ඉන්ධන: පරිභෝජනයේ අනුපාතය. කාර් සඳහා ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය

වාහන සම්බන්ධ වන සමාගම තුළ, ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පිරිවැය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ලිපියෙන් අපි ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් සඳහා (ඉන්ධන හා ලිහිසි තෙල්) ලබා දිය යුතු වියදම් ගැන සලකා බලමු. පරිභෝජන අනුපාතය සාමාන්යයෙන් සියළුම ඥාතීන් දන්නා විශේෂඥයකු විසින් ගණනය කරනු ලැබේ.

ඉන්ධන මිල වේගයෙන් ඉහළ යන විට මෙම ගැටලුව වඩාත් හදිසි විය. ව්යවසායකයින් නව ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතයන් වර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් අතර ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් පිරිවැය පාලනය කිරීම සඳහා මෙන්ම, සමාගමේ කාර්යක්ෂමතාව පවත්වාගෙන යාමත්, ඒවා අවම කිරීම සඳහා ඇති හැකියාව සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළහ.

මූලික තක්සේරුකරණය

තක්සේරු කිරීමේ පිරිවැය ඇත්ත වශයෙන්ම ලියා ඇති ඒවා සමඟ විවිධ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් සඳහා වියදම් පිරිවැය සැසඳීමකි. මෙම යාන්ත්රණය සඳහා තාක්ෂණය දෙකක් ඇත.

මුලින්ම පදනම් වන්නේ ඉන්ධන පිළිබඳ තොරතුරු මත පදනම් වූ තොරතුරු මතය. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ මූලික නියමයන් සැලකිල්ලට ගනු ලබන්නේ නම් , ඛනිජ තෙල්වල ඉතිරිව ඇති විස්තර සවිස්තරාත්මකව තහවුරු කළ යුතුය.

දෙවන තාක්ෂණය පදනම් වන්නේ මෝටර් රථයේ ආකෘතිය, එහි ප්රමාණය හා එහි ක්රියාකාරී ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් ව්යාපාරයේ ප්රධානියා අනුමත කරන ලද නියමයන් මතය. මෙහිදී ප්රවාහන අමාත්යංශයේ ස්ථාපනය කරන ලද විසර්ජන ප්රතිශෝධන අනුපාතයන් අදාළ වන විට එය සටහන් කළ යුතුය.

හොඳම විකල්පය

ස්වාභාවික ලෙස, ඉන්ධන පරිභෝජන ප්රමිතීන් ප්රවාහන අමාත්යංශයට අදාළ කර ගැනීම පහසු වනු ඇත. නමුත් බොහෝ සමාගම් කැමති වන්නේ තමන්ටම අවධාරණය කිරීමටයි. අති විශාල බහුතර අවස්ථාවන්හිදී, ඔවුන්ගේ ප්රමිතීන් වර්ධනය කිරීම මගින් බොහෝ වාහන භාවිතා කරනු ලබන සමාගම් විසින් කරනු ලැබේ. මෙම කාර්යය ඉතාම සරලතම සිට, එය පළමු දෙස බැලීමෙන් පෙනෙන පරිදි.

පළමුවෙන්ම, විවිධ තත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් සියලු ලබාගත හැකි මාර්ග මත ඉන්ධන පරිභෝජනය මැනීම පිලිබඳ හිසෙහි නියෝගයක් අත්සන් කරයි.

එක් එක් සහභාගී වාහනය සඳහා මිනුම් ලබා ගත පසු, සුදුසු පනතක් සකස් කර ඇත.

මේ අනුව, සමාගම තුළ ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාත මත නියෝගයක් නිකුත් කරනු ලැබේ. ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය පාලනය කිරීම පිළිබඳ රෙගුලාසි තුළ දත්ත ඇතුළත් වේ.

බදු අධිකාරීන්ගේ අනවශ්ය ප්රශ්න නොමැති බව සහතික කිරීම සඳහා, ප්රවාහන ප්රතිපත්තියේ සැබෑ මෙහෙයුම් තත්ත්වය සහ පාවිච්චි කරන ලද වාහනයේ තත්ත්වය අනුව ගිණුම්කරණ ප්රතිපත්තියේ ඇති නියමයන් අනුගමනය කරන බව තහවුරු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම වියදම් යුක්ති සහගත බව පරීක්ෂණ ආයතන විසින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා ව්යාපාරයේ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සවිස්තරාත්මක ගණනය කිරීම හා ගිණුම්කරණය ප්රමාණවත් වේ. වෙනත් ආකාරයකින්, ප්රවාහන අමාත්යාංශය විසින් යෝජනා කරන ලද ප්රමිතීන් පදනම් ලෙස යොදාගත හැකිය.

සැලකිල්ලට ගත යුත්තේ කුමක්ද?

යම් අවස්ථාවක දී ඉන්ධනයක් ඉවත දැමීම පිණිස, පරිභෝජන අනුපාතය ආර්ථිකමය වශයෙන් යුක්ති යුක්ත විය යුතුය. බදු අයකරන්නන් අදහස් කරන්නේ එම සමාගම විසින්ම අනුමත කරන ලද එම නියමයන්ට සැබෑ වියදම අනුකූල විය යුතු බවයි. සරල බදු ක්රමයක් යටතේ ක්රියාත්මක වන සංවිධාන වලට මෙය විශේෂයෙන්ම අදාළ වේ.

ප්රවාහන අමාත්යාංශය

ප්රමිතියේ ප්රමිතීන් දියුණු කිරීමේදී ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ ක්රියාකාරීත්වය සම්බන්ධයෙන් සමහර විශේෂාංග සැලකිල්ලට ගෙන තිබේ.

ඉතින්, ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ශීත ඍතුවේ වායුගෝලීය වායුගෝලය මත 5% සිට 20% දක්වා.

උස් කඳුකරයේ මාර්ග මත මුහුදු මට්ටමේ උන්නතාංශය අනුව, එය 20% දක්වා වැඩිවනු ඇත.

සංකීර්ණ සැලැස්මක් සහිත විවිධ මාර්ගවල, ඉහළ ප්රවාහය 30% දක්වා විය හැකිය.

නගරයේ තත්ත්වය තුළ පරිභෝජනය 25% දක්වා වැඩි වන අවස්ථාද ඇත.

ගමනාගමන කටයුතුවල නිතර නැවත්වීමේදී එය 10% ක් සපයනු ලැබේ.

බර, විශාල, අනතුරුදායක හෝ දුර්වල පැටවීම් ප්රවාහනය කරන විට මෝටර් රථයට අඩු වේගයකින් ගමන් කිරීමට බල කරන විට එය 35% ක අතිරික්තයක් සපයයි.

වායු සමීකරණ ක්රියාත්මක වන විට හෝ "දේශගුණික පාලනය" ප්රකාරය සියයට 7 දක්වා ඉහළ යනු ඇත.

එබැවින් මෝටර් රථ සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය සම්පූර්ණයෙන්ම නියාමනය කරනු ලබන අතර, නිශ්චිත මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් අනුව ඒවායේ යෙදීම් විවිධ ආකාරයන්ට සැපයිය යුතුය.

වැඩසටහන්

අද වන විට, ඕනෑම ආකාරයේ ව්යාපාරයක් සිදු කරන විට, සුදුසු විශේෂීකරණය සහිත මෘදුකාංග භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම ක්රියාවලියේදී උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයකින් උපරිම ඵල ලබා ගැනීම සඳහා ක්රියාවලිය උත්ශ්රේණිගත කිරීම සඳහා එම සමාගම් විශේෂයෙන්ම සත්ය වන්නේ මෙයයි.

ඉතින්, මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන අතරේ, සුපුරුදු Exel වැඩසටහන භාවිතා කරමින් ව්යාපාරයේ ඉන්ධන ලියාපදිංචි කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් පහසු පාලනය සැපයීම සඳහා විශේෂිත මෘදුකාංගයක් අවශ්ය වේ. ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතවල අඩංගු වන තථ්ය පිරිවැයයන්ගෙන් (ප්රවාහන අමාත්යාංශය හෝ සමාගමේ සෘජුවම සංවර්ධනය කරන ලද) සඳහා උපයෝගී කර ගන්නා සියලු වාහන සඳහා ඉන්ධන ලැබීම් සහ පරිභෝජනය ක්රියාවලිය ස්වයංක්රීය කිරීම සඳහා උපයෝගී කර ගනී.

වියදම් කිරීම ගැන කුමක් කළ යුතුද?

වාර්තාකරණය මගින් සැබෑ ප්රතිලාභ උපයෝගී කරගනිමින් පෙර හා අනාගත දර්ශකයන් සැසඳීමේදී පමණි. ඉන්ධන සැලකිය යුතු ඉන්ධන අතිරික්තයක් ඇති බව තහවුරු කරගත් විට, තත්වය විස්තර කළ යුතුය. මෙම ඉලක්කය සඳහා හේතු වූ කරුණු හඳුනා ගැනීම මෙහි අරමුණ වේ. ඔවුන්ගේ පදනම මත මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් තීරණයක් ගෙන තිබේ.

සොරකම හෝ වෙනත් හේතුවක්?

ඉන්ධන ප්රමාණය (පරිභෝජන අනුපාතය) සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා ගිය විට මෙය සෑම විටම සොරකම් කිරීමක් නොවේ. සමහර විට, සවිස්තරාත්මකව සලකා බැලීමෙන්, ඒවායේ නියමයන් සංශෝධනය කිරීම අවශ්ය බව සංවර්ධකයන් නිගමනය කරයි. නිදසුනක් ලෙස, රථවාහන තදබදය සහ සේවා තත්වයන් මත පදනම්ව, ට්රක් රථ ඉන්ධන වෙනම ප්රමාණයක් වැය කරයි.

මීට අමතරව සමහර අවස්ථාවලදී වෙනත් බාහිර හා අභ්යන්තර සාධක සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, උදාහරණයක් වශයෙන් භාවිතා කරන මාර්ගයේ සුවිශේෂතා සහ බොහෝ දේ.

හේතුව පැහැදිලි කිරීම

හේතුවේ මුලට, මුලින්ම, වියදම අතිරික්ත කිරීම යුක්ති සහගත කිරීමට කොහේදැයි රියදුරා පැහැදිලි කිරීමක් අවශ්ය වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද ලේඛනයේ පදනම මත සිදු කරන ලද නිගමන අනුව, බදු ලාභය ඉක්මවා ඉක්මවා ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ඉන්ධන මිල ගණන් සැලකිල්ලට ගත යුතු වේ, නැතහොත් සමාගමේ අරමුදල්වල වියදම පිරිවැය කපා හැරීම වඩා හොඳය. නොසැලකිලිමත් වියදමක් හඳුනාගතහොත්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරා වෙතින් ඍජුවම ලියා හරිනු ලැබේ.

මේ අනුව, සමාගම් විසින් කූපන් තුළ ගනු ලබන අනුපාතය, ඉන්ධන ගණනය කිරීම සහ ඉතිරිකිරීම් හෝ ඉවත්ව යාම තවදුරටත් තීරණය කරයි. නියම පිරිවැය ලෙස ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් සෑම විටම ලිවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඒවා සාධාරණීකරණය කරනු ලබන්නේ සමාගම විසින් ස්ථාපනය කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනයෙහි මූලික නියමයන් හෝ ප්රවාහන අමාත්යාංශය විසින් අනුමත කරනු ලැබුවහොත් පමණි.

කපා හරින්නේ කෙසේද?

මිලට ගත් ඉන්ධන ගණනය කරනු ලබන්නේ කෙසේද යන්න නිවැරදිව තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. බොහෝ විට රියදුරන් විසින් අවශ්ය නම් අවශ්ය නම්, ඒවා අවශ්ය නම්, ඔවුන් විශේෂයෙන් මුදල් වෙන් කරනු ලැබේ. ඉන්පසුව ඔවුන් ඒ සඳහා අත්තිකාරම් වාර්තාවක් සපයනු ලැබේ.

තෙල් පිරිපහදුවේ ජාලයක් සමඟ ගිවිසුමකට එළැඹෙන විට තවත් විකල්පයක් ලබා ගත හැකිය. එවිට ඉන්ධන ගාස්තුව බැංකු ගිණුමකින් ගෙවනු ලැබේ. මේ අවස්ථාවේ දී, මාසය අවසානයේ දී, පෙට්රල් සහ කොන්ත්රාත්කරුවන් විසින් ලබා දෙන කූපන් හෝ කාඩ්පත් මත කුමන මිලයෙන් මුදා හරිනු ද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු එවනු ලැබේ. විශේෂයෙන් එවැනි ගිණුමක් සඳහා විශේෂ ගිණුමක් විවෘත කිරීමට සමහර විට සුදුසු ය.

ඊළඟට ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් ලියා තැබීමේ ප්රතිපත්තිය ගැන සිතා බැලිය යුතුය. බොහෝ විට, ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතිකයන් (රුසියාව) සාමාන්ය ආර්ථික අවශ්යතා සඳහා ගිණුම්කරණයේදී ඉන්ධන කපා හැරීම, සහ නිෂ්පාදනය සඳහා ද ඉන්ධන පිරිමැස්මක් ලබා ගනී. මෙම අවස්ථාවෙහි තේරීම අනුව සංවිධානයේ ක්රියාකාරිත්වයේ වර්ගය මෙන්ම භාවිතා කරන ප්රවාහන වර්ගය මත රඳා පවතී.

ලුහුඬු ලැයිස්තුව

පෝරමයේ ඉදිරිපත් කරන ලද දත්තවල පදනම මත ඉන්ධනය ලිඛිතව ලියා ඇත. ඒවා රියදුරන්ගෙන් පුරවන ලද ලියකියවිලි වන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතිකය (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශය හෝ සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලද) නිරීක්ෂණය කරන ලදී.

ගමනාගමන කටයුතු සඳහා අවශ්ය වන මාර්ගයේ සහ දුර ප්රමාණය, ගමන ආරම්භයේ දී සහ අවසානයේ දී ලබා ගත හැකි ඉන්ධන ප්රමාණය ලේඛනගත කිරීම සඳහා ප්රවාහන අමාත්යාංශයෙන් අවශ්ය වේ. පරාමිතිවල නියත වෙනස පෙන්නුම් කරන්නේ සැබෑ තථ්ය පරිභෝජනය යි. මෙය වියදම, සාමාන්ය මිල හෝ FIFO තාක්ෂණයෙන් සිදු වේ. අන්තිම අවස්ථාවෙහිදී, මෙම ප්රතිපත්තිය ගිණුම්කරණ ප්රතිපත්තිය පිළිබිඹු විය යුතුය. වෙනත් ක්රම ලිවීම අත්යාවශ්ය වන ක්රමවේදය ගුණාත්මක ලෙස වෙනස් වේ.

එක් දිනකට, වෙනස් කිරීම හෝ ඇණවුම සඳහා ගමන් පත්ර නිකුත් කරනු ලැබේ. එක් කාලයකට වඩා කාර්යයක් සිදු කරන විට, ව්යාපාර සංචාරයක් සඳහා පමණක් දිගු කාලයක් ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, නීතිය අනුව එවැනි අවශ්යතාවක් සඳහා මාර්ග ප්රවාහණ ආයතන විසින් කාර්ය සාධනය සඳහා අනිවාර්ය වේ. සමාගම වෙනත් ව්යවසායකත්ව ක්රියාකාරකම් සිදු කරන්නේ නම්, අවශ්යතාවයන් මත පදනම්ව, දිගු කාල සීමාවක් සඳහා ගමන් පත්ර නිකුත් කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, සංචාර ලැයිස්තුවේ කාල සීමාව (මෙන්ම ආකෘතිය) සමාගමේ මුලිකයා විසින් මුලින් පාලනය කළ යුතුය.

බදුකරණය

ලාභ බද්ද ගණනය කිරීමේදී, ඉන්ධන ද්රව්ය ද්රව්ය පිරිවැය හෝ ප්රවාහනය නඩත්තු කිරීම සඳහා අවශ්ය අනෙකුත් වියදම් සඳහා නියම කරනු ලැබේ. බදු නීති සංග්රහය සාමාන්යකරණයට අදාල වියදම් සඳහා අවශ්ය නොවේ. එම නිසා, ඔවුන් ඇත්ත වශයෙන්ම පිරිවැය ප්රමාණයෙන් කපා හරිනු ඇත.

ඒ අතරම, වියදම් සාධාරණීකරණය කළ යුතු බව අමතක නොකළ යුතුයි. එබැවින් වඩාත් ඵලදායී පාලනයක් සඳහා නියමයන් පිළිබිඹු කෙරෙන විශේෂ වගුවක් භාවිතා කිරීමට නිර්ෙද්ශ කරනු ලැබේ.

එම කාර්යය සඳහාම, භාණ්ඩය ගණනය කරනු ලබන්නේ කුමන භාණ්ඩයද යන්න තීරණය කරනු ලැබිය යුතුය: ද්රව්යමය හෝ වෙනත්, සහ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් පිරිවැය පාලනය කිරීම කොතරම් නිවැරදිද යන්න සහතික කර ගත යුතුය.

Norms: අයදුම් කිරීමට හෝ නොකිරීමට අයදුම් කිරීම?

ප්රවාහන අමාත්යංශය විසින් නිශ්චය කර ඇති ප්රමිතීන් භාවිතා කිරීමට හෝ නොකිරීමට තීරණය කරන විට, ඒවා නිශ්චිත මෝටර් රථ සඳහා සහ ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ ඒවා සංවර්ධනය කරන බව අවබෝධ කරගත යුතුය. එහෙත්, නිදසුනක් වශයෙන්, ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ඇතිවන ශීත ඍතුවේ අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වනු ඇත. එසේම, රථවාහන ලයිට් පැමිණීම, තාක්ෂණික නැවතුම් සඳහා අවශ්යතාවය සහ ඊට අදාළ කරුණු.

එමනිසා, නීතියක් ලෙස, ප්රායෝගිකව, ප්රායෝගික තත්වයන්ගෙන් වෙනස් වූ සම්මතයන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් බව පෙනී යයි. උදාහරණයක් ලෙස නාගරික ගමනාගමන කොමිෂන් සභා වලදී අඩු වායු උෂ්ණත්වය සැලකිල්ලට ගන්නා අතර, ආවර්තනික නතරකිරීම් සඳහා අවශ්යතාවය සහ වෙනත් සාධක බොහෝය. මුලින් යෝජිත සම්මතයන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යන බව පැහැදිලිය.

අනෙක් අතට, ඒවා පදනම්ව ගත හැකි වන අතර, ඒවායේ වායු මෙහෙයුමේ සැබෑ අභ්යන්තර හා බාහිර සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින් ඒවායේ දත්ත සකස් කරනු ලැබේ.

අවසාන වශයෙන්, සමාගම තුළ ස්ථාපනය කර ඇති නිවැරදි ලේඛන හා ලේඛන කළමණාකරණය මගින්, විවිධ තත්වයන්, නිදසුනක් ලෙස, ඉන්ධන පරිභෝජනය හා ශීත ඍතුවේ අනුපාතය වැනි වෙනත් නිවැරදිව ගිණුම්කරණය මගින් ලබා ගත හැකිය.