මුද්ද පාර සහ ඇතැම් ඓතිහාසික සාධක දිග

මොස්කව් - ලොව විශාලතම හා වඩාත්ම ප්රසිද්ධ මාර්ග අතරින් එකකි. ඇය දිගු ඉතිහාසය, ව්යාපෘතියේ ලද කාල හා ප්රතිසංස්කරණය කිරීම හා වැඩි දියුණු කිරීම වේ. මොස්කව් රිං පාර , මොස්කව් හා එහි අවට පරිසරය භූමිය පිහිටා ඇත. අද පවා, තදබදය අවම කිරීමට සහ කලාප පළල වැඩි වනු ඇත රියැදුරන්ගෙන් පහසුව සඳහා සිය ප්රවාහන අන්තර් හුවමාරු ක වැඩි දියුණු කිරීම, නැත. මෙම රිං පාර දිග යනු කුමක්ද?

නිර්මාණය ඉතිහාසය

මෙම රිං පාර සහ එහි සංරචක දිග නිරන්තරයෙන් වෙනස් වෙමින් පවතී. මෙම සමස්ත ගමනාගමනය ගලා වැඩි කිරීමට නියමිතය. එහි ඉතිහාසය මෙම අධිවේගී මාර්ගය 1937 වසරේ සිට යොමු කරයි. මේ කාලය වන විට, එය මොස්කව් ප්රදේශයේ නව මාර්ග සැලසුම් ආරම්භ කරන ලදී. වසරකට පසු, එය එහි ඉදිකිරීම් ආරම්භ, නමුත් එය යුද්ධය නිසා වැඩ තහනම් කරන ලදී. හිලව් වශයෙන්, නව ව්යාපෘතියක් තවත් සැලැස්මක් වර්ධනය කර ඇති අතර, එම මාර්ගය දැනට පවතින සඳහා කපා ගත්තේය. මෙම කාර්යය මාසයක් පමණයි විය. එම අවස්ථාවේ දී රිං පාර දිග ඉතා විශාල නොවේ. යුද්ධය අවසන් වූ පසු, මාර්ගය පුළුල් ප්රශ්නයක් මෙන්ම, එහි ප්රතිසංස්කරණ කටයුතු ඇති විය. මෙම කාලය වන විට පදික ජරාවාස, එය ගමන් කිරීමට අපහසු කරමින්. මීට අමතරව, ගමනාගමනය ගලා වැඩි බව මෙම මාර්ගය පුළුල් කිරීම අවශ්ය විය.

නවීන අධිවේගී මාර්ගයක්

පළමු ප්රතිසංස්කරණය 1957 සිට 1962 දක්වා වූ කාලය තුළ සිදු විය. හා අපේ කාලයේ පවතින මාර්ග ඇති විය. MKAD දිග කිලෝමීටර් 109 විය. ඒ නිසා අසාමාන්ය වින්යාසය පිළිබඳ එහි නම ලැබී. එය මොස්කව් මාර්ග ආවරණය හෝ සුමට නොවේ ඕවල් ස්වරූපයෙන් මුද්ද බොහෝ. MKAD එක් එක් දිශාවකට මං තීරු හතරක් තිබී ඇත. මෙම 60 දී, මෙම ධාරිතාව (මෝටර් රථ 36 දහසක් දිනකට) ප්රමාණවත් විය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ යාන්ත්රික ඉංජිනේරු අංශයෙන් සංවර්ධනය සමග ඉහළ ගොස් ඇත. මොස්කව් තවත් ප්රතිසංස්කරණ ඉල්ලා සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, එය නිසා ඉහළ ද්රව්යමය වියදම සඳහා කල් දමා තිබේ.

නව මාර්ග

ගෙවී යන සෑම මෝදු පාර ප්රශ්නය පුළුල්. එය අනතුරු අනුපාතිකය කිහිප වතාවක් වැඩි විය. ආලෝකය සපයන උපකරණ දුප්පත් වූ අතර, ඉහළ බර. බිම හරස් මාර්ග ජීවිත හානි කිරීමට ප්රධාන පෙළේ, අනාරක්ෂිත බවට පත් විය. ප්රතිව්යුහගත 1994 දී ආරම්භ විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මංතීරු සංඛ්යාව එක් එක් දිශාවකට පහ දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. පාර හරහා ස්ථාපනය කරන ලදී lampposts, මෙන්ම එය ඒකාලෝක. ඒ වෙනුවට භූමිය පදික කාන්තාවක් ගැටී මියගොස් ඇති දුම්රිය හරස් මාර්ග භූගත සමන්විත විය. එසේම, වාහන තදබදය ධාරිතාව සහ ඉවත් කිරීම වැඩි කිරීමට බහු-මට්ටමේ අන්තර් හුවමාරු නිර්මාණය හා ඉදි කරන ලදී.

නූතන ගැටලු

මොස්කව් සහ එහි දී රිං පාර දිග කලාප පළල මේ කාලයේදී නැවත අවශ්යතා සපුරා නැත. මෝටර් රථ ධාරාව වැඩි කර ඇත, එම නිසා එය කර්තව්යය සාර්ථකව මුහුණ බැහැ - ප්රවාහන සුමට ඡේදය සහතික කිරීම. ප්රතිසංස්කරණය හා ඉදිකිරීම් සම්මේලන සහ අන්තර් හුවමාරු ක නව ගැටළු. 2008 දී, අපි නව සිව්වැනි මුද්ද මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය. කෙසේ වෙතත්, 2011 වන විට එය නිසා විශාල ප්රාග්ධන ආයෝජන සඳහා ඇති අවශ්යතාව පිළිබඳ නතර වී ඇත. අපි ප්රතිසංස්කරණ කටයුතු අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යාම, ප්රශ්නය විසඳා ඇත. MKAD දිග වැඩි කර ගත හැක, නමුත් ප්රශ්නයට විසඳුම ඉහළ කලාප පළල සමග වඩාත් පහසු දෙයක් බවට පත් වනු ඇත.