ස්වයං ෙපොලිල් ෙටොෙවෝලර් ෙක්ක් RDK-250: තාක්ෂණික ලක්ෂණ

නව වෙළඳ නාමය සැමවිටම උපන්නේ නැත. සමහර විට එය නිෂ්පාදක රටවල් අතර ගිවිසුමක් ලෙස පෙනී යයි, ඉන්පසු එය වෙන් කරනු ලැබේ. බොහෝ විට ඇයගේ දෙමව්පියන්ගේ ආවේණික ලක්ෂණ ඇත. එවන් විසඳුමක් පිලිබඳ පැහැදිලි උදාහරණයක් වනුයේ 1970 ගනන්වල ආරම්භ කරන ලද ඉදි කිරීමේ දොඹකර සෝවියට්-ජර්මානු නිෂ්පාදනයකි .

සංගමයේ භූමි ප්රදේශය සඳහා RDK-250 අනුවාද නිකුත් කරන ලදී. තාක්ෂණික ලක්ෂණ, වාසි සහ අඩුපාඩු මෙන්ම, සිය සහෝදරයින් අතර මෙම "සැබෑ පිස්සුව" නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය, මෙම සමාලෝචනයේදී සලකා බලමු.

ආකෘතියේ ඉතිහාසය

විස්තර කරන ලද දොඹකර නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසයට හැරෙන්නට පෙර, එක් වැදගත් කාරණයක් සඳහන් කිරීම වටී. එය ජර්මනිය විසින් ප්රජාව තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. එහෙත් ජර්මානු මොඩලයේ ප්රකෘතිය වූයේ යුක්රේන් සෝසසයේ නිර්මානය කරන ලද දොඹකර ICG-25 ය. එහි නම සරලව කියවුනේ - ටොන් 25 ක ධාරිතාවයකින් යුත් දොඹකරයක්, බහු ත්රිරෝද caterpillar ට්රොලි රථ මත. 1967 දී සෙමාගැ Zeitz හි ගේට්ටුවෙන් පිටතට පැමිණි දර්පණ මාර්ගයේ පළමු ජර්මානු දොඹකරය විය.

RDK-RDK-25 කාණ්ඩයේ පළමු ආකෘතිය මෙයයි. දොඹකරය නඩත්තු කිරීම සඳහා අත්යාවශ්ය විය. වඩාත් වැදගත් ලෙස එය ඕනෑම අඩවියක ප්රායෝගිකව වැඩ කළ හැකිය. යන්ත්රයේ බලය වූයේ එහිමම බලාගාරයකින් හෝ බාහිර 380 V උත්පාදක යන්ත්රයකින් වන අතර ප්රායෝගිකව එය සෝවියට් ආදර්ශයක් විය. ජර්මානුවන් විසින් දොඹකරයේ ගමන් පද්ධතිය වෙනස් කර, එක් එක් එන්ජිම කිහිපයක් වෙනුවට, සමහරක් ක්රියාවන් සඳහා වගකිව යුතු විය.

සංවර්ධන අදියර

1972 දී පළමු ආකෘතිය නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් කර ඇත. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, RDK-250 වැඩිදියුණු කරන ලද අනුවාදයක් දර්ශණය වේ. නව දොඹකරයේ ධාරිතාව එකම මට්ටමේ පවතිනවා, නමුත් මෙම නමේ "0" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මෙය අතිමූලිකව නව වර්ධනයක් බවයි.

යුක්තිය උදෙසා, බලාගාරය නවයක් බවට පත් වූ බව සඳහන් කළ යුතු අතර පළමු කොටසින් ඉවත් කරන ලද ඉතිරි කොටස් ඉවත් කරන ලදි. ගනුදෙනුකරුවන් විසින් දොඹකරය පිළිගනු ලැබුවද, කෙසේ වෙතත්, එය සංගමයේ පිළිගත් දුම්රිය ප්රවාහන ප්රමිතීන් අනුව නොයන බවය. පවාහනය සඳහා උත්පාතය පමනක් පමනක් නොව, කැබැල්ලද ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම් බර උච්ඡාවචනයන් සීමාවන් ඉක්මවා යයි. ජර්මානුවන් විසින් මෙම විකල්පය "1" (පළමුව) දර්ශකය සමඟ සලකුණු කර දොඹකර ක්රියාකරුගේ කැබැල්ල සකසන ලදී. එබැවින් ආකෘතිය RDK-250-2 දර්ශණය වේ. මෙම වෙනස්කම් අදාල වන්නේ රියදුරුගේ කැබැල්ල උස පමණි.

සංඛ්යාලේඛන රැගෙන යාමේ ධාරිතාව

ජර්මානුවන් සමඟ සහයෝගීතාව බිඳ වැටෙන තුරු එය දිගටම පැවතිය යුතුය. 1983 දී ගෲගර් දොඹකර RDK-400 පෙනී සිටියේය. නමේ සඳහන් වන පරිදි - ආකෘතියේ ධාරිතාවය ටොන් 40 ක් විය. මෙම දොඹකරය වසර 7 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර 1990 දී ටොන් 63 ක් දැනටමත් කාර් රථයට පිවිසියේය. ජර්මානුවන්ගේ මුළු පේළියම එකම ආකාරයකින් සලකුණු කරන ලදී: මුලින්ම ආකෘතියේ නාමයෙන්, පසුව අංක 2 - ධාරිතාවය, සහ අවසානයේ දී නියත "0" වැඩි දියුණු විය. ඒ සමග ම, යූඑන්එන් සඳහා වූ අනුවාදයන් පමණක් නොව, සීඑම්ඊඒ රටවල් ද සැලකිල්ලට ගත්හ. සමාන්තරව 250 සමග ද එන්ජින් RDK-280 පිටතට පැමිණියේය. මාතෘකාවේ සිට ඔහු වෙනත් ධාරිතාවයක්, වෙනත් මෝටර (චෙකොස්ලොවැකියාවේ නිෂ්පාදනය) සහ අනෙකුත් දේශගුණික තත්වයන් සඳහා ගණනය කිරීමක් බව පැහැදිළි ය.

සංශෝධන

සෝවියට් සංගමය ටොන් 25 ක ධාරිතාවකින් යුත් ඩ්රැගන් 15,000 ක් පමණ නිපදවිය. දැනටමත් සඳහන් කරන ලද අනුවාදයන් 1 සහ 2 ට අමතරව ජර්මානුවන් තවත් වෙනස් කිරීම් දෙකක් නිකුත් කර ඇත. Far North හි වැඩ සඳහා RDK-250-4 අනුවාදය අපේක්ෂා කරන ලදී. එය පරිවරණය කරන ලද කැබින් සියලු කලින් ආකෘතීන්ගෙන් වෙනස් වූ අතර, -50 සෙන්ටිමීටර, වැඩි දියුණු කළ ආරක්ෂණය සහ අනෙකුත් තොරතුරු වලට හැකියාව ඇත.

ඊට අමතරව, දොඹකරයක් නිපදවන ලද අතර, එහි නමට අමතර දර්ශකය "3" ලැබුණි. වඩා බලවත් නවීන ඩීසල් එන්ජිමක් ද නව සංවර්ධනයන් ද ආඩම්බර විය. ඉන් එකක් වූයේ එක් මූලාශ්රයකට සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු වීමේ හැකියාව ඇති වැඩිදියුණු කරන ලද බලශක්ති ක්රමයකි. ඉදි කිරීම සඳහා විදුලිය හදිසියේම අතුරුදහන් වූවා නම්, දොඹකරයේ ඩ්රෝන යන්ත්රයෙන් වැඩට යනවා. මෙම අන්තිම කොටස් දෙකකින් සමන්විත වූ අතර එය වැඩ කිරීමට අගතියෙන් තොරව, වෙන් වෙන් කිරීමක් කළ හැකි විය.

ජර්මානු වර්ධනයන්ගේ ලක්ෂණ

සෝවියට් ආදර්ශය මෙන් නොව, ජර්මන් එකමුතුවේ දොඹකර ගොඩනැගිලි හා ව්යුහයන් සඳහා පමණක් භාවිතා කළ හැකිය. පොරොන්දුව සමග, යන්ත්රය පැටවීම හා බෑම සඳහා මෙහෙයුම් සාර්ථකව භාවිතා කළ හැකිය. කිසියම් ඒකාබද්ධ කිරීමක් හේතුවෙන්, ජර්මානු සාදන ලද බෝම් දොඹකරය මෙම පන්තියේ සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරන අතිරේක අමුද්රව්ය භාවිතා කළ හැකිය.

මෝටර් රථ කිහිපයක් මත බරක් වෙන් කිරීම දොඹකරයේ චලනය වෙනස් කළ හැකිය. ප්රධාන කර්තව්යයන්ට අමතරව, බර වැඩි බරක් පැටවීමට නව සංවර්ධනයන් භාවිතා කළ හැකිය.

ඇරෝ යාන්ත්රණය

RDK-250-2 අනුවාදය වර්ධනය වීමත් සමඟම දොඹකරයෙන් විශාල දුරක් ගමන් කළ විට එහි උත්පාතය බිඳ දැමීම අවශ්ය විය. නමුත් මෙම අවශ්යතාවයට දෝශයක් ඇති වී තිබේ - වෙබ් අඩවියේ කම්කරුවන්ට බඹරාව දීර්ඝ කල හැකිය.

මූලික අනුවාදය තුළ එය මීටර් 12 ක් දිග විය. එහෙත් ඊතලය මෙන්, ඇගිලි සන්ධිවලට අනුයුක්ත කර ඇති අතිරේක ආලේපන ආධාරයෙන්, එය තුන් ගුණයකින් වැඩි විය හැකිය. උපරිම දිග මීටර් 35.5 ක් විය හැකිය. මීට අමතරව, ජිබ්ස් ස්ථාවර දෘඩ තලයේ දිග මීටර් 5 ක් හෝ චලවිය හැකි-කැරකැවෙන සඳහා විකල්ප දෙකක් සැපයීය. අවසාන වශයෙන් දිගු විය හැකිය.

අමතර උපකරණ

දිගු කිරීමේ හැකියාව එහි අපේක්ෂිත අරමුණ සඳහා පමණක් මෙම ජිං දොඹකරය භාවිතා කිරීමට හැකි විය. සංවර්ධකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුව මූලික උපකරණ දෙකක් වර්ග විය හැකිය - ඊතලයක් හෝ කුලුනක්, ඉහළ කෙළවරේ ඇති ප්රධාන වෙනස්කම් විය හැකිය. නමුත් පසුව, මෙම විකල්ප දෙකට අමතරව, තටාකාංගන උපකරණ වැනි නියමු කුටියක් මත සවිකරන තෙවන පැකට්ටුවකි. මෙය වහාම දොඹකරයේ යෙදීම ප්රසාරණය කිරීම - මුල් අදියර ඉදි කිරීම අවසන් කිරීම දක්වා. මීටර් 20 ට වැඩි උසකින් යුත් භාණ්ඩ පැටවීමේ හැකියාවට ප්රමාණවත් උසකින් සෑදූ ගොඩනැඟිලි භාවිතා කිරීමට එය භාවිතා කරයි.

ප්රවාහනය

කෙසේ වෙතත්, බොහෝමයක් ඉදි කිරීම් උපකරණ මෙන් ම, RDK යනු ස්වයංක්රීය දොඹකරයක් බව ද එම පිරිවිතරයන්ට අයත් වේ. එහිම වේගය කිලෝ මීටර් 1.5 ක් පමණ වේ. ඉදිකිරීම් භූමියේ සීමාවන්ට මෙය හොඳ දර්ශකයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. විශේෂයෙන් ඔබ එය කොකු මත බඩු රැගෙන යා හැකි නමුත්, ඔහු නව රැකියාවකට ප්රවාහනය කරන විට, මෝටර් රථ හෝ දුම්රිය ප්රවාහය භාවිතා කිරීමට සිදු විය.

ව්යාපාරය විවිධ අවස්ථා වලදී සිදු කරන ලදී.

• ඊතල, කුළුණු, මස් ඉවත් කිරීම;
• පහළ රාමු ට්රාන්ස් (මාර්ගගතව ඇති මාර්ගයේ නම්) ඔවුන්ගේම චලනයෙන් පැමිණීම;
• ප්රවාහනය.

ඊළඟ ස්ථානයේ ප්රතිවිරුද්ධව පිහිටි ස්ථානයක් විය.

දුම්රිය මගින් පවාහනය කිරීම සඳහා, තවත් දොඹකරයක් ආධාරයෙන් බොහෝ විට එය මාරු කර විවෘත වේදිකාවක් මත තබා ඇත.

දැනට

ජර්මානුවන් 1993 දී දොඹකර නිෂ්පාදනය අවසන් කළහ. කෙසේ වෙතත්, රුසියාව තුළ බොහෝ ඉහළ ගොඩනැඟිලි ගොඩනැගිලි තවමත් එය දැක ගත හැකිය. විශ්වසනීයත්වය නිසාවෙන්, නැමියාවන්, බරක් සහිතව චලනය කිරීමේ හැකියාව, ආදර්ශය තවමත් ක්රියාත්මක වේ. එසේම අමතර කොටස් RDK-250 ඕනෑම විශාල විශේෂිත වැඩමුළුවක් සොයා ගත හැකි බව සැලකිය යුතුය.

කණුවෙහි වෙනත් කොටස් කැටයම්, කඹ, රෝද, හෝ පොකුරේ ට්රොලි රථ සඳහා යකඩ ආලේපන වෙනුවට ආදේශ කළ හැකිය. නිෂ්පාදනය අවසන් වුවද, සංරචක තෝරාගැනීම ඉතා දිගු කාලයක් සඳහා මෙම සංස්කරණය භාවිතා කල හැක.

අනෙකුත් මාදිලි සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඕනෑම උපාංගයක් පාහේ භාවිතා කළ හැකි දොඹකරයක් භාවිතා කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා ඇති හැකියාව වෙන වෙනම සඳහන් කරන්න. ඇමුණුම් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම ගඩොල් හෝ රියදුරු වෙරළක් හෝ ධාවනය සඳහා ගොඩක් බවට හැරවීම.

ලක්ෂණ

මෙම කොටසෙහි සෙවණෙහි පෙර ඉතිරි වී තිබූ RDK-250 හි අනෙකුත් පරාමිතීන් ඇතුළත් වේ. තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ ලැයිස්තු කිහිපයක් තුළය. බාහිර පරාමිතීන් (මිලිමීටර තුල) ආරම්භ කරමු:

• පළල - 3225;
• දිග - 6275;
• උස - 3350.

ප්රවාහනය කරන ස්ථානයේ දී උත්පාතයක් නොතකා සියලු දත්ත පෙන්වනු ලැබේ.

ප්ලාස්ටික් සහිත බඩු වල සම්මත කාර්යයන් සඳහා භාණ්ඩ ලක්ෂණ:

• උස මීටර් (උපරිම) - 45 m;
• පහළට ගැඹුර - 6 m;
• බර ඉසිලුම් ධාරිතාව - 25 ට;
• උපරිම හා අවම වශයෙන් පිටවන ස්ථාන පිළිවෙලින් 22 සහ 4 කි.
• බඩු පැටවීමේ වේගය 7.5 m / min වේ,
• පහත් කිරීම - 15.5 (පහත සඳහන් ආලෝක දෙකෙහි පහත වැටීම මත වැඩ කළ හැකි ය.
• කිලෝ ග්රෑම් 1 ක කිලෝමීටරයකට කිලෝ මීටර් 1.5 ක බරකින් තොරව ගමන් කළ යුතු වේ.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ ස්වයං-දොඹකරේ දොඹකරය, චලනය සමග ඉහළ කොටස, විනාඩි දෙකකින් අක්ෂය වටා සම්පූර්ණ අරුත කිරීමට හැකියාව ලැබීමයි.

දළඹු පදනම ද නැඹුරු ගුවන් යානයක පවා වැඩ කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන බව ද සඳහන් කළ යුතු ය:

• ඊතල විභේදනයේ දී - බර 3 ක් සහ 15 ක් දක්වා;
• කුළුණ අනුවාදය - මීටර 27 ට වඩා දිගකින් යුක්ත වේ.

දොඹකරයේ හැරවුම් කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම මෙම වාහනයේ රෝද සහිත වාහන මත නැවත නැවතත් සිදු වන බැවින්, අපි ක්රියාත්මක වන, පහළ කොටස මත වැඩිපුර විස්තර කරමු. දොඹකරයේ චලනය දළඹැලි මැදිරිවල ධාවන රෝද පිහිටා තිබෙන යතුරු මත එන්ජින් යුගලක් මඟින් සිදු කරනු ලැබේ. ඉහළ අතර, භ්රමණ හා පහළ කොටස් සියල්ල විදුලි පරිපථ සම්බන්ධ කරන ධාරා එකතු කරන්නන් තැබීය. බාහිර බලශක්ති ප්රභවයන්ගෙන් බල සැපයුම සඳහා ප්ලග් හෙවයක් සහිත ප්රතිදාන කේබල් සපයයි. දොඹකරයේ ක්රියාකරුට අමතරව, තවත් පුද්ගලයෙකුට නියමු කුටියේ වාඩි වී සිටිය හැකිය. පහළ මැද රාමුවේ ඉදිරිපස කොටසෙහි ව්යාපාරයේ යාන්ත්රණයන් එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වැටක් සහිත ට්ර්රලියකි. අනෙකුත් එන්ජින් වෙත ප්රවේශය හා බල සැපයුම් පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම පහතින් ආවරණ හරහා සිදු කෙරේ.

නිගමනය

සෝවියට්-ජර්මානු සහයෝගීතාවය නිසා නිර්මානය කරන ලද RCD-250 දොඹකරය, 1970 ගණන්වල මුල් භාගයේ මහා ඉදිකිරීම් සඳහා සැබෑ සොයා ගැනීම බවට පත් විය. එවැනි යන්ත්රයක පිරිවැය සහ මාණයන් විසින් ගෙවා ඇති අතිරේක උපකරණ භාවිතා කිරීමේ හැකියාව සහ හැකියාව. එපමණක් නොව, දොඹකරය මිලදී ගත නොහැකි විය. බොහෝ විශාල ඉදිකිරීම් සමාගම් ඔවුන්ගේ කුලී පදනම මත ලබා දීම සඳහා ඔවුන්ගේ නඩත්තුව සමග එකඟ විය.