ජිම් ක්ලාර්ක් - ධාවකය "ෆෝමියුලා 1". චරිතාපදානය, ක්රීඩා ජයග්රහණ

ඔහු ධාවන තරඟයේ පුරාවෘත්තයකි. වේගයේ සහ ධාවනය වන ස්වාමියා ද වේ. ඔහු - "ෆෝමියුලා 1" හි ලාබාලතම ශූරයා, බහු ජයග්රාහකයා හැර. නිර්භීත මිනිසෙක්. ඔහු ජේම්ස් (ජිම්) ක්ලාක්!

ළමාවිය

අනාගත ලෝක මෝටර් රථ ධාවන ශූරයා 1936 මාර්තු මාසයේ දී උපන් කිලිනොමි (ස්කොට්ලන්ත) කුඩා ගම්මානයක උපත ලැබීය. ජේම්ස්ගේ දෙමාපියන් වෙහෙස මහන්සි වී ගොවිතැන් කරුවන්ගේ කාලය හා ශ්රමය වැය කරති. කුඩා කාලයේ සිටම, තම පියාට උරුමක්කාරයෙකු සහ උරුමක්කාරයෙකු වීමට ජිමිට තීරණය විය. ක්ලාර්ක්ගේ දරුවන් හයදෙනා අතරේ ඔහු තම පුතාගේ පුතෙකු ලෙස පුතෙකු ලෙස රැකබලා ගැනීම සහ ගොවිපල රැක බලා ගැනීම සඳහා වූ එකම දරුවා විය.

එහෙත්, දරුවා ගොවිතැන හා සත්ව පාලනය සඳහා යෙදවූ, නිස්කලංකව ජීවත්වීමට අවස්ථාව ලැබුණේ නැත.

ස්විට්සර්ලන්තයේ විහාරස්ථානවල ළදරුවන්ට හුස්ම ගැනීමේ නැවුම් වාතාශ්රය ඇතිව, ක්රීඩා මෝටර් රථ හා අධිවේගී ධාවන පථ සඳහා සෑම විටම උනන්දු විය.

ක්රීඩා සමග හවුලේ

දහතුන්වන වියේදී ජිමී ස්කොට්ලන්ත රාජධානියේ අගනුවර වන එඩින්බරෝහි පිහිටි කීර්තිමත් පාසලකට ඇතුල් විය. එහිදී ඔහු ක්රීඩාව සමඟ ආදරයෙන් බැඳී - ක්රිකට් හා හොකී වැනි නිතිපතා නිරත වී තිබේ. කණ්ඩායමක් තුළ සෙල්ලම් කිරීම, ස්වයං විවේචනය සහ සහයෝගිතාව, ශක්තිය සහ නිර්භීතභාවය වර්ධනය කිරීමට ඔහුට උපකාර කරයි.

මෙන්න, ජිම් ක්ලාර්ක් මෝටර් රථ ධාවන තරග පිළිබඳ දැනුවත්ව හඳුනනවා. හොඳම මෝටර් රථ හා වේගවත්ම මෝටර් රථ පිළිබඳව පුවත්පත් මගින් ඉතා උනන්දුවෙන් ඔහු එකතු කරයි.

ක්රීඩා අරමුණකට මුල් පියවර

පාසැලේදී ජිමී දිගු කාලයක් රැඳී සිටියේ නැත. ගොවිපොළක ජීවිතය සඳහා යොදා ගැනීමට අවශ්ය වූ බව දෙමාපියන් තීරණය කළ අතර, ඔහු ගෙදර රැගෙන ගියේය. එතැන් පටන් තරුණ ක්ලාර්ක් සිය පියා සමඟ බැරෑරුම් ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය.

කෙසේ වෙතත්, ක්රීඩාව තුළින් ලබා ගන්නා සතුට, වේගවත් ධාවනයෙන් රිය පැදවීම අමතක කිරීම පහසුය. ඩිම් ෆෝමීස් වැඩ කරන්නේ, නමුත් ඔලිම්පස් ධාවන තරඟ ජය ගැනීම රහසේ සිහින කරයි. මාර්ගය වන විට, ගොවිපොළේ වැඩ සහ ධාවන තරග Clark සඳහා ඔහුගේ කාලය අවසන් වන තුරු ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් විය!

ඔහුගේ ඉලක්කය සඳහා යමෙක් සෙමින් යනවා. පළමුව, සැඟවීයමින් පවුලේ වාහනයකට රියදුරු, පසුව රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගනී. සෑම තැනකම, ට්රැක්ටරය මත ක්ෂේත්රයේ පවා, තරුණ ජේම්ස් වේගවත් රියදුරු සහ සාර්ථක ජයග්රහණ සිහින දකියි.

ප්රාග්ධනය සඳහා, ජිමී කුඩා රැළි හා අනෙකුත් අධිවේගී තරඟවල සහභාගි වන ඔහුගේ ප්රථම "තල්බෝට්" මිළ ගනී.

මේ කාලය වන විට ඔහුගේ දෙමාපියන් වේගයෙන් වේගයෙන් සිය උද්යෝගය උද්ගත වූ අතර, තම පුතුට බලපෑම් කිරීමට උත්සාහ කළහ. කෙසේ වෙතත්, ඒත්තු ගැන්වීම සහ කැළඹීම තරුණයා කෙරෙහි බලපෑමක් ඇති කළේ නැත. ඔහු ඉදිරියෙහි ඔහු දුටු ඔහු දැඩි ලෙස ඇය වෙත ගියේය.

පළමු ජයග්රහණ

වික්ටෝරියා තවත් එකක් අනුගමනය කරමින්, ජිමීගේ ජේම්ස් රේසින් කණ්ඩායමට පෝර්ච් සමඟ එක්වීමට. වසරකට පසුව, තවත් ජර්මානු කණ්ඩායමේ කොටසක් ලෙස, "24 දින ලෙන මෑන්ස්" ධාවන තරඟයේදී ගෞරවනීය දහවන ස්ථානයක් ගනී. 1923 සිට Le Mans ප්රංශ නගරයට ආසන්නව පවත්වන මෙම තරඟය, විඳදරාගැනීමේ සහ ආර්ථිකයේ දී මෙන් තරඟකරුවන්ට සහභාගී නොවන කණ්ඩායම් පරීක්ෂා නොකරයි.

තරගයේ සහභාගීවන්නන් මෝටර් රථයේ වේගය හා විශ්වසනීයත්වය අතර තාක්ෂණික බිඳවැටීම් හා හානි නොමැතිව ධාවන පථයේ රැඳී සිටීමට පැය විසිහතරක් අවශ්ය වන අතර ඉන්ධන, තිරිංග තහඩු සහ ටයර් වැනි පාරිභොගික පරිභෝජනය සඳහා තර්කානුකූලව භාවිතා කළ යුතුය.

මෙම තරගය බොහොමයක් ධාවන මෝටර් රථයේ නියමු හා නිපුණතාවය මත රඳා පවතී. මන්ද, ඔහු ඊළඟ නැගීමේ වේගයෙහි හවුල්කරුවෙකුගේ වෙනස්වීම බලා සිටීම සඳහා පැය හතරක් සාමාන්යයෙන් ධාවනය කර ගත යුතු නිසාය.

"පැය 24 දී ලෑන් මන්" තරඟයේ දී ජිම් විසින් අත්පත් කරගත් අත්දැකීම, නවක ක්රීඩකයකුගේ අනාගත පුරෝගාමිත්වය මත විශාල බලපෑමක් ඇති විය.

ඉරණම මිතුරා

පැය 24 පුරාවටම ලෙනාස් හි තරගයට සහභාගි වීමෙන් පසු, ක්රීඩා යෞවනයන්ගේ ජීවිතයේ ප්රධාන අංගයක් බවට පත් වී ඇත.

මෝටර් රථ හා ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා සාර්ථක සමාගමක් වන කොලින් චැප්මන්ගේ අවධානය යොමු කරයි.

ලෝටස් කාර් යනු ෆෝමියුලා 1 ධාවන තරග සඳහා විශේෂයෙන් ප්රසිද්ධ මෝටර් රථ මාදිලියක් වන චැප්මන්ගේ නව නිපැයුම් ය.

වර්ෂ 1958 දී කොලින් ලෙෂස් ලෝටස් තරඟ සඳහා සහභාගී වූ ඔහුගේම ධාවන කණ්ඩායමක් ආරම්භ කළේය.

ජිමීගේ යානය නැරඹීම සඳහා චැප්මන්, මෙම තරුණ නවකතාවේ තාක්ෂණික ශිල්පීය ශිල්ප හා ධෛර්යයෙන් ඔහු පුදුමයට පත් කරමින් ඔහුගේ කණ්ඩායමේ ස්ථානයක් ලබා දුන්නේය.

ක්ලාක් සඳහා, සුළු සුළු තරඟ මාලාවේ දම්වැලෙන් ඉරා දැමීම හා මුළු ලෝකයටම ඔහුගේ හැකියාවන් ප්රකාශ කිරීමට ලැබීම සතුටක්.

1960 සිට ජේම්ස් මෝටර් රථය "ලෝටස්" මෝටර් රථය මත වාඩි වී "Formula-2" සහ මාස කිහිපයකට පසුව "ෆෝමියුලා-1" හි සහභාගී වීමට පටන් ගනී.

ජිම් ක්ලාක්: "ෆෝමියුලා 1", ආරම්භය

එම වසරේදී ජිමී ෆෝමියුලා 1 පන්තියේ මෝටර් රථ ධාවන තරග සඳහා ලෝක ශූරතාවයේ අටවන අදියරේදී තෙවැනි ස්ථානය හිමිකර ගත්තේය. මෙම තරඟය අගෝස්තු 14 වනදා පෝටෝ (බෝවිස්ටා) නගරයේ වීදි ඔස්සේ ගමන් කරන ලද මාර්ගයක් අමතක නොකළේය.

මෙම කන්නය අධිවේගී මාර්ගයේ ඛේදවාචකයන් කීපයක් විසින් සලකුණු කරන ලදී. ක්රිස් බ්රිස්ටෝ කැඩී ගොස් ඇති අතර ඔහුගේ සිරුර ධාවන පථය මත රැඳී සිටිනු ඇත. ෂෝකීඩ් ජිම් මෙම භයානක ස්ථානයට පැමිණීමට සමත් විය. එහෙත් ඔහුගේ මෝටර් රථය ලේ වැගිරීමට සමත් විය.

ක්ලාර්ක්ගේ කණ්ඩායමේ සහකරු වන ඇලන් ස්ටේසි මිය ගිය අතර, එය කුරුල්ලෙකුට පහර දුන් නිසාය.

මෙම ධාවන පථය මත රඟපෑවා වුවද, ජිමී සිය ජයග්රහණය වෙනුවෙන් සියළුම දේවල් කිරීමට උත්සාහ කළ අතර එය නිෂ්ඵල විය. සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම්වල දී ජේම් ක්ලාක් දසවන ස්ථානයට පත්විය.

මෙම කාල වකවානුවේදී, ධාවන තරඟය "24 පැය ලෙනන්" තරගයේ දී යෞවන රේස් හා ලෝකඩ පදක්කම දිනා ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, දෛනික තරගය යෞවනයෙකුගේ කැමත්තක් නොව, ඊට පසු අවුරුදුවලදී ඔහු එයට සහභාගී නොවී සිටියි.

ඉදිරියට යාම

"ෆෝමියුලා 1" හි ඊළඟ කන්නයේ දී ජිම් ක්ලාර්ක් සියලු ග්රාහක තරග සඳහා තරග කිරීමට අවසර ලබා ගනී. මෙම තරගාවලිය මැයි මස දහහතර වන දා සිට ඔක්තෝබර් අටවන දින දක්වා පැවැත්වූ අතර අදියර අටකින් සමන්විත විය. ස්කොට්ලන්ත නියමුවකුට දෙවරක් ජයග්රාහී ස්ථානයට පැමිණියේය. සමස්ථ ස්ථානයන්හි ඔහු හත්වන ස්ථානයට පත්විය.

තරගයේ හත්වැනි අදියරේදී ඉතාලි ග්රෑන්ඩ් ප්රියර්ස් හි පැවති කතා බහේදී, සැප්තැම්බර් මස 10 වන දින ප්රසිද්ධියේ වේගයෙන් ගමන් කළ ක්ලාර්ක්, ප්රසිද්ධ කී්රඩකයා වූ වොල්ෆ්ගෑන්ග් වොන් ට්රැප්ස්ගේ මෝටර් රථය සමඟ ගැටී ඇත. වර්ල්ඩ් චැම්පියන්ස් මෝටර් රථය ඉහළ අහසේ ඉහළට නැරඹූ අතර ප්රේක්ෂකයන් මත වැටිණ. වැසිකිළියෙන් පිටතට වැටුණු වොන් ට්රේප්ස් එම ස්ථානයේදීම මිය ගියේය. ඔහුගේ කාර් එක තවත් දහතුන්දෙනෙක් මරා දැම්මා.

මෙම බිහිසුණු අනතුර, ජිම් ක්ලාර්ක් මත නොබිඳිය හැකි හැඟීමක් ඇති කළේය. කම්පන තත්ත්වයකින් ඔහු ධාවන පථයෙන් ඉවත්ව ගිය නමුත් දින කිහිපයකට පසුව ඔහු ඇමෙරිකානු ග්රෑන්ඩ්පාස් හි නායකත්වයට තරග කිරීමට සූදානමින් සිටියේය.

ගුවන්යානය

වර්ෂ 1962 දී ජේම් ක්ලාක් ඔහුගේ මිතුරා වන කොලින් චැප්මන් නව සොයා ගැනීමකට ගෙන ගියේය. "ලෝටස් 25" ඉතිහාසයේ හොඳම රේසින් කාර් එකකි. ඔහුගේ වැඩිදියුණු කළ "ලෝටස්" දී ජිමී සමස්ත කන්නයේ ගත කළ අතර නායකයකු වීමට සූදානම් වෙමින් සිටියද, තාක්ෂණික ගැටළු වළක්වා ගැනීම. දකුණු අප්රිකාවේ පැවැත්වුණු තරඟයේ නවවැනි අවසන් අදියරේදී තෙල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් ඩි ක්ලාර්ක් තරාදිය මත පැටලී ගියේය.

ජේම්ස් මෙම කන්නය ජයගත නොහැකි වුවද, ඔහුගේ දීප්තිමත් අකුණු කදාව සමග, ඔහු වේගවත්ම හා වඩාත්ම අද්දැකීම් ලත් ධාවකයෙකු බව ලොවට ඔප්පු කළේය. "ෆෝමියුලා 1" නව විශිෂ්ට තාරකාවක් සොයාගෙන ඇත. ඊළඟ කන්නයේ දී මෙය තහවුරු කරන ලදී. ජිම් ක්ලාර්ක් ප්රථම ලෝක ශූරයා හා ලෝක ශූරයා යන මාතෘකාව ලබා ගෙන ඇත. එය විශිෂ්ට ජයග්රහණයකි: රිදී ලැබූ ග්රැහැම් හිල් ජයග්රාහකයා පිටුපසින් විසි අටක් ලකුණු!

එම වසරේදී, සාර්ථක ස්වයංපීලට් තරඟයේ දෙවන ස්ථානය "ඉන්දියානාපොලිස් සැතපුම් 500" (තරගය "ඉන්ඩි-500") දෙවන ස්ථානයට පත්වේ.

සෑම ජාතියකටම ඊළඟ කණඩායම සඳහා සෑම දෙනා ම බලාපොරොත්තුව සිටිති. ජිමාර් ක්ලාක් (Jim Clark) විසින් ඉටු කළ යුතු අතර, ඔවුන් විශ්මයජනක හා දක්ෂ ක්රීඩකයෙක් විය. "ෆෝමියුලා-1" ඔහුගේ විශිෂ්ට ජයග්රාහකයාගේ නව ජයග්රහණයක් බලාපොරොත්තු විය.

1964 සමය තුළදී ප්රමුඛතම ස්වයංක්රීය නියුක්තිකයා සහතිකයෙන් ජයග්රාහීව ජයග්රාහී විය. එය ග්රෑන්ඩ් නේක්ස් තුනක් දිනා ගත් නමුත් තාක්ෂණික හේතූන් සඳහා නිතර නිතර රැස්වීය. මෙම මෝටර් රථය අඩු විශ්වසනීය හා කල්පැවැත්මෙන් වෙනස් වූ නිසා - "ලෝටස් 33".

එවන් දුෂ්කරතා තිබියදී (උදාහරණයක් ලෙස, එක්සත් රාජධානියේ පස්වන අදියරේදී, ඩීස් රෝද තුනකට තරඟයක් ජය ගැනීමට සමත් විය), ක්ලාක් ගෞරවනීය තුන්වන ස්ථානය ගත්තේය. මහා බ්රිතාන්යයේ නියෝජිතයා වූ ජෝන් සර්ටිස් ජයග්රහණයට ගියේය.

දෙවන විජයග්රහණය

ජනවාරි-පෙබරවාරි 1965, ශිමීශ් ශූරතාවලිය දී ජිමී, ඔහු ප්රථම ස්ථානය දිනාගත් අතර ඔහු ජයග්රාහී පහක් දිනා ගත්තේය.

එම වසරේම ෆෝමියුලා 1 හි ඔහුගේ සහභාගීත්වය ඇතිව, 1963 දී හිමිකර ගත් ඔහු, සුපිරි හා ආකර්ෂණීය ක්රීඩාවක් පෙන්නුම් කරමින්: ග්රෑන්ඩ් ප්රින්ස් හය, ජයග්රාහී ස්ථාන හයක්, පොලු හයක්. වසර විසි නවයක දී ලෝක ශූරයන් දෙවරක් දෙවරක් - මෙහි ආඩම්බර විය යුතු දෙය සහ ප්රීතිමත් දෙය විය!

ලෝක කුසලානය සමඟ ජිම් ක්ලාර්ක් තවත් ප්රියතම ජනප්රියත්වයට සහභාගිවේ. ඔහු "ඉන්දියානාපොලිස් සැතපුම් 500 ක දුරක්" සහභාගී වන අතර, ඔහු විශිෂ්ට හා උද්යෝගයෙන් ජය ගනී. මෙම තරඟය සඳහා ජේම්ස් පවා, මොන්කෝහි ග්රෑන්ඩ් ප්රාන්තයට සහභාගි වීමට පරිත්යාග කිරීමට තීරණය කළේය.

ජයග්රහණයන් පසු

1966 සිට "ෆෝමියුලා-1" හි තුනෙන් ලීටර් එන්ජින් සඳහා ඉඩ දී ඇත. මෙම හැරීම සඳහා "ලෝටස්" හෝ එහි නිර්මාතෘ සූදානම් නැත. එබැවින්, ජිම් විසින් එකම ශූරතාවය දිනාගත් එකම ශූරතාව දිනා ගැනීමට සමත්වූයේ ශේන්ජ් මේසයේ හය වැනි ස්ථානයයි.

ඊළඟ කන්නයේ දී ක්ලාක් කිසි දිනක සූදානම් වූයේ නැත. මහා බ්රිතාන්යය, නෙදර්ලන්තය, එක්සත් ජනපදය හා මෙක්සිකෝවේදී විශිෂ්ට ජයග්රහණ ලබා ගනිමින් ඔහු දකුණු අප්රිකාව, මොනාකෝ, ජර්මනිය, ප්රංශය සහ කැනඩාව තුල නිරන්තරව රැස්වීම් පැවැත්වීම නිසා ලෝකඩ පදක්කම දිනා ගත්තේය.

එම වසරේදීම රියදුරා නැවත වරක් තරගයේ "ඉන්ඩි-500" තරඟයට සහභාගී වන අතර දෙවන ස්ථානය හිමිකර ගනී.

1968 අභාග්ය සම්පන්න ස්වයංපිලිතය සඳහා ඉතා සාර්ථකව ආරම්භ විය. දකුණු අපි්රකානු ග්රෑන්ඩ් ප්රියර්ස් පරාජයට පත්වීමත් සමග ඔහු (මේ රටේ විසිඑක්වන ජයග්රහණය) විය. පසුව ඔහු වෙනත් තරගවලදීද සහභාගි විය. එහිදී ඔහු ප්රමුඛතම ස්ථාන ලබා ගත්තේය (උදාහරණයක් ලෙස බාර්සිලෝනා හි "ෆෝමියුලා 2" තරඟය).

ඊළඟ ෆෝමියුලා 1 ග්රෑන්ඩ් ප්රියස් දක්වා මාස කිහිපයක් ඉතිරිව පැවතියේ, ජිම් ක්ලාර්ක් තවත් තරග සඳහා සහභාගී වීමට තීරණය කරයි. එම නිසා, අප්රේල් 7 වන දින ජර්මනියේ "ෆෝමියුලා 2" තරඟය සඳහා ගියේය.

ජිම් ක්ලාක්: අනතුර

හොකන්හීම්ංගින් මාර්ගයේ මෙම ඛේදජනක දිනදී, ජේම්ස් සෑම විටම, වේගවත් තරගය සඳහා සහභාගි වූ අතර, ඔහුගේ ප්රියතම මෝටර් රථයේ රෝදය මත රඳවා තබා ගැනීම සහ කනස්සල්ලෙන් හෝ කනස්සල්ලෙන් තොරව. වර්ෂාව, මෝටර් රථය, වතුර බිත්තිය විහිදුවමින් දිගු ඉසින පසුපසින් ගමන් කරමින් සිටියේ කිලෝමීටර 250 ක වේගයෙන් ය.

පස්වන වටය. "ලෝටස්" ජිම් වලට වෙනත් වාහන ලඟාවීමට නොහැකි විය. රියදුරා වාහනය ගෙන්වා ගැනීම සඳහා සුපුරුදු ව්යාපාරය භාවිතා කරයි ... යම් හේතුවක් නිසා මෝටර් රථය පිටුපස වම් පැත්තට යොමු විය. ක්ලාර්ක් බලවත් අතුල්ලමින් කාර් රථය සවි කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් ඇය කීකරු වීමට අකමැති විය. වේදනාකාරී වේගය තුළ, මාර්ගයේ වම් උරහිස්වල පැත්තට දිව්වා, ජීවිතාරක්ෂක බාධක හා බාධක හමුවීමකින් තොර ව වනාන්තර වගා කලාපයට පියාසර කිරීම.

ගසක් සමග බලගතු ගැටුමක් ඇති වූ විට මෝටර් රථය වෙන්ට ගියේය. එන්ජිම සහ ගියර් එකේ බිත්ති දිගේ මීටර් අසූවක් පමණ දුරකින් තිබිණි. එහි ඉදිරිපස කොටස ඇස්ටරියාව දිගේ ගලා ගියේය. ඒ වන විට රියදුරා තවමත් කුකිය තුළ සිටගෙන සිටීමයි.

දෙවෙනි වතාවට පසුව වෛද්යවරයෙකු මිය ගිය බවට පත් වී ඇත. නිශ්චල ජිමී සිය පැත්තෙන් ඔහුගේ හිසින් ඔහු, "ඔහු තවමත් ජීවතුන් අතර සිටින්නේය" යනුවෙන් නිර්භය භාවයකින් තොරව විය.

ඔව්, මහා ධාවනරය ජීවතුන් අතර සිටියත්, ඔහු රෝහල් ගතවීමෙන් මියගියේ බිහිසුණු බෙල්ල කැඩීම සහ මාරාන්තික හිස තුවාල කිරීම නිසාය.

ඔහුට අවුරුදු තිස් දෙකක් වයසැති ...

මරණයට හේතු

මුලදී, ජිම් ක්ලාර්ක් කළමනාකාරිත්වය සමඟ කටයුතු නොකළ බව ප්රකාශ විය. එවිට ඔහු බිඳුණු වම් පසුපස ටයරයක් ඇති බවට පැතිර ගිය කටකැවිලි තිබුනි. එහෙත් මෙම භයානක ඛේදවාචකයට හේතුව පැහැදිලි කලේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි තාක්ෂණික අක්රියවීමක් ඇති විට, අත්දැකීම් සහිත රැඳවියාට පවතින දුෂ්කරතා වලින් පහසුවෙන්ම පහසුවෙන් අසභ්ය මෝටර් රථය නතර කළ හැකිය. මෙය සිදු නොවූ නිසා, ෆෝමියුලා-1 හි තරුගේ මරනය සඳහා වෙනත් සාධාරණ කරුණු විමසා බැලීම අවශ්ය විය.

බොහෝ කලකට පසු, වසර තිහකට පසුව, ක්ලාක්ගේ මරණයට හේතුව මෝටර් රථයේ බරපතල අක්රිය වීමක් බව සොයා ගන්නා ලදී. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර, පසු විපත්තිය කඩා වැටුණ අතර ධාවන කාර් රථය කීකරු වූ අතර වෘත්තියෙහි පළපුරුදු අත්දැකීම්වල කීර්තිමත් මෝටර් රථය පාලනය කිරීම නොකළේය.

මතකයන්

ජිමීගේ මරණය ගැන ඔහුගේ මිතුරන් බොහෝ දෙනෙක් සාප්පු සවාරියේ සහ ප්රතිවාදීන් පවා විලාප පංකා හා පංකා ගැන සඳහන් නොකරයි. ස්කොට්මන් ස්කොට්මන් එක් සුවිශේෂී තෑග්ගක් ලෙස සලකනු ලැබූ අතර, එක් ශූරතාවයක් හිමිකර ගැනීමට සමත් විය. හොඳ, විශ්වාසවන්ත මිත්රයෙකු හා නිහතමානී, කාරුණික පුද්ගලයෙකු ලෙස ඔහු සිහිපත් විය.

ජිම් ක්ලාක් මිය ගිය ස්ථානයේ ස්මාරක කුරුසය ස්ථාපිත කරන ලදී.