යතුරු පැදි පවුලේ "ජාවා-350"

මෙම දෙකක් රෝද රථ නම එම ඉන්දුනීසියානු දිවයින සමග ගෑවිලාවත් නැත. වචනය JAWA (ජාවා) හිටපු අවි කම්හල Frantisek Yanicheka හා ජර්මානු සමාගමක් "තැනින්", ඔහු 1929 දී මෝටර් සයිකල් නිදහස් කිරීම සඳහා වූ උපකරණ හා බලපත්ර ලබා තිබූ පළමු හිමිකරුගේ නම සිට ව්යුත්පන්න කර ඇත. එම අවස්ථාවේ දී "ජාවා 500 OHV» පළමු යතුරු පැදි නිකුත් කර ඇති අතර,.

"තුන්සිය පණස්" විශාල පවුල

නම "ජාවා-350" - ඕනෑම එක් සුවිශේෂී ආකෘතිය නම, සහ 350 cm ³ ක අවතැන් සහිත එන්ජින් සහිත යතුරුපැදි පවුලේ නම ^{නොවේ.}

පළමු යතුරු පැදි, "ජාවා 350 සී.වී.» ඔහු අඩු කපාටයක් සමග එන්ජිම 1934 පෙනී සිටියේය. කරන අවස්ථාවේ දී ලීටර් 12 හොඳ ධාරිතාවක් ඇත. ඇ., එය 100 km / h කිලෝමීටර 100 ක් ලීටර් 3.5 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය ක වේගයක් හිමිකරගත හැක.

එක් වසරකට පසු "ජාවා" අද (. 15 l. ඇ) පොදු කාර්ය කපාට සමග වඩා බලවත් එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට ආරම්භ විය. මෙම ආකෘතිය (යුද්ධය වසර හැර) 1948 වන තෙක් ඉදිරිපත් "ජාවා 350 OHV» ලෙස හැඳින්වේ.

යුද්ධය අවසන් වූ පසු, යතුරු පැදි "ජාවා" දෙකක් සිලින්ඩර් සහිත විය දෙකක්-stroke එන්ජින් පවා ඉංජිනේරුවන් ජර්මන් සමාගම DKW විසින් යුද සමයේ සිදු වැඩ කටයුතු කරගෙන ඇති අතර මෙම නව පරපුරේ. 1948 සිට 1955 දක්වා නිකුත්. යතුරු පැදි "ජාවා-350 Ogar" වර්ගය 12 (පසුව "Perak වර්ගය 12" ලෙස හැඳින්වෙන) දෙකක් රෝද යන්ත්ර සූත්ර සඳහා ඉල්ලුම පශ්චාත් යුද ඉහළ පසුබිම මත ගැනුම්කරුවන්ගේ වරදට සුදුසු පිළිගැනීමක් තිබුණා.

වර්ගය 354, පළමු අභිබවමින් මාරුව ලීවරයක් කික් සමග ඒකාබද්ධ භාවිතා කිරීමට ආරම්භ - 1953 දී තවත් යතුරු පැදි 350th පවුලේ "ජාවා" ඇති විය. මීට අමතරව, පාපැදි නව චැසි හා එන්ජින් විය. 1962 දී, 354 වැනි පන්තියේ ප්රධාන යාවත්කාලීන කිරීම සිදු කර ඇත.

360. වර්ගය මෙම නව මාදිලිය 1969 දී නිකුත් කරන ලදී - 1965 දී ඔහු ඉන් "ජාවා-350" නව පවුලේ පවතින මේ හේතුවෙන්, යතුරු පැදි නිරන්තර වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා "ජාවා" විය. 362. වර්ගය පහත සඳහන් වෙනස් වසරකට පසුව ඇති විය - එය "Jawa 350 කැලිෆෝනියානු IV» විය. එවිට ආකෘතිය තුන් සියයක් නිදහස් පණස් "ජාවා» ලදී - 633/1, නව රාමුව chine වර්ගය සාදා කර ඇති, මෙන්ම වෙනම එන්ජින් ලිහිසි තෙල් සවි කරන ලදී Bizon. කෙසේ වෙතත්, යම් හේතුවක් නිසා "බයිසන්" නව නිර්මාණ පාරිභෝගිකයන් කැමැති වුනත් නැතත් පැමිණ නැත, එම නිසා 1973 දී, ශාක යතුරු පැදි නිෂ්පාදනය "ජාවා-350" ආරම්භ - වර්ගය 634, ලීටර් 19 ක නව එන්ජින් ධාරිතාවය සකස් කරන. අ. හා සංවෘත රාමුවක් රහිත ද්විත්ව වර්ගය.

1984 දී, එකලස් කිරීමේ පේලි තුනක් සිය නව ආදර්ශ පණස් "ජාවා" ගොස් ඇති - වර්ගය 638, ලීටර් 23 ක විදුලි බලාගාරයක් ධාරිතාව මත සවි කරන. අ. හා නව විදුලි 12 V (කලින් මාදිලි වෝල්ටීයතාවය 6 V විය). 638-මම ආකෘතිය කිහිප වතාවක් වෙනස් වී ඇත, පසුව එය මත පදනම් වූ පවුලේ යතුරු පැදි පහත සඳහන් නිදහස් කර ඇති - 639 ටයිප් කර 640 ටයිප් කිරීම, වන අග දක්වා ලබා ගත හැක.

එංජිම "ජාවා-350" පාපැදි ගේ අලංකරණය හා එහි පිරවීම (තැටිය ඉදිරිපස තිරිංග, විදුලි ආරම්භක, වෙනම වෙනස් වී , ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය) දේශීය "kulibinyh" සපයන අතර මේ වන විටත් ශක්තිමත් යන්ත්රය මොන යම් හෝ සැලකිය යුතු වැඩි දියුණු කරන්න සහිත සිට වඩා .

"ලක්ස්" - 2009, ශාක පිළිබඳ 80 වැනි දී, තුන්සිය පණස් "ජාවා" යන ආදර්ශ නිකුත් කරන ලදී. ප්රධාන වශයෙන් පෙනුම පීඩාවට වෙනස්කම්: .. නැවත සම්භාව්ය ශෛලියේ යන්න තීරණය - වටය වාහනවල ලයිට් අමතරව ක්රෝමියම් කොටස්, ආදිය බහුල, වෙනස්කම් තිරිංග පද්ධතිය සහ අත්හිටුවීම පද්ධතිය සිදු කර ඇත.

සෝවියට් සංගමය තුල "ජාවා"

සෝවියට් සංගමය තුල සමාජවාදී කඳවුර නිෂ්පාදන හා සම්බන්ධ 1955 සිට මෙම 250 සහ 350 cm ³ ලෙස යතුරු පැදි ප්රමාණය විය හැකි වනු ^ඇත. "ජාවා-350" ආකෘතිය, අපගේ සේවා කොන්දේසි සඳහා වඩාත් සුදුසු ලක්ෂණ, ඉඩම් හිටපු හයවන චාලක-පංකා අතර වඩාත් ජනප්රිය වී ඇත. මෙම යතුරු පැදි හොඳින් ස්ථාපිත සහිත එන්ජින් ධාරිතාව 350 cm ³ හතරැස් headlamp ඉදිරිපිට තැටිය තිරිංග fairing spitsovannymi රෝද.

විවිධ දේශගුණික තත්වයන් රටේ මාර්ග, නගරයේ: මනා ලෙස සැලසුම් කළ හා පරීක්ෂාවට ලක් යතුරු පැදි නිර්මාණය ඕනෑම භූ එහි මෙහෙයුම් සිය විශ්වාසනීයත්වය සනාථ කර ඇත. සෝවියට් යතුරුපැදි ඇත්තටම 200 ක් තරම් කිලෝ ග්රෑම්, වෙනම ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පැවැත්ම ඉන්ධන තෙල් එකතු කිරීමට අවශ්ය නැති ට්රේලරය පැත්තේ භාවිතා මෙන්ම, හැකියාව ධාරිතාව සඳහා නිර්මාණය ශක්තිමත් වානේ රාමුව, කැමැති වුනත් නැතත් විය. මීට අමතරව, සමහර භාණ්ඩ විදුලි ආරම්භක සමඟ සපයා.

පවා වර්ධනය වන සැපයුම් සහ සැලකිය යුතු මුදලක් වැය (මැද භාගයේ, හැත්තෑව දශකයේ දී නිල පිරිවැය රූබල් 700 ඉක්මවා) පාපැදි හිඟ භාණ්ඩ ඛාණ්ඩයට වැටී, සහ එහි අත්පත් කර ගැනීම සඳහා අවශ්ය උත්සාහය ගොඩක් ඇති විය බව නතර කිරීමට සමත් වූයේ නැත.