ලෝකයේ වේගවත්ම දුම්රිය කුමක්ද? 500 km / h සිට වේගය තාක්ෂණය අත්කර

දුම්රිය ගමන් ගැනිම සඳහා වන නව නිපැයුම් දුර ජය ගැනීමට ඇති වේගවත්ම ක්රමය වූ අතර මෙම තත්වය සියවසේ වැඩි කාලයක් පුරා පැවති වහාම පාහේ. පමණක් XX සියවසේ දී, මෙම උසස් බව අභියෝගයට ලක් කර ඇති බව මෝටර් රථ හා ගුවන් සේවා යුගය බවට පත් වී තිබේ. නමුත් ඉංජිනේරු අදහස තවමත් හැක්කක් නොවේ, සහ අද භාවිත කරන නිර්මාණ ගුවන් අභ්යාවකාශ තාක්ෂණය හොඳින් ප්රවාහන සහ අනිකුත් සියලු සුචල්යතාව තරග හැකි නව වේගවත්.

දුම්රිය ධාවන

රටවල් අතර තාක්ෂණික තරගය ලොව වේගවත්ම දුම්රිය නිර්මාණය කිරීමට දරන උත්සාහයේ දී ඇතුළු විවිධ ක්රම, ප්රකාශ කර ඇත. මෙම තරඟය සඳහා නායකත්වය පසුගිය දශක ජපානය, ප්රංශය, ජර්මනිය බෙදා වෙන්, නමුත් ආසියානු රටවල කාර්මික හා විද්යාත්මක පදනම ශීඝ්ර සංවර්ධන ඉක්මනින් චීනය හා දකුණු කොරියාව සාම්ප්රදායික නිෂ්පාදකයන් අභියෝග කරන බව විශ්වාස කිරීමට හේතුවක් ලබා දෙයි. ආර්ථික ශක්යතා මීට අමතරව, ලොව වේගයෙන්ම දුම්රිය මොන වගේ ගැන ප්රශ්නයට පිළිතුරු, වෘත්තීය හා රාජ්ය දේශපාලන කීර්තිය පවා, හුදෙක් XX සියවසේ මැද දී මෙන්, space ප්රමුඛත්ව ගැන කනස්සල්ලට ලෝක නායකයන් තීරණය කරයි. සමාන සන්තෘප්තිය තාක්ෂණික නවතම දුම්රිය ව්යාපෘති වැඩි දියුණු කර ඇත.

තාක්ෂණික ගැටළු හා ඔවුන්ගේ විසඳුම්

වාහනයේ ඕනෑම භූමියක වේගය ඝර්ෂණය, windage සහ ආරක්ෂාව සාධක ඉහළ මට්ටමක සීමා කර ඇත. මෙම කොන්දේසි තුනම අවශ්යයෙන්ම ජයගත ශබ්ද, නමුත් එය ඔවුන්ගේ බලපෑම අඩු කිරීමට නොහැකි බව ඉන් අදහස් කරන්නේ නැහැ. ගුවන් යානා නිෂ්පාදන වායුගතික ආකෘති පත්ර, monorail හා චුම්බක levitation තාක්ෂණය නිර්මාණය අත්දැකීම් ලබා - මෙම වන ස්ථාපකයින්ගේ නවීන දුම්රිය ගොස් ඇති ප්රධාන මාර්ග වේ. අධිවේගී දුම්රිය සාමාන්ය දුම්රිය පීලි හෝ වෙනත් විශේෂ තබා overpasses තම මෙහෙයුම් සඳහා ලබා දෙයි. චුම්භකත්වය භෞතික විද්යා ක්ෂෙත්රය තුළ විද්යාත්මක ඉදිරි පිම්මක් වනු වචනාර්ථයෙන් රේල් පීලි ඉහළින් පියාසර කිරීම සඳහා නවතම තාක්ෂණය අයදුම්පත් සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය.

නව ජපාන මාර්ගයේ

ලෝකයේ ක්රීඩා පහසුකම් ක් සබැදී ඉදිරිපත් කිරීමට වේගවත්ම දුම්රිය 1964 දී ටෝකියෝ ඔලිම්පික් පෙර නිර්මාණය කරන ලදී. එහි නම "Shinkansen" "නව මාර්ග", මහාද්වීපික සම්මත ඔස්සේ සිදු කරන ලද මුදල ෙකොපමණද ජපන් පරිවර්තනය කෙරේ. වේගය එය අතිශය අසාමාන්ය බව අවස්ථාවේ දී, පුදුමාකාරයි. සමහර ප්රදේශවල දුම්රිය ඔබ පැය තුනකින් ඕසකා ලබා ගැනීමට ඉඩ දෙමින්, 270 km / h සංවර්ධනය. ඉතා මිල අධික විය කිරීම සඳහා වන ව්යාපෘතිය හැරී, නමුත් වසර තුනක් තුල ගෙවා. ප්රධාන අභියෝගය ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් දුම්රිය මාර්ගය නිර්මාණය කිරීම සඳහා, නමුත් කලින් ගත් තීරණය ලැබී අනෙකුත් තාක්ෂණික ගැටළු, එහි වූහ.

ජපන් හා ප්රංශ තරගය

මුල් හැත්තෑව වේගය වාර්තා, ප්රංශ කණ්ඩායම සමත් විය. TGV දුම්රිය දැනට ප්රවාහන මෙම වර්ගය සඳහා ද පෑදෙන්නට තිබුණි සැලකෙන කිලෝමීටර් 330 කට අධික / h, ක වේගයෙන් ගමන් කරයි. නමුත් එය ජපන් ව්යාපෘතිය «Shinkansen» එනම්, වෙනස් කිරීම සඳහා හැකි ඕනෑම තාක්ෂණික පද්ධතිය, වඩාත් වැදගත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති බව. හැරී ආසියානු මලල ක්රීඩා ශූරතාවලියේ තබා ගැනීමට හැකි බවත් එය දියුණු කිරීමට ඇති හැකියාව. 581 km / h පරම ලෝක වාර්තාවක්, මෙම දර්ශකය, අනෙක් අධිෂ්ඨිත Shinkansen "උන්ඩයක්" යන අවිධිමත් නම. මේ දක්වා, අඩ සියවසකට ආසන්න රේඛාව ඕසකා-ටෝකියෝ ව්යාපාරයේ ආරම්භයේ පසු, ලෝකයේ වේගවත්ම දුම්රිය වේ.

ප්රංශ දේ සාර්ථක වී?

සැලකිය යුතු වයස අවුරුදු (ඔහු 1971 දී විවෘත කරන ලදී) තිබිය දී ම, ප්රංශ "උදාර Vitesse» TGV දැඩි ලෙස දෙවන ස්ථානය ලබාගෙන ඇත. එහෙත්, ක්රීඩක ක්රීඩිකාවන් වගේ, දුම්රිය, විවිධ කාණ්ඩ තුළ පෙනී යයි. 2007 දී, එය / h 575 කට ආසන්න කිලෝමීටර් ක වාර්තාගත වේගය විසුරුවා හැරීම සඳහා තාක්ෂණය හාස්කමක්. මෙම අගය ජපාන සහකරුවාට, නමුත් චුම්බක අවලම්බන නිර්මාණය ආදර්ශ TGV POS භාවිතා නොවේ බව සාක්ෂාත් කර ගැනීම වඩා පහත්. මේ අනුව, ප්රංශ අධිවේගී දුම්රිය - ලොව වේගවත්ම දුම්රිය, සාම්ප්රදායික රේල් පීලි මත ගමන්. - මීටර් 400 ක් පමණ එහි දිග: මෙම සුවිශේෂී වාහන තවත් ලක්ෂණයක් ඇත. මෙම වතු දී වේගය අතර ලෝකයේ විශාලතම දුම්රිය වේ.

චීන "ජර්මානු"

ෂැංහයි ගුවන් තොටුපළ වෙත පැමිණෙන සංචාරක මගීන් ගුවන් ගමන් විනාඩි දී නගරය ළඟා විය හැකියි. "Maglev" කෙලින්ම පර්යන්තය තුළ දුම්රිය අවසාන නැවතුම් වේ. එම ගුවන් යානා ආසන, සහ ලස්සන stewardesses: trapa- "bunching" සහ පර්යන්ත ගොඩනැගිල්ල විශාල පැමිණීම අනුගමනය ලකුණු ලබා ගැනීම කාර් පැමිණ, එහි ඇතුලත transcontinental ජෙට්ලයිනර් වෙනස් වන්නේ නැත. උමං මාර්ග ස්ථානය වෙත ඇති දුර එය විනාඩි හතක් පමණ මෙම දුම්රිය භේද, කිලෝමීටර් 30 කට වඩා වැඩි වේ. විරේන්ද්ර ෂෙවාග් දොරටුව දොර ඉහත ස්ථාපනය, එය වේගය පිළිබඳ වාර්තාවක් තබා ගැනීමට එය දිවා කාලයේදී 500 km / h සඳහා ත්වරණය ඉක්මවා පසු හැකි ය. රාත්රී සීඝ්රගාමී දුම්රිය, (430 km / h) වඩාත් සෙමින් චලනය මෙම ආරක්ෂක හේතු නිසා ය. නම ලෙස ගම්ය, ඝර්ෂනය බලය චුම්බක levitation ජය ගැනීමට නිර්මාණකරුවන්. එහි චීන «නිවසේ», ෂැංහයි Maglev දුම්රිය නොතකා ජර්මානු මුල් ඇත්තේ බව සඳහන් කළ යුතු ය. එය ලෝකයේ, ජර්මනියේ නිර්මාණය Transrapid සමාගමේ විශේෂඥයින් සංවර්ධනය සහ අනෙකුත් අධිවේගී දුම්රිය විය. ෂැංහයි "Maglev" පදනම බවට පත් වූ ප්රශ්නය විසඳිලා ආකෘතිය, පාරිභෝගික කැමැත්ත අනුව කටයුතු අවසන්. තාක්ෂණය මේ ප්රාතිහාර්යය ගැන ගාස්තුව ඉතා ප්රජාතන්ත්රවාදී වන්නේ - ඇමරිකානු ඩොලර් පහක් පමණ වන 40, යුආන් මුදල.

නමුත් අප ගැන කුමක් කිව හැකිද?

නිහතමානී වෙනස් වන තෙක් අධිවේගී දුම්රිය රුසියානු අත්තිකාරම්. ඇති "Sapsan" වර්ධනය වන 250 km / h, මෑතකදී අතිශය අසාමාන්ය ප්රතිඵලයක් බවක් ඇති නමුත්, ප්රධාන නිෂ්පාදකයින් ජයග්රහණ පසුබිම මත සිත් නොවේ. මීට අමතරව, රුසියානු නම නොතකා, විදේශ සම්භවයක්, ජර්මනිය, ලෝක ප්රසිද්ධ සමාගමක් Siemens සිදු වේ. මෙම එක්ස්ප්රස් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හා මොස්කව් අතර ධාවනය හොඳම සමාගම් දහය, ඇතුළත් කර නැති විය. නුදුරු අනාගතයේ දී එය රුසියානු නිර්මාණකරුවන් ලෝකයේ වේගවත්ම දුම්රිය නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ යන්න නිශ්චිත නැත. සංවර්ධනය වියදම් රෝලිං ස්ටෝක් මහා, නමුත් අදාළ යටිතල පහසුකම් වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, රුසියාව, හා මාර්ග මුළු දිග, සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය පරිමාව හා මගී ප්රවාහනය කරමින් මහා බලය දුම්රිය පවතී. ඒ නිසා කාලය පවසයි.