මෙම ගුවන් යානා "සූ-24M2": විස්තර, ලක්ෂණ සහ ඉතිහාසය

මෙම ගුවන් යානා "සූ-24M2" - නව වැඩි දියුණු කළ සංස්කරණයකි, එම "සූ-24" ලෙස සේවය වන අතර පතිරූපක - බෝම්බකරු. කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන්, අවි ආයුධ සහ ෙතොග ඉන්ධන ටැංකි සඳහා රාමුව විශාල මැදිරි 2 ක් පමණක් ඇත. මෙහි ද, එම ඉදි නැවත පුරවන පද්ධතිය සහ පොම්ප සතු බව වන අතර, ගුවන් යානය ගුවන් අතිරේක ඉන්ධන ලබා ගැනීමට සහ සම්ප්රේෂණය දෙකම කළ හැකිය.

මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් - එය සතුරු බල සීමාවන් පිටුපසින්, ඉදිරිපස සහ පිටුපස ගුවන් ප්රහාර අයදුම් කිරීමට හැකි ය. "සූ-24M2" - සාපේක්ෂව නව ආදර්ශ. 2007 දී රුසියානු ගුවන් හමුදා පළමු උසස් ගුවන් යානා ලැබීය. මුලාකෘති සහ වැඩි දියුණු කළ සංස්කරණ දෙකම ඇතුළු 200 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක්, දිනය යානා කිරීම.

කතාව

"සූ-24M2 'කතා ගැන සඳහන් නොකලත්, එය එකතු කරන සිට" සූ-24 ",. "T-6" ( "සූ-24") 1976 පෙබරවාරි මස නිෂ්පාදනය කරා දියත් කරන ලදී. ඒ, ගුවන් යානයක් 1993 වන තෙක් Novosibirsk දී ගුවන් යානා කර්මාන්ත ශාලාව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මේ වසරේ දෙකම subsonic හා සුපර්සොනික් වේගයෙන් පියාසර කිරීමට ඉඩ දෙමින්, සියලු වෙනස් කිරීම්, විචල්ය පලසක් අංශයේ වන ප්රධාන ලක්ෂණය නිදහස් සමග අවසන් විය. එය ද විශාල බෝම්බකරුවන් ", TU-16", මුලින් ඇති "T-4" ආකෘතිය මත පදනම් වූ "Sukhoi" තුළ නිර්මාණය කරන ලද සැලකිය යුතු කරුණකි.

මෙම අවස්ථාවේ දී (ඉදිරිපස පුවරුවේ) පියාපත් හතර තනතුරු ගත හැක: පථ - අංශක 16; අංශක 36 ට සිදු subsonic ගුවන්; සුපර්සොනික් - අංශක 69. , සටන් වඩා හොඳ උපාමාරු සඳහා නිර්මාණය අංශක 45 ක තත්ත්වය ද ඇත.

නිර්මාණ

, පතිරූපක වගේ මිනිසුන් දෙකක් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද "සූ-24M2" කුටිය තුල. වම් පැත්තේ PIC වන අතර, දකුණු උපදේශක, ද්විත්ව පාලනය හිඳින. යන්ත්රය පහන සමස්ත පාලනය රැහැන් ආවරණය,, ඒ ගැන කැපී පෙනෙන දෙයක් සමාන වර්ගයේ අනෙකුත් ගුවන් යානා වගේ සියුම්ව මෙම රාමුව වන විධිමත් ශරීරය තුලට, නැත.

මෝටර් දෙකක් අතිරේක බර සිට පියාපත් නිදහස් එමගින් නිවාස දෙපැත්තේ සංවිධානය හා ඊට ආනුෂංගික හිර වී ඇත. චැසි ගුවන් ඔවුන් ඉවත් කර ගැනීමට හැකි තුළ, තුන් වැදෑරුම් සහාය ද වැදගත් වෙයි. ඉදිරිපස කකුලක් ද පිටුපස අනෙක් අතට, ඇත්ත නැවත ගියේය. සියලු පාලන පද්ධති අමතරව, ප්රධාන ඉන්ධන ටැංකි, ගුවන් විදුලි ඒකක හා අනෙකුත් උපකරණ වේ, සිට පැත්තේ ආධාරක දෙකක් වාගේ රාමුව යටතේ ය. පියාපත්, ප්රධාන අරමුණ හැර, අවි දරමින් අධාරක අනුයුක්ත කිරීමට භාවිතා කරයි. ගුවන් යානය තුළ පැත්තේ චැසි අංකය සඟවා ඇති ඉදිරිපස දොර හැකිවනු ඇත ලෙස මෙන්න, බ්රේක් පෑඩ් වේ. සිටුවීමට විට ගුවන් යානය මඟ පෙන්වීම ලම්බ අංශක 62 දක්වා නොවෙනස්ව. එන්ජින් .11,500 එක් එක් නිකුත් ආශාවන් 7800 කිලෝ afterburner ඇත.

ඇති "සූ-24M2" ක විශේෂ ලක්ෂණයක් විශාල ෙමොෙනොලිතික් කුඩු පුවරු ඉදිරියේ ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ භාවිතය සැලකිය යුතු නිෂ්පාදන මිල අඩු කර ඇත. ඒ සමග ම, එය අනෙක් අතට, ගුවන් යානය ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කර නිර්මාණය කරන, යානයේ නියමු කුටිය වන මුද්රා ප්රදේශවල සන්ධි හා තෙල් ටැංකි සංඛ්යාව කොපමණද අඩු කරයි. ව්යුහය බොහෝ ටයිෙට්නියම් මිශ ෙලෝහ, මැග්නීසියම්, ඇලුමිනියම් මත පදනම් වේ. ඉහළ උෂ්ණත්ව ක්රියාත්මක එන්ජිම කොටස්, නිමැවෙන්නේ ලෝහයෙන්.

අනෙකුත් වෙනස් කිරීම්,

පතිරූපක එකම වෙනස් නොවේ - එය "M2" බව සඳහන් කළ යුතු ය. මේ අනුව උපත "සිහල උරුමය-24MR" - මණ්ඩලයේ බුද්ධි උපකරණ රැසක් සිදු කළ ගුවන් යානය,. උදාහරණයක් ලෙස, රූපවාහිනී හා අධෝරක්ත පෙරික්සුම් හැකියාවන්, ඉදිරිදර්ශනයක් හා හාත්පස ගුවන් කැමරා (දෙකම කැබ් යටතේ දුන්න වේ). දක්ෂිනාංශික යටතේ ලේසර් පර්යේෂණ නොතිබූ බැවින් මත, රාමුව යටතේ සවිකර යාත්රාවක් සඳහා උපකරණ විකිරණ පද්ධතියක් ස්ථාපිත, සහ වම් යටතේ - විද්යුත් බුද්ධි. සියලු දත්ත එක් රැස් ඉක්මනින් පුළුල් හෝ පටු පරාස නාලිකා දේශයට සපයා ගත හැක. ආයුධ පද්ධති නැත.

"සූ-24MP" තවත් අනුවාදය - රේඩියෝ නිරෝධනය සඳහා තලය. නැවත පුරවන පද්ධතිය ගුවන් විය කිරීමට දීර්ඝ කාලයක් සඳහා ඉඩ ලබාදේ.

ආකෘතිය "එම්.කේ." ( "සූ-24MK") රටේ සෝවියට් දේශයට හිතවත් ලබාගැනීමට හැකි වුණා. "K" වාණිජ මාතෘකාව අදහස්. ගුවන් හමුදා අතර වෙනස ප්රාන්ත හඳුනාගැනීමේ පද්ධති හැර තමන්ගේ මෝටර් රථ නැත.

ඒ වගේම අපි ආකෘතිය කරුණාවෙන් යුතු "සූ-24M." අනෙක් සංස්කරණ සමග සමාන නම තිබිය දී ම, මෙම එක් තනි සැලසුම් කරන ලදී. මෙන්න, වැඩි දියුණු කරන නාවික පද්ධතියක් vserakursny teplopelengator ස්ථාපනය කළා. මධ්යස්ථානය කොටස බවට සුදුමැලි ඔවුන් ආබාධ ගිහින්, ඒ වගේම, එය ඇන්ටනාව ස්ථානය අනතුරු ඇඟවීමක් වෙනස් වෙමින් පවතී.

විශේෂාංග පිහාටු

මෙම වෙනස් කිරීම් අතර ද "සූ-24M2" යනුවෙන් නම් කළ හැකිය. විස්තර අනෙකුත් සියලු ආකෘති පාහේ සමාන අවස්ථාවන් සිට විශේෂාංග එය, විස්තර සලකා බලන්න. සහ "M2" ද ඔවුන් ඕනෑම මූලාකෘතිය හඳුන්වා දිය හැක.

නිසා එන්ජිම හමුදා ගුවන් යානාවක් විසින් වර්ධනය ඉහළ බලය, "සූ" සුලු වෙනස්කම් ජීවිතය තුළ ලද ලබන මෝටර් ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති ගුවන් පතුලෙහි, යුගලයක් විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, අපි ඉතා සරල විසඳුමක් විය - වායු ගලන ගැලපුම් පමණක් ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබැසීම තුළ ක්රියාත්මක වේ. මෙම පටක කොටසක් වන ව්යාපාර විසින් පාලනය කර ඇත.

තටු ෆ්ලැප් කොටස් තුනක්, slats කොටස් හතරක් ඇත. ප්රදේශයේ 10 වර්ග ගැන ෆ්ලැප්. මීටර්, ගුවන් යානය ගුවන් ෆ්ලැප් අනුවාදයක් දී, මෙම සංස්කරණවල ප්රතිඵලයක් දෙකක් තුනක් ඒකාබද්ධ, 2 කොටස් ඇත. දීර්ඝ කිරීමේ කෝණය අංශක 35 වේ. මෙම slats 3 කේ.වී. ක භූමි ඇත. අංශක 27 මීටර් හා ව්යාප්ති කෝණය. පසුව නිකුත් වූ සංස්කරණයන් හි එක් කොටසක් විසින් අඩු කර ඇත. ගුවන් යානය ගුවන් සිට යන්ත්රය අදාළ කල්පවත්නා අක්ෂය සාපේක්ෂව සමමුහුර්ත පද්ධතිය ආරංච් තනතුරු වලින් සමන්විත විචල්ය ජ්යාමිතිය දක්ෂිනාංශික ඇත.

අංශක 55 - 9 මීටර්, එම keel ඇති ලකුණක් කෝණය සිරස් වලිගය ප්රදේශයේ. වලිගය (පියන යටතේ) ඉහළ කොටස තුළ ගුවන් විදුලි ඇන්ටනා වේ. මෙම රාමුව රෝදය දී මැරෙන ජීවිතය තුළ තිරිංග පැරෂුට් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

ගුවන් කාර්ය සාධන

උපරිම ගුවන් යානයේ වේගය උස දී ගුවන් යානය තුළ මුහුදු මට්ටමේ පියාසර .14,000 km / h ළඟා විය හැකි විට, 17,000 km / h වනු ඇත. 11000 ක් පමණ - 390 ක් පමණ, ඉහළ සීමාවන් අරය. 4000 ක් පමණ - ඉන්ධන නොමැතිව දුර ගුවන් ගමන්. 25 මීටර්, wingspan - - උපරිම කෝණයකින් මීටර් 17 මීටර් 7, දිග ගුවන් යානා උස.

අවි ආයුධ

ඇති "සූ-24M2" මත පදනම් වූ අවි නිරීක්ෂනය සහ නාවික පද්ධති "පූමා" වේ. රේඩාර්, එය ක්රියාත්මක වන පදනම මත, පවා ජලය හෝ ඉඩම් සියුම් වස්තූන් ස්රාවය හැක. ඇය සාක්ෂි අනුව මණ්ඩලයේ ඉලක්ක සියලු නිදහස් වැටීම බෝම්බ පහර හැක. තවද, වැඩ ස්ථාන සතුරා හඳුනා පරාස අතිච්ඡාදනය 6 තුන්වන පරම්පරාව "Feline-H" නිෂ්ක්රීය රේඩාර් පද්ධතිය නැත. න්යායිකව, එහි සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව එවැනි වස්තූන් මුහුන දිය හැකි, නමුත් පසුව එය ප්රතික්ෂේප කරති.

නවීකරණය

නවීන මිලිටරි ගුවන් යානා පිරිවැය හේතුවෙන් පැරණි මාදිලි වැඩි දියුණු කිරීමට ඇති හැකියාව මෙහි ඇති ලෙස, සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළා. එම කම්හලේ නවීකරණය පැවැත්වීමට "සූ-24M2-Hephaestus", ඉතා සාර්ථක විය. බොහෝ හමුදා ගුවන් නියමුවන් හොඳ සටනක් බව, ඔවුන් ගුවන් යානා පමණක් යනවා එකඟ වෙමි, මෙම සමාගම සංචාරයක නිරත විය.

ඇති "Hephaestus" ගිය සාම්ප්රදායික බෝම්බ ගුවන් යානා, බෝම්බ ප්රහාරයක් එල්ල කිරීමේ හැකියාව, දියුණු Kabov (බෝම්බ) භාවිතය ප්රතිඵල සමග සැසඳිය බවට පත් විය.

නිගමනය

ප්රථම මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් "සූ-24" අපගේ දින දක්වා ජීවත් නම්, ඔහු වයස අවුරුදු 40 ක් බවට පත් කර තිබේ ඇත. එහෙත් ඉලෙක්ට්රොනික සංවර්ධනය, නව ෙසොයා ගැනීෙම් පද්ධති අනතුරු ඇඟවීමක් සංචලනය, ඔහු නූතන ලෝකයේ සටන් කිරීමට අවස්ථාවක් බොහෝ දාලා යන්නේ නැහැ. ඔහු ඉතිහාසයේ කුණු බක්කියට ගැනීම සඳහා නිහඬව ගොස් ඇත. එහෙත් එහි නවීකරණ "සූ-24M2" රුසියානු ගුවන් හමුදා අපගේ දින තුළ එය භාවිතා කිරීම සඳහා අවස්ථාව ලබා දුන්නා. දැන් පවා නව වර්ධනයන් ඇත, මෙම ගුවන් යානා තවමත් ඉල්ලුම මත අහසට නැගී සිටී.