මෝටර් රථ, මෝටර් රථ
වාස් fuser පාලනය 2110. ප්රධාන වරද fuser 2110 හා තුරන්
මෝටර් රථ උණුසුම පද්ධති බොහෝ විට අසමත් ශීත ඍතුවේ දී ය. මෙම කාලය තුළ දී උදුන වඩාත් නිතර ක්රියාත්මක වේ, එම නිසා මෙම උපාංගය සියලු දුර්වලතා ප්රදර්ශනය කරයි. බොහෝ විට පාලක උදුන වාස්-2110, මෙන්ම පද්ධතියේ අනෙකුත් මූලද්රව්ය අසමත් වෙයි. අද, අපි මේ node එකක් මතම ඊට අදාල විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි.
මෙම වාස්-2110 තාපන පද්ධතිය නිර්මාණය
එය ප්රධාන සංරචක තුනකින් සමන්විත වේ. මෙම පාලන ඒකකයේ උදුන වාස්-2110, ළඟා වීමේදී පද්ධතිය, උණුසුම් ඒකකය. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය විසින් අවන් පාලනය. එය රියදුරු අවශ්ය උෂ්ණත්වය හා විදුලි පංකාව තීව්රතාව තබන සමග පෑන්, සමන්විත වේ.
තාපන පද්ධතිය තවත් වැදගත් ඒකකය - එය ගුවන් අවන්කවම ය. ඔවුන් උදුන ම කෙලින්ම ගොස්, එක් එක් නාලිකාව වෙනම ම කාර්යය ඇත. මේ අනුව, මහ නාලිකා වාතාශ්රය මැදිරියක සඳහා සපයා ඇත.
උණුසුම් කිරීමට - ගුවන් බෙදාහැරීමේ වාතාශ්රය හෝ උණුසුම් සඳහා කුටිය තුල සිසිල් වාතය සැපයීම සඳහා වගකිව යුතු වේ. දෙකක් අනෙකුත් ගුවන් පිටුපස පේළියේ මගී මැදිරි රත් කිරීම සඳහා යොදා ගනී. අනිත් අය වාතාශ්රය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. දෙරට නාලිකාව තාපය කැඩපත සහ අර්ධ වශයෙන් මල් ශාලාවේ. තනි තනි තුණ්ඩ රියදුරු footwell රත් සදහා භාවිතා කරනු ලැබේ.
උෂ්ණත්වය සඳහා වගකිව යුතු වාරණ
පද්ධතිය තුළ මධ්යම node එකක් මතම ඊට අදාල, උදුන - A උණුසුම් ඒකකය. එහි ප්රධාන උත්සවය - හුදෙක් අභ්යන්තරයේ තාපය. පහත සඳහන් පරිදි මෙම වාරණ සංවිධානය කර ඇත. රසිකයෙක් තල සමඟ විදුලි මෝටරයක්, උණුසුම් වායු injects dampers තුනක් රිසර්කියුෙල්ෂන් කාර්යය සහ ලැප් / විවෘත නාලිකා ක්රියාත්මක වේ. එය තාපකයක් රේඩියේටරය ද ඇත. අද නව පරම්පරාව තාප හුවමාරුව තුළ දොඹකරයක් සහිත නොවේ.
පොදු ගැටළු
ගිම්හානයේදී එය උදුන තුළ ගැටළු හඳුනා ගැනීමට ඉතා දුෂ්කර වී ඇත. එහි කටයුත්ත සඳහා කිසිදාක පාහේ භාවිතා කරනු ඇත. ශීත එන විට, තාපන පද්ධතිය කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ ගැටලුව වඩාත් අදාළ. , සාමාන්ය අසාර්ථක සලකා බලන්න බොහෝ විට වාස්-2110 හිමිකරුවන් මුහුණ වන. බරපතල ගැටලු සම්බන්ධයෙන් ඵලදායී විසඳුමක් පමණක් වෙනුවට fuser වාස්-2110 විය හැක.
සිසිලන නොමැති
යාන්ත්රනය තරම් කාර්යක්ෂම නොවේ නම්, පළමු කූලන්ට් ප්රමාණය කොපමණද පරීක්ෂා කරන්න.
මෙම වාස්-2110 මත පටක කොටසක් නවීකරණය
මෙම damper මෙහෙයුම සමග අදාල පිටියේ හෝ බොහෝ විට අභ්යන්තර ඉතා නරක සහ මන්දගාමී රත් බව කිරීමට යොමු කරයි. පාලන ඒකකය උදුන වාස්-2110 දොස්. පාලකය අස්ථාවර බවට පත් වෙයි. මෙම උපාංගය damper නාමයෝජනා විධාන නැත. මෙම අවස්ථාවේ දී එය උෂ්ණත්වය සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පාලක මොට්ටු අවසන් තනතුරට සවිකර ඉන්පසු වම් තත්ත්වය සිට දකුණට නැවත නැවතත් කිරීමට රජුනි. ගුවන් ප්රවාහය උෂ්ණත්වය අතින් පරීක්ෂා කළ යුතු ය. මේ ආකාරයට, සංවේදකය ඇති මෙහෙයුම් රාජ්ය මිටෙන් ආන්තික තනතුරු එක් පරීක්ෂා කර ඇත. මිටෙන් ආන්තික ස්ථානය ගුවන් ධාරාව උෂ්ණත්වය වෙනස් නම්, සංවේදකය ආදේශ කල හැක. තාපය වෙනත් තැන්වල බලා හේතුව වෙනස් කරන්නේ නම්, නැත.
විදුලි පංකාව සමග ගැටලු
මෙම මෝටර් රථයක් ධාවනය වන අතර ශක්තිමත් ශබ්දය හෝ squeal විසින් වාර්තා කරන ලදී. පළමුව ඔබ විදුලි පංකාව අසාර්ථක හේතුව සොයාගන්න. සමහර අවස්ථාවල දී, ශරීරයේ පහළ කොටස කිසිදු තාපකයක් නැත. එවිට ස්ථානයේ ඇමුණුමක් ලෙස සේවය කරන බව කොකු කළේය.
මෙම තාපකයක් පළමු වේගය වැඩ කරන්නේ නැත්නම්
එක් එක් විදුලි පංකාවේ වේගය (පසුගිය හැර) වෙනම ප්රතිරෝධයක් තාපකයක් හරහා සම්බන්ධ වී ඇත.
තෙවන වේගය වැඩ කරන්නේ නැති
තුන්වන පංකා වේගය පසුගිය (එවැනි පැරණි එකකි) නම්, එය ප්රතිරෝධයක් නොමැතිව සම්බන්ධ වේ. ප්රශ්න SAUO සම්බන්ධ කර ගැනීමට විය හැක. අපි විස්තර ඒ ගැන වැඩි කතා කරනු ඇත අඩු වීම.
SAUO වෙනුවට
පාලන ඒකක අලුත්වැඩියා කිරීම විය නොහැකි - ඔවුන් හුදෙක් නව අය වෙනස්. එහෙත්, පළමු නම් එයට හේතුව මෙම යාන්ත්රණය ඇති බව තහවුරු කළ යුතුය. ඒ වෙනුවට, කැඩී දෝෂ සහිත පාලන ඒකකයක් පිහිටුවා. එහි මිල රූබල් 1500 ක් පමණ වේ. කඩා දැමූහ අංගයක් ඉතා පහසු වේ: යන්තම් ළඟ පහත ස්ථාපනය බොත්තම් ඉවත් කරන්න. පසුව එය උපාංගය එයින් ඉවත් දැනටමත් හැකි ය. හැන්ඩ්ල් ශුන්ය ලෙස සකසා ඇති අතර, පසුව ඉවත් කර ඇත.
මෙම තාපකයක් උෂ්ණත්වය කිරීම
ඒ වන විට යානයේ පැවති අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය සකස් ක අනුව සැකසූ මොට්ටු මාර්ගයෙන් හැකි ය. එහෙත් වාරණ වඩාත් නිරවද්ය ප්රතිඵල සහ සැකසීම් සඳහා විශේෂ ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඇත. උෂ්ණත්වය පාලනය නිරවද්යතාව තහවුරු කිරීම සඳහා, සියලු දොරවල් හා ජනේල වසා දමන්න. විමර්ශන උෂ්ණත්වමානයේ සංවේදකය ප්රදේශයේ තැන්පත් කර තිබේ.
ඒ නිසා අපි උදුන සහ, මෙම ගැටලුව විසඳීම සඳහා ආකාරය වැඩ කරන්නේ ඇයි හදුනාගත්තා.
Similar articles
Trending Now