රියදුරන් වැඩ හා සෙසු ගරු. රියදුරන් 'කම්කරු වේලාව මත රෙගුලාසි

වැඩ සහ රියදුරන් සෙසු තන්ත්රය අදාල ප්රතිපාදන - මෙම වාහන සම්බන්ධ වී සිටින ජනතාවගේ වැඩ ඉතා වැදගත් අංගයකි. ඒ ගැන ගොඩක් දේවල් කියන්න පුළුවන්. එක් එක් රථයේ රියදුරු එහි ම කාලසටහන ඇත. එය අවශ්යයෙන්ම විශේෂ රෙගුලාසි විසින් තීරණය කර ඇත. හොඳයි, තේමාව වැදගත් හා රසවත් වන අතර, එය අනිවාර්යයෙන්ම වැඩි විස්තර සලකා බැලිය යුතුය.

කම්කරු කාලය

වැඩ කිරීම හා රියදුරන් සෙසු එන නිසා, පළමු දේ - මේ කාලය සොයා. වර්ග දෙකක් පමණි. පළමු - මෙම දෛනික ගිණුමක් වේ. එනම්, එක් එක් දවසේ දිග ගණනය කෙරේ. එය නීති මගින් ස්ථාපිත කරන ලද සීමාවන් තුළ විය යුතුය.

හා දෙවන - සාරාංශ කලේය. මෙතන, හැම දෙයක්ම ටිකක් වෙනස්. රියදුරු වෙනස් විය හැක ඉටු කරන බව දින දිග. ප්රමිතීන් වන සරලව හමුවීමට නොහැකි දිගු පැය, ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම තිබියදීත්, මාසික අනුපාතය අනුව වැඩ පැය ගණන ඕනෑම අවස්ථාවක කට නොවැඩි විය යුතුය.

රියදුරු කම්කරු කාලය

එය ඊනියා කාල කිහිපයක් කින් සමන්විත වේ. පළමු - මෙම පුද්ගලයා වාහනයක් ද්රවයෙන් තුළ කාලය යි මේ. දෙවන - විවේකයක් සඳහා අදහස් විශේෂ විරාම පවරා ඇති බව පැය ගණන. වැඩ සහ රියදුරන් සෙසු තන්ත්රය වඩා වැදගත් දෙයක් නෑ. මෙම ඇත්තටම නිරීක්ෂණය කළ යුතු බව අංගයක් වේ. විවේකයක් ඔබ හැම විටම අවසන් ස්ථානවල මාර්ගය මත කරන්න සහ යුතුය.

තවත් පිටත් වීමට පෙර සහ පසු රෝහල් කාර්යය ඉටු කිරීමට අවශ්ය වන්නා වූ, ඊනියා ස්ථාපිත කිරීමට කාලය පවතී. වෛද්ය පරීක්ෂණ - තවත් වැදගත් කරුණක්. රථයේ රියදුරු කළ යුතු හොඳ තත්ත්වයේ පෙර ඔබ රැගෙන යන ගුවන් යානය.

වාහන නැවැත්වීමේ කාලය, මගීන් පැටවීම භාණ්ඩ සහ එහි කටයුතු අවසන් කිරීම, නේවාසික බසිමින් ක්රියාවලිය - රැකියා කොටසක් ද වේ. පැමීණෙන - අප්රසන්න සංසිද්ධිය, අමතර විනාඩි (සහ ඇතැම් විට පැය පවා) ඇතුලත් නොවන, නමුත් එය ද බොහෝ විට රියදුරු කම්කරු දිනය ඇතුළත් කර ඇත. සමහර විට මෝටර් රථය තුළ ගමන් කරන මාර්ගය මේ නිවීම ඇත. රියදුරු රැකියාවක් ඔවුන්ගේ ඉවත් කිරීම සඳහා කටයුතු කිරීමට, හෝ අවම වශයෙන් මෙම දායක විය හැකි බව පියවර ගත යුතුයි.

භාණ්ඩ හා වාහන ම ආරක්ෂණය - නාවික හා ප්රවාහන නිරත පුද්ගලයෙකු වැඩ කොටසක් ලෙස. එපමනක් නොව, ඔහු පවා වාහන යෝජනාව නොවන අවස්ථාවක, ඔහුගේ රැකියා ස්ථානයේ (එනම්, හෝ වාහනය අසල) දී විය යුතුය. පොදුවේ ගත් කල, ඔබ දැකගත හැකි පරිදි, ලැයිස්තුව ඉතා පුදුමාකාරයි. සහ වැඩ පහසු සහ ආරක්ෂිත පිටතට නො වේ. රියදුරු විරාම ගෙන සතුටු සිතින් පවත්වාගෙන යාමට ඉතා වැදගත් කාලය නිසා.

ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?

, පැහැදිලි රියදුරන් වැඩ සහ සෙසු තන්ත්රය ලක්ෂණ සාකච්ඡා වටිනා දෙයක්. උදාහරණයක් ලෙස, දවසේ වැඩ පුද්ගලයෙකු පැය 8 පවතිනවා නම්, මේ කාලය තුළ දී ඉහත සියලු ඇතුලත් කල යුතුය. එනම් වෛද්ය පරීක්ෂණ (ගුවන් යානය පෙර හා පසු), විරාම, ආදිය ඒ බව එම සංවිධාන ඉදිරිපත් රියදුරු වෙත ඉතිරි විසින් අඩු කාලය වෙන් කිරීම සඳහා දිවා ආහාරය. කළ යුතු නො - එය නිවැරදි නොවේ.

එහෙත් එය භාණ්ඩ වල ආරක්ෂාව සඳහා ගත වන කාලය, හැම විටම සම්පූර්ණයෙන්ම ගණන් නැති බව දැන සිටීම වැදගත් වේ. නමුත් එය රියදුරු අවම වශයෙන් 30% ක් ගෙවීමට අවශ්ය වේ. රියදුරු කම්කරු දිනකට පැය 8 සදාතන සිතන්න. මේ, සවස තුනට, ඔහු බර ලිපි ද්රව්ය වේ ආරක්ෂා කරයි. සමාගම පූර්ණ කාලීන ලෙස ඇත්තෙකි, සහ 30% ක්. එය කාලය පමණක් එක් වරකට පැය 3 ආරක්ෂක සිට, පසුගිය උදාහරණයක් විස්තර කර ඇති පරිදි සිදු වේ නම්. මේ අනුව වැඩ කාලය සම්පූර්ණ දිග පැය දහයක් වනු ඇත.

දෛනික හා පටිගත ගැන තව දැනගන්න

මෙම මාතෘකාව කළ යුතු සාකච්ඡා තව විස්තර. ඒ නිසා, යම් සමාගමක්, දෛනික වාර්තාවක් පවත්වාගෙන නම් සතියකට වැඩ කාර් රථයේ රියදුරු සිදු සම්මත පැය හතලිහක. ඔහු සතියකට 5 වතාවක් වෙනුවට යයි නම්, එක් එක් දවසේ කාලය පැය 8 කට වඩා වැඩි විය නොහැක. රියදුරු shestidnevke ක්රියාත්මක කරන විට, එසේ නම් එක් එක් වෙනස් පැය හතක් ක උපරිම වේ.

සාරාංශ ගිණුමක් බොහෝ වෙනත් ඕනැම පරිපථ ලෙස සැලකේ. මේ අවස්ථාවේ දී, එම සමාගම රියදුරු වෙනුවට එක දවසකට වඩා, මාසයක් කාලය වැය අපේක්ෂා කරයි. හා සමහර විට - හා කාලයේ දී! එය හුදෙක් දිනපතා අනුපාතය සේවා කොන්දේසි මත සිදු කළ නොහැකි වූ එම නඩු වේ. කැපී පෙනෙන නිදසුනකි ගිම්හාන-සරත් සෘතුවේ කාලය ලෙස සැලකේ. සාමාන්යයෙන්, සේවා සැපයීමේ සම්බන්ධයෙන් ඉහත විස්තර තත්ත්වය සෘතු වැඩ. වාහනය රියදුරු පවා මාසික 6-ගිණුම් කාලය ලබා ගත හැක බව ඒ නිසා.

කාලය

මෙම කාර්යය හා සෙසු මාදිලිය රියදුරන් වැනි මාතෘකා ගැන තවත් වැදගත් nuance වේ. රෝදය පිටුපස ඇති පුද්ගලයා විසින් වැය කර ඇති කාලය කාල සීමාව ස්ථාපිත සම්මතය ඉක්මවා නොකළ යුතු ය.

උදාහරණයක් ලෙස, 31 දින සමන්විත ලිත් මාසයක්, කාලය තුල, රියදුරු 23. මේ අවස්ථාවේ දී ක්රියා කරන අතර, එය පැය 184 කට වඩා වැඩි රෝදය පිටුපස වැය කිරීමට සිදු වන්නේ නැත. ඒ කාලය තුළ ආදිය, විනෝදය, සෞඛ්ය චෙක්පත්, භාණ්ඩ ආරක්ෂාව, නේවාසික හා ගොඩ මගීන් ඇතුලත් කර ඇත

ව්යතිරේක

තනි තනි අවස්ථාද තිබෙනවා. සමහර අවස්ථාවල දී, වැඩ කරන පැය කාල සීමාව පැය 12 දක්වා වැඩි කර ගත හැක. එය - ට්රක් රථ රියදුරන් දිගු-දුර ප්රවාහන සඳහා. ඔහු ලිහිල් කරන ස්ථානය ලබා ගැනීමට - එවිට ඔහු ගමන් කිරීමට බල කරන ලදී.

මෙම ව්යතිරේක පවා උප නාගරික හෝ නාගරික මාර්ග වැඩ කරන අය, මාකුඹුර අදාළ වේ. වැඩ කරන කාලය උපයෝගිතා සමාගම් ප්රවාහන සේවයක් කරන රියැදුරන් සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, සඳහා රෝහල්, සායන හා රෝහල් සඳහා සකස් කළ හැකි වැනි හදිසි සේවා, ආදිය, විදුලි ලිපි හා තැපැල් සේවය, මෙම පුද්ගලයා (පළාත් පාලන ආයතන සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස) විශේෂ වැදගත්කමක් භාණ්ඩ ප්රවාහනය විට පවා ඉඩ ඇත. එවැනි කොන්දේසි ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් ක්රියාත්මක වාහකයන්, ගිනි නිවන භටයන් සහ නිෂ්කාශන රථ වාහන මගින් ලබා ගත හැක.

වෙන් වැඩ කාලය

ට්රක් රථ රියදුරන් ද වැඩ කාලය වෙන් හිමි වේ. එවැනි අවස්ථාවක් නිත්ය, නාගරික අර්ධ නාගරික සහ නගරාන්තර බස් රථ මාර්ග සිදු අයට ඒවා ලබා දී ඇත. එවැනි අවස්ථාවන්හි දී බිඳ ව්යාපාරික පැය තුළ දී ආරම්භ කිරීමෙන් පසු කිසිදු පසුව පැය 5 කටත් වඩා පත් කළ යුතුය. අනෙක් අතට ඉතිරි පැය තුනක් උපරිම පවතිනවා. විවේකයේදී ආහාර සඳහා වෙන් අත් ඔරලෝසු, ඇතුලත් නැත. මාර්ගය පැදවීමට දිවා ආහාරය සඳහා, නැවත හතරක් මත - පැය හතරක් තරම් වූ නිවාඩුවක් - - බස් පාලනය, දෙකක්: එය tachograph රථයේ රියදුරු මෙහෙයුම වගේ. අපට ලැබී ඇත්තේ කුමක්ද? මෙම නඩුවේ සැබෑ වැඩ කාලය පැය 8 වනු ඇත. 12 - ඇත්ත.

අවිධිමත් කාලසටහන ගැන

එහෙත් ඇතැම් විට අවිධිමත් කම්කරු පැය. එය මගී මෝටර් රථ ධාවනය කරන (කුලී රථ හැර) එම ජනතාවට ලබා ගත හැකි වේ. ද ගවේෂණ මත විද්යාඥයන් ප්රවාහනය නිරත රියදුරෙකු ලෙස වැඩ කිරීමට හැකියාව ඇත, මේ කොන්දේසි මත. සමීක්ෂණ හා භූ විද්යාත්මක-geodesic ක්රියාකාරකම් nonstandard වැඩ සටහන සඳහා ඉඩ ලබාදේ. රියදුරු සෘජු සේවායෝජකයා ගනී වැඩ දිනය වනු ඇත දේ පිළිබඳ තීරණය. ඔහු පමණක් ද හා සමාගම හෝ සංවිධානය හෝ සේවක අදහස්, සැලකිල්ලට ගැනීමට ඇත. ඔවුන් ද සම්මත නොවන කාලසටහන සමග එකඟ වෙනවා. එය එහි ම සැලැස්ම ඇත. බව බොහෝ වැඩ කරන පැය ගණන ඕනෑම දිග විය හැක. නමුත් මුළු සතියකට පැය ගණන උදාහරණයක් ලෙස 40. ලකුණ ඉක්මවා නැහැ, රියදුරු වැය නම් 20 පැය (උදාහරණයක් ලෙස, දීර්ඝ දිගු-දුර ගුවන් ගමන් සිදු) එය නැවත මෙම ගුවන් යානය හා සියලු සිදු කළ හැකි වන පරිදි - සති අන්තයේ සඳහා සතියේ දවස් ඉවත් කරනු ලැබේ.

මා කොපමණ කල් රෝද ඉන්න පුළුවන්

මෙම කාලය වෙනස් වීම, කට්ටලයක් (අනිවාර්ය) පදනම් වූ කොපමණ සාමාන්යයෙන් වැඩ කරන සතිය. සතිපතා ඉතිරි දින මිනිසා අවශ්යයෙන්ම එළඹිය නොහැක. මෙම පොදු ක්රීඩාංගණයේදී සහ ස්ථානය වේ. මෙම වේ - ඩ්රයිවර්ව නීතිය.

හොඳයි, නමුත් පවා-සාමාන්යකරණයට නොවන ප්රස්තාරය පුද්ගලයෙකු රෝදය පිටුපස ගත හැකි බව පැය සංඛ්යාව, නවය ඉක්මවා නොකළ යුතු ය. එපමනක් නොව, දුෂ්කර කොන්දේසි වෘත්තීය කම්කරු නම් (උදාහරණයක් ලෙස, කඳුකර ප්රදේශයක ජනතාව විසින් ධාවනය, අධික, ප්රවාහනය , අතිවිශාල පැටවුම් හෝ කාගේ දිග මීටර් 9.5 ට වඩා වැඩි බස් රථ ප්රවාහනය), එය පැය ඩෝනට් 8 පමණක් විය හැක.

කාලය වැඩි කර නඩු

විශේෂ තත්ත්වයන් දෙකක් ඇත. පමණක් තම කාලය තුළ, ඊට ප්රතිපක්ෂව, වැඩි කර ගත හැක. උදාහරණයක් ලෙස දස පැය, දක්වා. නමුත් එකම නඩුව සති දෙක තුළ පුද්ගලයෙකු රෝදය පිටුපස වැය පැය 90 කට වඩා වැඩි වනු ඇත.

ඒ නිසා, ඉහත සඳහන් කළ පදනම මත, එය උප නාගරික සහ නගර බස් ධාවනය කරන අය, වෘත්තිකයින් සඳහා රියදුරන් වඩාත් දුෂ්කර කාල පැහැදිලි බවයි. ඔවුන් සඳහා, රිය පැදවීම වැය පැය සංඛ්යාව ගැන ඉහළ සීමාව, ස්ථාපනය කර නැත. සමහර විට එය පවා දිනකට අර්ධ සදාතන වන වැඩ කරන දිනයක්, යම් පුද්ගලයෙකු පැය 11 ක් තරම් නිශ්චිත විට එය සිදු වන.

එය සම රියදුරු විය යුතුය, - (ගමන් කාලය පැය ආසන්න වශයෙන් 17-20 ගනී උදාහරණයක් ලෙස, සොචි නගරයේ සිට සෙවස්ටපොල් කිරීමට) එය රියදුරු දිගු ගුවන් ගමන් සිදු නම් දැන සිටීම වැදගත් වේ. ඔහු බස් ද වන අතර, කාලය පැමිණෙන විට, කණ්ඩායම්-සහකරු හෝ සහකාරිය විස්ථාපනය කරනු ඇත.

විශේෂ විරාම

එක් එක් රියදුරු (ref. සී, බී, ඩී, ආදිය), ඊනියා විශේෂ විරාම කිරීමට අයිතියක් තිබෙනවා. මනුෂ්ය කාලය වැඩ ඇතුළත් නිසා ඔවුන් හොඳ වේ. මෙම ප්රහාර එල්ලකර දිගු-දුර මාර්ග මත ක්රියාත්මක සියලූම රථවාහන ලබා දෙයි. රියදුරන් විනාඩි 15 ක් විරාම දිරිමත් කරනු පිණිස, මෙම සේවා, විශේෂ විඳදරාගැනීමට හා ඉවසීම අවශ්ය වේ. පළමු කෙටි විවේක පැය හතරක් සංචාරය ගත හැක. පසුව - සෑම දෙකක්.

පොදුවේ ගත් කල, එය සැබැවින්ම, රියදුරු කම්කරු පැය වගේ, නමුත් විවේක කාලය සමග කුමක්ද? මේ - වෙනම ප්රශ්නයක්. එය, "කාල" ගණනාවක් ද සමන්විත වේ. පළමු - දිවා ආහාර (විවේකයක්, ඉතිරි හා පෝෂණය දෙනකුවත්). දෙවන - දිනපතා. ඊනියා "මුර අතර ඉතිරි." අවසානයේදී, සතිපතා. එය තවමත් අඛණ්ඩ ලෙස හැඳින්වේ. වෙනත් වචන වලින් කියා - සාම්ප්රදායික නිවාඩු. වැඩ වැඩියි උත්සාහයක් හා ඉවසීම අවශ්ය නිසා පමණක් එය, තවදුරටත් රියදුරන් වඩා පවතිනවා.

විනෝද ක්රීඩා ප්රමිතීන්

රියදුරු ලිහිල් කාලය, ද සම්මත. ඉතින්, බලය නීතිය වඩාත් අවම වශයෙන් අර්ධ පැය වෙන් - පැය දෙකක්. කම්කරු කාලය කාලය 2 මිනිසා බලය විවේකයක් සහිත නම්, පැය 8 කට වඩා වැඩි නම්. එහෙත් මුළු කාලය දේහය එම - උපරිම 2 පැය.

කුමක්ද මුර අතර ඉතිරි ගැන? එය සරලයි - එය හුදෙක් වෙනස් වඩා දෙගුණයක් පවතිනවා. උදාහරණයක් ලෙස, උදෑසන අට සහ (පැය 1 ක දිවා ආහාර විවේකයක් මත) 17:00 දක්වා වැඩ පුද්ගලයෙකු. එවිට රියදුරු මුර පැය 15 අතර, සැතපෙන ඇත. මේ අනුව, ඔහුගේ ඊළඟ ව්යාපාර දිනය, අවම වශයෙන් උදෑසන 8 ට ආරම්භ වනු ඇත.

එහෙත් අඩු මුර අතර විවේක ඇති හැරුණු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 9:00 ඔහු උප නාගරික හෝ නාගරික මාර්ග මත වැඩ කරන විට ධාවක ලබා දී ඇත. එහෙත්, ඔහු දෙවන වැඩ මුරය නිම විට, එය ඉතිරි දින දෙකක් ගත යුතුයි.

ඔහු දිගු දුර මාර්ග මත වැඩ නම් 11:00 විවේකයක් ලද, මාකුඹුර ලබා දෙයි.

රියදුරු ආරක්ෂාව සහ වෘත්තීය පෞද්ගලික ගුණාංග

මෙම ඉතා වැදගත් අංශ වේ. රියදුරු සේවා ස්ථාන සඳහා වන මෝටර් රථය, සියලු ආරක්ෂාව අවශ්යතා සමග අනුකූල විය යුතුය. Airbags, බඳ පටි, ආලෝකකරණය උපකරණ, සංෙව්දක, වීමත්, පිළිබිඹු - වාහනය අවශ්ය සියලු සමන්විත විය යුතු ය. එය පාර සහ, ඒ නිසා, මගීන් හා භාණ්ඩ ආරක්ෂාව සම්බන්ධතාවය ආකාරය යහපත් මත රඳා පවතී කොපමණ ඉහළ රියදුරු සඳහා ආරක්ෂක මට්ටම, සහ නිසා. මෙම අනතුර සිදුව තිබෙන අතර යතුරුපැදිකරු සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව විය යුතුය - ප්රධාන තත්වයකි.

සෑම කෙනෙකුටම රියදුරු බවට පත් කිරීමට හැකි බව සඳහන් කළ යුතු ය. හා දැන් ප්රශ්නය මේ තරම් අයිතිවාසිකම් යම් ප්රවර්ගය ඉදිරියේ නොව, පුද්ගලයෙකුගේ පෞද්ගලික ගුණාංග ගැන. රියදුරු - ප්රධාන වශයෙන් ශාරීරික හා මානසික ශක්තිමත් පෞරුෂයක් වේ. මේ සියල්ල දරා ගැනීමට පහසු නැත - ජෑම්, ප්රමාදයන් හැම විටම හිතකාමී මිතුරන් (සමහර විට ඉතා කරදර කාරී සහ එහි චපල), රථවාහන පාලනය වේ. නම් අපි, සාමාන්ය ජනතාව, පැය භාගයක් උදේ වාහන තදබදය සිරවී, ස්නායු ලබා ගැනීමට ආරම්භ, ඔබ දිනපතා මානසික ආතතිය රියදුරු මිනි බස් හෝ දේ නරක ය, දුරගමන් සේවා බස් රථ අත්දුටු සිතා ගත හැකිය.

එක් නිදා ගැනීමට කාලය දීර්ඝ මුදල සඳහා සූදානම් විය යුතුය; ඕවර කාලයක් සඳහා හැකි තරම් ලිහිල් කිරීමට හැකි විය, යොමු විය යුතු අතර, අවධානය යොමු, ඉවසිලිවන්ත. මෙම දිගු දුර බස් රථ හෝ රියදුරු බවට පත් කිරීමට අත්යවශ්ය වන බව ගුණාංග ට්රක් රථ රියදුරු. වැඩ මෙම ජනතාවගේ දැඩි සහ කලින් කිව නොහැකි ය. එය රජය හොඳ වැටුප් හා විවේක කාලය ඕන තරම් ඔවුන්ට ලබා ගැනීම වැදගත් වෙනවා. හා ජනතාව ඉවසිලිවන්තව හා අවබෝධයෙන් විය.