ලෝකයේ විශාලතම මගී ගුවන් යානා වන්නේ කුමක්ද?

ලෝක ගුවන් කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය තුළ විවිධ විලාසිතාවන්ගේ ප්රවණතා අත්විඳ ඇත. පසුගිය ශත වර්ෂයේ විසිවන, දශකවල හා 40 ගණන්වල නිර්මාණකරුවන්ගේ වේගය, සිවිලිම, පරාසය සහ ඔවුන්ගේ දරුවන්ගේ ප්රමාණය අනුව තරඟ කළහ.

විශාල ANT-20, මහා නිර්ධන පන්තික ලේඛක මැක්සික් ගොර්කිගේ නම ලැබුනු අතර, 1934 දී එය එහි කාලය තුල විශාලතම ගුවන් යානය (සාමාන්ය රෝද සහිත චැසි) බවට පත් විය. ගුවන් ගමන් සඳහා එහි වැදගත්කම අවම විය, ගුවන්යානය වඩා උද්ඝෝෂණ ක්රියාකාරීත්වයක්, සෝවියට් ස්ටැලින් ගුවන් යානා තුළ ආඩම්බර හැඟීමක් ඇති කරවන ලද එහි තේජවත් පෙනුම.

කෙසේ වෙතත් ඉක්මනින් කීර්තිමත් ප්රශ්නවලට ප්රගතිශීලි සලකා බැලීම්වලට මඟ පෑදීය. ප්රධාන ගුවන් සමාගම් විශ්වාස කළ හැකි වූයේ වැඩි ගුවන්යානයකට පියාසර කරන වාහනයකට ඉඩ සැලසීම බවය.

ටී-114 හි ටර්බෝ බොක්සිං බලාගාරය වන ලොව විශාලතම මගී ගුවන් යානා නිර්මාණය කරමින් 1960 ගණන්වල මුලදී එන්.ඒ. ටුපෝලෙව් විසින් මෙහෙයවන ලද සැලසුම් කාර්යාංශයේ විශේෂඥයින් විසින් සෝවියට් ගුවන් යානා පාසල සඳහා සාම්ප්රදායික විය. මූලෝපායික ටී-95 බෝම්බකරු විසින් පදනම ගෙන තිබුනේ: සැතපුම් පුළුල් කරන ලද අතර සුව පහසු සාල 3 කින් යුක්ත විය. මෙම පරිවර්තන තේරීම්වල සියලු සැලසුම් දෝෂ ඇතිවීම නිසා මිලිටරි උපකරණ සඳහා වූ අවශ්යතාවයන් ඉණිමඟ මත එසවීම සඳහා ශබ්දය හා පහසුව සැලකිල්ලට නොගනී.

මුල් 1970 ගණන් වලදී ඇමරිකානු බෝයිං සමාගම ලොව විශාලතම මගී ගුවන් යානා දෙකක් හඳුන්වා දුන්නා. එය "ජම්බෝ ජෙට් 747" දෙකක්. එය සැබැ සිහිකැටුමකි, නැව් ගමන් බර ටොන් 400 ට වඩා අඩු වූ අතර මගීන් 500 කට වඩා ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ලබා දෙන සමහර වෙනස් කිරීම්.

කෙසේවෙතත්, මගී ප්රවාහනය පමණක් ගුවන් යානා පාරිභෝගිකයන් සඳහා උනන්දුවක් දක්වයි. සෝවියට් සංගමය හා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෙන්ම ආරක්ෂක අමාත්යංශවල ආරක්ෂක අංශද වර්ධනය වී තිබිණ. ප්රෝඩාකාරීව විශාල භාණ්ඩ තොගයක් ඉක්මනින් මාරු කිරීමේ හැකියාව අවසන් ස්ථානයට නොපැමිණි. ලෝකයේ විශාලතම ගුවන් යානය වන රුසල්න් එන් 124 යනු මිසයිල පද්ධති බෙදා හැරීම සඳහා මුලින් සැලසුම් කරන ලද නමුත් එය වාණිජ හා මානුෂීය අරමුණු සඳහා යොදා ගනී. එහි මාදිලි සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැනි බර ප්රමාණය සහ පියාසර පරාසය, මේ දක්වා නොබියව පවතී.

සියලු දෙනාගේම අභිලාෂයන් සමග, රුසාලන් එක් අද්විතීය භාවයක් ඇත - එය ජනතාව ප්රවාහනය සඳහා අනුමත නැත. විශාලතම මගී ගුවන් යානය වන Airbus A380 මෙම කාර්යය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කිලෝමීටර 15,000 ක් දක්වා නැව් තටාකයකින් තොරව කිලෝ මීටර් 100 ක භූමි භාගයක භූමි ප්රමාණයට කිලෝමීටර 100 ක පමණ භූමි භාගයක් පරිභෝජනය කිරීම සඳහා ස්වර්ණමය ටයිටන්ට සිය සිවිල් ගුවන්සේවා අනුචරයින්ට පෙර මෙම අසමසම තරඟකාරී වාසියක් නිර්මාණය කරයි. කාර්ය බහුල මාර්ග.

ඉදිරි දශක තුළ ලොව විශාලතම මගී ගුවන් යානය කුමක්ද? එය මොන වගේද? ලෝක ගුවන් යානා කර්මාන්තයේ සාමාන්ය ප්රවනතාවන් මත පදනම්ව, සැළකිලිටි සැතපුම් ධාරිතාවේ තවත් වැඩි කිරීමක් අපේක්ෂා කළ යුතු වුවත්, සම්භාව්ය පිරිසැලසුම් යෝජනා ක්රමයේ අසීමාන්තික නොවන නිසා එය 1500 ඉක්මවීමට නොහැකි වනු ඇත. එම සැලැස්ම පැහැදිලිවම සංයුක්ත දව්ය භාවිතා කරන අතර, ප්ලාස්ටික්. මෙම නිගමනය නිශ්චිතවම අඩු බරක් සමඟ සංයෝජනයට වඩා වැඩි ශක්තියක් සපයන පොලිමර් තාක්ෂණය වේගවත් සංවර්ධනය පිළිබඳ දත්ත පදනම් කර ගත හැකිය.

නමුත් ලෝකයේ විශාලතම මගී ගුවන් යානා නිර්මාණය කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න තවමත් විවෘතව පවතී. යුරෝපයේ සිය වචනය වුනේ, එය දැන් හැරී තිබේද? සමහර විට ඇමරිකානුවෝ හෝ රුසියානුවන්? මීළඟ දැවැන්තයා චීන වේවිද? මැදපෙරදිග ගුවන් යානා කර්මාන්තය මෑත වසරවල වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී ...