සාමාන්ය වාහන බැටරි වෝල්ටීයතා. වෝල්ටීයතා චෝදනා කාර් බැටරි

බැටරි (ඕඝ) - මෙම මෝටර් රථය වඩාත් වැදගත් ඒකක එකකි. මෝටර් ආරම්භ, සහ ලකුණු :. backlight උපකරණ සහ අභ්යන්තර පුවරු එන්ජිම සමග වෙනත් උපකරණ රාශියක්, ගුවන් විදුලි සංඥා, ඉන්ධන පොම්ප සඳහා වගකිව යුතු වේ විට එය ආරම්භක මෝටර් බලය සපයයි, ආදිය සියලු පද්ධති සාමාන්ය මෙහෙයුම චෝදනා බැටරි සමග පමණි. එය කාලයක් සේවය හා චෝදනා කළ යුතුය ඒ නිසාය.

නමුත් එය බොහෝ විට පමණක් විරුද්ධ වෙන්නේ. ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ, ගරාජ් හෝ වාහන නවත්තන පැමිණ, නමුත් ආපසු ටිකක් crank ෙරෝදෙයහි ඔබ ආරම්භක දෙන හෝ ඔහුගේ උත්සාහයන් ඇදහිය නොහැකි ශබ්ද හෝ සරලව ක්ලික් එම retractor සහය දිවීමේ. හා පහන සියලු අමතරව බැටරි විසර්ජන පෙන්නුම් කරමින්, උපකරනය පැනලයේ දල්වනු ලැබේ.

එවැනි තත්වයක් නොවැටෙන්න පිණිස, එය ක්රමානුකූලව බැටරි රෝග විනිශ්චය නිෂ්පාදනය කිරීම අවශ්ය වේ, නමුත් පළමු, ඒක බැහැර වන ඇයි දෙස බලමු.

බැටරි විසර්ජන හේතු

මෙම බැටරි විසර්ජන සිදු වූ බැවින්, හේතු කිහිපයක් ද ඇති විය හැක. ඔවුන් කිහිපයක් මෙන්න:

• බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔවුන්ගේ සම්පත් භාවිත කර ඇත;
• ජනකය අසාර්ථක;
• කාන්දු වත්මන්;
• දුරකදී විදුලිබල පද්ධතියට මත වැඩි බරක්;
• විදුලි උපකරණ තාපකයක් අනවසරයෙන් මෙහෙයුම.

මේ කිසිවක් සිදු වන්නේ ඇයි

එක් එක් බැටරි පවා කාලීන පවත්වාගෙන යාම සමග, නිශ්චිත සම්පත් ඇත. නවීන බැටරි, මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත පදනම්ව, සිට වසර 3 සිට 7 දක්වා විය හැක. මෙම කාලය අවසන් වූ පසු, රථයේ බැටරි වෝල්ටීයතා ක්රමයෙන් අඩු කිරීම අරඹයි. මෙම, අවාසනාවකට මෙන්, කාලයත්, හැකි මග හැරිය අතර, ඊයම් තහඩු විනාශ කිරීමට නියමිතය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි බැටරි නැවත, කෙසේ වෙතත්, නව ලෙස වැඩ කරන්න උත්සාහ කරන්න පුළුවන්, එය ගොස් ඇත.

අය කාර් විට වරදක් ජනකය වෝල්ටීයතා බැටරි, පනී පහළ බසී හෝ ඉතා. මේ අවස්ථාවේ දී, බැටරි එහි ඉටු කිරීමට ඉවහල් වන හැක පමණක් නොව, පියවර එළියට එය අත්හැර හදිසි අවස්ථා මාතයෙන් ක්රියාත්මක වේ.

කාන්දු වත්මන් - ප්රධාන හේතු බැටරිය බෙලහීන එකක්. එය ඉතා පහසුවෙන් තම පාලන තන්ත්රයට ඇතුළත් වූ ammeter හෝ බහුමාපකය භාවිතා කර තීරණය කළ හැක. මෙම ඉවත් බිම පර්යන්තය සහ සෘණ අතර වත්මන් මැනීම මඟින් බැටරි පර්යන්තය, කාන්දු කරන ලද මුදල ෙකොපමණද තීරණය කරන්න. එය 80 mA ඉහත නම්, වහාම කාන්දුවක් සොයා ප්රශ්නය අදාල කරුණ නිවැරදි කිරීමට මෙම සේවාව හා සම්බන්ධ විය යුතුය.

බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට පවා සැලකිය යුතු මෝටර් රථය ගමන් බලපත්රය දත්ත සපයා, ජාලය බර වටිනාකම ඉක්මවා යන නොදැන, අමතර විදුලි උපකරණ (ස්පීකර්ස්, ෙහඩ්ෙපෝන්, ආලෝකකරණය, අංග, ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග විවිධ) ස්ථාපිත කිරීමට. මෙම නොවැලැක්විය හැකි උත්පාදක මෙම බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් වන අතර, එය කොටසක් බැටරි වියදමින් ආවරණය වේ බව කිරීමට යොමු කරයි.

එය අවාසනාවන්ත රියදුරු, සමහර විට මෝටර් රථය පිටත්, හුදෙක් මාන, ගුවන් විදුලි, අභ්යන්තර විදුලි පහන් හෝ විදුලි පරිභෝජනය වෙනත් උපාංග අක්රිය කිරීමට අමතක වෙන්නේ. එවැනි නොසැලකිල්ල ද බැටරි වේගවත් බැහැර කිරීම සඳහා හේතුවක් වේ.

කාලය ද දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ වැඩ නැහැ බැටරිය විසින් සේවය කර නැත. ඔබේ මෝටර් රථය ඔහු අධීක්ෂණය හා එය වරින් වර අය කිරීමට සඳහා නඩත්තු-නිදහස් බැටරි, ස්ථාපනය වුවද.

බැටරිය තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වූ ක්රම

බැටරිය තත්ත්වය එක් ක්රමයක් විය නොහැකි තීරණය කරන්න. එය මෝටර් රථ බැටරි, වෝල්ටීයතා හෝ වත්මන් මනින, එය ඔහුගේ සෞඛ්ය තත්වය ගැන නිගමනය කළ හැකි බව කියා සිටින "විශේෂඥයන්" සවන් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. මෙම පහත සඳහන් ක්රියාකාරකම් ඇතුළත් සංකීර්ණ ක්රියාවලියක් වේ:

• දෘශ්ය පරීක්ෂණ;
• විද ත් මට්ටම තීරණය කළ අයුරු;
• විද ත් ඝනත්වය නිර්ණය;
• බැටරි වෝල්ටීයතා මිනුම්.

මෙම බැටරි දෘශ්ය පරීක්ෂණ

බැටරිය කාර්ය සාධන තීරණය කිරීම සඳහා සිදු කළ හැකි බව මුලින්ම - එය හොඳින් අධ්යයනය කිරීමයි. පෙනුම ගොඩක් කියන්න පුළුවන්.

මෙම පර්යන්ත දී තෙතමනය හා රථ වාහන තරල සමග මිශ්ර මඩ - නො ඉවසිය හැකි. මෙම ලෝහ කොටස් සහ විදුලි සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය අහිමි කිරීමට යොමු කරයි. කෙටි පරිපථ - එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, හොඳම, අපි ස්වයං-විසර්ජන නරකම ලබා ගත හැක, හා. බැටරිය අපිරිසිදු නම්, අවශ්යතාව ඒ අවටනම් යටතේ පිරිසිදුකම පවත්වා ගැනීමට බව සහතික කිරීම සඳහා ස්වයං විසර්ජන වත්මන් පරීක්ෂා කිරීමට කම්මැලි නොවන්න. මේ සඳහා, ක ammeter ගන්න, බැටරි වයර් මෙම පර්යන්ත එක් එක් පරීක්ෂණයක් ස්පර්ශ විසන්ධි, අනෙක් හුදෙක් බැටරි නිවාස හරහා ස්වයිප් කරන්න. තිරය ammeter හා වටිනාකම ස්වයං විසර්ජන වත්මන් පවසයි.

ඊළඟට, බැටරි නඩුව දෙස බලන්න. සිදුරු හා රේඛාවක් එය මත ඉදිරියේ විද ත් කාන්දු ඇතිවන යාන්ත්රික අසාර්ථක බවයි. මෙය සිදු වුණි නම්, මේ බැටරිය තව දුරටත් ප්රායෝගික නැහැ භාවිතා කරන්න. මෙම කැප් යටතේ සිට පැල්ලම් ඇති විට, එම කෑන් එක් එක් විද ත් කරන ලද මුදල ෙකොපමණද පරීක්ෂා කිරීම හා එජා හේතුව ඉවත් කරන්න.

විද ත් මට්ටමේ ස්ථාපනය කරන ආකාරය

මට්ටම පමණක් බැටරි හා සේවා සැපයීම කළ හැකි පරීක්ෂා කරන්න. එය දැඩි ලෙස අනපේක්ෂිත "සේවා" සඳහා නඩත්තු-නිදහස් බැටරි නඩුව අඛණ්ඩතාව බිඳ දැමීම සඳහා නිර්දේශ නැත.

බැටරිය හා සේවා සැපයීම නම්, එය ඉවත් කුණු පිරිසිදු හා ප්ලග් ඉවත් කළ යුතු ය. පෙළ මිනුම් මිලිමීටර පරිමාණ සමඟ විශේෂ නල භාවිතා සිදු කෙරේ. එය භාජනයක් තුළට විවෘත ඇඟිල්ල ඉහත සිට කලම්ප ගසා ඇත, මෙම වෙන්කර තහඩු ඉහළ එය සම්බන්ධතා දක්වා යෙදී ඇත. ඇද විට පහසුවෙන් විද ත් මට්ටම හඳුනා ගත හැක. එය 10 mm ට වඩා අඩු විය යුතු නැහැ. විද ත් මට්ටමේ නිශ්චිත අගය ට වඩා අඩු නම්, එය පහත හෙලීම හේතුව තීරණය කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ. එය සාමාන්යයෙන් සුපුරුදු තාපාංක හා වාෂ්පීකරණය නිසා වැටේ. මේ අවස්ථාවේ දී, ඔබ ආස්රැත ජලය සමග භාජන බවට වත් කළ යුතුයි.

මට්ටම විද ත් මේදය ප්රතිඵලයක් ලෙස අඩු වී ඇති නම්, එක් විද ත් අප සූදානම් විය යුතුයි අත්පත් කර ගන්නා ලදී. බැටරිය පිරවීමේ පසු අවශ්යයෙන්ම බැරිම තැන ගත යුතු වෙනවා.

විද ත් ඝනත්වය තීරණය කරන ආකාරය

මෝටර් රථය බැටරි වෝල්ටීයතා කම්කරු බලපාන ප්රධාන සාධකය විද ත් ඝනත්වය වේ. එය hydrometer - එය පමණක් විශේෂ උපකරණ සමග ගණනය කළ හැක. එය ඉහල රබර් බල්බ, සහ ඇතුලත පාවෙන පරිමාව සමග විශාල pipette වේ. ඝනත්වය මැනීම, ඇත්ත වශයෙන්, එකම නිත්යානුකූල බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමට ද හැකි. එහෙත් එහි වටිනාකම විය යුත්තේ කුමක්ද?

20 ⁰ C ක උෂ්ණත්වයේ දී සම්පූර්ණයෙන්ම චෝදනා බැටරි සඳහා විද ත් ඝනත්වය 1.27 g / cm ^{3 වේ.} බැටරිය රෝහලෙන් පිටව විට, මෙම සංඛ්යා වැටේ.

බැටරිය වෝල්ටීයතා මැනීම

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට හැකි විය යුතු දේ කාර් බැටරි වෝල්ටීයතා? කිසිදු නිශ්චිත පිළිතුරක් නොමැති අතර, විය නොහැකිය.

එය, මේ අගය සුළු වශයෙන් වෙනස් විය හැක වාහනය බැටරි ආරෝපිත වෝල්ටීයතාව විවිධ කොන්දේසි මත පදනම්ව 12,6-12,7 වී පසු විය යුතු බව දන්නා නමුත්, චෝදනා 12 V පහත වැටී තිබේ නම්, බැටරි 50% කින් ක්ෂය සැලකිය හැකිය. ගැඹුරු විසර්ජන අනිවාර්යයෙන්ම පෙරමුණ තහඩු sulfation කිරීමට හේතු වනු ඇත ලෙස එය ඉක්මනින්, ඒ සඳහා අය කරනු කළ යුතුය. නමුත් පවා එවැනි දර්ශකයක් සහිත එන්ජිම ආරම්භ හැකි ය. බැටරිය අලුත්වැඩියා අවශ්ය නැත, සහ ජනකය අය හැකියාව බව ලබා, ඔබ ආරක්ෂිතව පදින්න පුළුවන්. එහෙත්, වෝල්ටීයතා 11.6 V ට වඩා අඩු නම්, බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වීමට සලකා, හා රෝග විනිශ්චය හා අයකිරීම් නොමැතිව දිගින් දිගටම පවත්වාගෙන හැකි නොවේ.

බැටරිය පහසු වේ වෝල්ටීයතාවය මැන. මෙම 20 වී පරාසය තුළ සීමා දමා, ඔහුගේ කාලයේදී සබඳතා සඳහා voltmeter හෝ බහුමාපකය සම්බන්ධ කිරීමට පර්යන්ත සහ පර්යන්ත විසන්ධි අවශ්ය වනු ඇත

මොන කාර් බැටරි, වෝල්ටීයතා තීරණය කරයි. මෙම බැටරි විසර්ජන උපාධි

දැන් අපි බැටරි මූලික පරාමිතීන් බැඳී කෙසේ දැයි වටහා ගැනීමට උත්සාහ කරමු. වාහන බැටරි වෝල්ටීයතා විද ත් ඝනත්වය මත රඳා පවතී. බැටරිය රෝහලෙන් පිටව විට, අපද්රව්ය අම්ල, විද ත් කොටසක් (36%) සිදු කිරීමට නියමිතය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එහි ඝනත්වය අඩු වේ. ගලා අනුපාතය විද ත් වැඩි ඝනත්වය නිසා, අම්ල ගොඩනැගීමට කිරීමට යොමු කරයි: බැටරි ආරෝපණ විට ආපසු ක්රියාවලිය සිදුවේ.

චෝදනා වාහන බැටරි වෝල්ටීයතාවයක් (12.7 V) 1.27 g / cm ³ ඝනත්වය අනුරූප ^වේ. දර්ශකයන් එක් අඩු වීමක් අඩු වන අතර, අනෙකුත් සමඟ.

විද ත් ඝනත්වය අනුව මේසය බැටරි වෝල්ටීයතා

විද ත් ඝනත්වය සහ බැටරි වෝල්ටීයතාව, පරිසර උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී ලෙස

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ බොහෝ විට බැටරි වෝල්ටීයතා බව අසා ශීත මෝටර් රථයක් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. සීතල දින කිහිපයක් සඳහා, ඒ කියන්නේ, Leave a කාර්, සියල්ල පසුව zavedesh නැහැ. ඔවුන් සමහර ඉවතට ගෙන ආපසු ගෙදර බැටරිය ගත කරන්නේ ඒ නිසාය.

දේ අඩු උෂ්ණත්වවල දී බැටරිය තුළ සිදු, සහ එය තුඩු දිය හැකි කොහෙද? ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර් බැටරි වෝල්ටීයතා ශීත ගැසුනාහ. ඔව්, විද ත් ඝනත්වය වෙනස් වේ, නමුත් එය වර්ධනය වන ආරෝපිත බැටරිය, සහ රෝහලෙන් පිටව - වැටේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, බැටරි අවසන් වන්නේ නම්, එය අය කිරීම හෝ වෙන කළ යුතුය කිරීමට. එසේ නොවේනම්, එය ශීත කාලගුණ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට හැකි වනු පමණක් නොව, එය විද ත්, ශරීරයේ විදාරණ නිසා කැටි කළ හැකිය.

චෝදනා බැටරි තර්ජනය නොවන දෙයක් නැත. ඔව්, සමහර විට ගැටලු එන්ජිම ආරම්භ සමඟ, නමුත් නිසා අඩු උෂ්ණත්වවල දී රසායනික ක්රියාවලීන් වඩාත් සෙමින් සිදුවන නිසා බැටරිය ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය බලය සැපයීමට නොහැකි යන කරුණ ඇති. නමුත් තාපය, සහ ටිකක් ස්ථාවරය දීපන්, ඇය නැවත ලෙස පෙර වැඩ කිරීමට සූදානම් වනු ඇත තරම්. ඒ නිසා, ශීත කාලය සඳහා සාමාන්ය මෝටර් රථ බැටරි වෝල්ටීයතා ගිම්හාන සඳහා දර්ශක හා සමාන වේ.

බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ආකාරය

බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ක්රම හතරක් තිබේ. එක් එක් එහි වාසි සහ අවාසි ද ඇත. අපි ඒවා ගැන අපි දැන් සලකා බලමු.

1. නියත වත්මන් අය කිරීමේ ක්රමය. එකම යට මරු පහරක් එල්ල - ක්රියාවලියේ නිරන්තර පාලනය. එහි සාරය චාජර් වත්මන් බැටරිය යන ශ්රේණිගත ධාරිතාව දහයෙන් එකක් සමාන තබා තිබෙන කරුන තුල යි. මුදල් අය කිරීම පැය 20 සඳහා සිදු කර ඇත. නිසා බැටරිය ආරෝපණය වේ බවටත්, වත්මන් කරන ලද මුදල ෙකොපමණද ලබා ඇත, ගාස්තු අය කිරීම වත්මන් අඩු කරනු ඇත, එම නිසා එය සෑම 1.5-2 පැය වෙනස් කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.
2. නියත වෝල්ටීයතා දී අය කිරීමේ ක්රමය. මෙම ක්රමය ද, රාත්රී කාලයේ අයකර ගැනීමේ ක්රියාවලිය ඇතුළත්. එය මෝටර් රථය පේ්රක්ෂකයින්ගේ ආදරය වෝල්ටීයතාවය යොදන වෝල්ටීයතාවය විශාලත්වය මත රඳා පවතී බව මතක තබාගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, පැය 24 සඳහා 14.5 හා V අඛණ්ඩ අය තුළ, බැටරිය පමණක් 75-80% කින්, 15 යන චෝදනා කරයි - 90% ක්, සහ පමණක් නිපුනයා දී 16,3-16,5 V බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම බදු ගෙවන්නන්ට බදු කාලය ඇත. මෙම ක්රමය වඩාත් සුරක්ෂිත සහ ඵලදායි ලෙස සැලකේ.
3. ඒකාබද්ධ ක්රමය. මේ ආකාරයට අය කිරීමට විශේෂ චාජර් අවශ්ය වේ. එම ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය වන අතර කිසිදු පාලනය කිරීම හෝ පැවතීම අවශ්ය වන්නේ නැත. හුදෙක් පර්යන්ත සම්බන්ධ කරන අතර එම ඒකකය සක්රිය කරන්න. අය කිරීම ක්රියාවලිය සාමාන්ය මෝටර් රථ බැටරි වෝල්ටීයතා ලඟා වූ විට, උපාංගය ස්වයංක්රීයව ලකුණු මාරු.
4. වේගයෙන් ආදරය. මෙම ක්රමය සාමාන්ය තත්වය භාවිතය සඳහා නිර්දේශ නැත. එය ඔබ හැකි ඉක්මනින් බැටරි අය කිරීමට අවශ්ය වන විට ඉතා බරපතල භාවිතා කරයි. මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා, උපාංගය බැටරි තවත් 20 ට වඩා විනාඩි බැරිම තැන දිය යුතු උපරිම වත්මන් සකසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණ චෝදනාව මත කතා කරන්නේ නැහැ, නමුත් එය ප්රමාණවත් වනු ඇත එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට.