වා: නිර්මාණය හා සංවර්ධනය පිළිබඳ ඉතිහාසය. "AvtoVAZ"

වොල්ගා මෝටර් රථ බලාගාරය පසුගිය සියවසේ 60 දී නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම නිෂ්පාදන සඳහා අවශ්ය වන කාලය විය. එහි ඉදි කිරීම් සමඟ රජය පෞද්ගලික මෝටර් රථ සෝවියට් පුරවැසියන්ට අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා උත්සාහ කලේ ය. වාස් මුලින් සෝවියට් සංගමය මැෂින් ගොඩනැගිලි කර්මාන්තයේ වඩාත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී. වසර ගණනාවක් පුරා, පැර, සමාගම සහ පහල දැන සිටියේය. ඔහුගේ මගී මෝටර් රථ තවමත් අපේ රටේ මාර්ග විශාල සංඛ්යාවක් සොයා ගත හැක.

ද වාස් නව ආකෘති සංවර්ධනය විය. සෑම මාකුඹුර සඳහා මුල පිරුණේ, රසවත් මෝටර් රථ යෝධ ඉතිහාසය. ඇත්තෙන්ම, මෙම නිෂ්පාදන බලය සෝවියට් සංගමය පුරා සමාන නොවේ.

නිෂ්පාදන නිර්මාණය

මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ඉතිහාසය පසුගිය සියවසේ මැද භාගයේ ies 60 ආරම්භ වේ. 1966 දී, එය Togliatti තුළ යන්ත්ර සූත්ර නිෂ්පාදනය ඉදි කිරීමට තීරණය කරන ලදී. "AvtoVAZ" ඉතා ඉක්මනින් නිර්මාණය කරන ලදී.

උපකරණ, කර්මාන්ත ශාලා, සෝවියට් සංගමය හා ඒ සඳහා, පමණක් නොව, යුරෝපය හා එක්සත් ජනපදය තුල සමාගම් මිත්ර රටවල් පමණක් නොව ඉදිරිපත් වැඩ සයිකල්, සහභාගී.

1966 අගෝස්තු මාසයේ දී, මෙරට නායකත්වය ඉතාලි "ෆියට් මෝටර්" සමග ගිවිසුමකට නිගමනය කර ඇත. මෙම කණ්ඩායම Togliatti පැර, නිෂ්පාදනය නගරයේ ඉදි කිරීමට උදව් කළා. ඉතාලි ව්යාපෘතියේ ඉදිකිරීම් කටයුතු වලට සහභාගී වූ, පමණක් නොව, තාක්ෂණික චක්රය කාර්ය ක්රියාත්මක කිරීමේ තාක්ෂණය උගන්වන පමණක් නොවේ.

මෙම අදියරේ දී, kazusnaya තත්ත්වය දැන ටිකක් ඇත. ලාංඡනය දී, සෝවියට් ශිල්පීන් විසින් සකස්, එය වරදක් විය. කිරීෙමන් "Tolyatti" යන වචනය ඇය ඉතාලි නිදහස් වෙනුවට සමග "මම" ලිපිය «ආර්» ලියා ඇත. විවාහ ඉක්මනින් ඉවත් වී ගියේය.

රසවත් කරුණු

එය රසවත් කරුණු රැසක් සලකා නැත නම් වා ඉතිහාසය අසම්පූර්ණ වනු ඇත. සෝවියට් නායකත්වය ඉතාලි කොමියුනිස්ට් පක්ෂයේ නියෝජිතයින් සමග සාකච්ඡා වලදී, එය Stavropol නගරයේ විශාල මැෂින් ගොඩනැගිල්ල ව්යාපාර ගොඩනැගීම සඳහා සැලසුමක් වර්ධනය. 1964 දී එය Togliatti දී නම් කරන ලදී.

මෙම තීරණය සැහැල්ලුවට ගත නොහැකි විය. කර්මාන්ත ශාලාව ඉදි කරන ලදී එහිදී ඒ නගරයේ නම, ඉතාලිය කොමියුනිස්ට් පක්ෂයේ මහ ලේකම්, Palmiro Togliatti ගෞරවය හිමි විය. ඔහු තම දූත පිරිසක් සංචාරයක "Artek" තරුණ Pioneer කඳවුර තුළ හදිසි මරණය සිදු විය. මෙම කාලය තුළ දී සෝවියට් නායකයන් ගැන එහි හවුල්කරුවන් සමග, ඒකාබද්ධ ව්යාපාරයක් පිළිබඳ තොරතුරු කතා කළා.

ඔහුට ගෞරවයක් ලෙස මහ ලේකම් මතකයට ගෞරව පළමු කර්මාන්ත ශාලාව "AvtoVAZ" ඉදි කරමින් සිටි නගරය නම් කරන ලදී.

ආරම්භ කිරීම

1970 සිට, වැඩ සුප්රසිද්ධ වාස් ආරම්භ වේ. වොල්ගා මෝටර් රථ බලාගාරය කඩිනම් වේගය ඉදි කරන ලදී, ඒ නිසා "ශත" පළමු සිසුන් කණ්ඩායම ඉතා ඉක්මනින් උපත ලැබීය. මෙම අගනා ආදර්ශ වාස්-2101. එය 6 කෑලි ප්රමාණය සිදු කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය "Lada" යන නම දෙන ලදි. පළමු වසර තුළ සමාගම 100 දහසක් ආරම්භ කරන ලදි. කම්පන කටයුතු සඳහා විපාකයක් ලෙස සෝවියට් ව්යාපාර කම්කරුවන් අතර බෙදා දෙන ලදී බව යන්ත.

ඇති "Zhiguli" සඳහා ඉල්ලුම පමණක් නිෂ්පාදන ධාරිතාව වාස් සීමා කරන ලදී. ඉතිහාසය ද මෝටර් රථ යෝධ දෙසට නිෂ්පාදන අපනයන විකුණුම් සංවර්ධනය ගැන කතා කරනවා. ඇති "Zhiguli" ලෙස විදේශ කදී පමණක් Lada ලෙස වෙනස් කරන ලදී. ප්රංශ Pervoi නම "gigolo," මුදල් සඳහා නටමින් මිනිසෙකු බව වැනි ශබ්දයක්.

ආකෘති සංවර්ධනය

Togliatti "AvtoVAZ" නව ආකෘති නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු. ලෝක වෙළෙඳ පොළේ මත වාස්-2102 හා වාස්-2103 විය. මෙම වෙනස් කිරීම් මේ වන විටත් සියලු "සතයක්ම" කැමතිම විය.

1966 සිට 1991 දක්වා, නිෂ්පාදන ධාරිතාව ප්රධාන කර්මාන්ත ශාලා 5 සංකේන්ද්රිත විය. "AvtoVAZ" Polyakov එස් (ඡායාරූප පහත පෙන්වා ඇත) පළමු අධ්යක්ෂ ජනරාල් හා ශාක සියලුම සේවක ජාතික මාර්ග කොන්දේසි යටතේ මෝටර් රථ පළමු ආදර්ශ අනුගත කර ඇත.

පතිරූපක සෙඩාන් මත "Kopeika" නිර්මිතය ෆියට් මෝටර් 124. පමණක් ඇය නිර්මාණකරුවන් 175 mm බිම නිෂ්කාශන දක්වා වැඩි අත්හිටුවීම හා තිරිංග තවදුරටත් ශක්තිමත් කර තිබේ. "ත්රිත්වය" එම කාලය "සුඛෝපභෝගී" ආදර්ශ සලකා බලන ලදී. එය "සතයක්ම" නිර්මාණය වෙනස් ය. "ත්රී" ලයිට් 4 උපකරණ පුවරුව ක වැඩි දියුණු දැක්ම මෙන්ම, ක්රෝමියම් අංග වීයැයි.

ඇති "සම්භාව්ය" ආකෘතිය

පහත සඳහන් වසර එය කිහිපයක් "සම්භාව්ය" වාස් ආකෘති සංවර්ධනය විය. ඉතිහාසය හොඳම විකිණීම වාහන ලෙස හඳුනා ගනී. මේවා වාස්-2104, 2105, 2106, 2107. ඇතුළත් එහෙත් එය වඩාත් ජනප්රිය "හය" විය වේ. (1976 වසරේ සිට) එහි අනුක්රමික නිෂ්පාදනය වසර 30 කට අධික මෙම වෙළඳ නාමය මෝටර් රථ මිලියන 4.3 ක් පමණ අලෙවි වී තිබේ.

ඇති "Quartet" සහ "පහ" ආර්ථිකය පන්ති ආදර්ශයක් ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ. "සත්" යන වාස්-2105 ක වැඩි දියුණු අනුවාදය විය. නිර්මාණකරුවන් මේ ලයිට් යන හතරැස් හැඩය අවස්ථාවේ මෝස්තරයක් සංවර්ධනය කර ඇත. සැලෝන් එක් එක් අනුයාත ආකෘතිය වෙනස් හා නවීකරණය කරන ලදි.

වැඩි දියුණු කිරීම් එන්ජිම ප්රදේශයේ සිදු කරන ලදී. සියලු "සම්භාව්ය" ආකෘති හොඳින් අලෙවි කර ඇත. දැන් ඔබ අපේ පාරේ කාර් මේ පරම්පරාවේ නියෝජිතයන් හමුවීමට හැකිය.

ඉන් පසු නවීකරණය

ඉන් පසු "AvtoVAZ" ආකෘති පසුගිය සියවසේ 80 දී වර්ධනය කරන ලදී. මෝටර් රථ, මේ පරම්පරාව පළමු නියෝජිතයා "ස්පුට්නික්" විය. ජනතාව දී, එය වහාම "අට" ලෙස ප්රසිද්ධියට පත් විය. මෙම යන්ත්රයේ දර්ශකය සුදුසු චරිතයක් විය. වාස්-2108 විරසකයක් නඩත්තු කෙරෙන තැනට වගබලා ගැනීමත් හැඩැති ඉදිරිපස අන්තය ගැනීමේ නිදහස ලැබීය. මේ සඳහා ඔහු ද "කළද" නමින් ප්රචාරය කරන ලදී.

මෙම ආකෘතිය වැඩි දියුණු සම්ප්රේෂණ සහ උසස් එන්ජින් ඇත. මෙම ඇති "අට" සමාගම Porsche සමග එක්ව නිර්මාණය කර ඇත. සියලු අභ්යන්තර සංරචක Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. "AvtoVAZ" Isakov වී අයි ප්රධාන දේශීය කලාකරුවන්ගේ නිර්මාණ සංවර්ධනය භාර දුනි. යම් කාලයක් පසු, වෙළෙඳපොළ ශරීර වර්ගය සෙඩාන් සහ හැච්බැක් සමග පස් දොර "අට" විය.

අවසන් 80 "ඇස" මැයෙන් ආලෝකය subcompact ලෙස අස්වැන්න සලකුනු කලේය. කාර් ආදර්ශක ඇති Daihatsu රථ Cuore විය.

සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීම

අර්බුදය ව්යාපාර සියල්ලම පාහේ මේ වනවිට ස්පර්ශ කර ඇත. එය හැර සහ වා නොවේ. මෙම ව්යාපාරය ඉතිහාසය දීර්ඝ අර්බුදය දැන සිටියේය. හේතුව අභ්යන්තර සහ බාහිර හේතු ගොඩක් විය.

ප්රථම ස්ථානය "AvtoVAZ" වැනි තරගය ලෙස කාලීන මුහුණ දුන්නේය. එම වසර තුළ වෙළඳපොල, පාවිච්චි කරන ලද කාර් ආනයනය සමග යට වුණා. ඔවුන්ගේ පසුබිම මත දේශීය මගී මෝටර් රථ ජලය පැවැත්වීමට නැත. වරක් සමෘද්ධිමත් ව්යාපාරවල නිෂ්පාදන සඳහා ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇත.

"AvtoVAZ" මෝටර් රථ 90 වසර, වඩාත් කුඩා වෙළුම් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම අවස්ථාවේදී, රැකියා කප්පාදු 25% කි. රජයේ සහනාධාර සහ විදේශ මෝටර් රථ මත රේගු බදු වැඩි වුවද, ඉල්ලුම විශාල ලෙස පහත වැටී ඇත.

අර්බුදය කාලය තුළ රැකියා

අර්බූදකාරී අවස්ථාවල දී "AvtoVAZ" නව ආකෘති නිර්මාණය කර ඇත. මුල් 90 ගණන්වල දී ලෝකයේ මෙම කාලය ආකෘති කිහිපයක් වන, වාස්-2110 දැක තිබේ. "දස" ද "යන අට සමූහ" ක වැඩි දියුණු අනුවාදය වේ. මෙම සෙඩාන් ආකෘතිය වඩා හොඳ අභ්යන්තර නිර්මාණය සහ මුල් ශරීරය විලාසිතාවක් තිබෙනවා.

ඉදිරි දස වසර තුළ දී, නිෂ්පාදනය, සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ගැන දැන සිටියේ නැත. පමණක් 2003 දී, මාලාවක් නිෂ්පාදනය Chevrolet රථ NIVA (වාස්-2121) ඇතුල් විය. මෙය ජපානයේ අලෙවි කරන ලද එකම දේශීය ආකෘතියක් වේ.

සිත්ගන්නා ප්රකාශය අනුව මෙම ආකෘතිය මාතෘකාව පොදුරාජ්ය මත "NIVA" Prusova අගමැති හි ප්රධාන සැලසුම්කරුවා ඇත. ඔහු එය තම දියණිය (නීනා සහ ඉරීනා) යන නම මුල් අකුරු සහ ප්රධාන සැලසුම්කරුවා «සාමාන්යාධිකාරී-AvtoVAZ" (වාඩිම්, ඇන්ඩෲ) පුත්රයන් ක සංකේත නාමය බවයි.

නිෂ්පාදනය ආයෝජන

"AvtoVAZ" රාජ්ය අයවැය සහයෝගය, නමුත් එය දිගු අර්බුදයෙන් ව්යවසාය, අවදි කිරීමට ප්රමාණවත් වුණේ නැහැ. තත්ත්වය සමාගමේ අයිතිය සම්බන්ධයෙන් අභ්යන්තර ආරවුල් විසින් උග්ර විය. දේපළ සොරකම් රෝගීන් ඉතා විශාල වශයෙන් වාර්තා වී ඇත. මෙම මුදල සමාගම විකිණීමෙන් ලද වාර්ෂික ආදායම සමාන වේ. ඒ නිසා, මේ සියලු සිද්ධීන් ලැබූවද සමහර විටෙක තත්ත්වයෙහි සිට පිටවීමේ හිතකර නොවේ.

2009 දී, විකුණුම් ආදායම පහත වැටීම පසුගිය කාලය සමග සැසඳීමේදී 39% ක වාර්තාගත මට්ටමට ළඟා. සමාගම එවැනි කඩා වැටීම, එහි ඉතිහාසයේ දන්නේ නැහැ. , උග්ර පියවර, එහි කටයුතු නතර කළේ නැත සමාගම අවශ්ය විය. මේ සඳහා අප වත්කම් බවට විශාල ආයෝජන වත් කළා ය.

2009 ජූලි මස දී, සමාගමේ බලයලත් ප්රාග්ධන 240 mln කින් වර්ධනය වී ඇත. යුරෝ. 44% - මේ අවස්ථාවේ දී, රෙනෝල්ට්-නිසාන් සමාගම කොටස් 25% ක් "රුසියානු ටෙක්නොලොජීස්" අයත්, සහ. ප්රධාන සැලසුම්කරු ස්ටීව් Mattin තත්වය මත පත් කර ඇත. ඔහු මීට පෙර මර්සිඩීස් වොල්වෝ උත්සුකතාවන් ඒ හා සමාන තනතුරක් හෙබවී ය. ඒ කාලය සිට පුනරුදයක් ආරම්භ විය.

"AvtoVAZ" කෞතුකාගාරය

නිසැකව ම, මුල පිරුණේ "AvtoVAZ" කතාව. එහි නිෂ්පාදන යුගයේ සැබෑ සංකේතය බවට පත් වී ඇත. පුදුමයක් නොවේ, "AvtoVAZ" කෞතුකාගාරයක් පවතී. එය Togliatti නගරයේ පිහිටා ඇත. එය අපේ රටේ පමණක් නොව, විදේශ රටවල පමණක් නොව ප්රකට වෙළඳ නාමය "Lada" කැප කළ ආයතනය වේ. ඇත්තෙන්ම, ඔහු අපේ රටේ කළ යන්ත්රය ලෙස ලොව පුරා ප්රසිද්ධියට පත් විය.

මෝටර් රථ යෝධ වැදගත් භාණ්ඩ ගොඩක් තිබෙනවා. මෙන්න ඔබට හමු හා සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීම, සහ ඉතාමත් පැරණි නිදර්ශක වීමෙන් පසුව ඉදිරිපත් කරන පළමු මාදිලි හැක. දැන් තව දුරටත් මාවත්වල නිතර දක්නට ප්රදර්ශනය කාර් සමහර. ඔවුන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය පමණක් නොව, සම්පූර්ණයෙන්ම සේවයෙන් ඉවත්.

"AvtoVAZ" කෞතුකාගාරය එහි අමුත්තන් පළමු "සතයක්ම" චෙරි ජාලය ක්රියාත්මක කිරීම පසු අලෙවි කරන ලද වර්ණ, පෙන්නුම් කිරීමට සූදානම් වේ. එහි හිමිකරු තම මෝටර් රථ වසර 19 කට වඩා වැඩි ගසා කති. 2000 දී, ඔහු කෞතුකාගාරය වෙත භාර දුන්නේය. මෙම "AvtoVAZ" අනුග්රදහය අලුත් කාර් ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා, හුදෙක් වාහක කර්මාන්ත පැවත ඇත. එය විශාලතම නිෂ්පාදන මගී මෝටර් රථ ප්රෞඩත්වයක් හා කීර්තියක් අත්පත් වේ.

සමාගම අද

කාගේ ඉතිහාසය නැවත නිෂ්පාදනය වැඩි, සිදුවීම් විවිධ තරමක කාල වේ දීර්ඝ, ගැඹුරු අර්බුදය වාස්, පිටතට ආ පසු. 2004 වසරේ දී, අප "කලීනා" විශ්වීය hatchbacks හා සෙඩාන් වර්ගයේ ආලෝකය දැක්කා. ඒ මොහොතේ පටන් නව නිර්මාණ සහ "Lada" යන සංරචක කරන නොනවතින සංවර්ධන පවත්වන ලදී.

ඇති "Priora" නමින් නව ආදර්ශ 2007 දී නිකුත් කරන ලදී. එම අවස්ථාවේ දී ඉල්ලුම තවමත් වැටෙන ලදී. ඔහු දිරිමත් කිරීම සඳහා, "කලීනා" යන මිල අඩු අනුවාදය සකස් කර තිබේ. එය "ග්රාන්ට් 'ලෙස ද හඳුන්වන ලදී. මෙම කාලය අර්බුදය අතරින් "AvtoVAZ" මාර්ගය සඳහා ලකුණු කර ඇත. ධාරිතාව ඉහළ නැංවීම.

2012 දී, "Lada", "Largus" ආදර්ශ රෙනෝල්ට් ලෝගන් කාර් පදනම මත සකස් කර ඇත. ජනප්රවාදගත ව්යාපාර සමෘද්ධිය සඳහා ශබ්ද ප්රවේශය සහ නව, සාම්ප්රදායික නොවන අදහස් සහ ප්රමාණවත් තරම් සිදු වෙනවා. අයිතිය ප්රවේශය සමඟ, සමාගම නැවත රජයට විශාල ලාභ ගෙන ඒමට නොහැකි වී තිබේ. මේ සඳහා, නූතන "AvtoVAZ" හැකි සෑම ඇත. මෙම නිෂ්පාදන පමණක් නොව ලාභ විය හැකි නමුත්, ද, දේශීය සහ ජාත්යන්තර ඉංජිනේරු ජනප්රවාදගත ව්යාපාර එහි මාතෘකාව නැවත වැඩි කිරීම සඳහා.