Circum-බයිකල් දුම්රිය: කාලසටහන, මිල, ඡායාරූප හා සමාලෝචන

රුසියාවේ අද්විතීය ස්ථානයක් Circum-බයිකල් දුම්රිය (ඡායාරූප පහත දැක්වේ වනු ඇත) ලෙස සැලකේ. මෙම අසාමාන්ය නම මතක එන ඔබ හැඟීමක් ඇති සිතියම දෙස බලන විට මාර්ගය ඇත්තටම රවුමක් කරවන බව.

Circum ගැන ඇති කරුණු කිහිපයක්

ඉහත මාතෘකාව Mysovaya වේදිකාව වෙත බයිකල් ස්ථානයේ සිට අන්තර් බයිකල් මාර්ගයේ දුම්රිය කොටස අදාළ වේ. එහි දිග කිලෝ මීටර් 260 ක් විය. එය දැනට ක්රියාකාරී කොටසක් නැගෙනහිර සයිබීරියාවේ දුම්රිය අවියෝජනීය කොටසක් වන බව සඳහන් කළ යුතු ය. තවද, මෙම අවස්ථාව වන විට කාලීන (CBRY) පමණක් බයිකල් අයිතමය, ඇණ හිටීම නැවතුම් Sludyanka ΙΙ ක පලකිරීම සම්බන්ධයෙන් භාවිතා කිරීමට පොදු. 1949 පෙර, ට්රාන්ස්-සයිබීරියාවේ දුම්රිය ප්රධාන මාර්ගය Circum-බයිකල් දුම්රිය භූමිය දින පවත්වන ලදී. මේ අතර, කොටසක් (Mysovaya වේදිකාවක් දක්වා) ඉහත තවමත් සයිබීරියාවේ දිශාව කොටසකි. ඒ කොටස Olkhinskoye සානුව (දකුණු කොටස), ගමේ ඉංජිනේරු කලා ස්මාරකයක් ලෙස පිළිගත් බයිකල් Slyudyanka දුම්රිය ස්ථානය, විහිදී යයි. කෙසේ වෙතත්, ක්රියාත්මක අනුපිටපතක් කොටස w / ඈ පණිවුඩ තබා ගැනීමෙන් පසු අතුරුදහන් රේඛාව ඉර්කුට්ස්ක් සිට Slyudyanka කිරීමට භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. එය 1956 දී කඩා දැමූහ විය. ඉදිකිරීමට සමගාමීව 50s අවසන් වන විට එම ඉර්කුට්ස්ක් ජල ස්ථානය සම්පූර්ණයෙන්ම (ජලාශයේ ජල ගැලීම් හේතුවෙන්) දියේ ගිලී මියගොස් ඇත. ඒ නිසයි, සහ මළ-අවසාන අදියර පිහිටුවා ගත්හ. තොරතුරු සඳහා, Circum නිල වැරදියි (එය ට්රාන්ස්-බයිකල් ප්රදේශයේ අවියෝජනීය කොටසක් විය). එය w / ඈ රෙදි ඉදිකිරීම සඳහා පමණක් පාලනය කළා. අද, මේ දුර නැගෙනහිර සයිබීරියාවේ තනතුරු කොටසකි.

පර්යේෂණ කටයුතු දේශයේ

පළමු සමීක්ෂණය 1836 සිට 1840 දක්වා වූ කාලය තුළ සිදු කරන ලදි. මෙම කෘතීන් අල් සිදු කරනු ලැබේ Shtukenberg. කෙසේ වෙතත්, අවසාන ක්රියාකාරී සැලැස්මක් හඳුනා ගැනීම සඳහා, එය අනුව ඉදි කිරීමට ය Circum-බයිකල් දුම්රිය 1894 දී නිම කරන ලදී. පළමු ක්රමය ඉර්කුට්ස්ක් සිට මෙම ග්රහ ලෝකයේ ඇති ගැඹුරුම විල දක්වා සම්මත කර ඇත. මුල දී Angara දකුණු ඉවුර දිගේ දුම්රිය සේවාව පවත්වාගෙන යාමට තීරණය කර තිබේ. මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා ඉදිකිරීම් අදහස් ඇති පාලම් පාරු පාලම. නමුත් පසුව, මෙම අදහස ගඟේ ජල මට්ටම දුණි ලක් වූ බැවින් ප්රතික්ෂේප විය. හා අයිස් ගලා හා මෙම කොටස භාවිතා තුළ එය කළ හැකි නොවේ. ඒ නිසා, එය ඔහු වර්ධනය කිරීමට ඉතා දුෂ්කර ලෙස සලකන ලදී වුවත්, Kurgobaykalskaya දුම්රිය වම් ඉවුර දිගේ යන බව තීරණය කරන ලදී. සමගාමීව එම පරීක්ෂණ සයිබීරියානු දුම්රිය මත "වෙනස" සම්බන්ධ කිරීමට w / ඈ පණිවුඩ පෑදීම හැකියාව පිළිබඳ පර්යේෂණ සිදු කරන ලදී. එපමනක් නොව, නැගෙනහිර වැනි වගන්තිය සමග කිසිදු ප්රශ්න විය. මෙතන, මාර්ග කොටසේ පැතලි භූ විෂමතාව හා මෘදු පෙරළෙන ලක්ෂණ වන බයිකල් විල, දකුණු වෙරළ දින පවත්වන ලදී. නමුත් පරතරය ඉර්කුට්ස්ක් Kultuk සම්බන්ධ හා සැලකිය යුතු දුෂ්කරතා නිසා ය.

w / ඈ රෙදි නිර්මාණය

(මහාචාර්ය IV Mushketov පාලනය යටතේ සම්මත වූ) මෙම කාර්යය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් B-කණ්ඩායම දියුණු කරන ලදී හෙලූ හැකි හතර විකල්ප ලෙස. එනම්:

1. 1. ඉර්කුට්ස්ක් සිට Zyrkuzunsky රිජ් හරහා ගඟ වම් බැංකුව හරහා විසඳුමක් Kultuk කිරීමට.
2. ගංඟා නිම්න හා තවදුරටත් බයිකල් විල මුහුදුබඩ මාර්ගයේ පෑදීම සමග ප්රපාතයෙන් තොල් බිග් Olkha.
3. ගමේ Kultuk Belektuy කිරීමට Tunkinsky රිජ් හරහා.
4. විලට වෙරළ දිගේ අවසන් වන්නේ කිරීමට බයිකල් වේදිකාවක්.

අවසන් අනුවාදය සම්මත

(පතල් ඉංජිනේරු කණ්ඩායම පැවැත්වීය) ෙයෝජිත සංස්කරණ පර්යේෂණ ප්රතිඵලයක් ගැන තෝරා ගන්නා ලදී දෙකක් පමණි. 1899 දී සයිබීරියාවේ දුම්රිය සන්නිවේදන ඉදිකිරීම සඳහා කමිටුවක් පළමු හා තුන්වැනි සම්බන්ධයක් විකල්පය "විවේකයක්" රේඛාව අනුමැතිය ලබා දී තිබේ. වසර පුරාම, බීයූ පාලනය යටතේ අවසන් සවිස්තරාත්මක සමීක්ෂණ සඳහා Samrimovicha මාර්ග තෝරා ගෙන ඇත. මෙම සෑහීමකට පත්වේනම් නිර්භීතව බයිකල් විල මුහුදුබඩ පළ කිරීමට මනාප ලබා දීමට හැකි විය. මෙම ලිපිය දිගු භාවිතා කිරීමේ ශක්යතා ගැන සැක වෙරළ බෑවුම් සහිත ගල් කොටසක් බිහිවූ බව අදාළ වේ. කෙසේ වෙතත්, ගණනය කිරීම් අනුව, එය එම සැලැස්ම වියදම් කාර්යක්ෂමතාව ඇති බව සොයා ගෙන ඇත. තෝරාගත් මාර්ග අවසන් අනුමැතිය 1901 දී සම්මත කර ගන්නා ලදී. බීයූ පවරා අධීක්ෂණය ඉදිකිරීම් කටයුතු Savrimovichu, එවකට දුම්රිය ඉංජිනේරු ලෙස සේවය කළා. තොරතුරු සඳහා, දුම්රිය ඉදිකිරීම් ඇස්තමේන්තු මිලියන 52 කට වඩා වැඩි කි. රූබල්.

Circum-බයිකල් දුම්රිය. කතාව

(ප්රතිඵලයක් ලෙස ලෙස හඳුන්වන බවට පත් වූ සයිබීරියාවේ කලාපයේ සැලසුම් කිරීමේදී අන්තර් සයිබීරියාවේ දුම්රිය) කොටස් 7 දෙනෙකුගෙන් සමන්විත විය. ඔවුන් අතර, ඉර්කුට්ස්ක් Babushkino (කලින් මරීනා Mysovaya) නගරයට විලට නැඟෙනහිර වෙරළබඩ මත සිදු කරන ලදී ඉදිකිරීම් වන Korugobaykalskaya දුම්රිය විය. 1896 සිට 1900 දක්වා වූ කාලය තුළ w පිටත්ව ආරම්භක ස්ථානයේ සිට (මුලින් කුඩා කුඩා බැටළුවන් ලෙස සිටි) කේප් Ustyansky කිරීමට වෙබ් / ඉදි කිරීමේ කටයුතු සිදුකර ඇත. මීට අමතරව, 1900 වන විට, නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ මෙම Circum-බයිකල් දුම්රිය ඉදිකිරීම් කටයුතු අවසන් කර ඇති අතර, මුලින් සියලු උත්සාහයන් මෙම දුම්රිය ස්ථානය හා Mysovaya Tanhoya අතර කොටස ඉදිකිරීම සඳහා අවධානය යොමු කරන ලදී. පසුව අධ්යයන (Sludyanka වේදිකාවක් දක්වා) ප්රධාන වශයෙන් ශ්රම වරද කරුවකු සිරකරුවන් යොදා ගන්නා ලදී.

අවසන් කටයුතු

වඩාත් සංකීර්ණ කොටස තැබීමේ (බයිකල් නතර) 1902 වසන්තයේ දී ආරම්භ විය. එය අවසන් දිනය ගිම්හාන 1905 අවසන් කිරීම සඳහා නියම කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. ලේක් සයිඩ් එම අවස්ථාවේ දී මීටර් 400 ක් දක්වා ඉහල නංවමින් සමග විවෘත ගල් විය. ආරම්භයේ දී එය ක්රියාකාරී කොටසක් උමගක් 33 ඇතුළත් වෙයි කියා උපකල්පනය කරන ලදී. මීට අමතරව, නිසා බයිකල් විල දුම්රිය පදනම උස තත්ත්වය වතුර ඇති සෘණාත්මක බලපෑම කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් 533 සෙ.මී. විය යුතුය. එසේම sidings ඉදිකිරීම සඳහා එක් වූ ධාරිතාව කාලය ගැන සලකා බලමු. ඔහු දවස පුරාම දුම්රිය යුගල අවම වශයෙන් 14 යි.

Circum-බයිකල් දුම්රිය. වැඩසටහන සහ මිල

වසර 80 දී අප සංචාරක ක්ෂේත්රයේ හරහා සෙමින් වැඩ කිරීමට ආරම්භ විය. එය පසුව පවා සඳහන් කිරීම වටිනවා යන දාය Circum-බයිකල් දුම්රිය දැනටමත් ඉතා සීමිත පරාසයක වුවද, විනෝදාත්මක කටයුතු ප්රදේශයක් ලෙස භාවිතා කර ඇත. අද Circum-බයිකල් දුම්රිය යනු කුමක්ද? 2014 විවිධ දකුණෙන් ගිය පොහොසත් වේ. සංචාර සතිපතා පදනම මත සිදු කරනු ලැබේ. ජුනි මාසයේ දී - ජූලි මාසයේ දී සෙනසුරාදා සහ ඉරිදා දිනවල - බදාදා සිට ඉරිදා දක්වා. එම වෙබ් අඩවිය පුරා "Circum-බයිකල් එක්ස්ප්රස්" ආරම්භ කරන ලදී. දුම්රිය පිටත්වන උදෑසන සිදු කරනු ලබයි. සංචාරය පිරිවැය - ටිකක් රූබල් 2000 කට වඩා වැඩි. සංචාරයේ කාලය - දිනකට.

දර්ශන

මේ දක්වා, එහි විනෝද මධ්යස්ථාන කිහිපයක් සංචාරක ඉල්ලුම අසාමාන්ය ආකාරයක මෙන්ම, - ". වල්" යන සමාගම "රුසියානු දුම්රිය" යුහුසුළුව Circum-බයිකල් දුම්රිය ඇති සංචාරක අවස්ථා සංවර්ධනය, නිරතව සිටින බව වාර්තා වේ. ඉතා ධනාත්මක ප්රතිචාර මේ වන විටත් මෙම ස්ථාන සංචාරය,. ප්රථම ස්ථානය බොහෝ මිනිසුන් "ඉංජිනේරු විද්යාව" සංචාරක ආකර්ෂණ ස්ථාන දෙස එහි යන්න. මේ හැරෙන්නට, Circum කිසිදු අඩු පොලී වන බොහෝ ස්වභාවික ස්මාරක ඇත. මෙම ගල් කුලක්, (විසිවන සියවසේ මුල් භාගයේ දී ඉදි) චිත්ර මුලමනින්ම අලුතින් ශෛලිය තුල සිදු ලී ගොඩනැගිලි ගණනාවක්, ගල් outcrops, සහ යනාදි.