අධිවේගී දුම්රිය. අධිවේගී දුම්රිය වේගය

දුම්රිය වසර සිය ගණනක් පුරා වී ඇත. මේ කාලය තුළ දී දුම්රිය අතින් රැගෙන යමින්, දැවැන්ත ට්රොලි සිට විශාල පරිණාමීය මාර්ගය සම්මත චුම්බක levitation මූලධර්මය මත වැඩ superhighways යන්ත්ර දක්වා තල්ලු. අද දුම්රිය එක්ස්ප්රස් සෑම රටකම පාහේ වේ. අපි බලමු, කුමක් ලොව පුරා රුසියාවේ වේගවත්ම දුම්රිය සහ වේ. මෙහි පැයට කිලෝමීටර් 300 කට වඩා වැඩි වේගයකින් ළඟා විය හැකි වන ශ්රේණිගත හී වේ!

බෙල්ජියම

එකොළොස් ස්ථානයේ - බෙල්ජියම් TGV සම්බන්ධතා මාලාවක් (Grande Vitesse දුම්රිය). මෙම දුම්රිය 1987 මුල දී වර්ධනය හා කොලෝන් සහ බ්රසල්ස් පසුකර, ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට පැරිස් යන්න තිබුණා විය. සීඝ්රගාමී දුම්රිය 1997 දී ක්රියාත්මක කර තිබෙනවා.

එකට එකතු වන අධිවේගී මාර්ගය, නූතන HSL 1 ක් බෙල්ජියම අගනුවර, ප්රංශ දුම්රිය. පැරිස් සිට බ්රසල්ස් (300 km) දුම්රිය මඟ 82 විනාඩි දිවෙන. ඔහුගේ සාමාන්ය වේගය පැයට කිලෝමීටර් 300 ක් ආසන්න. මේ අතර, මෙම ක්රමය ලාභ ප්රවාහන නොවේ. අධිවේගී දුම්රිය ටිකට් යුරෝ 88 (ගුවන් ගමනකට වඩා දෙකක් වතාවක් වඩා ලාභ) වියදම්. කෙසේ වෙතත්, ඉතා ආකර්ෂණීය ක්රියා වට්ටමක් පද්ධතිය.

තායිවාන

ලෝකයේ වේගවත්ම දුම්රිය දස තායිවානයේ THSR 700T දුමිරියක් විවෘත කරයි. දිගු, ගතික හා සළකයි. "Shinkansen" මූලාදර්ශවල සහ උදාහරණ එය ජපන් ධාවනය වූ දුම්රියක නිර්මාණය කරන්න. උපරිම කියාත්මක වේගය පැයට තායිවාන් එක්ස්ප්රස් 300 කිලෝ මීටර් වේ. කෙසේ වෙතත්, 2005 දී, කිලෝමීටර් 315 ලකුණ විය. කුමන THSR 700T වේගවත්ම හොඳම සමාගම් දහය ඇතුළු වීමට අවසර.

ෙමම දුම්රිය උතුරු, තායිපේ දකුණු Kaohsiung දක්වා දිවෙන. සංචාරය අනුව සුවපහසු මෝටර් රථ දොළොස් මගීන් 989 දක්වා පදින්න හැක. දුම්රිය එහි වේගය සඳහා පමණක් නොව, ආරක්ෂාව සහ නිරවද්යතාව පමණක් නොව ප්රසිද්ධ වී ඇත.

ජර්මනිය

ශ්රේණිගත කිරීම් නවවෙනි ස්ථානය ජර්මානු අධිවේගී දුම්රිය නගරාන්තර සීඝ්රගාමී විසින් අල්ලා ගෙන සිටින (ICE). එවැනි ආදර්ශ දුම්රිය ස්ට්රැස්බර්ග් පැරිස් වේගය පැයට කිලෝමීටර් 320 ළඟාවේ. අද අධිවේගී ICE - මෙම ප්රධාන ජර්මානු දුම්රිය දිගු දුර වේ. ඔවුන් ද ඉදිරි පැමිණ , යුරෝපීය සංගමය, රුසියාව හා (උදාහරණයක් ලෙස, අධිවේගී මොස්කව් පුහුණු - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්).

ජර්මනියේ, අපි 1985, රටේ කොටස් දෙකකට බෙදා වෙන් කරන ලදී විට දී අධිවේගී ආකෘතියක් නිර්මාණය විය. හා පළමු දුම්රිය රේල් පීලි මත ඒකාබද්ධ පසු, 1991 දී වර්ධනය වී ඇත. ව්යාජ ICE-V මෙම පරීක්ෂණ ආකාරය, වේගය පැයට 407 කිලෝ මීටර් වර්ධනය. කෙසේ වෙතත්, එම ක්රියාවලිය තුල, ඔහු නිදහස් කළේ නැහැ.

1984 දී සමාගම "maglev" පද්ධතියක් මත වැඩ Laten හා Derpy නගර අතර දුම්රිය මාර්ගයේ Transrapid ටෙස්ට් සංවර්ධනය ආරම්භ කරන ලදී. මෙම ශාඛාව දුම්රිය කිලෝමීටර් 420 දක්වා වේගය ගන්න වනු ඇත. නමුත් නිසා 2006 සැප්තැම්බර් මස 23 දෙනෙකු මාර්ගය ඝාතනය දින ඇති වූ ආපදා, එම වසරේ "Maglev" දියත් දින නියමයක් නොමැතිව කල් දමා තිබේ. අද, මෙම දුම්රිය එන්ජින් දකුණෙන් ගිය සංචාර සහ සංචාරක ආකර්ෂණීය ස්ථාන ලෙස පමණක් යන්න.

එංගලන්තය

එක්සත් රාජධානියේ අධිවේගී දුම්රිය - ශ්රේණිගත කිරීම් අටවන ස්ථානය මත. ඉහළ නියෝජිතයන් - බ්රිතාන්ය දුම්රිය පන්තියේ 373 සහ යූෙරෝස්ටාර්. වේගය 300 සිට කිලෝමීටර් 335 ඳක්වා පරාසයක පැතිර පවතී. මෙම විදුලි මාලාවක් TGV (ප්රංශ ආකෘතිය) 1994 දී ක්රියාත්මක තබා, මෙම රටවල් තුන අතර ක්රියාත්මක කරන ලදී: එක්සත් රාජධානිය, ප්රංශය, බෙල්ජියම සහ. ඔවුන්ගේ මග ඉංග්රීසි ඕඩය යටතේ ප්රසිද්ධ දුම්රිය උමග හරහා ය. මේ අතර, මෙම උමග - ලෝකයේ දෙවන දිගම.

පැයට 334,7 කිලෝමීටර් - ඔබ ආපසු අනුපාතය යන්න නම්, ඔබ 2003 දී යූෙරෝස්ටාර් දුමිරියක් විසින් ඇති කරන ලද වාර්තාව ගැන කියන්න ඕනේ. සියලු මේ දුම්රිය පැරිස් සිට ලන්ඩන් මාර්ගය විනාඩි 136 ගනී.

ලන්ඩන් ලොව බොහෝ capacious පුහුණු කරන්න. ඔවුන් මගීන් 900 දක්වා යා හැකි ය. මීට අමතරව, අධිවේගී මගී දුම්රියක් යූෙරෝස්ටාර් දිගම දුම්රිය එන්ජින් එකක් ලෙස සැලකේ - එය දිගින් මීටර් 394 දක්වා ළඟා දුම්රිය මෝටර් රථ ගණන 20 කි.

දකුණු කොරියාව

ශ්රේණිගත කිරීම් කොරියානු දුම්රිය KTX Sancheon හත්වන ස්ථානය. එහි වේගය - කිලෝ මීටර් 305 352 දක්වා. Lokomotiv 2009 වර්ෂයේ දී සිය ප්රථම මාර්ගය ආරම්භ කරන ලදී. සංවර්ධක - ලෝක ප්රසිද්ධ සමාගමක් ගැනිම සඳහා නිර්මානය කිරීම සඳහා පදනම වන හයුන්ඩායි Rotem, ප්රංශ TGV තාක්ෂණය විය.

විදුලි දකුණු කොරියානු ජාතික දුම්රිය හිමිය. 2004 දී වාර්තා මාලාවක් (352 km / h) නොතකා, අධිවේගී වේගය කිලෝමීටර් 305 ලකුණ ඉක්මවා කිසිදාක පාහේ ඇත. මේ සියල්ල ඇත්ත ආරක්ෂක හේතු, සඳහා වේ. KTX Sancheon - Pusan හා Yongsan - - capacious (මගීන් 363 දක්වා), සැප පහසු සහ නූතන ආකෘතිය සෝල් මත ධාවනය Mokpo (Kwangju දී).

ඉතාලියේ

හයවන ස්ථානය - ඉතාලි අධිවේගී ETR-500. ඔහුගේ සම්පූර්ණ නම - Elettro Treno Rapido 500 මෙම දුම්රිය 1993 දී රෝමයේ දී නිකුත් කරන ලදී. සාමාන්ය මෙහෙයුම් වේගය එක්ස්ප්රස් 300km / h වේ. ෆ්ලොරන්ස් වෙත ෙබොෙලොග්නා සම්බන්ධ කරන උමගක් හරහා රිය පදවන නමුත් කිලෝ මීටර් 362 ඇන්ජිම තම වාර්තාව, 2009 දී පවත්වන ලදී.

මෙම ETR-500 ඔබගේ මාර්ග ශ්රවණය කිරීමට කාලයක් තුළදී (ෙබොෙලොග්නා - මිලානෝ), පැයකට වඩා අඩු වේ. මේ අතර, මෙම වසරේ ඉතාලියේ නිදහස් ETR-100 දුම්රිය එන්ජින් යන්තම් හය නව පරම්පරාව සඳහා නියමිත. මෙම යන්ත්ර 350 ක් සහ 400 km / h අතර වේගය ගන්න කිරීමට හැකි වනු ඇත.

ස්පාඤ්ඤයේ

වේගවත්ම වෙළඳ සමාගමක Alta Velocidad Española, හෝ සංක්ෂිප්ත AVE විසින් නිපද වූ ස්පාඤ්ඤ අධිවේගී දුම්රිය විවෘත පහක්. මෙම කෙටි යෙදුමක් අහම්බයක් නොවේ. ස්පාඤ්ඤ, "මේ ආවේ" "කුරුළු" යන්නය. සමාගමේ වඩාත් ම ප්රසිද්ධ ආකෘතිය - සුඛෝපභෝගී දුම්රියක් AVE Talgo-350 වේ. ඇත්තෙන්ම එය 330 km / h ක වේගයක් කරා, කුරුල්ලෙකු මෙන් කටය.

AVE Talgo-350 - අධිවේගී දුම්රිය සහ දක්වා 318 ජනතාව සඳහා පහසු. මැඩ්රිඩ් අතර ඔහු දිවෙන, Valladolid සහ බාසිලෝනා. 365 km / h - 2004 දී, පරීක්ෂණ සහ අත්හදා බැලීම් කාලය තුළ, ගැනිම සඳහා උපරිම වේගය දක්වා අධිස්පන්දනය ගැනීමට හැකි විය. මාර්ගය වන විට, එය "තාරාවා" ලෙස ද හඳුන්වනු ලැබේ. මෙම දුම්රිය තාරාවා ගේ හොට පෙනෙන තරයේ සමාන, නිසා පෙර එහි දිග යන අන්වර්ථ නාමයෙන් කරන ලදී.

චීනය

සහ හතරවන, සහ තෙවන ස්ථාන චීන අධිවේගී දුම්රිය එන්ජින් විසින් පියවර ගෙන ඇත.

"පවිත්ර චීන» CRH380A - සිව්වන මත. එහි නිෂ්පාදකයා - දුම්රිය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශාලතම ජාතික සමාගම - ආයතනික සමාජ වගකීම් ක්වින්ඩාෙව් සිෆාං ෙමම දුම්රිය හා රෝලිං ස්ටෝක් සමාගම. ෙමම දුම්රිය පැයට කිලෝමීටර් 380 දක්වා වේගය. 486 කිලෝ මීටර් - හා පරීක්ෂණයට ඔහු වාර්තාවක් තබා තිබුණි. CRH380A - සුව පහසු හා සුවිසල් අධිවේගී දුම්රිය බෙයිජිං - ෂැංහයි, ෂැංහයි - නිපදවන ලද්දකි හා මා සන්තකයට ගන්නා - වුහාන්. ඔවුන්ගේ දෛනික ගුවන් ගමන්, ඔහු 2010 සැප්තැම්බර් සමග ඉටු කිරීමට ආරම්භ විය.

තෙවන ස්ථානය - චීන ෂැංහයි Maglev දුම්රිය ධාවනය සදහා. එය පැයට කිලෝ මීටර් 431 501 දක්වා වූ වේගය වර්ධනය කිරීමට සමත් ය. දුම්රිය තමා ජර්මානුවන් සකස් නොකළ චුම්බක අවලම්බන "maglev", මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වේ. අහඹු සිද්ධියක්, ෂැංහයි Maglev චීන නොවන සංවර්ධනය, නමුත් එම ජර්මානුවන්. ඔහුගේ මූලික ආකෘති ජර්මානු දුමිරියක් Transrapid ප්රශ්නය විසඳිලා විය. චීන අධිවේගී දුම්රිය ෂැංහයි නගරයේ 2004 දී විවෘත කරන ලදී. එය එහි ගමන් ෂැංහයි ඔස්සේ සෑම දිනකම දිවෙන දී උපරිම වේගය - ගුවන් තොටුපළ 431 km / h ඉක්මවා නැත. කෙසේ වෙතත්, එය කළ හැකි හා වඩා. පැයට කිලෝමීටර් 501 දක්වා විසිර නඩු විභාග දුමිරියක් දී!

ප්රංශය

වේගය සඳහා ලෝකයේ දෙවන - ප්රංශ TGV දුම්රිය මාලාවකි. ඔවුන් ප්රංශයේ සිට ස්විට්සර්ලන්තය හා ජර්මනිය මාර්ග ගමන් කරනවා. සාමාන්ය වේගය ආකෘති - මෙම 320 km / h. මෙම වාර්තා 2007 දී සකස් හා 574,8 km / h කි විය.

ප්රංශ අධිවේගී දුම්රිය පද්ධතිය හා දුම්රිය Grande Vitesse - වඩාත් ම ප්රසිද්ධ එකක් සහ වේගවත්ම ලෝකයේ. ඔවුන් නැවත නැවතත් ලොව වේගය වාර්තා සමත්විය. එවැනි ආකෘති සංවර්ධනය 1960 දී ප්රංශයේ ආරම්භ විය. එය ඔහුගේ ජපන් "Sinkansenov" නිර්මාණය කිරීමට ප්රතිචාරයක් විය. අද, ප්රංශය විශාල අධිවේගී මාර්ග (1700 ක් කිලෝමීටර) සහ 4000 දුම්රිය එන්ජින් වර්ග හත සමන්විතය.

නැගී එන හිරු ඉඩම්

ඒ නිසා, අපි ලෝකයේ වේගවත්ම දුම්රිය එන්න. මෙම ජපන් මාලාවක් වූ "Shinkansen» (Shinkansen). අධිවේගී දුම්රිය වේගය - 581 km / h. එය මේ දක්වා සියලු ලෝක වාර්තා බිඳ දමයි. ජපානය අධිවේගී මාර්ග සඳහා වෙනමම මාර්ග වෙන් කිරීමට එහි දුම්රිය පද්ධතිය පිටතට ප්රථම රට බවට පත් විය. පළමු වැනි ව්යුහය 1964 දී එහි නියමු ලකුණු විය. එය ටෝකියෝ ඔලිම්පික් ක්රීඩා සමග සමපාත කරන ලදී. මාර්ග: ටෝකියෝ - ඔසාකා.

පළමු දුමිරියක්, "Shinkansen" ඒ නිසා සුදුසු නම උණ්ඩ ස්වරූපයෙන්, සිදු කර ඇත. අද පවා, පැරණි තාලයේ ක්රමයක් ජපන් දුම්රිය "උණ්ඩ" ලෙස ද හඳුන්වනු ලැබේ. එය ද ඔවුන්ගේ අධිවේගී ලක්ෂණය පිළිබඳ සංකේතයක් වෙයි. එක්ස්ප්රස් ඇත්තටම වෙඩි වේගය සමග පියාසර. සාමාන්ය වේගය "Shinkansen" - 443 km / h. හා 2003 දී ස්ථාපිත කරන ලද පරම ලෝක වාර්තාවක්, කිලෝමීටර් 581 ලකුණ විය.

නූතන "Shinkansen" - ශක්තිමත් සහ තිරසාර මෝටර් රථ දහසයක් එහි සංයුතිය ඇති සුවපහසු අධිවේගී දුම්රියක්. ජපන් එන්ජින් පමණක් නොව ලෝකයේ වේගයෙන්ම වන නමුත් ආරක්ෂිතම. මෙම වෙළඳ නාමය දුම්රිය අවුරුදු කි්රයාකාරීත්වයෙන් හතළිස් පහක් ප්රධාන අනතුර බවට ලැබුණේ නැහැ! ජීවිත හානි නැහැ, නැහැ හානි - සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව.

මේ අතර, ටෝකියෝ දුම්රිය මාර්ග ජාලය ලොව කාර්ය බහුලම වේ. එහි පැවැත්ම තුළ, "Shinkansen" දුම්රිය මගීන් බිලියන හයකට වැඩි කාලයක් සිදු! වෙනත් කිසිදු රේඛාවක් වැනි පුද්ගලයන් ගැන පාරට්ටු බැහැ.

වේගවත්, වඩාත්ම සුරක්ෂිත, පමණක් නොව, ලෝකයේ වඩාත් නිවැරදි. මේ අනුව, දුර ඕසකා සිට ටෝකියෝ දක්වා වූ දුම්රිය විනාඩි 145 කට කටය. හා 2003 දී, මෙම ගුවන් ගමන් 160 සම්පූර්ණ "Shinkansen" යන්න බැහැර හයක් පමණි තත්පර ...

රුසියාව

අපේ රට, ඇත්ත වශයෙන්, ලබා නොමැත එවැනි ආකර්ෂණීය, දත්ත, සහ 300 km / h රුසියානු දුම්රිය එන්ජින් පාරට්ටු නොහැකි වේ. කෙසේ වෙතත්, අපට ද අධිවේගී මාර්ග සන්ධානයට ආඩම්බර විය හැකිය.

2009 ට පෙර, මාර්ගය මොස්කව් මත - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දුම්රිය ER200 අනුගමනය. එය එම නම වටහා ගැනීමට මේ වන විටත් හැකි ය ලෙස එහි වේගය, 200 km / h වේ. හා පරීක්ෂණ දුමිරියක් කිලෝ මීටර් 210 ක් දක්වා අධිස්පන්දනය ගැනීමට හැකි විය. 2009 දී, එය කපා හැර තාක්ෂණය හාස්කමක් වන අතර, ඔහු අධිවේගී දුම්රිය "Sapsan" මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. නම දුමිරියක් මෙම ලෝකයේ වේගවත්ම පක්ෂියා සැලකෙන peregrine උකුස්සා, නමින් නම් කරන ලදී. දුම්රිය ජර්මනියේ නිර්මාණය සහ එකලස් කර ඇත. උච්ච 300 km / h ක වේගයෙන් වර්ධනය විය හැක. නිෂ්පාදක (Siemens) පැයට කිලෝ මීටර් 350 ක උපරිම නිර්මාණ ෙව්ගය පිහිටුවන ලදී. පරීක්ෂණ වලදී 290 km / h සඳහා විසිර අපගේ දුම්රිය ඇන්ජිම පැවැත් වේ. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - දුම්රිය "Sapsan" මාර්ගය මොස්කව් මත ගමන් කරයි. මෙම දුර ප්රමාණය එය, පැය හතරක් ගමන් සාමාන්ය වේගය 166 km / h වේ. ඔහු තවදුරටත් ආරක්ෂාව සඳහා විසුරුවා. මාර්ගය වන විට, මොස්කව් සිට Nizhny නොව්ගොරොද් කිරීමට මෙම අධිවේගී, සාමාන්යයෙන් පැයට කිලෝමීටර් 160 ක වේගයෙන් ගමන් කරයි ...

රුසියාවේ, දෙවැනි ස්ථානයට පසු වේගයෙන් දුම්රිය "ගිල දමන්නේය" ද "යන Peregrine Falcon" පවතී. එය ද ජර්මන් සමාගම Siemens විසින් වර්ධනය කර ඇත. එය විශේෂයෙන් සොචි දී ශීත ඍතු ඔලිම්පික් උළෙලේ ආරම්භයේ දී රුසියාව පිටත් කර යවන ලදී. එය මෝටර් රථ පහක් හා මීටර් 130 ක් දිග දක්වා කින් සමන්විත වේ. එය ද ද්විත්ව මාදිලිය (කාර් පහක් එකතු සමඟ) පවත්වාගෙන යා හැකිය. "ලිහිණියන්" අනුපාතය අඩු ය - 160 km / h දක්වා. එය උප නාගරික මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සහ ඉහළ වේදිකා සමන්විත වේ. අද, මේ දුම්රිය මොස්කව්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සහ Krasnodar සිට ධාවනය. මෙන්ම දුම්රිය හා සොචි Tuapse දී.

රුසියාවේ, වෙනත් රටවල් මෙන් නොව, වෙන ම කැප අධිවේගී මාර්ග නැහැ. හා අධිවේගී දුම්රිය "ගිල දමන්නේය" නොව, අඩු වේගවත් "Sapsan" නවීකරණය, ක්රම වුවත් මේ වන විටත් පෙර දැනට පවතින ගමන්. මීට අමතරව, මෙම අධිවේගී ඉදිරිපත් කිරීමට අපට යම් මන්දගාමී මාර්ගය ඉවත් කිරීමට සිදු විය. මෙය, අනෙක් අතට, එම ප්රදේශයේ ජනතාව අතර අතෘප්තිය ගොඩක් හේතු වී තිබේ. මෙම දුම්රිය සඳහා ටිකට් පත් වියදම පවා යුරෝපයේ හා ආසියාවේ ප්රමිතියට අනුව, බෙහෙවින් වැඩි ය. මොස්කව් සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ගැනිම සඳහා සංචාරය තුළ දී ඔබට තලය විසින් එහි දමනු නම් ලබා දෙන තරම් යොමු කරනු ඇත.