ධාවනය කළ නොහැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, චලනය හෝ නියත උප-වායුව ඇද ගැනීම). එන්ජිම ඉතාම අසීරු වන විට වඩාත් සුලභ ගැටළු, සීතල සමය තුළ දක්නට ලැබේ. සීතල එන්ජිමක් මත දුර්වල ලෙස ක්රියා කරන කාබුට්රාට් සාමාන්යයෙන් තාපය ඇති විට සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි. මෙය නාලිකාවේ තාපය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක.

එහි සංයුතියේ මෝටොබ්ලොක් සඳහා කාර්බයිටරය මෝටර් රථය සමාන වේ. මූලද්රව්ය සංඛ්යාව හා ඒවායේ ප්රමාණයෙහි වෙනස. සමහර අවස්ථාවලදී, කාබ්යර්ටරයේ ඇති ගැටළු, මිශ්රණය හෝ නිසි වේගය වෙනස් කිරීම අතින් විසඳිය හැක. මෙම කාර්යය සඳහා මිශ්රණය සාමාන්යයෙන් එකේ හෝ තවත් ඉස්කුරුප්පු හැරීම මගින් පාලනය කරනු ලැබේ. ඒවා මත යතුරු කපාටය සවි කර ඇත. මෙම ඉස්කුරුප්පු නියමාකාර කපාටය වෙනස් කිරීම සඳහා ශාරීරිකව ඉඩ ලබා දෙයි. මෙය නිශ්චිත තත්වය අනුව, ඉන්ධන ප්රමාණය අඩු කළ හැකිය (අඩු මිශ්රණයක්) හෝ වැඩිවීම (පොහොසත්වීම සිදු වේ).

කාබුරයර් අලුත්වැඩියා කිරීම

එන්ජිමේ පද්ධතියෙන් ඉවත් කිරීමකින් තොරව වෙනස්කම් සිදු කිරීම හෝ වෙනත් නිවැරදි කිරීම් සිදු කිරීමෙන් කාබ්යැටෝටර් පද්ධතිවල බොහෝ ගැටළු විසඳිය හැක. මෝටර් බ්ලොක් සඳහා කාබයර් සකස් කිරීම සඳහා එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. නමුත් සමහර ගැටළු විසඳාගත හැක්කේ උපකරණය ඉවත් කිරීම හා සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි. කාබ්යර්ටර් අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලිය සාමාන්යයෙන් මෙම කොටස සඳහා ඉවත් කිරීම, එය විසුරුවා හැරීම සහ මෙම කාර්යය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති ද්රාවකයක් සමග එය පිරිසිදු කිරීමයි.

ස්ථාපනය කිරීමට පෙර අභ්යන්තර සංරචක, මුද්රා සහ වෙනත් කොටස් ගණනකට පසුව ආදේශ කළ යුතුය. සුපරික්ෂාකාරීව හැසිරවීමෙන් පසුව, එම කාබුරයර් එකට එකතු කර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. උසස් තත්වයේ නඩත්තු කටයුතු කිරීම සඳහා, ඔබට කාර්බ්යේටර් සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් අවශ්ය වේ. එහි සැලැස්මේ සියලුම වැදගත් අංග ඇතුළත් වේ.

ඉතින්, අපි නිපදවන කාබ්යර්ටරය ඇත්ත වශයෙන්ම වාෂ්පයට (ඉන්ධන) එකතු කරන උපකරණයක් වන අතර, එම මිශ්රණය එන්ජින් තුළ දහන කුටි බවට පෝෂණය කරයි.