Mitsubishi Lancer Evo 9: පිරිවිතර

නියත වශයෙන්ම එක් එක් අප නවයක් "ලාන්සර්" දැක තිබේ. දැන් එය අංගනයක් සෑම සොයා ගත හැක. කෙසේ වෙතත්, ඉතා ටික දෙනෙකු සිවිල් වැසියන් සෙඩාන් සජීවී ආරෝපිත අනුවාදය දැක තිබෙනවා. ඒ නිසා, හමුවීමට - මිට්සුබිෂි ලාන්සර් Evo 9. කාර් තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සැලසුම් හා වියදම් - පසුව මෙම ලිපියෙන්.

නිර්මාණ

ප්රථම වරට මෙම මෝටර් රථය 2005 දී උපත ලැබීය. එය මෝටර් රථ "ලාන්සර්-පරිණාමය" පූර්ව පරපුරේ අනුප්රාප්තිකයා බවට පත් වී තිබේ. බාහිර, අට වන හා නව වන "ලාන්සර්" ඉතා සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම "නයින්" යන සිවිල් අනුවාදය අදාළ නොවේ. එය වෙනස් වේ. ඔව්, මේ අය වැය සෙඩාන් C-පන්තිය වේදනාකාරී හුරු පුරුදු මුහුණ වේ. කෙසේ වෙතත්, "පරිණාමය" සුපුරුදු මූලික වශයෙන් වෙනස් වී නව වන පරම්පරාවේ අනුවාදය. ආකර්ෂණීය පෙනුමකින් සහ ගතික පෙනුම ලාන්සර් Evo 9. Tuning තුළ පමණක් නොව, පිටත සිදු කරන ලදි වේ. විශේෂයෙන් මේ අවධියේ ප්රකාශ කිරීමට අදාළ වේ. සුපුරුදු මත "නමය" තටු මුදුනට වඩා මධ්යස්ථ ත්රිකෝණාකාර සහ දිගටි ය. මෙන්න, විරුද්ධ සැබෑ ය. Lancer Evo 9 - බියකරු සමුරායි කාරුණික, ඕනෑම දෙවැනි ඉගිලී සූදානම්. යන්ත්රය ඔසවා ඒ අවටනම් සහ විවිධ වායුගතික Body Kit හා ගසන්නට, සමන්විත වේ. අග කපා-ඉවත්, නමුත් protivotumanok සහ සීතල වායු ප්රමාණය සඳහා වේ. ඉදිරියට සොයමින්, අපි මේ යන්ත්රය turbocharged සහිත බව වන අතර intercooled, එම නිසා එය ගුණාත්මක සිසිල් කිරීමට එතරම් වැදගත් වන්නේ කරුණාවෙන්. ගතික රූප පිටුපස ඉහළ Speller හා කරණය අනුපූරකව ඇත. මෙම පිටාර ගසන්නට දකුණු කෙළවරේ පිහිටා ඇත. සියලු ප්ලාස්ටික් බඳ කට්ටල සහිත ෆයිල් අවශ්ය වන හොඳ downforce, ප්රවර්ධනය කිරීම.

ප්රමාණය සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන් සිවිල් "ලාන්සර්" (අවම වශයෙන් C-පන්තියේ ගැලපෙන) පාහේ සමාන වේ. 1,77 මීටර්, උස - - මේ අනුව, මිට්සුබිෂි ලාන්සර් Evo 9 කාර් දිග 4.5 මීටර්, පළල මීටර් 1.45 පළල පසුපස හා ඉදිරිපස මිම්ම සමාන සහ මිලිමීටර් 1515 ට සමාන .. සම්පූර්ණයෙන්ම සුමට මාර්ග සඳහා පමණක් ප්රමාණවත් වන සෙන්ටිමීටර 14 - බිම් ඉවත් කිරීමේ Mitsubishi Lancer Evo 9. Tuning හිමිකරුවන් විසින් තහවුරු කරන, ඉතා කුඩා ම දැනුණේ කරයි. මෙම මෝටර් රථය සඳහා නගරයෙන් පිට යන්න එපා හොඳය. මෙම Evo විසින් මෝටර් රථය Mitsubishi Lancer 9 සුසර කිරීමට කැමති අය, එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

සැලෝන්

මෝටර් රථය තුළ බාහිර පරිදි පුදුම විය යුතු නැහැ. ප්ලාස්ටික් ජනේල සහ සිවිල් රේඛා දුෂ්කර තවමත් පවතී. රෝද - තුන් කථා, ඉතා සුව පහසු ග්රහනය සමග. මධ්යස්ථානය කොන්සෝලය අවශ්ය සියලු පාලනය වේ. එය "සතුරන්" සංස්කරණ සංවේදක "තල්ලුවක්" තවදුරටත් ඉවත් කර ඇත. ආසන, උසස් තත්ත්වයේ අල්කන්ටාරා සාදා සිවිල් සංස්කරණ විරුද්ධ සහ උච්චාරණය පාර්ශ්වික සහය (අපි අංග සම්පූර්ණ "බාල්දි" කියන්න පුළුවන්) ඇති විය.

සත්තකින්ම මේ සිවිල් "ලාන්සර්" - එම උපකරණ පුවරුව මත එළඹීම පිණිස 0-270 ක පරිමාණය එම tachometer 9000 rpm සඳහා නිර්මාණය කර ඇති. රට තුල Sportiness කර්මාන්ත ශාලාව, ලීවර කොටස් දළ ඇලුමිනියම් එකතු. ලාන්සර් Evo 9 තරම් සුව පහසු පැදවීමට - සුක්කානම ආසන සෑම පැත්තෙන්ම ඔබට පැමිණුණා නම්, දෙකකට යොමු කරන ෙවනස්කළ හැකි වේ. රියදුරු ලෙස හා ආසන ගැලපුම් පිළිබඳ හසළ සැපයුම මගී ආසන තියෙනවා. තිරෙන් පිටුපස මධ්යස්ථානයක් වැටුපින් සමග තුනක් ආසන Sofa ඇත. එය කුසලාන හිමියන් ඒකාබද්ධ කිරීම තුළ. ලාන්සර් Evo 9 C-කොටස අයිති බව නොතකා, ප්රමාණවත් තරම් සැලකීමේදී.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

බලවත් එන්ජින් - "පරිණාමය" ආකෘතිය අතර ප්රධාන වෙනස. ඒ අවටනම් ලාන්සර් යටතේ Evo 9 දිගටි විසරණ සහ පද්ධති කාලය නිවැරදි සමඟ දෙකක්-ලීටර් turbocharged එන්ජින් වේ. එම ඒකකය ශරීරයට transversely සාපේක්ෂ පිහිටා ඇත. මෝටර් 4G63 ලෙස ලකුණු කර ඇත.

ජපන් ඉංජිනේරුවන් මෙම දෙකක්-ලීටර් එන්ජින් සමඟ උපරිම "මිරිකා හැරීම" කිරීමට උත්සාහ දරා ඇත. ඔවුන් එය සිදු වුණා. නිසා ටර්බයින් සහ අනෙක් තාක්ෂණික නිර්මාණයන් උපරිම එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට 280 hp වේ. විප්ලව 3.5 දහසක් දී ව්යවර්ථ 355 Nm වේ. එය අධිවේගී හයක් අත්පොත සම්ප්රේෂණ සමග යුගල මෙම එන්ජින් ධාවනය වෙයි. "Mitsubishi-ලාන්සර්-පරිණාමය 9" සඳහා වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ලබා නැත.

ගතිකත්වයන්

බලවත් මෝටර් රථ ස්තුති විශිෂ්ට ගතික ගති ලක්ෂණ වෙනස් වේ. මේ අනුව, සිය ගණනක් ත්වරණය තත්පර 6.1 ගනී. පැයට කිලෝමීටර් 250 ක උපරිම වේගයෙන්. කොළඹ රථවාහන ඉන්ධන පරිභෝජනය - එකසිය එක් 14.6 ලීටර්. මාර්ගයේ "Mitsubishi-ලාන්සර්-පරිණාමය-9" ඉන්ධන ලීටර් 8.2 ක් පරිභෝජනය. නිෂ්පාදක 98th වඩා අඩු වූ ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත ඉන්ධන භාවිතය නිර්දේශ කරයි.

එක්සත් ජනපදය හා දේශීය වෙළෙඳපොළේ මෝටර්ස්

එය එක්සත් ජනපද වෙළෙඳපොළ සඳහා දෙකක්-ලීටර් මෝටර් බලය 286 අශ්වබල තිබෙන බව සටහන් කරගැනීම වටී. RHD ජපන් "පරිණාමය" මෝටර් රථ 291 අශ්වබල නිමැවුම් ඇත. ව්යවර්ථ - යුරෝපා අනුවාදය සාපේක්ෂව 38 Nm විසින්, සහ 393 Nm වේ.

චැසි අංකය

රියදුරු උපාංගය චැසි අංකය "පරිණාමය" මෝටර් රථ පූර්ව පරපුරේ සමාන වේ. ඉදිරිපස - ස්වාධීන අත්හිටුවීම "මැක්ෆර්සන්ගේ", පසුපස - mnogoryichazhka. සුපුරුදු "ලාන්සර්" පිළිබඳ කදම්භ ය. තාක්ෂණික යෙදුම් දී, එය එන්ජින් පමණක් නොව, තිරිංග පද්ධතිය පමණක් නොව වෙනස් කර ඇත. ඉදිරිපස සිව් පිස්ටන් කැලිපර සහ වාතාශ්රය තැටිය තිරිංග "Brembo" සවිකල. එහි පිටුපස දෙකක් පිස්ටන් කැලිපර පිහිටා ඇත. තිරිංග තැටිය විෂ්කම්භය - 320 මිලිමීටර (පෙරමුණ - 20 mm තවදුරටත්). රෝද හතරේ ධාවකය විසින් භාවිතා කරන මෝටර් රථ. එහි පිටුපස උපරිම ඇක්සෙල් hydromechanical ක්ලච් අවහිර කර ඇත. මධ්යස්ථානය අවකල කැබින් එක සිට පාලනය කළ හැක. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සඳහා වැඩ පිළිවෙලක් මතුපිට හොඳම ග්රහනය කර ගත යුතු රෝදය ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කළ හැක. මෙම පහත වැටුණහොත් එය වළක්වයි.

පිරිවැය

සම්මත "Mitsubishi-ලාන්සර්-පරිණාමය-9" එසේ පිටපතක් සොයා පමණක් ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ විය හැක, 2007 විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදි. මෝටර් රථය මූලික වියදම් රූබල් 600 දහසක් විය. කෙසේ වෙතත්, නවීකරණය අනුවාදය (හිමිකරුවන් විසින් මේ වන විටත් සිදු සංශෝධනය), මිලියන 1 රූබල් වටිනා ඇත.

මූලික උපකරණ "පරිණාමය" පහත සඳහන් මූලිකාංග ඇතුළත් වේ:

• ඉදිරිපස airbags 2;
• දේශගුණික පාලනය කිරීම;
• ඒ පර්වමත 4 කවුළුව;
• ක්රීඩා ආසන හා සුක්කානම "Momo";
• ABS පද්ධති;
• ද්රාව බල මෙහෙයුම්.

වෙනස් කිරීම්

නිෂ්පාදන වැනි කෙටි කාලයක් වුවත්, යන්ත්රය වැනි වෘත්තීය සුසරක ලෙස විවිධ වෙනස්කම්, ලක් කර ඇත. ඒ නිසා, කාර්, 300, 320 සහ 340 අශ්වබල ක "පරිණාමය" ගැටවර වියේ එන්ජින් FQ ධාරිතාව බ්රිතාන්ය අනුවාදය. මෙම අවස්ථාවේ දී 4-සිලින්ඩරයක එන්ජින් අවතැන් පරිමාව එකම වේ - ලීටර් දෙකක්. බලය වැඩි ගතිකත්වයන් පිළිබඳ ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති විය. මෝටර් රථය තත්පර 4.1 සඳහා සිය දක්වා වේගවත් විය. උපරිම වේගය - පැයට 253 කිලෝ මීටර්. මෙම වෙනස් දර්ශකය MR විය. අනෙකුත් වෙළඳ සඳහා, "Mitsubishi" එකම 280-අශ්වබල එන්ජින්, අතිදක්ෂ. එකම වෙනස වන්නේ බාහිර වේ - කාර් වෙනත් වායුගතික ශරීරය කට්ටල හා මිශ්ර ලෝහ රෝද විය.

නිගමනය

ඒ නිසා, අපි කුමක් චෝදනා අනුවාදය "Mitsubishi-ලාන්සර්" සොයා. නව වැනි "පරිණාමය" ලෝකයේ වේගවත්ම මෝටර් රථ වලින් එකක් වේ. ඔහු "නිසාන් GTR", BMW M-මාලාවක් සහ "මර්සිඩීස් AMG" තරග.