මැක්ෆර්සන්ගේ අත්හිටුවීම ප්රධාන අංගයක් වූ දෙයක් වන රථ වාහන පන්ති තහනම් වර්ග එක් නියෝජනය ගසින් බැසැ. ඇති "පෙණින ඉටිපන්දම්" හෝ අත්හිටුවීම රාක්ක රේල් පීලි ලෙස මනාප හැඳින්වේ. මුලින් තීර්යක් ද්විත්ව ලීවර මත අත්හිටුවීම ප්රතිඵලයක් මෙම ඉදිකිරීම් විය. මේ අවස්ථාවේ දී, එකම එක පහළ wishbone තබා, හා දෙවන ස්ථානයේ උත්තම අංශයේ යටතේ පිහිටා, hinge පැමිණ ඇත. මෙම උපාංගය තුල, පහළ අත කොටසක් සාමාන්යයෙන් සිදු ස්ථායිකාරකයක් තීරුව. එවැනි වාහන අංගයක් සඳහා ගසින් බැසැ බෑවුම, මැක්ෆර්සන්ගේ අත්හිටුවීම ලෙස, ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. දෙකම කල්පවත්නා හා තීර්යක් බෑවුම භාවිතා කාර් ලක්ෂණ පවත්වාගෙන නිවැරදි ඉටු කිරීම සඳහා.
ජෙනරල් මෝටර්ස් සමාගම යහපත සඳහා වැඩ කරන අතරතුර, පසුගිය සියවසේ ප්රථම වර්ෂවලදී නිර්මාණය, මේ අත්හිටුවීම කතුවරයා වන Erl Makferson, ඇමරිකානු ඉංජිනේරුවෙකි. නිර්මාණ එහි Chevrolet රථ Kadett, දැරිය හැකි කම්කරු පන්තිය සඳහා, එක්සත් ජනපද වෙළෙඳපොළ තුළ අලෙවි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා සංවර්ධනය කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ආදර්ශ වාහක දින ආරම්භ කර නැත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, භාවිතා කළ අත්හිටුවීම වර්ගය මැක්ෆර්සන්ගේ ප්රථම ස්ථානය මහා පරිමාණ කාර්, ෆෝඩ්, 1948 දී මඟ පෙන්වන බවට පත් විය. එය විසිවන සියවසේ සංවර්ධනය අත්හිටුවීම මුල දී, මෙම සිට නිර්මාණය වෙනස් නොවේ බව සටහන් කර ගන්න එපා කළ නොහැකි ය. උදාහරණයක් ලෙස, ඉතාලි "ෆියට් මෝටර්" සිට ගයිඩෝ Fornas දශක කිහිපයකට පෙර බොහෝ අත්හිටුවීම වැනි නිර්මාණය කර ඇත, එම නිසා ඇමරිකානු තවමත් මෙම වර්ධනයන් නයට බවට දෘෂ්ටිකෝණයක් ඇති.
මුලින් මැක්ෆර්සන්ගේ අත්හිටුවීම නිර්මානය කිරීමට සැලසුම් කළ පරිදි ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද දෙකම සඳහා භාවිතා කළ හැක. එය මෙම ව්යාපෘතිය Chevrolet රථ Kadett සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. එසේ තිබියදීත්, මෝටර් රථ මුල් සංවර්ධනය ඉදිරිපස සිට පමණක්ම භාවිතා කරන ලදී. එම ක්රියාවලිය සරල හා එය ගොඩනැගීම සඳහා යන පිරිවැය අවම කිරීම පිණිස, එම නිෂ්පාදකයා පිටව යාමට තීරණය කර තිබේ පසුපස අත්හිටුවීම , රඳා දෘඩ උපරිම ඇක්සෙල් සමග කල්පවත්නා කොළ දිය උල්පත් - සම්මත. ප්රථම වරට සඳහා මෙම සැකසුම දී පසුපස රෝද සඳහා ඉල්ලුම් කර ඇති මෝටර් රථය ලෝටස් කොලින් චැප්මන් මහතා විසින් 1957 දී එලයිට්. මේ හේතුව නිසා, ඇතැම් රටවල එය සාමාන්යයෙන් අත්හිටුවීම චැප්මන් ලෙස හැඳින්වේ. මෙම සංවර්ධන කීරීමට හෝ "ඉටිපන්දම් අත්හිටුවීම" මෙම රාජ්ය එම "ඉටිපන්දම් ගුවනේ" නාමයෙන් විට භාවිතා කරනු ලැබේ.
එහි මංගල කාලේ දී මැක්ෆර්සන්ගේ අත්හිටුවීම පන්දුව ඒකාබද්ධ එහි දිගටම ගසින් බැසැ අක්ෂය මත සවි කළ බව සිටියේය. මේ නිසා, කම්පන අවශෝෂක අක්ෂය රෝද භ්රමණ අක්ෂය වටා නියෝජනය කරයි. ටික කාලෙකට පස්සේ, එහි ධාවනය උරහිස් අඩු අගයක් ලබා ඇත ඉඩ, රෝදය හැරීම පිටත සිය අවතැන් පුරුදු විය. මෙම මෝටර් රථය පළමු පරම්පරාව සිදු කරන ලදී Volkswagen Passat හා Audi 80. මැක්ෆර්සන්ගේ අත්හිටුවීම ප්රගතිකය පරාමිතීන් ආංශික ද්විත්ව ලීවර කිරීමට, ඔහේගේ වඩා පහත්. එය උස වැඩි ඉඩක් සහ ශරීරය මත ශක්තිමත් සම්ප්රේෂණය කම්පන ශබ්දය ගනී. තව ද, කම්පන අවශෝෂක මත නඩත්තු කටයුතු සමස්ත රාක්කය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ. පදනම වන, උපාංගය නූතන මෝටර් රථ ඉදිකිරීම් පුළුල් ජනප්රියත්වය ඇත මිල අඩු, සංයුක්ත, පළල සහ අඩු බර,: එහි වාසි ඇත.
පසුගිය සියවසේ අත්හිටුවීම මැක්ෆර්සන්ගේ ස්කන්ධ ව්යාප්තියක් ලැබී ඇති හැත්තෑවේ දශකයේ දී ය. මේ සියල්ල පවතින තාක්ෂණික ගැටළු විසඳා පෙර බව, ඒ මගින් පැහැදිලි කළ හැක. විශේෂයෙන්, අප අවශ්ය සම්පත් කම්පන අවශෝෂක struts අනුක්රමික නිෂ්පාදනය කිරීමේ හැකියාව ගැන කතා කරන්නේ. උපාංගය කෙසේ වෙතත් පුළුල් ලෙස වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය සඳහා යොදා ගන්නා ලද බොහෝ අවාසි, නොතකා, දැන් විවිධ cheapness සහ ඉහළ තත්වයන්ට අනුව සකස් වීම වේ. මෙම අසූව දශකයේ දී, අත්හිටුවීම මෙම වර්ගයේ මර්සිඩීස් බෙන්ස්, BMW හා Audi ඇතුළු සුඛෝපභෝගී වාහන පවා නිෂ්පාදකයන් යොදා ඇත. එසේ තිබියදීත්, කලකට පසු, අවශ්යතාව අතුරුදහන්, සහ ප්රධාන පෙළේ මෝටර් රථ සමාගම් තීර්යක් ද්විත්ව ලීවර මත අත්හිටුවීම ආපසු පැමිණ ඇත. ඇය නමුත් වඩා මිල අධික, නමුත් තවමත් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ගමන සුවපහසුව ලබා, වඩා හොඳ ප්රගතිකය පරාමිතීන්.