යතුරු පැදි "මින්ස්ක්": තාක්ෂණික පිරිවිතර සහ පරාමිතීන්

පහසු මාර්ග පාපැදි "මින්ස්ක්", මින්ස්ක් අගනුවර MMVZ නිෂ්පාදන කර්මාන්ත, එය ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ මට්ටමේ එම අවස්ථාවේ දී තිබූ තාක්ෂණික ලක්ෂණ. කෙටි යෙදුම් MMVZ මින්ස්ක් යතුරුපැදි පාපැදි කර්මාන්ත ශාලාව වේ. දැනට, ශාක OJSC "Motovelo" තුළ නම් කරන ලදී. යතුරු පැදි නිෂ්පාදනය "මින්ස්ක්" 1951, මොස්කව් ඇති "මින්ස්ක්" යන පරමාදර්ශයක් බවට පත් වූ අල්ලා ගන්නා ලද ජර්මානු මෝටර් සයිකල් DKW RT-125, මත ප්රලේඛනය භාර දෙන ලදී විට ආරම්භ විය.

පළමු යතුරු පැදි

පළමු යතුරු පැදි "මින්ස්ක්", "M1A" නමින් ජර්මානු මූලාකෘති මූලික පරාමිතීන්, නැවත නැවතත්, වහාම සෝවියට් සංගමය පුරා ජනප්රිය වූ අතර, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ. පශ්චාත් යුද කාලීන හිඟය පසුබිමේ පහසු අව්යාජ දෙකක් රෝද යන්ත්රය පුළුල් පාරිභෝගික ඉල්ලුම භුක්ති වින්දා. "M1A" විශාල පක්ෂ නිෂ්පාදනය, නමුත් වෘත්තීය සංගම් සංවිධානයන් හි නියෝග ඉදිරිපත් යතුරුපැදි සැබෑ සංඛ්යාව වඩා බොහෝ වැඩි විය. හා ලෙස සෝවියට් සංගමය ආර්ථිකය ඒ කාලයේ ඉතා ඉක්මනින්, භාණ්ඩ අපනයන මත අවධානය යොමු කරන ලද "M1A" අපනයන නාමකරණය ෙල්ඛනය මාරු කර යවා ඇත. මෙම මින්ස්ක් බලාගාරයේ නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමට විදේශ රටවල කැමති.

ක්රීඩා ආකෘති

බලාගාරය ධාරිතාව හා සැලසුම් නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමට තරම්, සහ ක්රීඩා යතුරුපැදි සංවර්ධනය සඳහා. 1956 දී එය motocross තරඟ සඳහා නිර්මාණය කරන ලද "මින්ස්ක්-M201K" යන මූලික ආකෘති නිර්මාණය කරන ලදී. මේ අනුව, යතුරු පැදි "මින්ස්ක්", විශ්ව සලකා ඇති තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ක්රම ක්රමයෙන් ක්රීඩාව බවට පත් විය. එවිට ලීටර් 23 ක එන්ජින් ධාරිතාවය සමග මාර්ග-ධාවන පරිපථ සඳහා යතුරු පැදි තුනක් "CC-125" සිටියහ. තත්පර., සහ අවසාන වශයෙන්, වසර කිහිපයකට පසු, 1961 දී, ලකුණු සැබෑ ධාවන පාපැදි "එම්-211" සමග පෙරළා ඇති souped-අප් එන්ජින් හා fairing. යතුරු පැදි ධාවන නැවත නැවතත් නිෂ්පාදන කර්මාන්තශාලා "MMVZ" සඳහා ඉහළ කීර්තිය නිර්මාණය, 125 cc / cm කිරීමට එන්ජිම දක්වා සමග සැහැල්ලු වාහන පන්තියක් තුළ අධිවේගී-මුද්ද ධාවන තරග ජයග්රහණය කර ඇත.

ජන යතුරුපැදි

කුඩා මාලාවක් ඉදිරිපත් ක්රීඩා යතුරු පැදි, ප්රධාන නිෂ්පාදන ජනතාවට මාර්ග මෝටර් රථ ජාලස්ථ ප්රශ්නය යොමු කර ඇත. 1962 දී, යතුරුපැදියකින් "මින්ස්ක්", ඕනෑම නිර්මාණ වෙනස්කම් ඉඩ දෙන තාක්ෂණික පිරිවිතර, එම ආකෘතියක් බවට පරිවර්තනය කරන ලදී "මින්ස්ක් M-103." යතුරු පැදි දියුණු 1964 වන තෙක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. එවිට සුළු වෙනස් කිරීම් පසු ආකෘතිය, එම "මින්ස්ක් M-104" ලෙසින් වන අතර, ස්වාධීන සංවර්ධන ද 1964 සිට 1967 දක්වා වූ වසර තුන සඳහා නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී ලෙස පත් විය. එවිට එකලස් යතුරුපැදි බහින්නට "මින්ස්ක් M-105" ආරම්භ, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන මැද භාගයේ 1971 දක්වා දිගටම. ඉදිරි වසර දෙක තුළ ආකෘතිය "මින්ස්ක් M-106" සිදු කරන ලදී, සහ 1973 දී එක්දින අලුත් "MMVZ-3.111", ද 1976 අවසන් වන තෙක්, ඉදිරි වසර තුන තුල දී සකස් කරන ලද ගියා.

යතුරු පැදි "මින්ස්ක්" දැනට

වඩා සමාන සංවර්ධන දෙකක් දියත් අනුක්රමික නිෂ්පාදනය "MMVZ-3" යන ආදර්ශ පහත සඳහන්, නමුත් ඔවුන් තිබුනා සාර්ථකත්වය. වෙළෙඳපොළ යතුරු පැදි "මින්ස්ක්" සංතෘප්ත කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, "මින්ස්ක්-125" වඩාත් ජනප්රිය බයිසිකලයක් හා දැන් පාරේ ගමන් කිරීමට බල කරන ලදි කරන ගම්වැසියන් අතර ඉල්ලුම වේ. "Motovelo" පසුගිය වසර 15 සංවර්ධනය වැඩි යතුරුපැදි මාදිලි , එවැනි "දුක", "ශිෂ්ය භට", "ලක්ස්", "පොලාරිස්" ලෙස සුවිශේෂී චරිතය, - කාර් නිසැකව රසවත්, නමුත් perespektivy අනුක්රමික නිෂ්පාදනය නැහැ. බොහෝ කලකට පෙර යතුරු පැදි මින්ස්ක් කර්මාන්තශාලාවක්, වෙළෙඳපොළ මත එහි තැන වඩාත් නවීන යතුරු පැදි ජපන් නිෂ්පාදනය, මිල අධික වුවත් කීර්තිමත් "Honda රථ", "Yamaha" සහ "සුසුකි" දුන්නා. යතුරු පැදියක්ද "මින්ස්ක්", ගිණුමට කාසි වල දුර්ලභත්වය ගනිමින් නිර්මාණය වන මිල, මිලදී ගත් සහ ආධුනික තාක්ෂණික කුතුහලය විසින් අලෙවි කර ඇත. එම අවස්ථාවේ දී එහි අගය 40 සිට 200 දහසක් රූබල් අවස්ථාව දක්වා වෙනස් වේ.