මෝටර් රථමෝටර් රථ

වඩා විශ්වාසදායක මොකක්ද - CVT හෝ "යන්ත්රය"? ඇති වෙනස කුමක්ද? වාසි සහ අවාසි

අතින් සම්ප්රේෂණ සමග මෝටර් රථයක් රියදුරු සේවාවක්, සහ නූතන මිනිසුන් නිතරම කොහේ හරි කඩිමුඩියේ ය. මේ සැලැස්ම තුළ ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය තරම් සරල වේ. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මා රියදුරු සඳහා හිතන්නේ හා අවශ්ය ක්රියා සිදු කිරීම - ඔබ එම මාර්ගයේ සිට අවධානය වෙනතකට යොමු කළ නොහැක. එහෙත් අත්පොත සම්ප්රේෂණ වඩා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සළකුණ බෙහෙවින් සංකීර්ණ. හා තව තවත් නිර්මාණ සංකීර්ණය, එහි විශ්වසනීයත්වය අඩු. වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය ඉතිහාසයේ අසාර්ථක gidrotransformatornyh පෙට්ටි ගොඩක් CVT පද්ධතිය තවමත් දුර්වල අවබෝධ කර ගත හැකි ය ඇත. CVT හෝ "ස්වයංක්රීය" - මොකක්ද විශ්වාසනීය තෙරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

ස්වයංක්රීය ඉතිහාසය

එය, 1903 දී පෙනී ප්රථම ස්වයංක්රීය gearbox වසරේ, නමුත් එය මෝටර් රථ භාවිතා කර නොමැති අතර, මේරිලන්ඩ් ජනපදය කර්මාන්තයේ. නිර්මාණය නිමැවුම්කරු ජර්මානු මහාචාර්ය Fettinger වේ. මේ මිනිසා පළමු පෙන්නුම් සහ බෝල්ට් සහ බලය ඒකකය නැව් මුදා හැරීමේ හැකි hydrodynamic සම්ප්රේෂණය, යෝජනා කරන ලදී. මේ අනුව ඕනෑම ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සඳහා ඉතා වැදගත් node එකක් මතම ඊට අදාල වන ද්රව ක්ලච්, උපත ලැබීය.

පසුව, 1940 දී, ඇමරිකානුවන් "Oldsmobayl" මෝටර් රථ සඳහා ස්වයංක්රීය "GIDROMATIK" භාවිතා කිරීමට ආරම්භ විය. මම ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය නිර්මාණය ඒ කාලය සිට ම නොවෙනස්ව පවතී බව කිව යුතුයි. ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය ප්රධාන එක්රැස්වීම් දෙකකින් සමන්විත වේ. මෙම ව්යවර්ථ පරිවර්තනයක් සහ gearbox. චලන තොරව සුමට දත්ත මාරුව - පළමු වන ක්ලච් ශ්රිතය හා ඔහුගේ වැඩ කටයුතු කිරීමේ අරමුණ ඉටු කර ඇත. මෙම gearbox meshed ගියර් යුගලයක් ඇත. මෙම විවිධ අවස්ථා ඇති එක් කැබැල්ලක්, සංයුක්ත තරම් යාන්ත්රණයක් ලබා ගැනීම සඳහා එය කළ හැකි වේ.

ස්වයංක්රීය: තාක්ෂණික කොටසක්

ආකාරය සම්ප්රේෂණ "ස්වයංක්රීය" අපි දැන් බලමු. මෙම පද්ධතිය ඉහළ සහ පහළ වැඩ කළා. වසර ගණනාවක් පුරා මෙම konstruktsiyu පරිපූර්ණත්වයට පැමිණ. පොදුවේ ගත් කල, විවිධ ප්රමාණවත් ශක්තිය සහ විශ්වසනීයත්වය තාක්ෂණික කොටසක්.

gidrotransformatornyh පෙට්ටි තුළ විදුලි ඒකකයක සිට ව්යවර්ථ ඇති "bagel" හරහා තැටිය රෝද සම්ප්රේෂණය වේ.

එය දැඩි දැලිස තොර ය. මෙම පද්ධතිය නිසා පීඩනය යටතේ බෙදා හරිනු ඇති බව තෙල් ක්රියා කරයි. විට දුෂ්කර කටයුතු නොවේ, හා විශේෂයෙන් කිසිවක් බිඳ. නමුත් නිර්මාණය ද ග්රහ ගියර් සහ ක්ලච් තැටි සමග මන්ථ වේ. මෙම ක්ලච් වෙනුවට ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය පැකට් අල්ලා ගැනීමටත්. ඔවුන් සම්පීඩිත හෝ විහිදවූ විට, යම් සම්ප්රේෂණ අනුරූප, පූට්ටු සම්බන්ධ වේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ උපාංගය තුළ අධි පීඩන ජල පොම්පයක් හා ද්රව ඒකකය වැනි සංරචකයන් ඇත. මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඕනෑම පදනම වේ.

දේ සාමාන්යයෙන් ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය දී බිඳ වැටෙයි

ඔබ විදුලි බිඳවැටීම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වන සංඛ්යා ලේඛන දෙස බලන විට, එය නිසා ටිකක් ප්රමාද නඩත්තු ඔවුන් බොහෝ සිදුවන දැක ගත හැකි විය. සියලු හිමියන් පවා ඉහළ ධාවනය කර ඇති දුර පසු මෙහෙයුම් තෙල් වෙනස් වෙමින් පවතී නැත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ද්රාව ඒකකය, ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සිසිල්, අවහිර වුනු පෙරහන් අවහිර. මේ සියල්ල පොම්ප අවශ්ය මෙහෙයුම් පීඩනය නිර්මාණය කළ හැකි බව කිරීමට යොමු කරයි. මේ නිසා, ග්රහණයෙන් අනුචලනය, තවදුරටත් මාරු ඇතුළත් වේ. එහි twitching හා භූ කම්පන.

ස්වයංක්රීය සම්පත්

CVT හෝ "ස්වයංක්රීය" - එය වඩා විශ්වාසදායක බව කියන්න අමාරුයි. එය ද්රාව උපකරණ නොමැතිව වෙනස් උපාංගය ටිකක් කර ඇති පරිදි බැලූ බැල්මට එය, එම variator බව පෙනේ. එහෙත් ප්රමිතිය හා කාලීන සේවාව සම්පත් සමග සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය ඉතා විශාල විය හැක.

තෙල් වෙනස් පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී සෑම .40,000 කිලෝමීටර් gearbox 400,000 කට වඩා වැඩි කරදරයකින් තොරව මෙහෙයුම් සේවක විට ක් තිබුණි. වඩාත් විශ්වසනීය "යන්ත්ර" බව විශේෂඥයන් විශ්වාස - එය පැරණි ජපන් සිව් වේගය වේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ජීවිතය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ඔබ යම් යම් නීති රීති අනුගමනය කළ යුතුයි:

  • තෙල් වෙනස් නීති යටතේ සිදු කිරීමට අවශ්ය වේ. නිෂ්පාදක තෙල් සෑම 60 දහසක් වෙනස් නිර්දේශ නම්, මෙම පදය නොසලකා නැහැ. මෙය ද සිසිලන නිෂ්පාදක නිර්මාණය ජීවිත කාලය පිරී ඇති, "ස්වයංක්රීය" ඊනියා නඩත්තු-නිදහස් කිරීමට අදාළ වේ. මෙය සිදු කරන්නේ නැත - ඔබ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ. හොඳම විකල්පය - එය ස්ථාවරය මත රෙදි සෝදන සමග සම්පූර්ණ වෙනුවට වේ. මෙම එම සම්ප්රේෂණයට ඝන කාර්යසාධනයක් සහතික කරනු ඇත.
  • එකට ATP වෙනස් තරල හා තෙල් පෙරහන සමග. කාලීන ඔහු වෙනුවට සියයට 20 කින් සම්පත් කොටුව දීර්ඝ කිරීමට නොහැකි වී තිබේ.
  • ඔබ ද රේඩියේටරය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එය සිරිල් වෙව්ලන්නට හා සෝදා ලදී. එවිට කුණු ශරීරයේ පහළ පිරිසිදු - කැබල්ල, දැලි හා whatnot ද ඇති විය හැක.

මාර්ගය වන විට, එම චිප්ස් විශේෂ චුම්බක මත එක් රැස්. කොහොමද මේ සංසිද්ධිය පහත ඡායාරූපය තුල දැක ගත හැකි නොවේ.

ඔබ මේ නීති අනුගමනය කරනවා නම්, ස්වයංක්රීය සම්පත් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. කොටුව 300 දහසක් සහ ඊට වඩා වැඩි යන්න පුළුවන්. මේ නිසා, බොහෝ මෙම සම්ප්රේෂණ තෝරා ඇත.

Box- "යන්ත්රය": වාසි සහ අවාසි

ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය ප්රධාන වාසි සලකා බලන්න:

  • ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සමග රියදුරු ක්රියාවලිය බෙහෙවින් සරල වේ - තවදුරටත් වන සම්ප්රේෂණය ඇතුළත් කිරීමට වඩා හොඳ වන අතර, මෙම ක්ලච් නිදහස් ආකාරය සෙමින්, ස්ථානයක් සිට මෝටර් රථය ගමන් කොහොමද කියලා මම කල්පනා කළ යුතුයි. පරිගණක සියල්ල මා කරන්නේ.
  • ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය ද විශ්වසනීයත්වය සඳහා තෝරා ගන්නා ලදී. ගුණාත්මක සෞඛ්ය ස්වයංක්රීය gearboxes 300 000 කට වඩා වැඩි කිලෝමීටර් ගමන් කිරීමට හැකි වේ නම්. ද, තවත් වාසියක් - ඉහළ maintainability. නිර්මාණය කිරීම මෙන්ම අධ්යයනයට වන අතර, ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය විශේෂඥයින් විශාල සංඛ්යාවක් විය හැකි අලුත්වැඩියා කිරීමට.
  • තෙල් - ද ධන ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය වේ. ඒක විශේෂ ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය තරල අවශ්යයි, නමුත් එය සඳහා වන අවශ්යතා ඇති CVT සඳහා වඩා අඩු වී ඇත. සහ එහි මිල අඩු ය.
  • ෙරන්චි සහ ගියර් - එය ද එකතු වේ. අද බහු-කොටුව දැනටමත් ඇත. 12-පියවර ආදර්ශ පවා ඇත. ඔවුන් වැඩි උපරිම වේගය එළිපත්ත ඇති - එන්ජින් සිව්වන ආම්පන්න සිංහයෙකු මෙන් ගර්ජනා නැහැ. වේගය, රියදුරු මෘදු හා මෘදු මොලොක් මාරු.
  • තවත් සැලකිය යුතු වාසියක් - ඉලෙක්ට්රොනික කුඩා ප්රමාණය. CVT හෝ "ස්වයංක්රීය" - මෙම විශ්වාසනීය බව ප්රශ්නයක්. ඔව්, ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය පරිගණක සමඟ එක්ව වැඩ, නමුත් ඉලෙක්ට්රොනික ඉදිකිරීම් 30% කට වඩා වැඩි නොවේ.

අපි දැන් අඩුපාඩු හැරී:

  • ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වන CVT හෝ "යාන්ත්ර විද්යාව" ලෙස, එවැනි ගතිකත්වයන් පිළිබඳ ආඩම්බරයෙන් කතා කළ නොහැක. කොටුව ද අඩු කාර්යක්ෂමතාවය, සමන්විත වේ. ස්වයංක්රීය යන්ත්රය හා සම්ප්රේෂණ දෘඪ ක්ලච් ඇති - සියලු ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ගනී. ඒ නිසා, ව්යවර්ථ මාරු කිරීමට අවශ්ය ශක්තිය කොටසක්. මාරු වූ විට variator ගැන කිව නො හැකි perceptible භූ කම්පන, සිදුවේ. එය වාසි සහ අවාසි පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත.
  • ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 8-9 - ද ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය වඩාත් තෙල් වත් කළ යුතුයි. ඒ අතර ම, CVT ලීටර් තවත් 6 ට වඩා අවශ්ය වේ. තවත් සෘණ - ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ ගොස් ඇත. එය CVT සහිත මෝටර් රථ මත එය "යාන්ත්ර විද්යාව" හි මෙන් ම ය.

සාරාංශ ගත කිරීමට, ඉහළ විශ්වසනීයත්වය මෙම ඒකක සියලු අවාසි ආවරණය කරයි. නිසි භාවිතය සහ කොටුව නිත්ය තරල වෙනස්කම් සමග පහසුවෙන් එහි විරුද්ධවාදියා නො වන, කිලෝමීටර් 300,000 ක් පුරා විහිදී.

විචල්ය වේගය: ඉතිහාසය පිළිබඳ කෙටි

බොහෝ CVT-සම්ප්රේෂණ පසුව ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය වඩා නිර්මාණය බව අප විශ්වාස කරනවා. නමුත් මේ නඩුව නොවේ. මෙහෙයුම් මූලධර්මය 1490 දී ලියනාඩෝ ඩා වින්සි විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. පසුව කිසිදු එන්ජිම එහි වූ නිසා නොව, ඔහු නොහැකි බවයි, එම ඒකකය හඳුන්වා දීමට. එවිට, 19 වන ශත වර්ෂයේ මුල් භාගයේ දී අමතක පමණක් සිහි පද්ධතිය ගැන කාර්මික යන්ත. මෙහිදී, මෝටර් රථ '58, හියුබට් වෑන් Doorne Variomatic නිර්මාණය කරන විට දී විචල්ය වේගය භාවිතා කිරීමට ආරම්භ විය. එවිට, එය DAF වාහන මත සවි කරන ලදී.

නිර්මාණ හා කාර්යභාරය

මෙම ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය වර්ගයකි. කොටුව-variator සහ "යන්ත්රය" - වෙනස මොකක්ද? එය CVT-සම්ප්රේෂණ සම්ප්රේෂණ අඩු වීම. සැලසුම නිර්මාණය කර පටිය (දැන්, ඇත්ත වශයෙන්, එය ලෝහ මිල) tensioned වී ඇති කප්පි දෙකකින් සමන්විත වේ. ෙක්තු - මෙම නොව එක්-කෑල්ලක් නිර්මාණය, පෙර ලෙස, නමුත් ලිස්සා තිබේය සිට ඇත. පෙරමුණ ද පුලියෙන් සම්බන්ධ නොමැති නම්, කලාපය කේතුවක් කුඩා විෂ්කම්භය කැරකෙන. මෙම පුලියෙන් මාරු කර ඇති විට, එය පහළ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ හා අනුරූප වන අතර කුඩා ආම්පන්න අනුපාතය, පිහිටුවා ඇත.

කප්පි ගමන් ගියර් අනුපාතය, ඒ කියන්නේ, වෙනස් ආම්පන්න (කිසිවක් නොමැති වුවත්) අඩු කිරීමට ඉතා සුමට විය හැක. මෙම සංඛ්යා පූර්ණ ස්වයංක්රීය දී පියවර අනුරූප. ඔබ box- "යන්ත්රය" හෝ CVT තෝරා ගත හොත්, අග වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ. මෙන්න, උපරිම මාරු කාලය සිට කාර්යක්ෂමතාව, - දුෂ්කර.

දේ බිඳ වැටෙයි?

නිර්මාණය කිරීම හොඳ සේවාවක් හරිම ආසයි වේ. තෙල් සෑම 60-80 දහසක් වෙනස් කළ යුතුයි. කිලෝ මීටර්. සෑම විටම තරල වෙනස් කරන්න. ඔබ එය වෙනුවට නැති නම්, ප්රශ්න ඇති වනු ඇත, නඩු යථා ඉතා මිල අධික වනු ඇත.

මෙම ගැටලු අතර - ද්රාව ඒකකය හා තෙල් පොම්ප ගොඩගැසී. මේ නිසා, එම මන්ථ තීරය දැමීම හෝ unclamp නොහැක. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඔහු නවතා දමා ඇති. මෙය ඔහුගේ ජීවිතය මත ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කොට ඇත. ද්රව්ය වේගවත් ගෙවී, සහ එක් අවස්ථාවක දී පටිය හුදෙක් වැටී ඇත. පසුව එය ඇතුලත ඇති සියලු දේ විනාශ කළා. ද හොඳම ක්රමය නොවන, තවකෙක් වැඩ කරන පෘෂ්ඨ දක්වා පදින්න තත්ත්වය බලපාන පටිය ය. කොටුව-variator සහ "යන්ත්රය" - වෙනස මොකක්ද? විශාල, විශාල ඉලෙක්ට්රොනික නිර්මාණය 50% ක් දක්වා විය හැකි බව ප්රමාණය.

සම්පත් CVT

මෙන්න, හුදෙක් ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය දී මෙන්, තෙල් වෙනස් කිරීමට නීති යටතේ පැහැදිලිව විය යුතුය. ඔබ ඉටු නොවේ නම්, එවිට කොටුව 100 දහසක් පසු අසාර්ථක වනු ඇත. සෑම 120 දහසක් පටිය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ. වඩා විශ්වාසදායක මොකක්ද - CVT හෝ "යන්ත්රය"? එය "යන්ත්රය" බව හැරෙනවා. මෙම variator තැටිය මත 300 000, වැඩ නොකරන ඔබ නිතිපතා තෙල් වෙනස් වුවද නැත.

වාසි සහ අවාසි

මෙහි වඩාත් ගතික ත්වරණය, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සතුටු වෙනවා. කිසිදු චලන, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වඩා 10% කින් කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ වේ. මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට පහසු. එහෙත්, සියලු වාසි අවසන්.

අපි නිර්මාණ වල වාසි සහ අවාසි ද variator සලකා දිගටම. එවැනි පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා අපහසු - සැලසුම් අඩුවෙන් අවබෝධ කර තිබේ නම්, එම කර්මාන්තය තුළ වෘත්තිකයන් ප්රමාණවත් නොවේ. පටිය ආවර්තිතා වෙනුවට අවශ්ය වේ. එය සෑම එකසිය දී මිල අධික, සහ නැත එම කටයුතු සිදු කිරීම. නිර්මාණය කිරීම, සූක්ෂම ඉලෙක්ට්රොනික ඇත. අවසාන වශයෙන්, තවත් එක් සැලකිය යුතු පසුබෑමක් වුනා - තෙල්. එය සොයා ගැනීමට මිල අධික හා දුෂ්කර වේ.

වඩා හොඳ වන්නේ ඇයි?

ඒ නිසා, අපි සම්ප්රේෂණ දෙකම දෙස බැලූ සේක-. එය වඩාත් හොඳින් වන කොටුව තීරණය කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ - "ස්වයංක්රීය" හෝ variator. CVT ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය ගති විද්යාව සහ ප්රවාහය අනුව වඩා හොඳ වේ. නමුත් හානි පිළිසකර කර නඩුවේ ඉතා මිල අධික වනු ඇත, හැම විටම මෙම මුර කපොල්ල, යථා තත්වයට පත් කිරීමට නම්, හෝ අවම වශයෙන් සේවය කරනවා. ද තීරය විධිමත් වෙනුවට අවශ්ය, හා ඉදිකිරීම් ම වර්ගයේ තෙල් අවශ්ය වේ. පූර්ණ වඩා මෙහි ස්වයංක්රීය ජය.

නිගමනය

අපි, ඒ සඳහා තීරණය කර ඇති වාසි සහ අවාසි ද variator සමාලෝචනය. නඩු තීන්දුව මේ ය: ඔබ CVT මිලදී එසේ නම්, සහතිකයක් වනු ඇත, අලුත් කාර්, විය හැකි මිලදී නම්. මෙම කිලෝ මීටර් 100 ක් දහස් කට වැඩි දුරක් ධාවනය සමඟ මෝටර් රථයක් නම් එය "ස්වයංක්රීය" වෙත අවධානය යොමු කිරීමට වඩා හොඳ වේ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 si.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.