KamAZ හි බර වැඩි වීම අනුව වෙනස් වේ. මෙම මෝටර් රථය වැඩිම බරක් ප්රවාහනය කිරීමේ ප්රමුඛයා නොවේ. කෙසේ වෙතත් එය ඉතා ජනප්රියයි.
60 ගණන් වලදී ඩීසල් ඉන්ධන මත ටොන් අටේ සිට විසි විස්සේ බර පොම්පයක් සහිත සෝවියට් සංගමය බරපතල ලෙස අවශ්ය විය. එම කාලය තුළ මෝටර් රථ පැල මෙම අවශ්යතාව පිරවිය නොහැකි විය. නව පැතිකඩ සමාගමක් ගොඩනැගීමට රජය තීරණය කර ඇත. බලාගාරය ගොඩ නැගීම සඳහා නෙබෙෙශේෂි චෙල්නි ටාටාර් සෝසසයේ දී තෝරා ගනු ලැබූ බැවින්, නාගරික ගංගා දෙකක්, හොඳ මාර්ගයක් සහ දුම්රිය මාර්ගයක් හරහා නගරය හරහා ගමන් කරයි. 1976 වසරේ මැද භාගයේ මැද භාගයේ ප්රධාන එකලස් කර තිබූ ප්රථම මෝටර් රථය වූයේය. එය ට්රක් රථ KAMAZ-5320.
කමා ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ ඉතිහාසය ටිකක්
කමා ඔටෝමොබයිල් බලාගාරයේ ආරම්භක ව්යාපෘතිය වූයේ මෝටර් රථ 150,000 ක් සහ ඩීසල් එන්ජින් 250,000 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමයි. රටේ ජාතික ආර්ථිකයේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කිරීමට යන්ත්රානුසාරයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම බලාගාරය සෝවියට් සංගමයේ ප්රමුඛ සංවිධාන විසින් පමණක් නොව, එක්සත් ජනපද, FRG හා ප්රන්සය ව්යාපාර වලින් ද අත්දැකීම් සහිත විශේෂඥයින් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී.
පළමු මෝටර් රථය යරොව්ලොව් එන්ජින් බලාගාරයේ සැලසුම් කරන ලද එන්ජිමක් යොදා ගනිමින් ZIL වර්ගයේ මාදිලි දෙකක් මත පදනම් විය. KAMAZ-5320 ධාරිතාවය ටොන් 8 ක් විය. ඔහු බැෂ්කෝතෝස්තන්වරයේ දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ සේවය කර ඇති අතර, ඔහු දැන් කම්ම්ස් කම්හලේ කෞතුකාගාරයේ සුවිසල් විවේකයක් ලබා ඇත. මෙම ව්යාපාරය වේගයෙන් වර්ධනය විය. වසර තුනකට පසු සිය දහස් ගණනක් ට්රක් රථයක් ඉදි කිරීමේ මාර්ගයෙන් බැස ගියේය. මෙම කාරනය, පෙර නොවූ විරූ ලෙස සෝවියට් සංගමය සඳහා පමණක් නොව, ලෝක කර්මාන්තය සඳහා ද ඇත.
පෙරෙස්ට්රොයික් ටයිම්ස්
විසිවන සියවසේ භාගයේ භාගයේ දී, සමස්ත කර්මාන්තය සඳහාම ව්යවසාය සඳහා දුෂ්කර විය. 21 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, ටැමාස්ටන් හා රුසියානු ආන්ඩුවල සහාය ඇතිව, කමසස් කලමනාකරණයට, කම්හල් ණය (රුපියල් රත්රන් මිලිනයක්) හරවා කොටස් බවට පත් කිරීමට සමත් විය. වැඩි කල් නොගොස්, 1 600 000 වන කාර් එකේ එකලස් කරල තියෙන්නෙ. කැමාස් හි ධාරිතාව එකම මට්ටමක පැවතුණි. එලඹෙන සියවසේ මුල් අවුරුද්දේදී ව්යවසායය සැලකිය යුතු ලාභයක් ලැබුවා - රුපියල් මිලියන හැටක් පමණ. කමා ඔටෝමොබයිල් ෆැක්ටරය වෙළඳපොළේ විශාලතම සමාගම් සඳහා රසවත් වූ අතර අනෙකුත් සමාගම් සමඟ දැඩි ඒකාබද්ධතාවයක් ආරම්භ විය.
KamAZ වාසි වාසි
මේ වන විට කමා ඔටෝමොබයිල් කම්හල රුසියානු ෆෙඩරේෂන්හි සහ CIS රටවල භාණ්ඩ ප්රවාහන යන්ත්රෝපකරණ ක්ෂේත්රයේ ප්රමුඛයා වන අතර බර ට්රක් රථවල ප්රමුඛතම නිෂ්පාදකයන්ගේ ලැයිස්තුවේ ලෝකයේ දහතුන්වන ස්ථානය හිමි වේ. ව්යවසාය කළමනාකරණය සහ විශේෂඥයින් නිරන්තරයෙන් නව පොරොන්දු කරන ක්රියාකාරකම් නිරන්තරයෙන් සංවර්ධනය කර, සියළු ව්යාපෘති සඳහා සහභාගී වන ලෙස, උදාහරණයක් ලෙස රැලිය. මෙම ප්රවනතාවය KamAZ හි ආවේනික විය. ඉතින්, 1975 දී නැවත නැවතත් ටෙන්ඩර් ටොන් 14.5 ක බරකින් යුතු ටැංකි ටොන් 10.5 ට වැඩි බර පන්තියේ ටැම්පිටර් ටේ්රඩර් වෙතින් මහා පරිමාණ පරීක්ෂාවකි.
සංශෝධන
අද වන විට කමා ඔටෝමොබිටි කම්හලේ බර ට්රක් රථ විවිධාකාරයෙන් නිෂ්පාදනය වේ. මේවා ඩම්ප් ට්රක්, ට්රක් ට්රැක්ටර්, ටක්, විශේෂ යන්ත්රෝපකරණ සහ විශේෂ කාර්ය වාහන. කමාAZ සමාගමේ බර ප්රමාණය මගින් තීරණය කරනු ලබන්නේ එහි ව්යුහය දිගටම පවතින බවයි. ව්යවහාරයේ වාහනයේ වාහකයෙන් බැස එන තාක්ෂණික ක්රමයට වෙනස් රෝද සූත්රයක් තිබේ: 4 * 2, 4 * 4, 6 * 6, 6 * 4 සහ 8 * 4. අලුත් මෝටර් රථවලට තවත් භාණ්ඩ මාරු කළ හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, 8 * 4 රෝදය සඳහා වන කැම්පස් ඩම්පර් බර ටොන් 25.5 ක් වන අතර, මෙම යන්ත්ර ඉතා කෙටි කාල පරිච්ඡේදයන් තුළ විශාල පරිමාණ කාර්යයන් සඳහා විසඳුම් සෙවිය හැකිය. ඉදිකිරීම්, කර්මාන්ත හා කෘෂිකාර්මික වශයෙන් ඔවුන් ඉල්ලුම වැඩිවේ. ඒවායේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ: දුර ගමන් දුරු කිරීමට හැකියාව, දුරස්ථව ගමන් කිරීමට පහසු, විශ්වසනීයත්වය, කාර්යක්ෂමතාව සහ අව්යාජත්වය. පිටුපස බඩු තොගයක් සහිත වඩාත් ඉල්ලුමක් සහිත ඩම්ප් ට්රක් රථ. ඒවා සියල්ලම - ලෝහ, බාල්දිය, කොටුව හැඩැති, සහ කැබලි වලින් හයිඩ්රොලික් යාන්ත්රණයක් මඟින් පාලනය වේ.
වඩාත්ම ජනප්රිය ආකෘතිය
අද වන විට වඩාත් ජනප්රිය මාදිලිය KamAZ - 65115, එහි ධාරිතාව ටොන් 14.5 ක් වේ. එය පුළුල් හැකියාවන් සහ ප්රබල උපකරණ ඇත. මෙම ඩම්ප් ට්රක් රථය ඝන මීටර දහයකට වඩා වැඩි ගණනක් තබා ඇති අතර, වාහනය ඕනෑම ඉදිකිරීම් හෝ කර්මාන්ත කටයුතු පහසුවෙන් සහ ඉක්මනින් විසඳා ගත හැකිය. මෙම ට්රක් රථයේ මාර්ගයේ දුම්රිය මාර්ගයේ ට්රේලරය සමඟ හොඳින් ක්රියා කරයි. විවිධ සම්මත වෙනස් කිරීම් සහ තනි ඇණවුම් වලින් ලබාගත හැකිය. ඩම්ප් ට්රක්රථය ඉතා හොඳ රථවාහන වලින් සංලක්ෂිත වේ.