ලකුණක් "ඉස්සර තහනම් වේ": උල්ලංඝනය කුලිය. ඝන එකට හමුවන තැන

ආරක්ෂිත ව්යාපාරය සාධක ගණනාවකින් සමන්විත වේ. එක් එක් අවස්ථාවේදී එහි ම අවදානම් ඇති අතර විවිධ ක්රම වලට හේතු විය හැකිය. මාර්ග නීති උල්ලංඝනය, "ඉස්සර කිරීම තහනම් ය" පාරේ රිය අනතුරු වඩාත් පොදු හේතු එකකි. මෙම මාරක විය හැකි ගැටීමේ අවදානම "හිස මත", නිර්මාණය කරයි. පීලි වැඩි දෙනෙක් දැන් මංතීරු හතරක් හෝ ඊට වැඩි වෙනවා. මෙම මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳව ඉස්සර නීති බිඳ දැමීම සඳහා මෙතන නොහැකි ලෙස සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත. ඒ නිසා මරණ අඩු වෙනවා. ගේ හිමිව තිබු තැන අහිමි වී, උල්ලංඝනය කිරීම් හා රියදුරු සඳහා ප්රතිඵල සඳහා සම්බාධක නීති රීති වත්මන් සංස්කරණය ආලෝකය මෙම සංකල්පය වෙනස් ගැන කතා කරමු.

සංකල්පය

කුමක්ද "ඉස්සර" යන වචනය මගින් අදහස් වන්නේ කුමක්ද? මීට කලින්, සංකල්පය ඇති මංතීරුවේ සිට පිටත්ව සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, නීති නව අනුවාදය තරමක් එය වෙනස් විය. දැන් අභිබවා යන උපාමාරු ඔවුන්ගේ කෙළවර දක්වා එළඹෙන මංතීරු නික්මයාමේ හා නැවත සිදු කරගෙන යනු ලැබේ නම් පමණක් වාහන එකක් හෝ ඊට වැඩි පසුකර මාධ්යයක්.

ඒ අනුව, oppositely අධ්යක්ෂණය මංතීරු විට පමණක් දෙකක් ඇති විය හැක. එම අවස්ථාවේ දී "ඉස්සර කිරීම තහනම් ය" කිසිම ලකුණක් කිරීමට හැකි විය යුතුය. පාලනය කැඩිලා නම් දඬුවම, දඬුවමක් ඇත.

මෙම උපාමාරු වම් පැත්තේ සිදු කෙරේ. ඇති අයිතිය මත අභිබවා නොහැකි ය. එවැනි ව්යාපාරයක් තහනම් සලකුනක් හෝ දක්නට නැත පවා නම් ද දණ්ඩ නීති සම්බාධක සිර දඩුවම්. කෙසේ වෙතත්, එම වාහනය අයිතිය සඳහා පථය කළ විට වකරුවන් වේ. එවැනි උපාමාරු පවා ඉස්සර ලෙස පහදා දිය හැක. 2016 දී දඩ රියදුරු බලා "අත්සන් කිරීම යන්න එපා" උල්ලංඝනය දේ අපි දැන් සලකා බලමු.

තනි හෝ ද්විත්ව සංගීත කණ්ඩායම හමුවන තැන

ඝන අනුකූලව "දෙසට ධාවනය වූ" පරීක්ෂා කර බලන්න නීතිය මගින් දඬුවම් ලැබිය බව වරදකි. එය බොහෝ විට මාරාන්තික ප්රතිඵල සමග බරපතල රිය අනතුරු හේතුව වේ. ඒ නිසා, කටුක හිතාමතා හෝ නොදැනුවත්ව උල්ලංඝනය කුලිය.

කෙසේ වෙතත්, රියදුරන් වෙනස් අවස්ථාවන් පාරේ හමු කොපමණ දන්නවා. ඔවුන් sda දී සැලකිල්ලට ගත කිරීමට උත්සාහ කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, නම්:

• වාහනය, අවශ්යතාව තොරව, ඝන මාර්ගය, එළඹෙන මංතීරු ඉතිරි වේ හරස් වේ උල්ලංඝනය රූබල් පන්දහසක් දක්වා දඩයක් විසින් දඬුවම් ලැබිය ය;
• මෙම ක්රියාවන්, මාස හයයි, දක්වා ගත කිරීමේ අයිතිය තුවාල හා අනෙකුත් වාහන ද දී පදික කාන්තාවක් ගැටී මියගොස් ඇති හෝ රිය අනතුරකින්, ගැටීමෙන් සමග ඇත;
• එය ඔබගේ ජීවිතය හෝ අන් අය ඉතිරි කිරීමට එන, එවැනි ක්රියාමාර්ගයක් දඬුවම වශයෙන් ප්රතිඵල අත් කර ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් එය විනාඩි සදහන් කිරීමට වග බලා ගන්න වේ;
• අනතුරෙන් පසුව, ඔබ රෝහලට තුවාල හා ගිලන් රථ බලා රෝගියා භයානක වේ, ඝන මාර්ගය හරහා ගොස් අවශ්ය විට රෝල් කළ හැකි නිදහස් කිරීමට අවශ්ය;
• යන්තම් රථවාහන ගමන් ඉදිරිපිට, ඝන මාර්ගය පැවැත්ම උපාමාරු කිරීමට තහනම්, සහ රියදුරු උල්ලංඝනය ක දඩයක් නියම කරනු ඇත.

අග නඩුවේ, ඇත්ත වශයෙන්, තමා ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වන අවස්ථාව, උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරි ට්රැක්ටර් ගමන්, නම් නැත. කෙසේ වෙතත්, ඉතා සියුම් අවසන් නො වී ඝන ඡේදනය කිරීමට, හොඳ නීතිඥ වෙත හැරී ඇත. හා පසුගිය සේවා, අප දන්නා පරිදි, දඬුවම් ප්රමාණය වඩා වැඩි මුදලක් වැය කළ හැකිය.

සංස්ථාපිත හැරීම සංඥා සහිත මෝටර් රථ අභිබවා තහනම් කිරීම

නීති අභිබවා ද පත්තු දිශාව දර්ශක ඉදිරිපිට ගමන් එහිදී මෝටර් රථ නඩුව ඇතුළත් වේ. එවිට ඔහු ගමන් කරමින් කාර් රථයකට ඉස්සර කිරීමට තහනම් කර ඇත. මෙම නීතිය නොසලකා හරිමින් කුලිය රූබල් 5 දහසක් වේ..

එම තත්ත්වයන් පිළිබඳව සලකා බලන්න.

අභිබවා තනි තනි සිදුවීම්, සහ ඔවුන් සඳහා වගකීම

1. සංස්ථාපනය හැරීම සංඥා පිටුපස යන්ත්රය දිවෙන අතර එය අභිබවා යන්න හැකි විට, එය ඔබගේ ආරම්භ කිරීමට උපාමාරු සම්පූර්ණ වන තුරු රැඳී සිටින්න, සහ එකම පසුව අවශ්ය ය.
2. උපාමාරු දැමීමට, හෝ මාර්ග දුප්පත් සැඟවීම් මත ඉඩක් නොමැති, හෝ ඉස්සර තහනම් කරන බව වෙනත් බාධක තිබේ නම්.
3. කරදර වළක්වා ගැනීමට, සවස හෝ රාත්රියේ උපාමාරු නොකරන යහපත් වේ.
4. එය එළඹෙන මංතීරුවල රීති පිළිබඳ යෝජනාව ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීමට හරියටම අර්ථ දැක්වීමට අවශ්ය වේ.
5. ඉන්න හා අවදානම ඉවත් කරන විට එවැනි අවස්ථාවකදී, සඳහා බලා සිටීමට අවශ්ය උපාමාරු කොමිසම තුළ සැකයක් ඇති වුවහොත්.

රිය අනතුරකින් නම් අභිබවා අතර

ඔබ රථයකට ඉස්සර කිරීමට නීති මාර්ගය යම් කොටසකට අවසර පවා නම් බව දැන සිටිය යුතුය, නමුත් ගැටීමෙන් සිදු, වැරදිකරුවන් යදමින් බැඳ සෑම විටම එළඹෙන මංතීරු තුලට තල්ලු කළ රියැදුරා සලකා බලනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ විට සිදු කළ රියදුරන් අභිබවා ලකුණ යටතේ. එවැනි අවස්ථාවලදී, මිය යාමයි බව වඩාත් බිහිසුනු අනතුරු උපරිම සංඛ්යාව නැත. හොඳයි, ඉස්සර තහනම් වේ නම්, දඬුවම රියදුරු සඳහා කෙසේ හෝ බලා ඇත. එය අනෙක් තත්ත්වයන්, පන්දහසක් රූබල් මෙන්ම, එහි විශාලත්වය ළඟාවේ.

අනෙකුත් අවස්ථාවන්හිදී,

සංඥා සවි හා ඝන මාර්ගය අභිබවා තහනම් කරනු ලැබීම, මීට අමතරව, එය උපාමාරු දැමීම සඳහා කළ නොහැකි ය 'අනෙකුත් අවස්ථාද තිබෙනවා. මෙම මාර්ගය සලකුණු මකා විට, උදාහරණයක් ලෙස, අදාළ වේ. එය අනුව රථවාහන තත්ත්වය සහ ක්රියාව තේරුම් ගැනීමට අවශ්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අනුමැතිය තරග කරන අතර, එහි ලයාංගි පැමිණෙන හොඳ නීතිඥවරියකි. නමුත් එසේ රියදුරු දඩ නියම කරනු ඇත.

කාලය තුළ අනාවරණය කිරීමට තත්ත්වය, ඔබ කලින් ඒ ගැන ඔබ දැන සිටිය යුතුයි. ඉස්සර නීති ගත කිරීම සඳහා පහත සඳහන් එකතු.

1. මෝටර් රථ කොන් මත රථයකට ඉස්සර කිරීමට තහනම් කර ඇත. එකට හමුවන තැන උපාමාරු කිරීමට අවසන් කිරීමට වැඩ නොකරන බව වටහා ගැනීම තිබේ නම්, එසේ නම් එය අතහැර දමා තවත් අයිතිය මොහොතේ කරන්න කළ යුතුය.
2. තහනම් කිසිම සලකුණු මතු වුවද ඉස්සර, මෙම පියවර පිටතට පදික මාරුව මත, එය මගී අනතුරක් නිර්මාණය නිසා සිදු කළ නොහැක.
3. ඉදිරිපස නම් - දුම්රිය හරස්, එය පෙර සිය මීටර් සහ වඩාත් එය උපාමාරු ඉටු කිරීමට අවසර නැත.
4. එම භයානක මාරුවෙන් මාරුවට සඳහා යයි. පිරිසැලසුම් ඉඩ ලබා දෙන අතර, නමුත් එහි නොහැකි ඉදිරිපිට වාහනය ඉස්සර කිරීමට භයානක වංගුව ආසන්න ලක්ෂණයක් අනතුරු ඇඟවීමක් පවා නම්.
5. overpasses, පාලම් හා අනෙකුත් ඉදිකිරීම් මත, කෘතිම නිර්මාණය හා වාහන ව්යාපාරය සඳහා නිර්මාණය වන අතර ඔබ පවා උපාමාරු ගැන කල්පනා නො කළ යුතු යි.

වගකීම අත

සෑම විටම පමණක් නොව උල්ලංඝනය ක දඩයක් හේතු විය හැකිය බව "ඉස්සර කිරීම තහනම් ය" සිහිපත් වටී. සිදු කළ හැකි රියදුරු තවත් කෙනෙකුගේ මාණ්ඩලිකයන් වගකිව යුතු බව යි. මෙම ඔහුගේ ජීවිතයේ ඉතිරි ජීවත් වනු ඇත. සහ පොලූ පිටුපස සිදු වූ දේ තේරුම් ගැනීමට කිසිදු කුඩා කොටසක්.

"අහඹු ලෙස" රඳා, සහ හදිසියේ "කට නාස්ති" කියලා මම විශ්වාස කරන්නේ නෑ. ඇත්තෙන්ම, එවැනි අවස්ථාවලදී ගොඩක්. ඒ නිසා එය එමගින් අප්රසන්න ප්රතිවිපාක සිට ඔබ ආරක්ෂා කිරීම, ශාක, රථවාහන නීති ඇලුම් කිරීමට වඩා හොඳ වේ. මෙම sda පිළිපැදිය නම්, ප්රශ්න සහ රියදුරු නැත. එය අනෙක් අයට කරදර නො දෙනු ඇත හා අනතුරුදායක මාර්ගය වී නැත.

දඩ තර්ක කරන්නේ කෙසේද?

හොඳ නීතිඥයින් කටයුතුවල සියලුම මට්ටම්වලට අගය කර ඇත. එය කිසිදු ව්යතිරේකයක් හා ඔටෝමෝටිව් මාතෘකා වේ. බොහෝ විට, සිරගත තර්ජන කරන අය, උපදෙස් සහාය අවශ්ය වේ. ඔව්, සහ අනෙකුත් අඩු බරපතළකමකින් නඩු, ඔවුන් ඉතා පහසුවෙන් හැසිරවිය හැක. ඇත්තෙන්ම, රුසියාවේ මාර්ග මතුපිට අංග වේ. මෙම මත පදනම් වී ඇති අතර සාක්ෂි පදනමක් ගොඩනැගීමට විසින්.

මෙහි වගකීම් අවම කළ හැකි හෝ එය අවලංගු කරන තත්ත්වයන් කිහිපයක්.

1. ලකුණක් ඒ සඳහා වැරදි තැනක තැන්පත් කළ හෝ ගස් වලින් පිරිසිදු නොවන්නේ නම්, හෝ එය කළ නොහැකි ය විග්රහ කළ.
2. පාරේ ලකුණු මකා ඇත හෝ දැක නැති, හෝ වෙනත් හේතු මත කරන ලද ප්රමිතීන්ට අනුකූල නැහැ.
3. ඉතා අඩු වේගයෙන් ගමන් ට්රක් රථ, හෝ සිටගෙන, පසුකර එසේ සනිටුහන් ඝන මාර්ගය හරහා වග බලා ගන්න මාර්ග ආරක්ෂිත බව කරමින්, නිෂ්පාදනය කිරීමට සිදු විය.
4. රියදුරු මේ ස්ථානයේ දී ඉස්සර, ඒ වරද සඳහා දඬුවම තහනම් බව දන්නා - රූබල් 5 දහසක් දඩ .. කෙසේ වෙතත්, උපාමාරු නොවන ඔහුගේ වරදක්, නමුත් ගැටීමෙන් වැළැක්වීම සඳහා සිදු කර ඇත.
5. එම වරද රෝහලට ඔහු ඉදිරිපත් කිරීමට, රිය අනතුරකින් තුවාල ලැබූ පුද්ගලයා වෙත වෛද්ය ආධාර සැපයීම තුළ දී සිදු කරන ලදී.

සිදු වූ දේ පිළිබඳ සාක්ෂි විය හැක:

• සටහන් කිරීම දුර්වල අලෝක අංශු මාත්ර ඉගෙනගනිමින්ද, වන ඡායාරූප;
• මෙම DVR සමඟ කළ වාර්තාව;
• වෙනත් අය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු ඔහුගේ ආරක්ෂක ඉදි කිරීමට, නීති ප්රශ්න තේරුම් ගන්නේ නැහැ, එය පහසු නැත නැහැ. ඒ නිසා, එවැනි තත්ත්වයන් තුළ, විශේෂඥ සහාය නොමැතිව කරන්න බැහැ. එවිට ඔහුගේ නිදොස් බව ඔප්පු, හෝ අවම වශයෙන් සම්බාධක ප්රමාණය අඩු කිරීමට සැබෑ අවස්ථාවක් පවතී.

නිගමනය

මේ අනුව, යුක්ති සහගත සාධක පවතියි නම්, එය කළ හැකි යුක්තිය ලබා ගැනීමට සහ දඬුවම ඉවත් කරන්නට අධිකරණයට යා වේ. රියදුරු මත වයින් සම්පූර්ණ නම්, එසේ නම්, ඒ එක්කම ඇති "ආශ්චර්යය" අවශ්ය නොවේ දෙන බව අපේක්ෂා කරති. එය කාර්ය සිද්ධිය වූ ස්ථානයට පැමිණි බව ඔප්පු කිරීමට කිසිම තේරුමක්. කෙසේ වෙතත්, ඔබ හැම දේටම එකඟ එහිදී ප්රොටෝකෝලය, අත්සන් කිරීමට ද, අවශ්ය නොවේ.

පළමුව, ඔබ ද අභිබවා හා 2016 දී සම්මත වෙනස්කම් සියලු intricacies ඉගෙන ගත යුතුය. එවිට සන්සුන්ව තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කළ යුතුය. එවිට ඔබ තීරණය කළ හැකිය.

රථයේ රියදුරු සංඥා මත උපාමාරු කරන විට බව බොදු බල දන්නා හොඳ "ඉස්සර කිරීම තහනම් ය." නමුත් අපි එම අවස්ථාවේ දී තමන්ගේ ම සහ අනෙකුත් පුද්ගලයන් ගේ ජීවිතය හා සෞඛ්ය තත්වය අනතුරේ බව අමතක නොකළ යුතුයි. නීතිඥවරයකුට "ආශ්චර්යය" බවට පත් වනු ඇත පවා නම්, මෙම වරද ඉරණම දීප්තිමත් නැත.