Wheelbase - කාර් බව මොකක්ද?

එන්ජින් ප්රමාණය, සුවිසල් කඳ, ඉවත් කිරීමේ - කාර් තාක්ෂණික පරාමිතීන් ගොඩක් ඇති. ද පරාමිතීන් එක් wheelbase වේ. ආරම්භක බොහෝ විට කල්පනා - එය කුමක් ද, මෙම පදනම අවශ්ය වන්නේ ඇයි? අද අපි මේ ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරනු ඇත.

ලක්ෂණය

ගේ එම අර්ථකථනය ද සමග ආරම්භ කරමු. Wheelbase - ඉදිරි මධ්යස්ථානය හා වාහනය පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් අතර දුර. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය වාහන දිග interaxle. මෙම wheelbase වෙනස් පළල ඇත. දිගු හා korotkobaznym මෝටර් රථ වෙනස හඳුනා. ඔවුන් විවිධ පාලනය ලක්ෂණ, උපාමාරු දැමීමට, patency, ආදිය ඇති සමහර සාමනේර මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට නිශ්කාෂණ මෙම කාලීන ව්යාකූල. කෙසේ වෙතත්, අවසාන බිම අවසරය. වාහනයේ අඩුම ස්ථානය හා මාර්ගය මතුපිට අතර මෙම දුර ප්රමාණය. වටිනාකම් කලාතුරකින් 20 cm ට වැඩි (ඔබ මාර්ග වාහන ගැන කතා කරන්නේ නැහැ නම්). wheelbase ප්රමාණය මීටර් දෙකක් ආරම්භ වේ. හා මෝටර් රථය විශාල, වන මෙම පරාමිතිය වඩා.

පන්ති

නියත වශයෙන්ම ඔබ සෑම මෝටර් රථය ඔහුගේ පන්තියට අයත් බව අසා ඇත්තෙමි. පසුගිය අකාරාදී වේ. දේ යම් කොටසක් අයත් මෝටර් රථය බලපාන? එය wheelbase බලපායි. මෙම යන්ත්රය පහත සඳහන් පංති විය හැක:

• A - කුඩාම කොටස. ඉදිරිපස ඇති මධ්යස්ථාන සහ පසුපස රෝද අතර දුර 2400 මි.මී. නොඉක්මවිය යුතුය.
• B - Wheelbase (මි.මී.) 2400 සිට 2500 දක්වා වේ.
• C - 2580 සිට 2750 දක්වා.
• D - මෙම ව්යාපාර පන්තිය යි. Wheelbase මිලිමීටර 2850 වේ.
• ඊ - නෑ ඩී ට වඩා අඩු, නමුත් මිලිමීටර් 2950 ට වැඩි නැහැ.

දුර ශරීරයේ කාර්ය සාධනය මත පදනම් වේ. මෙම තවදුරටත් එය, එම ශ්රේණියේ ඉහළ වේ. ඒ අනුව, වෙනස්කම් සහ කාර් පිරිවැය.

resizable

පසුගිය සියවසේ 70-ies දී, ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයන් විචල්ය පරාමිතිය දත්ත ප්රගුණ කර ඇත. ඩිජිටල් උපාංගය චැසි අංකය මත රඳා පැවතුනි. ඒ නිසා, කාර් එකේ අත්හිටුවීම අගින් ඇද අත මත පදනම් විය. ඔවුන් බොහෝ විට පිටුපසින් ස්ථාපනය කෙරේ. ඉදිරිපස රෝද පුළුල් කිරීමේ දී ස්ථාවර කර ඇත. ඒ නිසා, බර මත පදනම්ව, ප්රසාරනය කිරීම wheelbase හෝ එහි සීමා විය. දැන් එවැනි එකඟතාවකට පමණක් වාණිජ වාහන සඳහා යොදා ගනු ලබයි.

සමහර වාහන, ප්රංශ නිෂ්පාදනය අසමාන wheelbase විය. මෙම ඉදිරිපස පැත්තේ දැනටමත් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් මේරියන්ස් බව සැබෑවකි. ඇති "රෙනෝ 16", මේ පරාමිතිය සෙන්ටිමීටර 6.5 විය. අසමාන පදනම raznoshirokimi තැටි සමග පටලවා නොගන්න. සෞන්දර්යය කිරීමේ අරමුණ සඳහා පසුගිය කට්ටලයක්. සම්මත පරාමිති සියල්ල එකම පවතී.

දිගු wheelbase

මෙම යන්ත්රයේ නියෝජිත මෙන්ම, SUV වාහන වේ. එම වාහන ඇති වාසි මොනවාද? LWB - විශේෂයෙන් පසුපස මගීන් සඳහා සැනසිල්ලේ ප්රතිඥාවක්. වටිනාකම, ඒ වන විට යානයේ පැවති වැඩි ඉඩක් ඉහළ. රාමුව SUV වාහන දිගු පදනම ස්තුති, මගීන් හත (පේළි තුනක්) දක්වා තැබිය හැකිය. එහෙත් ඉඩකඩ - මෙම නිර්මාණ පමණක් නොව, වාසිය. නිසා ශරීරයේ දිග, කාර් කුහර හා අනෙකුත් අක්රමිකතා ගිලීමට වඩා හොඳ වේ. පාරේ මෙම මෝටර් රථය එහි මාරුවෙන් මාරුවට ඇතුළු කිරීමට වඩා හොඳ බර බෙදාහැරීමේ හා පහසු කර, වඩා ස්ථායී වන.

මෑතක දී, තව තවත් නිෂ්පාදකයන් ඔවුන්ගේ දිගු wheelbase මෝටර් රථ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සන්නද්ධ විය. හොඳ හේතුවක්. මුළු අභ්යන්තරයේ බොහෝ ගිහි තවකෙක් තැටිය තරමක් දුෂ්කර පසු. ප්ලස්, එය බොහෝ ඉඩකඩ හැංගෙනවා. මෙම උමග අසමාන මහලේ පිහිටුවා ඇති නිසා.

SWB

මෙම කොටස සියලුම කාර් A, B හා C පන්තියේ ඇතුළත් වේ. පුදුම හිතෙන, ඔවුන් දිගු wheelbase සගයන් වඩා ජනප්රිය හා පැතිරුනු වේ. නිදහස් ඇති වාසි මොනවාද? පළමුව, එය උපාමාරු දැමීමට ය. ජනාකීර්ණ නගරවල විශ්වාසයෙන් කටයුතු ලබා දෙන බව සුක්කානම වඩා ප්රතිචාර Korotkobaznym මෝටර් රථ. තවත් වැදගත් කරුණක් - එය විසින් පාරගම්යතාව. මෙම යන්ත්ර එමගින් උන්නතාංශය ඉහළ කෝණය ගෙන, කෙටි overhangs ලක්ෂණ වේ. හැම විටම SWB - මෝටර් රථ පමණි. මෙම කොටස (උදා, "Opel මොචා") ඇතුළත් වේ හා එක්වීමට. යන්ත්රය ඉහළ බිම් ඉවත් කිරීමේ සහ හැසිරවීමේ ඇත. ඒ අනුව, සිව්-රෝද ධාවන වෙනස් ගතවෙද්දී දිග රාමුව SUV වාහන ලබා දිය හැක. එහෙත් තව ම බොහෝ දෙනෙකුට එය මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට වඩා හොඳ දේ පන්තියේ තෝරා ගත හැකිය නැත.

වඩා හොඳ කොයි වේ - කෙටිකාලීන හෝ පදනම?

මෙම ප්රශ්නයට ඉතා පැහැදිලි පිළිතුරක් නැත යන්නයි. වාහන වර්ග දෙකම යහපත් හා minuses දෙකම ඇත. අපි මුලින්ම දිගු wheelbase කාර් සලකා බලන්න. ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසිය - කැබින් ඒක තුල නිදහස් ඉඩ පහසුකම්. එසේම, අයිතිකරුවන් විශේෂයෙන්ම කාණ්ඩයේ වැගන් මත සුවිසල් කඳ වේ. මෝටර් රථය වන දොරටුව "අත්වැසුම්" ලෙස හැරී, මාර්ගය මත ඉතා හොඳින් මාර්ගය පවත්වයි. නමුත් සමහර නිෂ්පාදකයින් තවමත් එකවර මෙම මෝටර් රථ වියදම සියයට 30 දක්වා ඉහළට ඇයි වන, පසුපස රෝද ධාවන සැලැස්ම භාවිතා කරන්න. මෙම D- හා E පන්තියේ ප්රධාන අවාසි එකකි.

ද මෙම යන්ත්ර දුෂ්කර ප්රදේශ ජනජීවිතයට වේ. එයට අනුග්රහය මත පහසුවෙන් වාඩි හැකි "බඩ මත". ඔවුන් බාධාවක් ජය ගැනීමට සමත් නම්, එහි ඉදිරිපස හෝ රියර් බම්පර් මත අවදානම කොක්කෙන් නිසා නෙරායාම වේ. නගරය හැර යාමට මසකට වරක් කිරීමේ අරමුණ සඳහා රාමුව SUV වාහන ලබා - එය කිසිදු තේරුමක්.

අපි දැන් korotkobaznym යන්ත්ර හැරී. ඔවුන්, ඔවුන්ගේ දීර්ඝ සගයන් වඩා බෙහෙවින් ලාභදායක වේ. ද, මෙම මෝටර් රථ හොඳින් කළමනාකරණය කර ඇත. තවත් සැලකිය යුතු වාසියක් - එය (විශේෂයෙන් විශාල නගරවල සඳහා) සංයුක්ත වේ. කිසිදු ගැටලුවකින් තොරව මෝටර් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ සොයා ගන්න. පහසුවෙන් ඔබට පටු වීදි හරහා ධාවනය කළ හැකිය. මාර්ග ජය ලකුණු කෙටි wheelbase විය. වාස් "NIVA", උදාහරණයක් ලෙස, දශක ගණනාවක් තිස්සේ Offroad සඳහා හොඳම අයවැය කාර් සලකා බලන ලදී.

කුඩා ධාරිතාව සහ කුටිය තුල කඳ ඉඩ පහසුකම් - අඩුපාඩු අතර. කෙසේ වෙතත්, සමහර යන්ත්ර ( "මර්සිඩීස්" C-පන්තිය, උදාහරණයක් ලෙස) 2-මීටර් මගී විසින් ප්රශ්න තොරව එවැනි සංවිධානය කරනු ලැබේ. එහෙත් මාර්ගයේ, මෙම යන්ත්රය ඊ හා S-පන්තියේ වඩා "දූෂනය" ලෙස ක්රියා කරනු ඇත. මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර් 150 කට වඩා වැඩි නිසා බලවත් අපහසුතාවයට යන්න ලැබෙන්නේ නැහැ.

ධාවන පථයේ යැපීම හා පදනම

අද නිෂ්පාදකයින් විසින් සම්මත මෙම පරාමිතීන් දෙක සමහර තත්වයන් අනුපාතය. ඒ නිසා, ඉතා මැනවින්, මෙම අගය 1.6-1.8 වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ජනප්රිය ජපන් සෙඩාන් "Toyota රථ Camry" ගන්න. මෙම දුම්රිය මාර්ගයේ මත පදනම 2775. සවන හා 1,77 ක අගයක් ලබා - මාර්ගය 1565 මි.මී. wheelbase වේ. එය කාර්ය සාධන රියදුරු පහසුව සහ හැසිරවීමේ අයිතිය ශේෂය යතුර මෙම පරාමිතිය. ට්රක් රථ සඳහා පරිදි, ට්රැක්ටර් හැම විටම ඉතා කෙටි කඳවුර පාවිච්චි කිරීමට. මෙම අර්ධ ට්රේලරයක් ඇදෙගන විට හොඳම උපාමාරු දැමීමට සහ බර බෙදාහැරීමේ හැක. නමුත් මුළු ට්රක් පදනම හා ඝණකමින් අනුපාතය මත ද 1.8 ඉක්මවා නැත. ටිපර් රථයක් ට්රක් රථ, ඒ වෙනුවට, දිගු පදනම ප්රමුඛත්වය. මෙය ශරීරයට පුර්ණය ඉහළ ඍජුවම පෙන්වා දී ලබා දීමට හැකි වේ. ද සැලකිල්ලට අක්ෂ එක් එක් වැඩ ප්රමානය ගන්න.