ශීත ඍතුවේ දී පසුපස රෝද ධාවන: රියදුරු ලක්ෂණ සහ නිර්දේශ

මේ මොහොත වන විට තැටි වර්ග කිහිපයක් ඇත. මෙම පසුපස හා සම්පූර්ණ, ඉදිරිපස වේ. ඔවුන් එක් එක් සැලසුම් තමන්ගේ ලක්ෂණ ඇත. එහි පිටුපස සඳහා පරිදි, එය බොහෝ විට සම්භාව්ය ලෙස හැඳින්වේ. ඒ සඳහා කළ පළමු ඉන්ධන බලයෙන් වාහන දී ඇති බව. මෑතක් වන තුරු (සහ එය වසර 90), මෝටර් රථ අතිමහත් බහුතරය ධාවකය මෙම වර්ගය සමග හරියටම විය. කෙසේ වෙතත්, වසර ශුන්ය සමග තව තවත් නිෂ්පාදකයන් කරලියට මනාප දෙන්න පටන්ගත්තා. යන්න ඉතා ඉක්මනින් අතුරුදහන් පසුපස රෝද ධාවන? නැහැ, කොහෙත්ම නැහැ. "මර්සිඩීස්" ලෙස ප්රකට නිෂ්පාදකයන් පසු, BMW, "Maybach", "ක්රයිස්ලර් 'සහ වෙනත් අයට තවමත් තම පරිගණක මත සමාන සැකැස්ම භාවිතා කරන්න. හොඳයි, පද්ධතියේ ඉදිකිරීම් ලක්ෂණ දෙස සහ ශීත දී පසුපස රෝද ධාවන තට්ටුව මත කරන ආකාරය බලමු.

ඔබගේ උපාංගය ගැන

අප කලින් පෙන්වා දුන් පරිදි, මේ කදිම සැකැස්ම වේ. එන්ජිම, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මෝටර් රථ විරුද්ධ ලෙස, වාහනය ශරීරය සම්බන්ධයෙන් ආයතව පිහිටා ඇත. එය gearbox වේ පිටුපස. ඊළඟට ඇති ගුවන් යානා ඉන්ධන තවකෙක් සහ පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් සම්බන්ධ කර ඇත. මේ අනුව, බර බෙදා හැරීම වඩාත් නිවැරදි ස්කන්ධය යි. එහි ඉදිරිපස රෝදය මෙන් ඉදිරිපස කිසිදු මානසික ආතතිය සාන්ද්රණය වේ. සිරුරේ බර ඉදිරිපස හා වාහනයේ පසුපස යන දෙදෙනා මත ම එක හා සමානව තල්ලූ. හා පවර්ටේ්රන් තිබේ නම්, ප්රංස තවකෙක් සහ පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් වැනි ඒකක, නැති ඕනෑම කාර් ඉදිකිරීම දෙනාටම වේ. අපි පහත වඩාත් විස්තර මෙම මූලද්රව්ය නිර්මාණය විස්තර.

cardan තවකෙක්

මෙම යාන්ත්රණය පව්තාන සැරයටිය. පහත සඳහන් පරිදි ඔහු බලයි. එහි දිග යන්ත්රය ප්රමාණය (එනම්, එහි wheelbase) මත පදනම්ව, වෙනස් විය හැක. තවකෙක් නිර්මාණය ගෙම්බන් සඳහා සපයයි. අන් අයට - මෙම මූලද්රව්යය මාර්ගයෙන් එක් සම්පේ්රෂණ සහ පසුපස අඟුලාන අවසන් සම්බන්ධ කෙරේ. තවකෙක් පහළ හරහා ගමන් කරයි. ඒ නිසා, අර්ධ වශයෙන් මගීනට හා කඳ භූගත අනුමැතිය, එහි නිෂ්පාදකයන් 'utaplivajut "අහිමි කර නො පිණිස. මෙම අවාසි එක්. සියලු පසු, පිටාර පද්ධතිය සඳහා අවකාශය අමතරව ප්රංස තවකෙක් යටතේ තවත් "උමග" අවශ්ය වේ. ඒ සියල්ල නැති cardan මකුළු භාවිතා කරන බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. උදාහරණයක් ලෙස, නූතන "Nivah" ක්රියාකාරී අංගයක් නිරන්තර ප්රවේගය සන්ධි හරහා සම්බන්ධ වී ඇත. එම නිර්මාණ ජපන් හා සියලු රෝද ධාවන off-road වාහන "Toyota රථ" ලබා ගත හැක.

පසුපස උපරිම ඇක්සෙල්

ඔහු පද්ධතිය ප්රධාන අංගයක් වේ. පාලම නිර්මාණය වූ අවකල ඇතුළත් වේ. මෙම යාන්ත්රණය පාලම මැද වන අතර, semiaxes හරහා රෝද කිරීමට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරයි. ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙකු, එක් එක් රෝද එකක්. මූලද්රව්යය, එය තෙල් පිරී, අඩු මාසයෙන් අසමත් වන්නේ නැත. එය සම්ප්රේෂණය කිරීමට මෙන් ම තරල භාවිතා කරයි. තෙල් සැකසුම් ආම්පන්න අවකල හා උපරිම ඇක්සෙල් තවකෙක්. හා ද්රව, පිටතට කාන්දු නොකරන බව විශේෂ රබර් මුද්රා භාවිත - මුද්රා. විශේෂඥයන් සෑම 40 දහසක් කිලෝමීටර් gearbox පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් තෙල් වෙනස් ගනිමින් නිර්දේශ කරමු. මාර්ගය වන විට, එය ශීත ඍතුවේ දී හොඳින් දක්වා උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ. සෘණ උෂ්ණත්වය වෙනස් දී තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය. ලිහිසි ලක්ෂණ ගිම්හානයේ දී මෙන්ම වී නැත. ඒ නිසා, පළමු 1-2 කිලෝමීටර් අඩු ප්රවේගයක් ඇලුම්.

කළමනාකරණ විශේෂාංග

සමහර බව ශීත, කඩාවැටීමක් ඇති කිරීමට ඉවහල් වන පසුපස රෝද ධාවන පිට නැඟ කියනු ඇත. මෙම අතිමූලික වැරදියි. මෙම ප්රකාශය සත්ය, එවැනි සැලැස්ම දීර්ඝ කාලයක් සඳහා කීර්තිමත් කාර් නිෂ්පාදකයන් ( "මර්සිඩීස්", "ඉන්ෆිනිටි", "ජගුවාර් 'සහ වෙනත් අයට) ප්රතික්ෂේප නම්. ඔව්, තැටිය මෙම වර්ගය සමග රියදුරු සම්පූර්ණ හෝ පිට සිට සැලකිය යුතු වෙනස්. මෝටර් රථය, විශේෂයෙන්ම ලිස්සන සුළු මතුපිටක, සෑම තත්වයක් වෙනස් ලෙස ක්රියා කරනු ඇත. ඒ නිසා, රිය අනතුරු වළක්වා ගැනීමට, එය අවශ්ය වන අතර පසුපස රෝදය තැටිය මත ශීත ඍතුවේ දී එලවන්න නීති දැන ගැනීමට ඇත.

සියුම්ව සෑම දෙයක්ම

පළමු පාලනය - ලිස්සන සුළු තත්වයන් හදිසි උපාමාරු වැළකේ. මෙම පමණක් නොව වැඩි ත්වරණයක් සහ decelerations වලට අදාළ වේ. එය සුක්කානම, ලීවර කොටස් සමග වැඩ කරන විට, ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය. ව්යාපාර වතුර ක්රියාවලිය මන්දගාමී එහිදී ගඟ හෝ තටාකයක්, දී මෙන් සුමට විය යුතුය. මෙම pedals සමග පාලනය හා සුක්කානම වලට අදාළ වේ.

හොඳ ටයර්

කාලයත්, ෙමෝටර් රථ ශීත පුරුදු හා හිරේ විලංගුවේ දී තියුණු වේගවත් සහ "සෙල්ලම් සෙල්ලම" කරමින්, ගිම්හානයේදී ලෙස පදින්න පටන් ඇත. ඇතැමුන් කියනවා, හොඳ රබර් එය කපා ලිවීමට "මම studding හා තිරිංග ඇති තාර මත ගිම්හානයේදී වඩා නරක නැහැ." උසස් ටයර් - එය හැමවිටම හොඳ, නමුත් පවා ඔවුන් අනතුරු ඔබ බාධා නොවන නැහැ. ඕනෑම දෙයක් මිල අධික ටයර් ඔබ ශීත ඍතුවේ දී තියුණු උපාමාරු බැහැර, විය හැකිය.

අවම පිරිවැටුම

බොහෝ විට නිල් එළියට උදෑසන රියැදුරන්ගෙන් "ඇඹරීමට" තුළ, ස්පර්ශ කරන්න උත්සාහ කරන්න. නමුත් ඔවුන් එය ලබා නැහැ - පිටු පස රෝද තැටි මත තිබෙන සියළුම චෝදනා. ශීත ඍතුවේ දී ( "මර්සිඩීස්" ගතිය නැත) දී ඕනෑම පරිසරය ගෙන යා හැක. ප්රධාන දෙයක් - අවශ්ය ගම්යතාවය තබා ගැනීමට. මොකක්ද වෙන්නේ? කඩිමුඩියේ රියදුරු අවසානයේ කාර් ගැම්ම ලැබෙනු ඇත යන බලාපොරොත්තුව ගෑස් මත තල්ලූ. කෙසේ වෙතත්, ඒ වෙනුවට අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය එය ඊටත් වඩා නිදන්ගත හිම වේ. මාර්ග සමඟ රෝද ටුයි නැති කර ගැනීමට, එය අවම වශයෙන් වේගයෙන් ස්පර්ශ කළ යුතුය. ඔබ අත්පොත සම්ප්රේෂණ තිබේ නම්, ඔබ දෙවන සමග ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. පරිගණකය තුල - සරල අවම කිරීමට "කොකා" පැවැත්වීමට. "ශීත ඍතු ආකාරය" ද, මාකුඹුර උපකාරී වනු ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සියයට 90 ක් සහිත අය. ඇය තෙල් උණුසුම් වීමට යන්නේ පෙර: ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මතක තබා ගැනීමට, විශේෂයෙන් අවශ්ය දේ වේ. මේ සඳහා, සියලු මාතයන් විකල්පව සෑම තත්පර 10 මාරු කර ඇත. සුරක්ෂිතව සිදුකිරීමට ඔබට ගමනක් යන්න පුළුවන් පසු.

වෙනත් ප්රයෝජනවත් උපදෙස්

වාහනය හිර කරන විට පසුපස රෝද ධාවන මත ශීත ඍතුවේ දී පැදවීමට කෙසේද? සමහර අවස්ථාවල දී, එය පවා දෙවන ආම්පන්න ආරම්භ උදව් කරන්නේ නැත. යන්ත්රය හුදෙක් හිම තැන්පත් හා මත වැටෙන "බඩ." ඔබ ශීත ඍතුවේ දී පසුපස රෝද ධාවන භාවිතා කරන්නේ නම් මෙම තත්වය තුල දී විය යුතු ආකාරය? විචාර රියැදුරන්ගෙන් ඒකමතිකව අමතර මෙවලම් භාවිතා කිරීමට හැක. මෙම හිම දම්වැල් හෝ වළලු. රෝද මත ඇඳ, ඔබ නඩු සියයට 99 ක් ගැඹුරු ම උගුලක් එළියට ඉන්නේ. නමුත් කාලය දාම දැමීමට ඉඩ දෙන්නේ නැහැ නම්, ඔබ "පැද්දෙමින්" ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙහි ඔබට අවශ්ය නිසා මෙම ක්රමය, පමණක් අත්පොත සම්ප්රේෂණ සමග වාහන නතුවූ බව සලකන්න "යන ක්ලච් සෙල්ලම් කරන්න." විකල්පව වැඩ බලන ගෑස් අභිබවමින් හා ක්ලච්, ඉදිරියට සහ පසුපසට චලනය, ඔබ සාර්ථකව හිම වහල්භාවයෙන් ඉතිරි වනු ඇත ඇත.

ඔබ මෝටර් රථ දැමිය නොහැකි කොහෙද?

ශීත රියදුරු (පසුපස රෝද ධාවන හෝ පිට එය ගැටළුවක් නොවේ) නීති කිහිපයක් පිළිබඳ දැනුම අවශ්ය වේ. අපි ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ගාල් නොකළ යුතුය ඇතැම් ස්ථාන ගැන සඳහන් පහත:

• අනෙකුත් මෝටර් රථ ඉතා තදින් දාන්න. එක් දින ඔබ ස්ථානයක් සමග අල්ලන්න එපා. එය අයිස් නම්, එය ඉවත් හා කාර් කට්ට රටා නැත. ඔබ ලබා ගැනීමට උත්සාහයන් කිහිපයක් පැත්තේ තැන්පත් කරනු ලැබීමට පසු. මේ අතර ඉදිරි කාර් මර්දනය, නමුත් නැත නම් වඩා හොඳ.
• මෙම ගැටි මේ පිළිබඳ අදහස් දැක්වූ. ඔවුන් ද සමීප දක්වා පෙර සඳහන් කළ යුතුය. ඔවුන් අසල හිම විශාල ප්රමාණයක් රැස්. අවස්ථා සැලකිය යුතු මට්ටමේ බිම් වැඩි පවසති.
• මාර්ගයේ ඇති ලැදියාව කෝණය. ක නැඹුරු මත මෝටර් රථය දමා නැහැ. ආරම්භයේ දී පවා අඩු වේගයෙන්, රෝද නොව මාර්ගයේ පනතේ ඇතුලත් කිරීමට හැකි වේ. එය හොඳින්-ද ඉතා සමීප හිතවතෙකු වූ හිම හෝ අයිස්, විශේෂයෙන්ම නම්. මේ අවස්ථාවේ දී, පමණක් ඉතිරි වෙහෙසක්. ප්රශ්නය ඔබ ඔහුගේ මෝටර් රථය බරෙන් කොපමණ කාලයක් අහිමි වෙයි.

නිවැරදි තිරිංග ශිල්ප ක්රම

නවීන මෝටර් රථ ABS සහ ESP සමන්විත වේ, නමුත් ඔවුන් සෑම විටම හදිසි ඉතිරි කරන්නේ නැහැ. ශීත ඍතුවේ දී නම්, ඔබ පසුපස රෝද ධාවන, වේගය අඩු කිරීමට කෙසේද? එක මතයක ඉඟි උපදේශකයන් පිළිගැනීමේ "එන්ජින් තිරිංග" භාවිතය මත අවධාරනය කරයි. මෙය ඉතා සරල සිදු කරනු ලැබේ. වරක් වෙනුවට නැවත තිරිංග අභිබවමින් පමණක් downshift ඩම්ප් අලලා. මෙම තාක්ෂණය (සහ ශීත ඍතුවේ දී පමණක් නොව, ගිම්හානයේ දී පමණක් නොවේ) යන තරඟ දී විශේෂයෙන් අදාළ වේ. ඔවුන් වේගය අඩු නම් හා, එය අභිබවමින් මත මොහොතකට, ආලෝකය කරාම පමණි. හා එක් එක් පාඨමාලාව, දුර තබා ගන්න. සමහර විට එබ්බවූ ටයර් හදිසි දී යොදාගන්නා ලබා නැහැ.

cornering කළමනාකරණ

ශීත ඍතුවේ දී එහි පිටුපස රෝද ධාවකය භාවිතා කරමින්, ඔබ කට්ට රටා ලෙස මෙම සංසිද්ධිය පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් කිරීම පිළිබඳව දැන ගැනීමට අවශ්ය වේ. විශේෂයෙන් බොහෝ විට එය අධිවේගී මාදිලිය වැරදි තේරීමක් සිදු වන්නේ. ගත කරන ආකාරය ශීත ඔබ පසුපස රෝද ධාවන නම්, අයිතිය පැහැයට? එළඹීමට පෙර එය මීට පෙර මන්දගාමී. ඔබ "අඩු කිරීමට" එකම සම්ප්රේෂණ යළි පිහිටුවීමේ භාවිතා කළ හැකිය. cornering තුළ, ගෑස් අභිබවමින් මත ඔබන්න එපා. ඒ නිසා ඔබ වාහනයේ ප්ලාවිතය අක්ෂය කුපිත. මාර්ගය වන විට, ත්වරණ පහස වෙත ඔබව සාදරයෙන් පිළිගනිමු වෘත්තීය motorsport (ප්ලාවිතය ලෙස එවැනි දෙයක් ඔබට බොහෝ විට හුරු පුරුදු) භාවිතා වේ. එහෙත්, ඔබ racetrack මත නොවන බව අමතක කරන්න එපා. ඕනෑම වරදක් බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති විය හැක. ඔබ අවශ්ය සියලු - ගෑස් යන්න සහ රෝද හදිසියේම ව්යාපාර ඉවත්, සියුම්ව පත්වීමට ඉඩ. එවැනි උපාමාරු ලබා දෙන පසුපස රෝද ධාවන වාහන වැඩි ස්ථාවරත්වය.

එය කට්ට රටා පිටතට ලබා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබ ශීත ඍතුවේ දී පසුපස රෝද ධාවන ඇති බව මෝටර් රථයක් පැදවීමට නම්, ඔබ හදිසි අවස්ථාවකදී දී කට්ට රටා මිදෙන්නේ කෙසේදැයි, නීති ඔබ දැන සිටිය යුතුයි. මෙම ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල් කඩා දමන නම්, එය වේගය වැඩි කිරීමට එම අවස්ථාවේ දී තිරිංග අත (වාහන නැවැත්වීමේ) තිරිංග අයදුම් කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ඒ නිසා ඔබ පසුපස රෝදයක් ලොක්, එය පෙරමුණේ එසවීමෙන් වූ අවස්ථාවක කාර් ස්ථාවරත්වය පැමිණේ. ඉහළ වේගයෙන් කිරීමට පෙර-තෝරා මාර්ගයේ හා කට්ට රටා විරුද්ධ දිශාවට සුක්කානම හැරී. ඔබ පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් එසවීමෙන් ආරම්භ නම්, වේගය korbke ආම්පන්න "හොදටම" හා "neytralke" වෙත යන්න එපා. ඒ සඳහා ඔබ කළ - යන්න හා ගෑස් සම්ප්රේෂණය මත ගමන් කරමු ඇත.

නිගමනය

ඒ නිසා, අපි කෙසේ ද පසුපස රෝද ධාවන සොයා, එය නිසි ලෙස කළමනාකරණය කරන ආකාරය කර ගනු ඇත. ශීත ඍතුවේ දී ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝද ධාවකය භාවිතා කරමින්, ප්රධාන දෙයක් මතක තියාගන්න - කාර් සුමට ආදරෙයි. අනපේක්ෂිත උපාමාරු නිසැකව කට්ට රටා කිරීමට ඔබට මඟ පෙන්වනු ඇත. ඒ නිසා, කාලය සඳහා අපි "සෙල්ලම" සහ අනපේක්ෂිත තිරිංග ගැන අමතක කරන්න. ඔබ ශීත දී පසුපස රෝද ධාවන භාවිතා කිරීමට තිබේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථය හිම දම්වැල් සමග retrofitted අමතක කරන්න එපා. ඔවුන් හුදෙක් අමුතු තත්වයක් උදව් කරන්නේ නැහැ. හොඳයි, ඇත්තෙන්ම, උසස් තත්ත්වයේ රබර් උපකාරී වනු ඇත. එය එබ්බවූ හෝ "වෙල්ක්රෝ" - හැම දෙනාටම ව්යාපාරයක්. ඇය හිම අදින්න අතර එය රැගෙන ඇත හොඳ ආරක්ෂකයා, බව ප්රධාන දෙයක්.