LAZ-695: පිරිවිතර හා ඡායාරූප. සපොරීෂීයා බස් බලාගාරය පෙලගැස්ම

සපොරීෂීයා බස් බලාගාරය (LAZ) 1945 මැයි මාසයේ දී ආරම්භ කරන ලදී. වසර දහයක් ඇතුළත සමාගම දොඹකර සහ මෝටර් රථයක් ටේලර් නිකුත් කර තිබේ. එවිට නිෂ්පාදන ධාරිතාව පුළුල් කර ඇත රෝපණය. 1956 දී පළමු බස් රථ වෙළඳ නාමය LAZ-695, පිටුව මත ඉදිරිපත් කරන ලද ඡායාරූපයක් ලකුණු පෙරළා තැබී ය. ඔහු අනාගත ප්රශ්න ආකෘති දීර්ඝ ලැයිස්තුවට ගියා. එක් එක් නව වෙනස් කිරීම් තාක්ෂණික පරාමිතීන් වැඩි දියුණු හා පෙර වඩා සැප පහසු බවට පත් කර ඇත.

"Magirus" සහ "මර්සිඩීස්"

LAZ-695 ක් ඉදිකිරීම සඳහා මූලාකෘතිය "Magirus" විදේශ ජර්මානු භාවිතා මිලදී ලෙස. මෙම යන්ත්රය 1955 සැලසුම් කරන අධ්යයනය කර, සෝවියට් "මෝටර් රථ වාහන කර්මාන්තයේ" සීමිත ධාරිතාවය වාහක එකලස් තාක්ෂණික යෙදුම් දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ලෙස සලකන ලදී. LAZ-695 බස් බාහිර සහ සියලු බාහිර දත්ත "Magirus 'හා චැසි, ජර්මන් බස් ගෙන සම්ෙපේෂණය චැසි අංකය හා බලාගාරය" Mercedes-Benz 321 "නයට අනුක්රමික නිෂ්පාදන සකස් තුළ. ජර්මානු මෝටර් රථ අලුත් එකක් වෙනස් කිරීම, මුල් ද කපා හැර බටහිර මෝටර් රථ නිසා සෝවියට් රජය මිල අඩු පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ. "Magirus", "Neoplan" සහ "මර්සිඩීස් බෙන්ස්" මිල තුනෙන් සඳහා මිලදී ගත් අතර, සියලු ම බස්රථ විශිෂ්ට තත්ත්වයේ වූහ.

නිෂ්පාදන ආරම්භ

ප්රමාණවත් තරම් විශ්වසනීය ලෙස සලකන ලද අතර LAZ-695 පිරිවිතර, 1956 සිට 1958 දක්වා වූ වසර දෙක සඳහා නිෂ්පාදනය. නාගරික මාර්ග භාවිතා මුල් මෝටර් රථ, නමුත් එය ඉතා ඉක්මනින් එහි අභ්යන්තර දැඩි මගී ප්රවාහනය අවශ්යතා සපුරන්නේ නැත බව පැහැදිලි විය, අභ්යන්තර පටු සහ බලවත් අපහසුතාවයට විය. LAZ-695 රටේ මාර්ග මත සැරිසරමින්, මෙම කාලය සැප පහසු සහ වේගවත් ගුවන් ලෙස ඔප්පු විය. එහි තාක්ෂණික දත්ත මෙහෙයුම් අරමුණු සම්පූර්ණ හමුවීමට. මීට අමතරව, සතුටින් බස් සංචාරක කණ්ඩායම කුලියට, කාර් මෘදු ගමන් කරමින්, වෙළඳ නාමය ZIL-124 එන්ජිම පාහේ නිහඬව වැඩ කළා. පසුව Baikonur දී ගගනගාමීන් පුහුණු කිරීමේ මධ්යස්ථානයක් සේවය වැඩි දියුණු කළ යුතු නැති බව LAZ-695 පිරිවිතර.

බස් සඳහා තාක්ෂණික අවශ්යතා තරමක් විශේෂිත විය. ගඟනගාමීන් පෙර ගුවන් යානය පුහුණු වැඩසටහන පහත සඳහන්, ෙම ල එක තවත් යන්න තිබුණේ නැති නිසා අභ්යන්තර අර්ධ නිත්ය ආසන වලින් නිදහස් කරන ලදී, සහ ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ බොරු හැකි වූ මත ගුවන් යානා පුටු වර්ගය තබා ඇත.

මීට අමතරව, බස් අභ්යන්තරය පහසුවෙන් හදිසි වෛද්ය සේවා අවශ්යතා බවට පරිවර්තනය කර ඇත. සරල රුධිර පරීක්ෂාව සහ තවත් දේ සඳහා පීඩනය උපකරණ මැනීමට ඉෙලක්ෙටොකාඩිෙයෝගාෆ්, tonometer: එය මිනිස් සිරුරේ සාමාන්ය තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා උපකරණ සවි කරන ලදී. පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු (සුපුරුදු නාගරික යන්ත්රය ආකෘතිය මත) සිට වෛද්යවරුන් කණ්ඩායමක් විසින් සේවා සපයනු එම වාහන.

සෝවියට් කාලය

සපොරීෂීයා බස් බලාගාරය 2006 වන තෙක් විවිධ සංස්කරණ ආදර්ශ නිෂ්පාදනය කළේය. යන්ත්රය දිගටම වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, ඒ සඳහා ඉල්ලුම ඉහළ මට්ටමක පැවති ඇත. සෝවියට් කාලය තුළ බස් රථ මිල ගණන් නිරන්තර වූ අතර, එය පාරිභෝගික වෙළෙඳ පොළට ගැලපෙන. 1991 ට පෙර, ඊනියා නියෝග, එම මධ්යගතව බස් රථ ඇතුළු වාහන, බෙදාදෙන ලදී සෝවියට් සංගමය, යන ප්රදේශවල බෙදා දී ඇත. බැංකු හුවමාරු විසින් කරන ලද ගෙවීම් තාක්ෂණය, සහ පසු මෙහෙයුම්, නඩත්තු කිරීම හා මෝටර් රථ ව්යාපාර නිසා අලුත්වැඩියා.

සැලසුම්ගත ආර්ථිකයේ එම අවස්ථාවේ දී සෝවියට් සංගමය වාහන කර්මාන්තය පිළිබඳ ක්රමානුකූලව ඉවත් සංවර්ධන හා නගර බස් රථ උපකල්පනය ආර්ථිකය තුළ ඉල්ලුම ලැයිස්තුවේ පළමු වූහ. ඇතැම් බලාපොරොත්තු වන සපොරීෂීයා ආකෘතිය මත සිසුවියෝ ලදී. කෙසේ වෙතත්, ආසන පස් වේගය සම්ප්රේෂණ හා අඛණ්ඩ පේළි සමග මෝටර් රථයක් වාහන තදබදය ගතික මාදිලිය ගැලපෙන නැහැ. බස්රථ නිතර නිතර තිරිංග සර්කෝසි හා අනුගත විශේෂයෙන් සමන්විත මගීනට හා බලය ඒකකය, අවශ්ය වේ. සාම්ප්රදායික එන්ජින්, සාමාන්යයෙන් යුත්තක්. ප්රතිදානය ආදර්ශ උස නගරයේ ප්රමිති ව්යාපාරය සමග පූර්ණ ස්ථාවර ද නොවේ.

උත්සාහයන් ප්රතිසංස්කරණ

එකලස් කිරීමේ පේලි කර්මාන්ත සපොරීෂීයා ලකුණු පැමිණෙන නව බස් රථ, මූලික ආකෘතිය පරාමිතීන් නැවත නැවතත්, සහ රැඩිකල් නිර්මාණය වෙනස්කම් හැකි වූයේ නැත. දැනට පවතින ආකෘතිය පිරිවිතරයන් වෙනස් වඩා නිර්මාණ කාර්යාංශය LAZ අභ්යන්තර වෙනස් කිරීමට උත්සාහ දරා ඇත, නමුත් එය "මුල සිට" යන්ත්රයක් නිර්මාණය කිරීමට පහසු විය. මේ අනුව, සියලු නව බස් රථ, Lvov නිෂ්පාදනය, උප නාගරික මාර්ග සේවාව ප්රධාන වශයෙන් නියෝග කළේය. හා නාගරික මාර්ග මත (බස් ශරීරය පදනම මත) 1963 දී සපොරීෂීයා මෝටර් රථ බලාගාරයේ නිකුත් කරන ලද trolleybuses, තට්ටුගැසූ.

පළමු වෙනස්

1957 දෙසැම්බර් මාසයේ දී, නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී බස් LAZ-695B, පෙර මාදිලියේ වැඩි දියුණු කළ සංස්කරණයකි. පළමු වෙනුවට යාන්ත්රික වායව actuation (විවෘත දොර) යන පද්ධතිය තුල ස්ථාපනය කර සියලු. අහෝසි පිටුපස පිහිටි එන්ජිම, සිසිල් කිරීම සඳහා මෙම සයිඩ් ගුවන් බඳවා. වහලය මත තබා සීනුව ස්වරූපයෙන් මධ්යම වායු ප්රමාණය. මේ අනුව, සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කර තිබේ නම්, එම දූවිලි එන්ජිම මැදිරියක ඇද වැටෙමින්, එය ඉතා අඩු වේ. වෙනස්කම් බාහිර පෘෂ්ටය පීඩාවට හා වාහනවල ලයිට් අතර පවතින අවකාශය ඉදිරිපිට වඩා නවීන බවට පත් විය. ඇතුළත, කැබ් රථයක් කොටස වැඩි දියුණු, එය උපරිම සීමාව උත්ථාන කරනු ලැබූ සේක, අභ්යන්තර ප්රවේශ වීමට දොර ඇති විය. මෙම ආකෘතිය මාලාවක් නිෂ්පාදනය 1964 දක්වා පැවතිණි. මුළු මෝටර් රථ 16 718 ඉදිරිපත් කරන ලදී.

ඊට සමගාමීව නිදහස් 695B වෙනස් කිරීම් සහිත නව ආකෘතියක් 695E අට සිලින්ඩර් එන්ජින් ZIL-130 සංවර්ධනය විය. පර්යේෂණාත්මක යන්ත්ර කිහිපයක් 1961 දී එකතු, නමුත් බස් මාලාවක් පිටපත් 394 පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී සමග, 1963 දී ය. 1964 අප්රේල් මස සිට පළමු 1969 අවසන් වන තුරු පූර්ණ බලය බලාත්මකව උපයා වාහක 1 346 අපනයනය සඳහා යවා කරන ලද 38 415 695E බස් රථ, රැස් වූ හ.

අනුවාදය 695E බාහිර වෙනස්කම් වටකුරු හැඩයක් අත්පත් කර ඇති රෝද ආරුක්කු, ස්පර්ශ කළා. බස් ZIL-158 සිට තිරිංග බෙර සමඟ පෙරමුණේ මධ්යස්ථානයක් සහ පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් ලබා ගත් ණය විය. මෙම 695E ආකෘතිය මත පළමු දොර පාලනය සඳහා elektropnevmatiku භාවිත කළා. අනුවාදය පදනම මත 695E බස් LAZ "සංචාරක" ඉදිරිපත්. මෙම යන්ත්රය දිගු සංචාර සඳහා වඩාත් සුදුසු ය.

ස්වයංක්රීය පර්යේෂණ හඳුන්වා

695ZH - වර්ෂ 1963 දී, LAZ බලාගාරය තවත් වෙනස් වී තිබෙනවා. වැඩ, අප සමග සමීප සහයෝගීතාව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, එනම්, පර්යේෂණ මධ්යස්ථානයක් පවත්වන ලදී. එම වසරේ දී එය ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සමග බස් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරි වසර දෙක තුළ, අප පර්යේෂණාත්මක ආකෘතිය නිදහස් අනුගමනය LAZ-695 එවැනි ඒකක 40 ක්, නතර කර ඇත එකතු ගැනීමට සමත් විය.

නාගරික බස් රථ සඳහා පසුව ප්රයෝජනවත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සංවර්ධනය, LiAZ Likino-Dulyovo මොස්කව් කලාපයේ නිෂ්පාදනය.

පවත්නා ආකෘති නවීකරණය

බස් රථ සපොරීෂීයා මෝටර් රථ නව වෙනස් කිරීම් ගොඩනැගීම, නොකඩවා, සහ 1969 දී LAZ-695M ලකුණු පෙරළා තැබී ය. මෝටර් රථය කවුළු සහ විලාසය නූතන ආකෘතිය පෙර භාවිතා වූ ආකෘතීන් වඩා වෙනස් විය. වීදුරු අතරමැදි ඇලුමිනියම් රාමු නොමැතිව කවුළුව විවෘත ඇතුල් කරන ලදී. එය, වහලය මත ආයතනික ගුවන් බඳවා අහෝසි කරන ලදී පැත්තේ බිත්ති මත එන්ජිම මැදිරියක සිරස් කැපුම් විය වෙනුවට. 1973 සිට, බස් උසස් රිම් සැහැල්ලු වින්යාසය සකස් කරන ලදී. තනි muffler බවට ඒකාබද්ධ දෙක - මෙම වෙනස්කම් පිටාර පද්ධතිය බලපෑම් එල්ල කළේය. බස් ශරීරය 100 mm විසින් කෙටි වන අතර ගැටි බර වැඩි.

LAZ-695M අනු නිෂ්පාදනය වසර හතක් තිස්සේ පැවති අතර, එම කාලය තුළ දී එය අපනයනය සඳහා යවන ලදී 164 වන 52 දහසකට වඩා වැඩි බස් රථ, නිකුත් කරන ලදී.

අත්දැකීම් වසර තිහක් සමග පවුලේ LAZ දී "දුරුවේ"

දර්ශකය මූලික ආකෘතිය තවත් වෙනස් පුළුල් වින්ඩ්ස්ක්රීනය සහ ඉහළ පලිහ සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල් ඇති බස් 695N සහ, එළඹීම පිණිස සහ සංයුක්ත සංවේදක සහිත නව උපකරණ පුවරුව බවට පත් විය. මෙම මූලාකෘති 1969 දී ඉදිරිපත් කරන ලදී, නමුත් මේ ආකෘතිය වන සමූහ නිෂ්පාදන පමණක් 1976 දී ගොස් ඇත. මම 2006 වන තෙක්, පිටතත් අවුරුදු තිස් ගණනක් තිස්සේ බස් රථ නිෂ්පාදනය.

පසු ආකාර, ආලෝකකරණය, පෙර සඳහන් කල කට්ටලයක් වෙනස් වාහනවල ලයිට්, සංඥා, stopsignalami සහ අනෙකුත් ආලෝකය උපකරණ හැරී 695N. ආදර්ශ ගිලන් රථයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ඇති බස් රථ හමුදා බලමුලු ගැන්වීම පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී, ශරීරයේ ඉදිරිපස විශාල හැච් යුක්ත විය. මෙම 695N අනුවාදය සමගාමීව ඉහළ සුවපහසුව, දුර්වල ආසන හා නිහඬ ද්විත්ව දොරවල් ලක්ෂණ බස් රථ 695R, ඉතා සුළු ප්රමාණයක් මත නිදහස් කර තිබේ.

ගෑස් අනුවාදය

1985 දී, සපොරීෂීයා බස් බලාගාරය ස්වභාවික ගෑස් මත දිවෙන LAZ-695NG, නිදහස් වෙනස් කිරීම්. ලෝහ සිලින්ඩර්, වහලය මත නැග පේලියට තබා 200 වායුගෝල, එහි පිටුපස කොටස දක්වා මුහුණ දීමට අපට. ගෑස් ඇතුල් වූ අවම කිරීම, reducer පසුව ගුවන් සමග මිශ්ර පීඩනය, සහ මිශ්රණය එන්ජිම පැටලීමට. සංකේතය 695NG යටතේ බස් රථ තෙල් අර්බුදය හිටපු සෝවියට් සංගමය ප්රදේශයේ හටගෙන විට, අවුරුදු 90 දී ජනප්රිය. පීඩාවට ඉන්ධන හා LAZ බලාගාරය නොමැති සිට. සමස්තයක් ලෙස යුක්රේනය ද ඉන්ධන නොමැති වීම දැනෙනවා, රටේ බොහෝ ප්රවාහන සමාගම් ඉන්ධන වඩා බෙහෙවින් ලාභදායක වූ ගෑස්, ඔවුන්ගේ බස් රථ මාරු කර යවා ඇත.

LAZ හා චර්නොබිල්

1986 වසන්තයේ දී, පසු එම චර්නොබිල් අනතුර, සපොරීෂීයා මෝටර් රථ වල වැඩමුළු වහා LAZ-692 දුසිම් පිටපත් කිහිපයක් ප්රමාණය නිර්මිතය spetsavtobus. යන්ත්රය විශේෂඥයින් ආසාදන හා භාර වූ ප්රදේශයේ ජනතාව ඉවත් කිරීම සඳහා යොදා ගනී. බස් පරිමිතිය වටා පෙරමුණ තහඩු ආරක්ෂා විය, කවුළුව තුනෙන් දෙකක් ද, පෙරමුණ වසා දමා ඇත. පිරිසිදු වාතය සඳහා කළ spetslyuki වහලය. ඉන් අනතුරුව, සියලු බලාගාරයේ අනතුර ඈවර සහභාගී ඔවුන් විකිරණ දූෂණය නිසා සාමාන්ය තත්වයන් භාවිතය සඳහා නුසුදුසු ලෙස ඉවත දමන මෝටර් රථ.

ඩීසල් එන්ජින්

1993 දී, අපි බලශක්ති සංතෘප්ත සිට බස් LAZ-695 ඩීසල් එන්ජිම D-6112 සකස් කිරීමට උත්සාහ කළ පරීක්ෂණයක දී සපොරීෂීයා කර්මාන්ත ශාලාවක දළඹු ට්රැක්ටර් ටී 150. ප්රතිඵල සාමාන්යයෙන් හොඳ විය, නමුත් වඩා සුදුසු එන්ජිම ඩීසල් මත ධාවනය, SMD-2307 (Kharkov විසින් පිළිගත් කර ඇත බලාගාරය "හැමර් හා දෑකැති"). එහෙත් අත්හදා බැලීම් දිගටම, හා 1995 දී අනුක්රමික නිෂ්පාදනය බස් LAZ-695D ඩීසල් එන්ජිම D-245 මින්ස්ක් මෝටර් බලාගාරය සමන්විත වේ දියත් කරන ලදී.

Dnipro බලාගාරය

වසරකට පසුව, මෙම ව්යාපෘතිය ද සටන්කාමී ලෙස ප්රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස "Tanya" ලෙස 695D11 අනුවාදය, ඇති විය.

වෙනස් කිරීම් 2002 වන තෙක් කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් ඔවුනගේ නිෂ්පාදනය, සහ 2003 සිට Dneprodzerzhinsk දී බස් එකලස් කිරීමේ කර්මාන්ත ශාලාවක් මාරු කර යවා ඇත. නව ස්ථානයක් ස්ථාපිත කිරීමට වහාම නිෂ්පාදනය නොහැක, ප්රධාන දෙකක් මත ක්රියාවලිය ලෙස, බැලූ බැල්මට, නිෂ්පාදනය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය. අතිවිශාල ශරීරය LAZ බස් රථ සෑම විටම පිරිද්දුම් 'Dneprovtsa රාමුව තුළට ගැලපෙන නැහැ "මේ ඇතැම් දුෂ්කරතා නිර්මාණය. ගොඩ නැඟීමට ගුණාත්මක පරිපූර්ණ බොහෝ අවස්ථාවලදී වුවද එය, Dneprodzerzhinsk එකතු කරන ලද සමහර වඩා මිල අධික වෙළඳ නාම LAZ බස් රථ පවා සිදු විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මිල හා ප්රමිතිය තුලනය ලකුණු එල්ල කර ඇත, සහ යන්ත්ර නිෂ්පාදනය ගම්යතාව ලබා ගැනීමට ආරම්භ විය.

විශ්ව විසඳුම් සෙවීම

නිර්මාණ කාර්යාලය සපොරීෂීයා මෝටර් රථ නව වර්ධනයන් සඳහා විකල්ප උත්සාහ කලේ ය. මෙම සපොරීෂීයා බස් බලාගාරයේ නිෂ්පාදන මුළු කාලය පුරා නගරයේ හා ජාත්යන්තර මාර්ග මත දෙකම භාවිතා කළ හැකි වන විශ්ව Laz, නිර්මාණය කිරීම සඳහා කිහිප වරක් උත්සාහ දරයි. කෙසේ වෙතත්, මගී ප්රවාහනය විශේෂී මෙය කිරීමට අවසර නැත. දිගු දුර ගුවන් ගමන් ජනතාව සැපපහසුව සහ බස් විශේෂ හිත සනසවන වායුගෝලය අවශ්යයි. නාගරික මාර්ග මත, මගීන් ඇතුළු සහ නිවාඩු දින මෝටර් රථය සිය ගණනක් ජනතාව සංචාරයක නිරත විය. ඒ නිසා, මෙහෙයුම් දෙකක් ප්රතිවිරුද්ධ මාදිලිය එකට ගෙන ඒමට නොහැකි වූ අතර, ශාක එකවර නවීකරණය නිෂ්පාදනය කළේය.

LAZ අද

හිටපු සෝවියට් සංගමය මාර්ග වර්තමාන කාලයේ දී සපොරීෂීයා බස් බලාගාරය සැබවින් ම, හැම වෙනස් කිරීම් ඔබට හැකි වනු ඇත. නිෂ්පාදනය කාලය පුරාම හොඳ අලුත්වැඩියා පහසුකම්, 1955 සිට, මෝටර් රථ බොහෝ යහපත් තත්ත්වයක පවතින තබා ගැනීමට උපකාර කර ඇත. සමහර ආකෘති යල් පැන ගිය LAZ සහ විවිධ කර්මාන්ත සහායක වාහන ලෙස භාවිතා වේ.

එන්ජිම, අබලන් හා චැසි අංකය ඉවත් කිරීමට - බොහෝ ආයතන, අනාථ ගලවා ඇත. එය, සෝවියට් යුගයේ වාහන කර්මාන්තය වියදම් බස් සංචිතයක් කපා හැර, ඔවුන්ගේ ඉරණම කිසිවෙකු උනන්දු විය විට. වෙළඳපොල ආර්ථිකය නීති තීරනය, ලිඛිත ලකුණු යන්ත්ර පෞද්ගලික හිමිකරුවන් අතට වැටී ඇති ඉඩකඩ වැඩි වන අතර, දෙවන ජීවිතය ලබා ගන්න. නිසා සෝවියට් සංගමය ඉදිරිපත් මෝටර් වාහන සම්පත්, දිගු තරම්, මෙම "දෙවන ජීවිතය" ද දිගු කාලයක් තිස්සේ කළ හැක කර ඇත.

සපොරීෂීයා බස් බලාගාරය, ප්රධාන වාහක 2013 දී නතර, දුෂ්කර කාලවලදී යන්නේ බොහෝ සමාගම් සහ බංකොලොත් ලබන අදාළ සමාගම් වේ. ප්රතිඵල සිට සමාගම LAZ පැවැත්ම මත රඳා පවතිනු ඇත. ඉතා අසුභවාදී අසීරු තත්වය වාසිදායක යෝජනාව සඳහා බලාපොරොත්තු. සාර්ථක ප්රබෝධයක් ව්යාපාර සඳහා විශාල වැදගත් ස්ථාවර දේශපාලන තත්වය යුක්රේනයේ, කෙසේ වෙතත්, කිසිදු ස්ථාවරත්වය ඇති බව තියෙනවා.